【摸鱼第九季】【分楼】之泥潭特攻放置页游（有私服了！
《Airline Club》私服服务器近期出现前端内存溢出导致崩溃，已重启修复
1. 关键信息
- (之前已归纳) 帖子围绕航空公司经营模拟游戏《Airline Club》的私服展开，玩家深入讨论了飞机选择、航线规划、定价策略、员工管理、联盟策略、BUG利用以及私服的搭建与维护。
- (之前已归纳) 讨论涵盖了不同机型的优劣分析（如IL-62、747、C909、E190、SST等），航线优化技巧（如利用转机客流、价格战），Delegate和Staff作为后期瓶颈的普遍反馈，Reputation增长机制及其影响，Lounge激活条件，油价与贷款策略，以及私服通过修改参数（Delegate数量、Cycle时间、飞机价格、国家关系等）改善游戏体验。
- (之前已归纳) 玩家分享了开局策略（如利用免费航线、选择Hub机场、低价飞机扩张），构建跨国转机网络，低成本/小飞机策略，以及高SQ/J/F舱策略。
- (之前已归纳) 讨论了游戏机制中的BUG和不合理之处，如Lounge激活逻辑、飞机数据偏差、Delegate限制、国家关系影响、国际转机限制等。
- (之前已归纳) Keiour成功搭建并持续维护私服，修复BUG、调整参数，玩家积极参与反馈。
- (之前已归纳) 玩家们在帖子中积极互动，分享经验、讨论策略、互相竞争，形成了活跃的社区氛围。
- 新增: 私服服务器于2026年3月30日发生崩溃，原因为前端内存溢出。腐竹（服务器管理员）已重启服务器并修复。
2. 羊毛/优惠信息
- (之前已归纳) 私服提供Delegate数量增加、Cycle时间调整、飞机价格折扣（如“70% off”）等便利。
- (之前已归纳) 官服的奥运会活动提供奖励。
- 无
3. 最新动态
- (之前已归纳) Keiour持续维护私服，修复BUG、调整参数，并根据玩家反馈进行优化。
- (之前已归纳) 玩家们讨论了官服可能进行的更新及其对策略的影响，以及私服的未来发展。
- (之前已归纳) 玩家策略不断演变，联盟竞争激烈。
- 新增: 私服服务器在2026年3月30日发生技术故障（前端炸了/内存爆了），随后被重启并恢复正常。
4. 争议或不同意见
- (之前已归纳) 玩家对游戏平衡性（Delegate限制、飞机价格、国家关系、Lounge机制等）存在不同看法。
- (之前已归纳) 对私服规则（如小号数量、Delegate数量、数值修改）有讨论和投票。
- (之前已归纳) 对游戏目标和游戏内行为（价格战、恶意竞争）存在不同理解。
- 无明显争议
5. 行动建议
- (之前已归纳) 新玩家建议选择合适的开局、飞机，谨慎资金管理，利用工具。
- (之前已归纳) 老玩家建议优化网络、研究机制、参与私服发展、避免恶性竞争。
- (之前已归纳) 通用建议包括多尝试、关注更新、积极社区交流、享受游戏乐趣。
- 新增: 玩家应关注私服的稳定性，并理解服务器崩溃是由于技术原因（前端内存问题），腐竹已及时处理。
NEW → 泥潭特供私服
【引用自 未知】:
【摸鱼第九季】泥潭特攻放置航空页游私服专贴 游戏
开源航空公司管理页游的私服上线啦！现在市场一片蓝海，欢迎各位谭友来玩！
Fork的MFC，具有更新的机场和飞机数据。私服挂在 https://www.dsyev.com/
拆出来一个贴，主要放服务器update和维护相关信息，bug反馈，以及做技术相关解答。隔壁贴专门用来讨论游戏相关吧（就和开私服前一样）
直接注册即可，没啥规则，随便玩，开小号也可以（每个人别开超过4个就行──主要是怕烧完谷…
发现一个泥潭特攻放置页游 还挺适合摸鱼碎片时间搞一下的
airline-club.com
Airline Club
A free and open source Airline Management Simulation Game. Realistic simulation of air travel demand between 4k+ airports with virtual passengers making unique travel choices.
还有一个机场数据更新UI优化过的Fork版MFC，不过玩家也少
Wiki:
airline-club.fandom.com
Airline Club Wiki
UI优化：
【引用自 收束观测者】:
FYI: Better Airline Club + Cost Per PAX Combined & Improved · GitHub
是否要开泥潭私服
【引用自 未知】:
【摸鱼第九季】【分楼】之泥潭特攻放置页游（有私服了！ 游戏
应该能，大不了我改代码
私服统计： @鹿児島公務員専修学校 投票放主楼？
满20人的话我就去开
投票
airlines-manager.com
Jeu de gestion gratuit de compagnie aérienne - Airlines-Manager
Airlines Manager est un jeu de gestion en temps réel gratuit et jouable sur navigateur. Choisissez votre aéroport de départ et faites voyager des millions de personnes à travers le monde sur votre compagnie aérienne.
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
发现一个泥潭特攻放置页游 还挺适合摸鱼碎片时间搞一下的
https://www.airline-club.com/
玩了一会儿
这个游戏正确打开方式应该是自己建12个号开12个airline组成联盟
可惜这个游戏不能搞诸如发信用卡或者自己开MRO之类的奇技淫巧
Apache 2.0 License，只要有足够的interest我们可以fork
但是我看了眼它JAVA写的后端
Fork一个给自己垄断
泥潭感兴趣的应该也不会太多，那个网站上感觉玩的人也挺少的
FYI: Better Airline Club + Cost Per PAX Combined & Improved · GitHub
@samgg
先试试
我已经破产了5、6家了
可以加我的联盟 Galactic Alliance
请问下这个要怎么用？
chrome的话用tampermonkey
【引用自 收束观测者】:
已经破产了5、6家了
反正我先地狱（RAP）开局试试，大不了破产
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提升不了一点服务，只能当完全零服务航司
HND费用真高，难怪廉航都飞千叶
老钟市场太难开了，不搞10个delegate练个大半年级感觉都没法建立航线（不过老钟base估计更难玩
这个游戏链接麻烦再发一下，明天起来看看怎么搞
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
HND费用真高，难怪廉航都飞千叶
Base HND就没这个问题了
昨天新开的号cash flow已经300K了
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【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
老钟市场太难开了，不搞10个delegate练个大半年级感觉都没法建立航线
因为你出生点选择错误啊
昨天这个新号最赚的就是老钟航线
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【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
不过老钟base估计更难玩
老钟其实还挺多未开发的不差的机场的
头两天开的号，cash flow已经快1.5M了
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所以快点加我联盟到我碗里来
【引用自 samgg】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
美国小城市也还凑活，4架CRJ200每周进账370k
建议赶紧去MDW或者MSP开个分基
这两个都是我研究过的比较好开发的机场
开分基有个trick，在非hub开分基需要40 reputation。但是把delegate部署下去以后4周就可以拿到每人0.63 rep。这样只要临时冲到了40 rep可以开了分基再把delegate撤回来
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
提升不了一点服务，只能当完全零服务航司
这个没办法，开局没有fandom加成票价拉不上去没钱搞服务的
话说我前后开了8、9个账号测试各个机场各种玩法
结果被管理员发信说每个人只准开两个号（付费三个），你要不自己体面要不我们帮你体面
我只好把多余的号都关了留了两个运营的比较好的（其中一个开局拉满了贷款结果赚钱速度没追上payments最后还是破产了）
者老師你們玩的什麼遊戲
本楼里找 @鹿児島公務員専修学校 的发言
有Alliance号吗，等一个收钱
你是说这个吗
申请已发，，，
我叼怎么搜不到 是不是权限太低了
【引用自 MilasChan】:
申请已发
我这边看不到
【引用自 MilasChan】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
我叼怎么搜不到
按照字母顺序排序手动拉吧……或者按照Champion Points排序，现在是0.69
这游戏是不是得等好几个小时才能看到收支
一轮40分钟
每轮刷新以后有一定延迟才能看到更新
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那我直接躺了
准备重开吧
在美国这种卷的要死的市场你上来就用737是赚不到钱的
开局无脑选择就是CRJ200（二手，50%-60% condition的），以及别take loan
你主飞1000km以下距离短途也可以考虑用DHC-8-300机队（同样买二手）
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wnm，四小时心血就这么爆了
立刻涨价！
全都在亏，确实可以重开了
这么悲观么，但绝境重生好像更爽？
不知道前期找没竞争的直飞是不是正确思路。
【引用自 收束观测者】:
初期基础票价从基准价格往下至少调三档（点三次减号）
基准价格已经在亏钱了，再下调那要亏完了。
另外玩了半天才发现飞机要手动选择。折腾了半天发现买了四架飞机，但所有航线用的都是同一架，导致有几条航线每周只能一班。
【引用自 l1nv3ga】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
不知道前期找没竞争的直飞是不是正确思路。
这是基础思路之一吧
【引用自 l1nv3ga】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
基准价格已经在亏钱了，再下调那要亏完了。
【引用自 收束观测者】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
如果上座率80%以上航线还不赚钱说明你用的飞机太贵（机身 or 油耗 or both）
选飞机用这个
【引用自 收束观测者】:
FYI: Better Airline Club + Cost Per PAX Combined & Improved · GitHub
（我差点就手动拉表了，还好无意中搜到了这个）
这么个效果
输入航线距离
把Min. Circulation改成0可以看到不那么“大众”的飞机选项
然后按照per pax cost排序
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不想研究选飞机的话，刚开始玩无脑CRJ200错不到哪儿去
如果不喜欢庞巴迪的话就737-300C
空客我目前没看到特别适合开局的飞机
但是总体上机型选择是跟你的route planning要相配合的，我上面这个起步$700K cashflow的号用的是一个非常小众的飞机
【引用自 收束观测者】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
刚开始玩无脑CRJ200错不到哪儿去
如果不喜欢庞巴迪的话就737-300C
仓位是全Y仓吗？看到有些route有商务需求但已有航线是全Y仓。
【引用自 收束观测者】:
你用的飞机太贵
可能是因为
【引用自 l1nv3ga】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
买了四架飞机，但所有航线用的都是同一架，导致有几条航线每周只能一班。
但是现在又不能重新negotiate，导致route只能5条每周5班，还有一架飞机在空转。
【引用自 l1nv3ga】:
仓位是全Y仓吗？看到有些route有商务需求但已有航线是全Y仓。
初期全Y，服务质量0（否则会亏钱，大家都只能干廉航起家的 ）
J舱有服务质量需求，没人会坐的
【引用自 l1nv3ga】:
但是现在又不能重新negotiate，导致route只能5条每周5班，还有一架飞机在空转。
这个我不是很懂你的意思。已有航线可以换飞机的
【引用自 l1nv3ga】:
route只能5条每周5班
加班次需要negotiation，negotiation需要deligates，deligates需要等刷新。
【引用自 l1nv3ga】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
基准价格已经在亏钱了
这里能看到如果满座，每一位乘客分摊出来的成本。基本上以这条线为基准尽量往上调整。
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【引用自 收束观测者】:
建议赶紧去MDW或者MSP开个分基
话说我RAP-MSP刚开始跟活人打价格战了，估计要发展MSP会遇到一些阻力…
不知道MDW会不会好一些
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【引用自 samgg】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
这里能看到如果满座，每一位乘客分摊出来的成本。基本上以这条线为基准尽量往上调整。
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这是哪个界面，我都没注意到还有这个
【引用自 samgg】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
话说我RAP-MSP刚开始跟活人打价格战了，估计要发展MSP会遇到一些阻力…
只要有航班就可以开分基的，不一定需要把RAP-MSP这条线搞得很大
【引用自 收束观测者】:
被管理员发信说每个人只准开两个号（付费三个），你要不自己体面要不我们帮你体面
我只好把多余的号都关了留了两个运营的比较好的（其中一个开局拉满了贷款结果赚钱速度没追上payments最后还是破产了）
然后我两个老号刚被ban了，貌似关了多余的号以后需要找管理员解除警告不然还是会被ban
还好看起来没给我航司清零，只是不让登录而已
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这就一条航线吧，哪有价格战。
【引用自 l1nv3ga】:
导致route只能5条每周5班
最初那几条每条5班free用好了价值可以非常高
我这个新号起步$700K基本上就是靠abuse这5班free
所以这是在玩游戏还是又有什么新的MS路子的黑话
【引用自 收束观测者】:
哪个界面
就 Plan Route Details 下面有个 Airplane Model Details。
上面可以选机型/服务星级，下面可以看到成本的变化…
【引用自 收束观测者】:
只要有航班就可以开分基
是的，只不过想试试看有没有活人影响发展…
【引用自 收束观测者】:
被ban了
那联盟咋整
【引用自 l1nv3ga】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
哪有价格战。
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【引用自 wsyzxlz】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
是在玩游戏
要不另外开一个楼？或者DC群聊？
一定是MS黑话！明天我也玩玩
唉 开机上号了
为啥一直不让我注册！
太恐怖了，4条航线有3条喜提0LF，第五条被哥布林航司价格战干脆取消了。
它这个 Direct Demand 是日均还是周均客流啊？
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没事，直接登录去
dajiba airline 来了
5B 贷款我来了
【引用自 l1nv3ga】:
Direct Demand 是
【引用自 l1nv3ga】:
周均客流
但是价格高了该不飞还是一样不飞
L1老师玩哪个区域，我帮你看看有什么合适的base/航线
【引用自 收束观测者】:
玩哪个区域
现在这个号在Midwest
【引用自 收束观测者】:
价格高了该不飞还是一样不飞
都是搜了票价之后定在比最低价略低的。这个周期换成比最低价低50看看有没有人坐。
【引用自 l1nv3ga】:
在Midwest
会不会是这个…
主要是我可能会在这里开base，如果你HQ在这个的话那我去MDW开了…
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@盒人很开心是吗
【引用自 l1nv3ga】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
都是搜了票价之后定在比最低价略低的
人家的service quality可能很高外加有fandom加成所以可以卖那个价
你廉航玩法只能
【引用自 收束观测者】:
初期基础票价从基准价格往下至少调三档（点三次减号）
美国有人竞争的航线可能要下调四档起步
总体来说不太推荐玩美国市场， 太卷了
全球ranking里前5有2个美国航司，他们把profitable的航线都吃得差不多了
MSP和MDW这种虽然前期还有一些小航司发展空间但是后面会很难
好的，那破产重开算了。
来加入我大中华区吧
还有一个小众推荐：特拉维夫（这个玩法要非常特化，建议作为第二个号）
【引用自 收束观测者】:
不太推荐玩美国市场， 太卷了
我也在想要不要rebuild算了，还能keep reputation and loyalty…
(不过RAP的loyalty也没什么用就是了…)
我一开始也觉得不要把base开在大HUB免得被现有大佬踩踏
但是开了HND这个号玩起来以后发现只要选的HUB合适还是有开发空间的
（去JFK和LHR就是找死了 ）
还是得多开几次（或者多开几个号 ）试试才有感觉
没人坐dajiba航空
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赚了但完全没赚 感觉该再开个Shimokitazawa Transocean Airline玩冲绳跳岛
为什么每条航线只飞一班
因为不让增班了
你是不是：
【引用自 l1nv3ga】:
所有航线用的都是同一架，导致有几条航线每周只能一班。
yes, fucked up
你俩应该是界面里有哪里没搞对
为啥一直没人坐飞机？是因为没staff吗？
12周后又会有一条好命
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感谢收老师提醒，开了个下北泽越洋航空，玩成了最大的一笔
一般来说是因为票价太高
我已经是最低了
名字把人都吓跑了
截图看看呢
这游戏唯一蛋疼的就是等的时间要太久了
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还没更新 下一把就好
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完了开始亏了，头一周明明五条线都是LF拉满的
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Wellcome dajiba my unknow friend
第二个号创好了，睡大觉 Zzzz
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难道要等左上角那个timer？
对，更新之后就setup了
晚安安了
1 个帖子被合并到现有话题中：【摸鱼第九季】一起看星星吗
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谭赚我亏啊
排名第六的大佬开始降价挤压我了
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还能怎么办呢，咱们做廉航的只能cheap到底了
你整个10分钟刷新一周的私服吧
集齐20个人我就整，不然太鬼服了
壕航是全商务配置吗，这游戏里两舱的机票是真的贵
（哦不过想想牛舱也挺贵的，不能跟现实比，流量数据也很夸张
我发现老钟好多机场都没跑道数据，不知道是保密没公开还是他们没更新，然后就只能停10人以下的轻型机
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你们玩这个游戏真的赚钱吗
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这真不是bug吗，为什么油耗能这么低？
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
壕航是全商务配置吗
当然是全Y配置
【引用自 MilasChan】:
【摸鱼第九季】一起看星星吗
你们玩这个游戏真的赚钱吗
日本虽然不太好赚但是确实是赚的
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【引用自 l1nv3ga】:
【摸鱼第九季】一起看星星吗
这真不是bug吗，为什么油耗能这么低？
均衡性考虑吧，这个每班也占一个架次，很不好scale的。我有一个号试过用这个机型
话说前几天我在查机票，看UA的ERJ-175能塞12个大板凳+60多个牛舱，里面还有分economy plus，我到游戏里试了一下只能configure 12J + 48Y
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
UA的ERJ-175能塞12个大板凳+60多个牛舱
舱内甚至还有专门放大件行李的地方的那款？
毕竟大板凳是假J真PE
J至少得是flagship business
尝试另一个开局思路：
【引用自 收束观测者】:
DHC-8-300机队
专攻跑道过短的机场。
怎么拆过来了
这游戏最折磨的还是等刷新
【引用自 l1nv3ga】:
跑道过短的机场
的demand大都很低
你们要是不怕跟排名第一的大佬抢生意的话我真的很推荐特拉维夫
别卷了，别卷了
【引用自 收束观测者】:
demand大都很低
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这机场到我hq有1000+ direct demand，且无竞争航线。
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好起来了，可以安心睡觉了。
同航线如果不增load不增班次，只是调配同机型不同飞机是不用renegotiate的，或者大飞机亏了换小飞机也可以直接改
刚开始我都没发现能买二手都是买的新飞机，不过也是这个所以虽然零服务不过satisfactory还挺高的
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
同航线如果不增load不增班次，只是调配同机型不同飞机是不用renegotiate的，或者大飞机亏了换小飞机也可以直接改
反过来也可以小飞机先把班次数negotiate上去然后再换大飞机不加班次，虽然需要重新negotate但是难度会比一开始直接上大飞机低，等于把高难度negotiation的难度拆分了
话说我发现有些老玩家丧心病狂地飞大量PKX-PEK刷旅客数据（涉及在机场和国家的排名）
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根据座位和班次数据应该是用的737-300C和C919在刷
737-300C飞这个的成本是90+，也就是说算上地面成本基本是亏本在飞
那霸基地真的太难玩了，打算重开小号了
【引用自 收束观测者】:
大量PKX-PEK刷旅客数据
NRT-HND也很多
【引用自 MilasChan】:
那霸基地
我开过一次OKA航线结果亏成姥姥然后砍剩每周两班60人才能基本保持满座不亏钱 离岛需求太少了，转机去日本本土又太远，你要不试试飞台湾小城市
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
你要不试试飞台湾小城市
最赚钱的居然是OKA-TPE和OKA-PVG，这个真的黑心
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
转机去日本本土又太远
OKA-NRT和OKA-HND真的没一个是赚的
哦。。。原来这是个游戏啊……
samgg 第一次发的时候我还以为是他的某种俺不能理解的超赚钱的副业呢……
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重开一个，看看这次效果咋样
这游戏数据多久更新一次
40分钟啊
那所有的变动都要下一个四十分钟才能体现？
对 非常智障
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别卷了，别卷了.jpg
所以叫放置游戏，我都是一边在天际线里修路过一会看一眼，或者你去玩文明什么的时间过得很快的
其实类似的竞品还有一些，不过大部分都是氪金变强pay to win的，这个是难得可以免费玩而且没什么限制，就是得等
你能accept the applicant吗 收老师是不是睡了
我还没入盟 收老师刚给我主楼更新点了个赞，不知道是不是睡醒了 @收束观测者
加了加了，刚
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
睡醒
@鹿児島公務員専修学校 @l1nv3ga @samgg 现在油价很便宜，开个10-20周的买油协议纯赚的
建议只买到用量的80%，不然机械故障取消航班时候油用不掉半价卖回去就亏了
delegates pool 除了等还有别的操作办法吗？我想上新机
就是要等
前期升级还挺快的吧，前五条航线每周五班以内是free的不用delegate，要是错过了就重开吧
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
要是错过了就重开吧
不需要，删到5条以内还是可以享受
但是删航线不退setup fee
不过拿了
【引用自 applepie】:
5B 贷款
迟早要破产的
唉 我的上座率挺好 就是不挣钱啊！
其实domestic班次也不太多的话不用很多delegates也能过，再加上前五班一开始应该可以直接开到七八条（而且前五班可以直接开国际线
开局就该买二手机啊
你是不是服务弄高了
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
前五班可以直接开国际线
最大化前五班价值很重要（
但是前五班价值能最大化到什么程度非常依赖出生点
【引用自 MilasChan】:
开局就该买二手机啊
我有继承的飞机
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
服务弄高了
确实都是五星服务 本司讲究以人为本
【引用自 applepie】:
确实都是五星服务
这个可以慢慢来
【引用自 applepie】:
以人为本
的特点就是
【引用自 applepie】:
不挣钱啊！
笑死
【引用自 收束观测者】:
找管理员解除ban
完了仔细一看管理员ID是 CSA / AA
排名第一第二的航司是管理员的
我点三星就开始狂亏了，只能改回一星
两个号都没事做了 睡觉睡觉
【引用自 samgg】:
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我一直没找到这个
【引用自 samgg】:
这里能看到
【引用自 applepie】:
我有继承的飞机
贷款的飞机很不划算的 会破产的
CSX和NKG应该还可以，开新号/重开的话可以考虑一下
SZX可能也不错，优势和劣势更polarized一点，没开个号体验下我不太确定
不过破旧飞机的误点/取消的概率会提高。
详见：
Airline Club Wiki
Airplane
Airplanes are the method of transport the game is focused on. There are over 100 different models (135 to be exact) available in the game. The airplane menu can be accessed by clicking the airplane icon from the left-hand list. Each airplane has...
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
点三星就开始狂亏了
我不光要点三星，我还要提高target service quality
(我点到了35，目前还是赚的）
感觉这个游戏的逻辑是头等舱最好赚，压根看不起经济舱，谁开个小号测试一下想法？
我觉得不太行
But you can prove me wrong
官方规则是允许2个号，你可以再开一个
你也可以像我一样开很多个然后被警告了再关到剩两个
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
https://www.airline-club.com/
能不能build机场lounge？
【引用自 未知】:
有没有人疯狂喜欢lounge？表现是：要是不能多进几个lounge觉得白去了，能转机就转机，因为可以多去lounge；机场lounge晒图集合帖 航空常旅客
plat不想关因为可以进多个lounge
投票
图
【引用自 jnnksn】:
能不能build机场lounge？
能
可以搞小机场头等独占
没lounge基本不会有人坐你的J/F class
Lounge $50M一个而且需要3级基地
我都是满的 还是不能乌鸦嘴啊 立刻0了
这游戏也太好玩了 我真得买个欧卡开开了
看了下base数量是有cap的
初期rep只能拉到105也就是5个base
所以还是得规划一下不能乱开的
收老师 我们还差几个人开私服（私服能不能减减cd
Airline Club Wiki
Selecting a location[] - Fly or die's Guide
There are 3 main factors that determine whether a location is good, mainly reputation (REP), demand, and competition. I recommend selecting a low competition area with plenty of demand. Since the game doesn't simulate inequality very well, budget...
【引用自 applepie】:
私服能不能减减cd
应该能，大不了我改代码
私服统计： @鹿児島公務員専修学校 投票放主楼？
满20人的话我就去开
I’m in
0
投票人
在线等汉化版，英语不好
我改个标题看看能不能拉几个人
大学学过会计的话应该不难 毕竟这玩意最复杂的数学模型还是随机石油期货价格
我提议10分钟刷新一次，40分钟等的我花都要谢了
附议附议
我这5b贷款估计要凉了，一周要还2m利息
早跟你说了dajiba航空会破产的
学过概率论，看得懂，就是看的费劲
你们读英文能一目十行吗
能
不能
0
投票人
考完sat之后就没有这种技能了
羡慕美本
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开发了个新精品航线
昨天睡前新开账号订的飞机到了
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小时候玩过手游版的
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已重开
下次破产之前记得把二手市场买的旧飞机手动卖回市场上
否则好像旧飞机会进黑洞，把二手市场上得飞机弄得越来越少
那我不是可以一直重开然后一直卖飞机给你们？
可以，但是价格是系统定价不是你定价，所以也没啥套利空间
哎 你们真的是航空迷啊
求求了 你们能不能开发成正经游戏啊 类似瘟疫公司那种
这网页版本实在是UI看不下去
这游戏很爽 你玩一下下就懂了
这就是我需要的tldr了
饿饿饭饭
typ要涨价了，冲吧
5/24又得多蹲一年大牢了？
开始跟活人打价格战了
还好只是个200 cap的无关紧要的航线
一顿操作 又亏麻了
发现买二手机是个很亏的事情，初期现金流紧张的快速扩张的时候干一干，之后最好不要
原因是这样的
40% conditon基本必须替换， 否则飞机出问题概率会大幅提升
卖掉时候飞机的残值是按照
出厂价（含出场时折扣）× 0.8 × condition来计算的
40%卖掉基本固定残值是出厂价32%
如果买新飞机就是花68%的价格用了60%的condition，ROI 0.88
如果买60% condition的飞机就是花28%的钱用了20%的condition， ROI 0.714
如果买50% condition的飞机就是花18%的钱用了10%的condition， ROI 0.556
所以越烂的飞机买了越亏
【引用自 收束观测者】:
买二手机
看成了手机，想的都是metro
【引用自 收束观测者】:
40% conditon基本必须替换， 否则飞机出问题概率会大幅提升
这是现实的情况么
【引用自 Mei】:
这是现实的情况么
不知道，游戏这么设定的，20%还有第二个cliff
现实也很难给机体状况上个百分比吧
我发现可以买没人要的飞机 基本半价甚至比买二手还便宜 就是油价最近太贵
是的，只要流通中（在役+二手市场）少于一定数量的机型就有新飞机折扣
然后四个机型class里，每个class你保有量最高的那个厂商还会在对应class再给你点折扣
买折扣机型风险就是如果等需要替换的时候这飞机变流行了，替换成本就会升高
lifespan 35年的飞机大概现实时间一个月会到40%
尝试scale up的时候发现这是个错误，正在逐步替换成CRJ机队。
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想把波音全卖了
【引用自 l1nv3ga】:
尝试scale up的时候发现这是个错误
为什么，我在考虑反过来替换
【引用自 applepie】:
想把波音全卖了
一开始就该卖了的
【引用自 收束观测者】:
为什么，我在考虑反过来替换
因为单一航线的运力太低了，提frequency难度又有点高。
【引用自 l1nv3ga】:
提frequency难度又有点高
这个其实不是问题
我现在delegate不是瓶颈了，钱才是
波音就一点前途都没有吗
有啊，但不是737-100这个机型
也不是你这个航线距离和revenue水平上
Rule of thumb是班次7次以下的航班不应该换更大的飞机
【引用自 收束观测者】:
现在delegate不是瓶颈了
Level 1 HQ’s only allow you to make flights with 5 frequency (Freq) (its a soft cap, not a hard cap). Adding more frequency will drastically increase the amount of delegates required to negotiate. a route.
才发现，加freq的正确路径应该是assign deligate→ upgrade base → increase frequency. 之前都是在用delegates硬堆，难怪不够用。
是的，它不太允许你一上来就盯着一两条航线往死里薅的，至少不允许靠班次数目往死里薅
又一条航线跟活人打上价格战了
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虽然不是主要收入来源但是如果被挤走了的话还是挺伤的
不过对面是75 SQ卖商务舱的高端航司，价格战应该打不过我
学会了 准备发财
摸鱼楼 我就不回去了 我要在这发财
尝试新思路，用免费的五条线搞一个跨国航司。东亚还有能选的base吗？
试试特拉维夫飞日本和韩国（没记错的话应该是free的）
东亚应该不行
机型选择需要比较有想象力
开号五分钟
谁能教教我怎么买二手飞机
正在准备开第一条航线
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我找找
还没见过这个界面
先把主楼的tampermonkey脚本装上
这个装了，只是没找到在哪买飞机，是不是得先选个地方开个航线才行…
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手机上的话需要先在左上角点一下才能调出来这个界面
但是总体上这个游戏不太能在手机上玩
另外你需要先选个机场造HQ之后才能买飞机
我电脑上没有这一排图标
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右上角把UI改modem试试
你吧鼠标移过去就出来了
港澳跟大陆的三线城市应该还有不少没怎么开发的，可以试一试，靠现有航线给你feed国际客流
屏幕最左边
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
鼠标移过去就出来了
太尴尬了 我找了半天
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
靠现有航线给你feed国际客流
必须出生点选在国际HUB
但是玩国际航线那些人一般自己会把local段吃掉的
现在最容易上手的还是选二线城市build local客流
【引用自 收束观测者】:
CSX和NKG应该还可以，开新号/重开的话可以考虑一下
SZX可能也不错，优势和劣势更polarized一点
我选了深圳当hc
收老师有没有什么发财建议
前三条开NRT NGO CTS？
这就试试
好想买个 380 加速破产
哦不对 买不起
别说380了，737都很可能破产
油价终于要往下走了 我要囤油
怎么还能囤油
可以买future锁定油价
一天就这么过去了 明天上班怎么办
笑死 直接投机倒把囤油暴富
卖回市场上的时候强制半价，只能用来hedge自己用的
航线已经开好了，下面就是的等40分钟看刷新结果了，天胡还是破产在此一举
账上还有3500W 要不要all in再开一个
您背了多少贷
研究一下部署服务器
github上这个illustration有点牛逼啊
看了一下貌似v2.2版已经cut了只是没有release
我建号选的没贷款的那种好像…
Demand adjust (domestic/regional/intercontinental) (#622)
* Adjust demand:
1. Relationship 2 and 3 will get a ~20% boost
2. Short haul domestic get 40% boost
3. Short haul international, intercontinental get 250% boost
4. Long haul domestic get 25% reduction
5. Long haul international and intercontinental get 40% reduction
感觉v2.2出来的时候这个思路要跪
第九季还裂变了啊，大草
话说为啥好多小机场只能飞超小飞机..我还说找几个小地方当地头蛇呢
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跑道短吧
我们被叉出来了 哥哥能替我们主持公道吗 呜呜呜
中国机场数据不全，没数据的跑道都设定成了750m
【引用自 收束观测者】:
试试特拉维夫飞日本和韩国
用自带四架麦道的开了局，看看能不能不亏钱。
【引用自 l1nv3ga】:
自带四架麦道
拿了这么多loan很难活下来
运力拉满先看看能拿到多少现金流吧。如果还是还不上loan那就只能破产重开了。
日 遇到真人价格战了 40min血亏10w
壕航已经在两条线上和排第六的大佬打上价格战了
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我怎么看不到后面三列数据的
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这个策略无loan成功执行的范例（day 1数据）
【引用自 applepie】:
我怎么看不到后面三列数据的
主楼的脚本没装？
突然有点想不起来为啥
【引用自 收束观测者】:
开了HND这个号
了。好像是为了给老钟航司feed国际客流
现在看看和壕航策略比起来真是钱难赚屎难吃，升2本25M，升3本43M，都够买737了
东亚正确开局策略还是应该base老钟飞日本而不是反过来。想玩日本可以有钱之后rebuild
笑死 开了一条 sin 航线
把其他航线利润都亏掉了
有什么办法可以增加 delegates 呀
开不了新航线了
【引用自 Nateeeee】:
有什么办法可以增加 delegates 呀
升级航司
那只能先把飞机不拉满运力了
苟几周看看
飞机每周有折旧的
宁愿让航线等飞机也不要让飞机等航线
现在已经僵住了
sin 航线我已经砍了 亏的太多了
日本航线收益不错但是谈判失败了没加上去频次
没想到中国国内航线也需要谈判
卖飞机重开
没贷款好像还能苟着..
【引用自 Nateeeee】:
sin 航线我已经砍了 亏的太多了
初期资金很值钱的，你这setup cost外加亏的钱要好久才能赚回来，不如重开有效率
重开了重开了
话说升级航司这个怎么assign delegates to China..
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Country界面assign
然后这个是升级base不是航司，航司升级要靠rep增长
Office 界面可以看航司等级
噢噢这样子 感谢收老师
感觉这次第一周不能再亏本了
$900的机票↑了$5，上座率从100%降到75%
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叉得好 我也没玩，不如讨论二次元！
【引用自 Scotch】:
讨论二次元
拖出去 拖出去
不懈努力之下第三周终于盈利了 50k
PVG~ICN都快被卷出麻花了
去ITM的人也太挑了
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综合评价93% budget passenger就是这么暴力真香（符合泥潭用户画像）
唯一上座率没上去的航线 我还以为是挂壁游客不够多 看来还是价钱不够挂壁
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本地跑起来了但是不明错误地图载不出来
有空再看了，明天上班多半得开卷了
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谭友们都是取名天才
刚开始开个SFO发现玩不了一点
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然后现在才发现前五有个是icn的，我是不是又要重开了
常识上说cashcow: ICN~NRT, ICN~KIX
你看看你都开的什么
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开了两个新航线想等着靠alliance buff联运到西海岸结果赔到没裤衩了
我的常识建立在如果亏钱就直接重开的基础上
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主要我在想如果开kix要定多少钱，在竞争航司全是300(cost/pax: 195)的情况下
hub to hub应该都饱和了吧，别人还有联盟优势很难抢的
hub to hub 低成本小飞机可能勉强不亏，但做不了主要收入来源。
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现在干没人的小支线收入还行？但是没有Delegates来开线导致一架只能半空载运作
而且韩国和日本开局的关系也太差了吧，怕不是世界地图套了十年前的关系
只要不玩大飞机都有的赚
有人仔细研究过每一趟的fuel cost是怎么计算的吗
油价是跳动的
我锁了未来的100周的contract 应该都是fixed？
FAQ | Airline Club Wiki | Fandom | How do oil contracts work?
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修好了
不过看起来有些参数还需要手动设置
另外直接拉了没release的v2.2版本，某些地区的需求看起来有点离谱了
搞出来了1分钟一周
原来开局所有机型都是 70% off
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另外tampermonkey的脚本在v2.2上貌似挂掉了
在找怎么改初始资金
感觉初始资金调成多少很tricky，调太多了会变成人人5条A380航线起步的样子
v2.2看起来bug很多，前端不显示回合剩余时间，以及无法正常创建联盟。大概还是退回2.1比较好
这游戏让我找回了 刚开始福禄司的快感
【引用自 收束观测者】:
创建联盟
所以联盟有什么加成吗？
旅客更可能出联程票
给一点点rep
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原来我还没跟组织连通，马尼拉我来了
求你飞NRT跟我联通
太远了 我没那么大的飞机
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除了经典不孝子 账户基本都绿了
一觉起来有钱了 买了第四架飞机！
懂了 派老师福禄寺一周 profit 400k
【引用自 MilasChan】:
cashcow: ICN~NRT, ICN~KIX
这让我想起来多年以前从北京出发挂壁日本游，直飞机票太贵就买了KE的PEK-ICN-NRT和KIX-ICN-PEK，这么短的航线四趟里面3趟777
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芜湖！
小号作死买了个大飞机飞ewr
然后亏到雪崩
大飞机真的亏死 我之前5条线养一条也没养出来
40分钟也太煎熬了。。
这就是放置页游的特色吗
管理员是不是偷偷调时间了 我这怎么不到10分钟就重制了
【引用自 收束观测者】:
，大不了我改代码
者老师要join darkside了?
不是说狗都不写js吗?
AI写JS关我什么事
其实好像还行？开了一条没人的yyz瞬间成为最赚钱的航线，看来是EWR的direct demand也会被JFK蚕食
我这基本找不到没人的航线
被标题吸引进来了 现在私服开了吗
暂时无
敲碗等收老师中
【引用自 收束观测者】:
满20人
还差6人
需要先在官服熟悉一下怎么玩吗
我觉得需要熟悉一下 官服其实也挺爽的 就是得放置
官服竞争好大，上来就巨亏。一堆寡头垄断的老玩家
【引用自 收束观测者】:
很推荐特拉维夫
玩了一会感觉网页有点卡，打开任务管理器一看，疯狂吃内存。
PER里的大哥太猛了，澳洲国内线全被垄断，跟三次元一样压着本地航司打
感觉还是得找些有国内市场的大国家二线机场开局(中日美)
TLV @l1nv3ga 老师已经 claim了
话说L1老师真的不来加我们联盟嘛，最后一个位置了
【引用自 applepie】:
还差6人
昨天试了下感觉还挺吃CPU的，我手上的挂壁VPS可能撑不住
@aqua 水老师有闲置的oracle可以赞助嘛
联盟叫什么，我加一下。
其实主号在南美，这个是小号。
【引用自 l1nv3ga】:
联盟叫什么，我加一下。
Galactic Alliance
【引用自 l1nv3ga】:
其实主号在南美，这个是小号。
我知道，两个号我都有在视奸
急需私服，被大佬按在地下摩擦。亏着飞赚人气，几天就要破产了。
【引用自 收束观测者】:
最后一个位置了
如果人满了艾特一下我，我把小号退了
【引用自 收束观测者】:
Galactic Alliance
申请了，有ICN base的，不错。
【引用自 Kazelink】:
还得是小机场
我的HND还顽强地活着
就是收入很草地
day 4了收入才到壕航day 1收入的一半
发展最稳的还是快乐老家，cashflow今天应该能到2M
今天 HFE 的小号入手了个 737-500 试试走大流量航线，发现需求都是假的
现在只想弃了，什么被大佬压着打的游戏，不如PvE
我HND 4天了也才400K的cashflow啊
开头冲到300K左右是正常开局
HND问题是增长特别慢（基地升级太贵了，可能第一个分基就得开到中国去了）
物理意义上的4天？
【引用自 收束观测者】:
HND问题是增长特别慢
感觉另外一个问题是大机场的航线基本上都给大佬垄断了
真被大佬盯上感觉只有死路一条
提问
怎么把大飞机换到赚钱的航线上..
cancel之后再恢复航线需要重新谈判吗
不用cancel直接换飞机
选你赚钱的航线目的地 - plan flight- Airplane Model (max freq)
【引用自 Kazelink】:
物理意义上的4天？
不然呢，游戏里最小单位时间是一周啊
【引用自 Kazelink】:
真被大佬盯上感觉只有死路一条
【引用自 收束观测者】:
已经在两条线上和排第六的大佬打上价格战了
其实大佬没工夫盯咱们小苍蝇的，价格战打到一定程度别的航线会有转机乘客分流过来飞大佬的航班，咱就和大佬一起100LF了
好像不太行，大飞机目前被另一条航线占着的..
【引用自 收束观测者】:
Galactic Alliance
还有空位吗
现在有了
我的 oracle 也是白嫖的啊……
我知道，我技术不精没嫖到
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TLV的小号感觉快要重开了。某条航线的profit长这样，放出来图一乐。
我是想说白嫖的性能也不见得比你的 VPS 好到哪去吧……
这比我最赚钱的航线都多了
研究了一下 好像要搞个新飞机才好换..算了等等再优化吧
【引用自 l1nv3ga】:
某条航线的profit长这样
你这个价格还是没拉到甜点，依赖不稳定的转机客源来填满LF导致的，再拉低一点
不过重开也是不错的选择，因为我看到你一开始机型选错了 （当然后来第二个是对的）
【引用自 aqua】:
我是想说白嫖的性能也不见得比你的 VPS 好到哪去吧……
如果是十几核那个的话大概是Model S和卡罗拉的区别？
我的VPS真的就是市场上可以找到的最烂的，十几刀一年那种， 我只用来做机场的
油价暴涨了朋友们
你如果选90% conservative的话油价涨对你影响不大的
当然油价低的时候签约可以赚很多钱
之前的200周长约快用完了
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还剩两周
【引用自 收束观测者】:
因为我看到你一开始机型选错了 （当然后来第二个是对的）
那你看到的可能已经是上一条命了，这次开局直接闭门造飞机。
【引用自 收束观测者】:
这个价格还是没拉到甜点
再拉低就满LF亏钱了。 大飞机看起来流水很高，但能稳定的实际利润率只有10%以内。
【引用自 l1nv3ga】:
再拉低就满LF亏钱了。 大飞机看起来流水很高，但能稳定的实际利润率只有10%以内。
不应该啊，你是不是哪儿没搞对
以色列收入等级45日本收入等级44，票价不应该上不去
我这个策略跑的很顺畅啊，甚至可以跟大佬打打价格战
在想要不要贷款开一条到hnd的线路赔本赚吆喝
虽然好像也买不起大飞机就是
可能是因为提了service level？不太懂。把service level降到一星再降价看看。
service level肯定是0啊
另外我看了下你应该是有几个航线目的地没选对
远的要飞高收入国家
机体使用率最后剩的那部分飞不了远端的部分，飞一条近一些差不多占满的，回收一些机身折旧费
涨了波价，希望LF不要崩
看了一下，白嫖的是 VM.Standard.A1.Flex (equivalent to 4 OCPUs and 24 GB of memory)
【引用自 收束观测者】:
高收入国家
收入是人口右边这个括号吗？才发现。
【引用自 收束观测者】:
机体使用率最后剩的那部分飞不了远端的部分，飞一条近一些差不多占满的，回收一些机身折旧费
对的，现在一条中程一条短程当作使用率垃圾桶。
【引用自 l1nv3ga】:
收入是人口右边这个括号吗？才发现。
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给你看看正确执行的day 2
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Gain确实不是很高，我快乐老家的domestic有gain 50%的航线。但是我怀疑这个策略下机身折旧被高估了。所以看现金流更重要
【引用自 l1nv3ga】:
一条中程一条短程当作使用率垃圾桶
太浪费了，分配一条不能更多了。这个策略重点就在abuse开头5条线的。你一下子拿2条当垃圾桶……
你这revenue也太高了…
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这是玩了一个星期以后找到极端开局策略
能用这个策略的洼地机场我就找到3个，现在全被占了
这游戏一开始玩的时候多尝试多重开，对游戏理解会指数增长
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原来我才是联盟里拖后腿的
你怎么还舍不得你的737
过几天又要破产了
我等着飞雅加达 与联盟连接呢
你要飞就直接飞HND / PKX / CGO，其他点就算接上了也没法给你提供客流的
【引用自 Kazelink】:
没事我陪你拖后腿
美国其实西岸我觉得SJC是有搞头的，但是没仔细研究
美国市场整个就卷得不行，然后需求数值还低（和某些国家比低得很离谱）很难玩出来
【引用自 收束观测者】:
HND / PKX / CGO
太远了 都7000起步 还要跟排名第二的老爷抢饭吃
买个这个飞长途有搞头吗
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感觉没什么利润诶..
深圳欢迎你
查了下 深圳也飞不到
想了想确实有说法
这就把icn的号直接重开
【引用自 applepie】:
太远了 都7000起步
那你等我开SIN吧，如果你能活到那时候的话
【引用自 Nateeeee】:
买个这个飞长途有搞头吗
载客量太少，每班一样占一个班次，不会亏钱但是也赚不了多少
【引用自 收束观测者】:
SIN
等你来 我要把这个排名第二的大佬搞死
没钱了 想搞贷款了
要不然扩张不动了..
per是个巨大的错误 有两个大佬把我榨干了
737开局还是太难了..
这中远程航线大佬们价格战太可怕了
突然发现
【引用自 收束观测者】:
SJC
有个问题，附近的航线都会被SFO间接分流
看下能不能干过他们
我开过一盘
没来得及整明白就被管理员警告小号太多了就直接关了
美国整个现在就是个屎坑，建议不要粘
一个想法 可不可以小号买个737 低价卖给我
大飞机不是人玩的
新的比二手的都便宜
太naive了
给你讲个故事
我研究飞机价格时候发现流通数量小于一定值的机型新飞机会有很高折扣，能高到接近70%
很显然这价格比二手都便宜了
我们知道飞机买回来卖掉是8折对不对
那么我3折订飞机等几个星期买回来再8折买掉是不是期现套利在航空模拟游戏里搞金融了
所以说没人要的飞机 是真他吗不挣钱啊
然后我发现超轻型飞机的新飞机也是秒到货的
我三折买这些飞机立刻八折卖掉是不是直接瞬间钱生钱左脚踩右脚升天了？
结果是这样的：飞机卖的时候打八折是按照你买的实际价格打八折的
你卖到二手市场以后的市场价和你卖飞机拿到的钱是没有关系的
那大概什么量级的资金能触发折扣调整机制？代码里有结论吗？
折扣只看现有流通量（现役+二手市场）
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不挣钱的就打折 倒数第二列就是折扣
对啊，那资金达到一定量的话，一家航司的现存量就能触发价格调整了。
比如说挑一款三折飞机，买一千架，造出来之后系统检测到存量过高取消折扣，全按八折卖掉，然后系统检测到存量过低又打三折。
【引用自 applepie】:
不挣钱的就打折 倒数第二列就是折扣
不是
逻辑是这样的
不容易赚钱的机型，用的人就少
用的人少，就打折
然而这些打折机型如果你找到了甜点用法，你就找到了alpha
【引用自 收束观测者】:
day 2
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这个策略的核心就是一款深折的机型
这飞机能飞这么远。。。。
我想重开了
这个策略不一定还能复制了
【引用自 收束观测者】:
能用这个策略的洼地机场我就找到3个，现在全被占了
这个飞机不是万用的，用的不好大概率亏钱
不然不会这么少流通量的
我打算再建个base农村包围城市了 开启村村通模式
其实所有策略都是为了初期资金和delegate有限的环境里快速scale up，后期大航司的模式就趋同了。
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有人知道这个心是干嘛的吗
就是为了cashflow beat the curve
【引用自 applepie】:
有人知道这个心是干嘛的吗
loyalty
【引用自 收束观测者】:
cashflow beat the curve
那这样看来初期借贷扩张好像还是挺合理的。重开试试麦道开局，看看能不能撑到把loan还完。
感觉想要扩张就要搞飞机，但是没钱…
收老师一般第一个base怎么选比较好哇
Airline Club Wiki
Fly or die's Guide
Airline Club is an airline simulator that lets you manage an airline. Airline Club is kinda hard, harder than most other airline simulators. Going bankrupt isn’t that rare, even top players sometimes do so, Don’t worry, you aren’t the only one. This...
开新线路，全部代表加满80%概率，然后失败了
全代表cd中，没法开新线路。
为什么执着于
【引用自 l1nv3ga】:
麦道开局
loan也是成本啊
你一开始cashflow用来填loan会减慢很多你买新飞机填满最初5条航线的速度，不用试就知道肯定是被curve beat的
你算一下会发现你带loan开局的净资产是负几百万，特别是你上来还把飞机全卖了再亏20%，基础开局是正的一百多万。里外差了几百万你怎么beat
【引用自 收束观测者】:
上来还把飞机全卖了再亏20%
飞机不卖啊，麦道开局就是为了不等12周先用麦道把5条线用起来。不然自己造飞机还要等12周才能开局。
我看他建议飞机折旧50%自动置换..
买的就是二手可咋办
我升级了一下base，感觉离破产不远了
【引用自 l1nv3ga】:
麦道开局就是为了不等12周先用麦道把5条线用起来
TLV开局给的6架DC-8？我都没注意……那倒可以试试，虽然我还是不太看好。loan砍现金流砍得太厉害了。我记得每周1M多？
【引用自 Nateeeee】:
我看他建议飞机折旧50%自动置换..
尽信书不如无书
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感觉这个飞机性价比还可以诶
全新才2100w
开了个新小号看看开局大飞机加联盟有没有说法
麻烦收老师了
这个是不错的，是我考虑过的机型之一
贷款1500w 冲了
开局美国买不到
还有这个限制吗…
买不了敌对国家飞机
但是BAE是英国的应该没问题，他大概跟伊尔搞混了
我翻了一遍真的没有
你上面这个过滤是不是没改
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一个痛苦的领悟
$10M setup fee的航线，如果$200K的利润的话，50周只是把setup fee赚回来
另一个痛苦的领悟
飞机买了发现选不到好的新航线，要么谈不下来要么卷的要死
而且要等4周才交付 2个多小时 又要熬夜了
换算到现实时间就是一天多回本。对于放置游戏好像还挺合理的。要是两三小时就回本，一两周就建立大航司，那游戏的生命周期就太短了。
【引用自 Nateeeee】:
而且要等4周才交付 2个多小时 又要熬夜了
何必呢，放置游戏不是这么玩的，明早起来搞吧
新航线 negotiate失败会给一个discount，这个discount重开后会保留 。不知道是feature还是bug，也不知道能不能叠加，可以的话那我有个大胆的想法。
门户机场只要20的关系就可以建基地，所以理论上开局只需要一条航线加一个delegate就可以在母国或者盟国门户直接开分基地，小号没用掉的可以试试
【引用自 Kazelink】:
开了个新小号看看开局大飞机加联盟有没有说法
看来麻袋大飞机没说法，现金流完全跑不过贷款额度
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而且发现真正限制小航司的是 声望不够只能用两种飞机，如果开局大飞机长途会导致其他飞机没得选
还是继续转生吧
不是怎么94%的概率都能炸炉啊
根本不用熬夜 直接失眠到四点
我还是太高估自己了
我开了个夏威夷 Hc 的小号
一觉醒来 LF 没有超过 10 的
LF价格够低都可以提，但是profit又是另外一个问题了…
夏威夷只能飞长途也太难了
对了我又来申请联盟了
私服还没出?
夏威夷跳岛航线 100%LF，一看每周赚 100
笑死
很符合三次元的情况
距离太近没什么油水的，唯一作用就是做中转把小机场的人引流到hub
不过可以给自己大号当中转线
我专挑非常小的机场每周也能盈利$3000多。
你是说
【引用自 zhangcheng34】:
$3000
还是$3000k
哪有那么多，所以这就是没什么油水咯？
10000k-30000k的飞机赚3k好像有点难回本
还是得飞长途
飞机就图一乐 真想挣钱还得炒油
$275k的 Cessna 421，但是算下来要回本也挺久的。
你提醒我新号该买期货了
说到油这个，除了买期货之外建议把策略都改成无库存，默认conservative的价格实在太高了，我就没见过油价涨到70刀以上的
想开小号尝试TLV大飞机开局策略的可以试试KWI，这个机场income level出乎意料的高，已有的route也比较少。
开放度在7以下的国家不能当国际转机港的
不是，上周我见过80+的油价
小号在成都重生了一次 感觉要黄
这个direct demand是按每天计算的还是一周的？
【引用自 l1nv3ga】:
Direct Demand 是
【引用自 l1nv3ga】:
周均客流
【引用自 收束观测者】:
但是价格高了该不飞还是一样不飞
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但你看这个数据，感觉算下来是日均啊
因为direct demand只考虑a-b的需求
比如你这条航线1800人要a-b，实际上可能a城有10000人要去c城(其他地方)，大航司可以弄a-b(hub)-c来满足这个需求
话说你的
【引用自 applepie】:
dajiba
飞哪里有2k客流，dildo airport吗
那试试MCT吧，开放度7，不知道demand如何，但东亚都没有航班。虽然感觉是TLV的劣化版。
阿德飞悉尼 你也来澳洲了嘛
没，我小号跑去世界上最知名的美食圣地了
没错就是HGH
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猫本/悉尼欢迎您
小号已经没联盟可进了
你先把hnd连上才是真的
【引用自 l1nv3ga】:
MCT
这地方连LHR都没接上也是神奇,好像就一个真人玩家开了hub
可惜没小号了
【引用自 Kazelink】:
hnd
太远了 买不起大飞机了
在超级竞争的中国终于活下来了。
但是利润率好低
每个大型城市都被Vulkan Airlines占着
【引用自 wuya】:
在超级竞争的中国
来美利坚跟我一起暴打灌狸猿
【引用自 wuya】:
Vulkan Airlines
呼叫管理员反垄断调查
要怎么看是不是真人玩家
是啊，大有可为。如果没人占，我考虑把南美的主号搬过去了。其实主号Cashflow现在还不如TLV小号。
我也不知道，反正一级base的就默认人机萌新了
所以是规模大的都是真人吗
【引用自 l1nv3ga】:
我考虑把南美的主号搬过去了
你这TLV+MCT不会左手打右手吗
【引用自 smb】:
所以是规模大的都是真人吗
其实应该都是真人
以及欧洲市场是真的没人爱吗，泥潭一个欧洲base都没有
对了好像还有一块大陆来着
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飞机这个地方看到的cost per pax是怎么算的..
是满载情况我票卖764才能保本吗..
感觉下一步做大做强还是得扩张航线啊
第一次把自己stretch to this thin, 有点刺激
可以继续拉满贷款
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@samgg 酱老师都进入你了，怎么都不来插插我一下
【引用自 RJTT】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
你到底是谁啊，我要奔溃了
@RJAA
你甚至都不愿意飞RJTT
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谁cos我
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终于要站上200k了 安心睡了
重生在印度 不知道这次是什么开局
base在哪 我能插入吗
DEL
不知道能苟住不
不贷款买飞机 慢慢玩一般都能爬出来
笑死，短途线简直就是暴利好吧
看看这57%的margin
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飞机买大了 短途没利润
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第一周
重生之我在印度当富商
你这三条线都够顶我总收入了
从大佬的夹缝中存活了下来，
现在感觉官服也还能玩，
就是代表不够用。
怎么快速扩张新线路，或者飞行频率
大号赚得比小号多，这游戏真神秘
等
代表这东西就是来限制发展速度的，只能等声望和CD
【引用自 wuya】:
怎么快速扩张新线路
提前派些代表宣传一天后难度会低一些
【引用自 wuya】:
或者飞行频率
升base可以提升频率的软上限，或者换大飞机装多点人
【引用自 MilasChan】:
大号赚得比小号多，这游戏真神秘
你现在大号是哪一个
Base EWR的那个
懂了
那我已经狠狠的插你了
不过看起来还没有乘客用code share转机就是
再次重生了一下
优化了一下布局
第二周就 500k 利润了
印度这市场好啊
测了一下孟买那个机场 感觉也有搞头 好像直飞北京的都没有
你开局咋有240w买飞机
啥 240 万
你现在的飞机总价格
还是我找错号了?
airline name: Lokahi
那没找错，你贷款开局？
没有哇
印度初始资金好像是给一亿三
然后买四架高性价比的二手开造
烙印总不能嫌弃我飞机差吧..
忘了还有二手这回事了
那你cash flow也是500k?
最新一周是 621k
突然发现一个bug
宣布破产后，之前上一个号的收入还会持续一周
有比我还穷的兄弟吗
什么时候djb可以链接一下亚洲大陆
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大鸡吧真的没钱了，一滴都没有了
该重生了
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经济舱就是要暴力，且不要听乘客BB
等下尝试把利润拉到100%试试
【引用自 wuya】:
100%
niu 我就没有超过30的
有一种叫Carefree的乘客，特别是Carefree的 Business，他们会无视价格无脑坐飞机，感觉是因为公司报销
所以设置一个高价格，等这货上门就行。
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carefree 是指这个？这个只能一个个查吗？
Airline Club Wiki
Demand
Demand is the amount of passengers that want to travel between any two given airports each in-game week. Demand randomly fluctuates within a certain range each week and includes travel in both directions. Demand is unique for any two airports and may...
这个版本没carefree了吧，我在游戏里也没见过
我见过1次。在Survey里面
油价终于降了，赶紧屯点
买完油彻底没钱了
【引用自 未知】:
【摸鱼第九季】【分楼】之泥潭特攻放置页游（有私服了！ 游戏
第一次把自己stretch to this thin, 有点刺激
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下周得卖旧飞机还钱了
国际航线也太难谈了
开个三班次都是 7 的难度..
而且一次只能上八个人上去谈..
两次都失败了 哎
重开立得1.3 亿
派个代表去其他国家驻扎，搞好国家关系。
找门户机场（紫色的）开，不然就是很难的，除非两国关系特别好
中印航班
派了 感觉下次多派几个 得提前布局
我开始想选这个
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直接放弃
换成门户机场变成7点多，30%成功率 赌了两把都失败了
唉，抄底抄到半山腰了。现在总应该是低点了吧。
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我想明白一件事儿就是那个机型的使用逻辑其实不限于开局那5条线
可惜注意到这个机型的人越来越多估计discount要压不住了（我已经在用一个秃的小号湮灭二手市场了discount还是减了一档）
建议赶紧拉到5%占比点上favorite可以多苟一段时间
另外HND真的太草地了，我已经在考虑废号了
其实定位类似的飞机也不少，选这个无非是航程远能飞一些高门槛航线。
你们长途飞机也是全挂壁舱位吗
【引用自 l1nv3ga】:
选这个无非是航程远能飞一些高门槛航线
不是的，你仔细想想航班cost构成
同样要折入成本的机身折旧和油费的区别在哪里
为什么这个机型对于beat the curve比其他的强这么多
想想为啥你的麦道开局会失败最后还是换回来了
更直接一点说，为什么【无脑选省油的飞机】这样的挂壁直觉是错的
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最终还是要落到利润上
【引用自 收束观测者】:
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这是前几天某个小号的day 1
【引用自 收束观测者】:
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这个策略无loan成功执行的范例（day 1数据）
另一个小号的day 1
【引用自 applepie】:
我就没有超过30的
看gain不看机型就是耍流氓
越小的飞机gain越高因为per pax的成本越低
但是要意识到航线容量也是稀缺资源
基地cost，航线setup cost，班次数
用十几个人的小飞机是是scale不上去的
航线纸面回报率高实际上整个航司的全资本ROI很低
大概猜到收老师说的是哪个飞机了
贷款买了一架
派了十个代表去增进友谊
明天就可以出发
加入破产俱乐部。
【引用自 收束观测者】:
看gain不看机型就是耍流氓
越小的飞机gain越高因为per pax的成本越低
大飞机就是同样班次数的前提下用几十倍的setup cost换到两三倍的利润。在飞机打折的前提下回本速度变快了，所以可以在不升级基地的情况下增加cash flow。当然这游戏本来也没有营收标准，运营的好与不好无非是day1和day7的区别罢了，过一个月大家都差不多。
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
油价终于降了
金融游戏金融游戏.JPG
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【引用自 l1nv3ga】:
运营的好与不好无非是day1和day7的区别罢了，过一个月大家都差不多
这里你在假设一个月后大家都hit ceiling，which is not necessarily the case
OneWorld那些大佬肯定是谁都动不了的，那些regional的先发可就不一定了
正确的cost构成和“不正确”的cost构成实际上是“用现金换未来收入”和“用未来的钱换现在的现金流”的区别。两种策略下只要没有硬ceiling，curve只会差别越来越大
Compound effect
不信的话一个月后我们来比现金流
19缺1 很急
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【引用自 收束观测者】:
这里你在假设一个月后大家都hit ceiling，which is not necessarily the case
OneWorld那些大佬肯定是谁都动不了的，那些regional的先发可就不一定了
regional的话只要不是同时有新玩家在你这个region扩张那其实也无所谓。资金充足的老玩家想用价格战压你，那不管你策略多完美都活不下去。而且这样用大飞机依赖一两条航线的情况其实更脆弱。毕竟老玩家大可以亏本运营一两条航线，剩下几十条保证现金流；但新号换航线，这种长途航线setup cost就几百万，轻易动不了；亏本了就无解了。
【引用自 收束观测者】:
不信的话一个月后我们来比现金流
要是刚开服大家都同一起跑线，那可能有道理；但都不是同一天建号的，完美运营vs早两周建号，没有可比性啊。
【引用自 l1nv3ga】:
长途航线setup cost就几百万，轻易动不了；亏本了就无解了
最贵的航线也就20M顶天了，我快乐老家现在已经2M现金流了。失败一条最贵的航线成本也就10个周期的收入罢了
而且我两个小号其中一个第一天开始跟排第6的大佬打价格战，现在还是在稳定扩张啊
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上面这张图是在尝试如果整个机场只有1个航班，那个航班要贵到多少钱，人们才会不愿意出行。
还有票价金额上限是多少
没有人游戏的目标是尝试如何将gian提高到100%嘛
这是游戏目标的问题，
我是属于要跑全图拿全奖杯，顺便能再发现几个bug最好
游戏开发的老毛病犯了，尝试任何一种游戏可能性
其实还一个角度可以来看这个问题
这个游戏里最稀缺的资源是什么
delegate
base capacity
所以应该把这两个作为优化的denominator
然后我发现灯下黑了
最适合这个策略的机场还有一个可以用的，甚至比前几个都好用
【引用自 l1nv3ga】:
使用率垃圾桶
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这人肯定觉得我神经病无怨无仇“不赚钱”也要挤他
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原来所有的fuel cost都是按70算的
大号躺着等钱了，有人一起小号互相插入吗
唉，老钟飞机真不行，一开始图便宜买了现在才发现油耗太高了，跑短途就血亏，腿短又跑不了长途
关键问题主要还是不够便宜
@l1nv3ga 手算了一下
系统给的飞机的depreciation是错的，没算discount
重新计算discount以后我小号那个机型的航线实际gain 接近40%
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周五到了 让我们一起来晒收益吧！
现金流跟3天前一样还是300k…好像等于没发展
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跟你比起来 我像
收老师的week 2 = 我现在
头痛小号到底重生去哪个没开发的地方
去官方discord卧底 他们在招人
现金流同样没增长，买了大飞机但开不出航线。
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你还在TVL？飞YYZ有说法吗
【引用自 l1nv3ga】:
新航线 negotiate失败会给一个discount，这个discount重开后会保留
虽然discount会保留，但是重生后谈判CD也会继承的bug很好的弥补了这一点
这个one world里面十二个大佬啊
能不能告他们垄断啊
June 20, 2018, 01:56:50 am »
这游戏竟然这么多年了
可能有，所以派了6个delegates。但是肯定要先往东亚再添两三条免negotiation航线，至少得再过一周。
另外上面这个是南美的号，TLV的号就3条线。
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你怎么小号进联盟
没事了找到你大号了，是摸鱼楼常驻头像
【引用自 applepie】:
June 20, 2018, 01:56:50 am »
这游戏竟然这么多年了
你看油管四年前的视频连代表都没有的，就直接无限贷款扩张都行
【引用自 applepie】:
能不能告他们垄断啊
跟谁告，跟灌狸猿告吗
【引用自 收束观测者】:
完了仔细一看管理员ID是 CSA / AA
排名第一第二的航司是管理员的
【引用自 Kazelink】:
头痛小号到底重生去哪个没开发的地方
这个游戏的精髓就在转机机制
现在游戏局势无非两种玩法可以生存下来
去没开发下沉市场草地给大佬的国际航线feed转机客流
找到好的国际航线从大佬的国际航线偷客流
我已经从1换成2了
现在还剩下的无竞争的本地客流太草地了 都不做
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虽然你们挣得多 但我dajiba airline贡献的多
【引用自 收束观测者】:
好的国际航线
pvg/pek-Perth无敌 快来吧
上一个麻袋的开局直接贡献4个点了
但是是真的穷
【引用自 applepie】:
贡献
在联盟进入全球前十之前啥用都没有
等能进前十的时候你这些小机场的都只是舍入误差了
我现在全靠自己引流 一个点接两个base
【引用自 收束观测者】:
全球前十
别急 我们快了
我目前周净利润有100k，大家觉得下面这几个贷款哪个最划算？
以及我是用这笔钱开国际航线还是升级国内base呢
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你要看cash flow rate，反正我一般就选最长时间
如果新航线真的利润够高不如直接还了，利润低的话至少cash flow不会变负
撸了个
【引用自 Kazelink】:
最长时间
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这是哪个可怜的大兄弟 99.52就卖了
737-200吗
【引用自 Kazelink】:
你怎么小号进联盟
因为小号cashflow更高。垃圾桶忽略不计，两条线就500k profit了。
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我是迫真现实泥潭国廉航玩法
唉，之前草率了
公司级的Service Quality可以至少拉到20没有任何压力的
在30之前应该都=不要钱
对啊，一条航线多收点票价就回本了。而且这个不会立刻生效，要长期投入。
怎么投票突然22了
可以敲碗了吗
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@收束观测者 明天醒了我就贷款来找你了
@samgg 删哥哥你有点太远了 我们下次再约吧
9.2难度你搞的定嘛
【引用自 Kazelink】:
可以敲碗了吗
等我有空等我有空（咕咕咕）
我发现油耗大的飞机还有一个好
金融入场券啊
（想想OW那些大佬每天炒油都是我航司的几十上百倍的NW ）
我连夜派了15个特工 早起估计能变成7？
【引用自 收束观测者】:
大的飞机
我现在巨后悔把我的737系列斩杀了 我其实每天应该都靠油在挣钱（但我没发现
negotiate最多能上10个人， 你23个顶多派13个过来，如果你有分基和高级主基可能国内和还要再按住2个
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下个目标，去纽约和删哥哥面基
纽约见不到
【引用自 收束观测者】:
删哥哥
吧
只能侧入
【引用自 Kazelink】:
酱老师
都是借口 你在哪呢 我后天来插入一下你
有点远吧
我还在等你们把hnd连上我再接呢
我现在能飞1w还不能到你的心里吗？
删哥哥有 RAP-JFK
【引用自 applepie】:
我现在能飞1w
不是你怎么买商务机啊
建议去MFM或者CAN开个base吧
钱没地方用
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
建议去MFM或者CAN开个base吧
何出此言
我倒是有现金在考虑开第三基地
但是看来看去感觉作为贵盟的中国带头大哥不在PVG开个店不合适
can不错 mfm好感度是单独计算的
【引用自 收束观测者】:
PVG
也不知油价能不能到50 补个仓打算睡了
南边近一点
【引用自 applepie】:
can不错 mfm好感度是单独计算的
mfm是门户机场，收入高不过人口和机场规模都小，所以基地会比CAN开起来便宜；机场开放度高，开航线难度也会比CAN低一点，也可以国际转机
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
国际转机
需要有大量现有中短途国际航线你才能获利
靠你自己从头build整个network根本build不起来的
这就是为什么现存牛逼的国际hub要么本地需求牛逼要么domestic需求牛逼
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感觉不挣钱
也可以联盟引流吧，比如我们都把航线开到一个点上连起来
【引用自 applepie】:
比如我们都把航线开到一个点上连起来
没有本地需求支撑不起来的
A-B-C的转机票价几乎一定比A-C贵
你不可能纯靠转机客流把航线撑起来
一定要大量本地需求作为支撑的
PS: 下个基地基本是SHA了
哦对RJAA的HQ在深圳来着，理论上也可以飞到HKG然后陆地transfer
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如果加入biz呢？
Airline Club Wiki
Layover
A layover is when a passenger takes a flight, then takes another flight after they arrive to get to their destination. Passengers generally do this because there's no direct flight to where they want to go. There are hidden costs that passengers pay...
这里有写转机惩罚怎么算
不过还是要看后台到底是怎么模拟客流的，这个估计得扒代码才能知道
我的理解是所有travel意愿因子最后全是折算成票价
旅客按照票价最低的选
【引用自 收束观测者】:
商务机
一个天堂 一个地狱啊
糟糕了，现在大飞机的总存量超过一百架了，有五架也不能点折扣了。
你是不是有点后知后觉了
本楼的联盟里就有5个航司在买
终于开通了第一条长途航线
设了十个商务
看看有人坐吗
哎 这个航线的上座率不稳定啊 一会儿 100% 一会儿 80% 动不动还搞个取消
难道是飞机太老的了锅
不行就降价
domestic航线已经完全不想管了，沉迷国际航线
perth/adl 欢迎您
DEL欢迎你
印度市场好稳定
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而且好像和l1n老师飞了同一条路线?..
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【引用自 applepie】:
不行就降价
准备了 每个降5块以表诚意
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这是大哥的中转站啊，小弟怕了
BOM没人飞
（干的就是大哥!）
你这服务品质低一分，飞行时间还更长，LF不满也很正常吧。不过这条反正是我的垃圾桶航线，每周就一班。
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这条还行，咱俩都便宜。大哥们的上座率不满
【引用自 l1nv3ga】:
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这界面是在哪看的？
等我去银行贷款1个亿 我就来干他
【引用自 l1nv3ga】:
不过这条反正是我的垃圾桶航线，每周就一班
【引用自 收束观测者】:
【摸鱼第八季完结】摸什么不是摸呢？
Not so fast
建议你看看我的小号的垃圾桶航线变什么样了
【引用自 applepie】:
等我去银行贷款1个亿 我就来干他
我有种你就是照着往破产玩的感觉
左下角有个搜票界面。
【引用自 收束观测者】:
建议你看看我的小号的垃圾桶航线变什么样了
每周4班？不知道你的是土耳其还是JED。而且这种好像也没办法看LF？其实垃圾桶航线班次太多说明主航线规划的不好。
家产都被我败光了
【引用自 l1nv3ga】:
而且这种好像也没办法看LF？
开小号坐一个base进去看呗
就算不套VPN只要用完了把base清掉就不违反规定
我开分基都是这么考察航线的
我所有的航班都是abysmal flight哈哈哈哈哈哈
明天争取提升提升航班质量
【引用自 l1nv3ga】:
每周4班？
其实我上面发过了
【引用自 收束观测者】:
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这人肯定觉得我神经病无怨无仇“不赚钱”也要挤他
现在已经8班了，still counting
其实更简单的办法是你直接看我小号有几架飞机
毕竟垃圾桶航线也是要setup cost的，为了回收cost肯定要尽量scale
【引用自 收束观测者】:
你直接看我小号有几架飞机
那不一定，每架飞机都飞垃圾桶
【引用自 l1nv3ga】:
说明主航线规划的不好。
我现在盈利最高的航线是这样的：
98%使用率。主航班与其把航程拉满不如卡住刚好每周多一班的航线。毕竟垃圾桶
【引用自 收束观测者】:
不赚钱
【引用自 l1nv3ga】:
主航班与其把航程拉满不如卡住刚好每周多一班的航线
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99%
道理我都懂问题是ICN只有一个，还是排名第六的大佬的HQ
也不一定要ICN，range内航线规划合理就可以把垃圾桶使用最小化。所以说
【引用自 l1nv3ga】:
把航程拉满
并不一定是最优解。而且这条线后期肯定也不留，免费线用完之后就往欧洲走了。
【引用自 l1nv3ga】:
把航程拉满
有没有可能我找航线的时候从来就没有考虑过要把航程拉满
问题是比起飞3班还是4班来说有重要得多的因素，我不可能专门去为了飞4班寻找航点
【引用自 收束观测者】:
不可能专门去为了飞4班寻找航点
那可以远近mix and match啊，只要4班平均航程在范围内就没问题。
【引用自 l1nv3ga】:
远近mix and match
近的那个不就是垃圾桶么
能上量保本的垃圾桶也不是那么好找的
最重要的是全资本ROI而不是把飞机的使用率拉满
永远是先找有利可图的航线然后看怎么分配班次来最大化飞机使用率
而不是反过来去强行凑出来平均8000KM的航线组合
最后结果都是
【引用自 收束观测者】:
凑出来平均8000KM的航线组合
那找两条
【引用自 收束观测者】:
有利可图的航线
肯定比一条
【引用自 收束观测者】:
有利可图的航线
加垃圾桶收益更高
就像你举的这个例子，
【引用自 收束观测者】:
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你会选择ICN * 3+KIX，而不是KIX * 3+DEL，就是因为这样收益更高。
所以说
【引用自 l1nv3ga】:
说明主航线规划的不好。
【引用自 l1nv3ga】:
每架飞机都飞垃圾桶
当然这样考虑的因素更多，计算量也更大，甚至不一定限于两条，可能是三条四条航线
【引用自 收束观测者】:
凑出来平均8000KM的航线组合
你要说懒得算了那也没问题。
所以你们说的垃圾桶是指？
问题就是并不是你想有两条加权平均以后8000KM的
【引用自 l1nv3ga】:
有利可图的航线
就有的
没有的话就只能
【引用自 l1nv3ga】:
每架飞机都飞垃圾桶
【引用自 l1nv3ga】:
你要说懒得算了那也没问题。
JED你规划一个我看看
我猜是用大飞机飞短途不怎么赚钱那种哇
【引用自 l1nv3ga】:
有利可图的航线
【引用自 收束观测者】:
是你想有两条加权平均以后8000KM的
就有的
那
【引用自 l1nv3ga】:
三条四条
有没有呢？
真没有的话换个Base会不会有呢？
当然你可以说你全都考虑过了，最优解就是
【引用自 l1nv3ga】:
每架飞机都飞垃圾桶
【引用自 收束观测者】:
只能
但我猜测大概率是没考虑过的。但游戏嘛，懒得算不丢人。
【引用自 收束观测者】:
JED你规划一个我看看
那得写点代码搜索了，反正我Base不在JED。
【引用自 收束观测者】:
等我有空等我有空（咕咕咕）
如果我没记错90分钟以内的航班非常费油
【引用自 l1nv3ga】:
真没有的话换个Base会不会有呢？
你让我为了
【引用自 收束观测者】:
凑出来平均8000KM的航线组合
去换base？
这是玩了一个星期的人对游戏的理解力？
感情你TLV重开这么多遍都没想过为什么我推荐TLV？
【引用自 l1nv3ga】:
但我猜测大概率是没考虑过的。但游戏嘛，懒得算不丢人。
我再解释一遍
【引用自 收束观测者】:
找航线的时候从来就没有考虑过要把航程拉满
更不要说base
不管航线还是base，飞机利用率能不能拉满都不在考虑因素内
你如果理解了为什么要选这个机型的话，就会明白利用率少个10%在这个策略里根本不重要
来Perth 我们澳洲人会好好对你的
【引用自 applepie】:
如果加入biz呢？
国际转机+biz会被OW吊起来打，network比不上+频率差一倍+常旅客数量差距
他们开这么多nrt-hnd和lhr-hbx就是来刷数据的
以及最简单判断难度的方法就是ui最底下的搜索栏
用hnd jfk做hub基本不可能打得过ow 60+sq 20多freq的中转航线
【引用自 收束观测者】:
为什么我推荐TLV？
因为前五条能飞东亚，能低成本飞long haul航线，多一种玩法罢了。
【引用自 收束观测者】:
为什么要选这个机型
因为便宜而且载客量还行，能低成本飞long haul航线。
最大化
【引用自 收束观测者】:
全资本ROI
是你的目的，不是游戏的目的。
【引用自 收束观测者】:
不管航线还是base，飞机利用率能不能拉满都不在考虑因素内
只是rule of thumb利用率拉满收益高点，要是你算出来利用率越低收益越高那欢迎举例。
其实想怎么飞就怎么飞。只要飞的够久，资金量总会变多的，航班数量也会变多的，cashflow也会变多的，机关算尽不如早玩两个月。
【引用自 l1nv3ga】:
因为前五条能飞东亚，能低成本飞long haul航线
难怪你从头到尾都在算利用率和航程
一个点都没说对
原因是前5条可以飞
高收益高需求的国际干线把航线两端其他人的domestic和regional航线变成自己的revenue generator
而
【引用自 l1nv3ga】:
rule of thumb利用率拉满收益高点
到
【引用自 l1nv3ga】:
换个Base
的程度就不是
【引用自 l1nv3ga】:
只是
了， 而是本末倒置为了利用率牺牲收益的核心要素
【引用自 l1nv3ga】:
机关算尽不如早玩两个月
that ship had sailed
【引用自 l1nv3ga】:
但游戏嘛，懒得算不丢人
【引用自 l1nv3ga】:
只要飞的够久，资金量总会变多的，航班数量也会变多的
那你可以把TLV丢了去开发新玩法嘛
毕竟
【引用自 收束观测者】:
全资本ROI
【引用自 l1nv3ga】:
最大化
是你的目的，不是游戏的目的
我打算先跟联盟连接起来，剩下的再说
我怀疑这楼盖的比第九季快
笑死 虽然但是 十几天五百多楼
这个UI对于我实在是有点儿劝退了
感觉下一步不知道能做啥了
飞hnd的机型也太贵了，该死的俄国佬还不卖我飞机
但是感觉国内线又饱和了，只能afk
【引用自 Scotch】:
第九季
[Dead]
买借死三部曲，我现在就等着银行发贷款，买飞机，买油，盖base，开新线
操作完一圈我的income/cash 全都涨了百分之10 爽死了
【引用自 Kazelink】:
但是感觉国内线又饱和了，只能afk
所以说了
【引用自 收束观测者】:
美国整个现在就是个屎坑，建议不要粘
我跟你说个笑话
美国的domestic需求没有日本高
卧槽 这游戏还真可以死
死了重生
那我还是攒钱连hnd吧
然后小号见
【引用自 applepie】:
卧槽 这游戏还真可以死
你才发现么
不过基本要玩好几天rebuild才能超过初始资金
另外，今日联盟航线图
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【引用自 Kazelink】:
那我还是攒钱连hnd吧
看看麦道吧，或者二手的洛克希德
HND几乎是这个游戏里最大的BUG，世界中心
【引用自 收束观测者】:
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我们是不是可以开发环球票了？
应该有个人负责欧洲短途快线的
【引用自 applepie】:
我们是不是可以开发环球票了？
等我去JFK以及
【引用自 Kazelink】:
那我还是攒钱连hnd吧
但是等等这样你没在loop里啊
【引用自 applepie】:
应该有个人负责欧洲短途快线的
没必要
欧洲短途也是卷烂了的，直接吃别人提供的流量即可
【引用自 Kazelink】:
我，莫得选择
美国航司是这样的
我，莫得选择
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这买个飞机还要搞好关系也是痛苦
【引用自 收束观测者】:
loop
也可以走澳洲-hnl-jfk
【引用自 收束观测者】:
可以飞
高收益高需求的国际干线把航线两端其他人的domestic和regional航线变成自己的revenue generator
这也不是TLV独有的特点，你HND开局照样可以这样规划。而且也不一定要前五条飞，第十条开始飞这个也无所谓。毕竟这游戏就是个模拟器，各人有各人的玩法，多样化也是乐趣之一。
【引用自 收束观测者】:
that ship had sailed
not really，你真想的话可以问问有没有老玩家出号，server rule好像也没禁止共享账号。
【引用自 收束观测者】:
那你可以把TLV丢了去开发新玩法嘛
不懂为什么非要丢了TLV，后期资金更充足，开发新玩法拉条线到想去的Base就行了。
【引用自 收束观测者】:
但是等等这样你没在loop里啊
这咋loop，这小地方总不可能你们连过来
除非我去sjc(被sfo干烂)或者lax小机场(lgb/pmd)开个hub？
【引用自 l1nv3ga】:
这也不是TLV独有的特点，你HND开局照样可以这样规划
现在去HND这样规划已经被OW干烂十遍了
【引用自 l1nv3ga】:
server rule好像也没禁止共享账号。
Account ownership transfers are not allowed. There will be no exceptions.
Airlines resets keep the liveliness of the game. Ownership transfer does exactly the opposite.
Violators will have the acquired airlines reset (balance set to 0), and might also be subjected to banning from the game.
开个hnl吧 真宇宙中心
【引用自 l1nv3ga】:
server rule好像也没禁止共享账号
你好，禁止转移账号所有权的
【引用自 l1nv3ga】:
你真想的话可以问问有没有老玩家出号
那我为什么不自己开服
【引用自 Kazelink】:
这咋loop，这小地方总不可能你们连过来
我说的澳洲的 @applepie 没在loop里
连SMF除了日本大机场其他的都收益太低了
【引用自 Kazelink】:
现在去HND这样规划已经被OW干烂十遍了
没有哦，这就是我前两天说的灯下黑，因为这个策略的近东中东base基本上跑不掉飞HND，所以反向策略也是成立的，甚至更好，因为HND可以feed进去更多客流
HND奇就奇在它不是gateway，我猜很多人没有很深入研究游戏机制所以看不是gateway就没有费力去开发国际航线。所以还有漏网之鱼
当然现在另一头的base已经全都占了再这么飞就变成自己人打架了
组织不能抛弃我啊 我的
【引用自 applepie】:
贡献
大大滴啊
【引用自 Kazelink】:
Account ownership transfers are not allowed
这是在哪说的？Announcements里面没看到。
而且不转移但是共享呢？我照样上号，但是把密码在小群里公开，按上面写的不算违规？
【引用自 收束观测者】:
那我为什么不自己开服
说得好，什么时候开服？
你快连上hnd啊 ，咱们不搞圆圈先搞辐射先
【引用自 l1nv3ga】:
说得好，什么时候开服？
我想了想我没精力去查
【引用自 收束观测者】:
自己建12个号开12个airline组成联盟
的人咋办
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真应该卧底一下别的联盟
【引用自 收束观测者】:
那我为什么不自己开服
我突然觉得自己开服的话就没竞争了。
全世界空荡荡，上去就按着大机场干。
只能君子协议
我现在只想干死ow
一共就这么几个活人
只要有一两个离谱的人自己开一两个完整联盟协作其他人就别玩了
除非搞论坛实名制，每个游戏账号跟论坛账号对上，然后限制一人最多三个之类的
难，除非上脚本，用数量堆。或者直接搞到官服重置世界。
【引用自 收束观测者】:
三个
好累 我只玩一个号感觉都掉了不少头发
【引用自 收束观测者】:
没有哦，这就是我前两天说的灯下黑，因为这个策略的近东中东base基本上跑不掉飞HND，所以反向策略也是成立的，甚至更好
这就去hnd开个小号
【引用自 收束观测者】:
看不是gateway就没有费力去开发国际航线。
所以导致中等airport很难飞hnd，现在这个代表机制太限制非gateway航司发展了
【引用自 Kazelink】:
这就去hnd开个小号
我的HND小号转型 HND-ZRH 已经三次谈判失败了
low hanging fruit航线已经被我们摘完了
【引用自 收束观测者】:
每个游戏账号跟论坛账号对上，然后限制一人最多三个之类的
感觉可以开个google sheet自觉填，反正应该不超过50个
【引用自 收束观测者】:
搞论坛实名制，每个游戏账号跟论坛账号对上
这个倒确实可行。直接搞前缀后缀就行。
【引用自 收束观测者】:
另一头的base已经全都占了
可以飞MCT，刚好有人在那里扩张，今天发现MCT连上LHR了。
当然HND还有个问题是离NRT太近了流量会被分走。
突然想到论坛小号怎么办
是不是还要发到不存在的地方
【引用自 l1nv3ga】:
HND还有个问题是离NRT太近了流量会被分走
hnd和nrt不分流量的，你看near airport
这游戏最离谱的地方就在于>50km的机场等于没有地面交通，真三次元大家早坐JR跑了，日本国内线都开不起来
唉 又忍痛割了几班航班
没有人工自引流 真干不过大佬
【引用自 l1nv3ga】:
MCT
没有基础流量
必须飞有大量现存local connection的HUB才行，不是随便那个base都行的
【引用自 l1nv3ga】:
当然HND还有个问题是离NRT太近了流量会被分走
你搞反了，其实是在HND新开航线从NRT分流量
收老师早有论述
【引用自 收束观测者】:
找到好的国际航线从大佬的国际航线偷客流
应该开个新楼 叫收老师与l1nv3ga 日常辩论交流贴
【引用自 Kazelink】:
hnd和nrt不分流量的，你看near airport
不会直接分，但是会分国内转机流量。比如A-HND-B 和 A-NRT-B，假设HND-B和NRT-B是
【引用自 收束观测者】:
高收益高需求的国际干线
如果NRT-B有低价票，国内转机流量都会走A-NRT-B。
南美号GIG就被GRU分了不少国内转国际流量。
【引用自 收束观测者】:
必须飞有大量现存local connection的HUB才行
这是
【引用自 收束观测者】:
反向策略
HND是
【引用自 收束观测者】:
有大量现存local connection的HUB
【引用自 Kazelink】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
60.76/200w
感觉不如no inventory 直接买
居然真有人买200week吗？太狠了，没试过超过40week的。
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金融游戏金融游戏.JPG
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【引用自 applepie】:
感觉不如no inventory 直接买
现金流不稳定啊，反正现在avg也是60最多亏10k/week，本来打算直接300w拉满银行飞hnd的，但是感觉direct demand和现在联盟network也太低了
说得好，收老师哪天
【引用自 nadecantcode】:
【摸鱼第九季】一起看星星吗
和我1 on 1
这很亏吧？成本在62.2？
【引用自 收束观测者】:
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这个号下一个cycle的fuel profit应该要比很多人的flight profit高了
【引用自 applepie】:
这很亏吧？成本在62.2？
contract成本每桶$3
但是不亏的，我这个号现在被delegate数量限制有大量现金没法转化成现金流。换成固定收益投资挺好的
【引用自 收束观测者】:
HND奇就奇在它不是gateway，我猜很多人没有很深入研究游戏机制所以看不是gateway就没有费力去开发国际航线
突然想起来还有个这样的机场叫itm
不过人口差的有点多,nrt跟hnd直接差了三倍人口
而且为啥kix有旅游加成itm没有，是推荐大家去和歌山旅游吗
其实我设想过如果把我和L1老师的小号都干掉的话
理想操作就是新开个HND+ITM的小号反向飞
那GMP也可以这么玩。
哦收老师还真飞GMP？
【引用自 收束观测者】:
我和L1老师的小号都干掉
@灌狸猿
真，好玩
【引用自 l1nv3ga】:
GMP
韩国国内市场太小了，dp:上一个在icn开hq的大呆逼
【引用自 l1nv3ga】:
那GMP也可以这么玩
和ITM都是HND的劣化版
一个比一个劣化的厉害
HND最厉害的地方在于，虽然它自己不是gateway，但是会有很多国际gateway feed客流进来
【引用自 Kazelink】:
韩国国内市场太小了
日本国内客流的需求量是这个游戏算法不切实际的最大证明，这游戏里日本就是个BUG国家
主要75商务加成比pvg还高(LHR才89)，甚至比pek人口还高，真开挂了一样
【引用自 收束观测者】:
日本国内客流的需求量是这个游戏算法不切实际
需要和这游戏联动一下
store.steampowered.com
Steam 上的 JR EAST Train Simulator
铁路公司官方正式发布的火车驾驶模拟器！在家也可以模拟驾驶JR东日本的官方正规铁路线，官方制作更加讲究，实拍影像和火车实际运行时的音效让您身临其境体验驾驶火车。
这不是主要点
主要点在于日本的机场太密集，每个机场人口还多
这个游戏算法是距离越近的机场之间直接需求越大
导致日本每个机场都会有从全日本各个其他机场飞来的大量domestic客流
就创造了游戏里日本全世界覆盖率最高的点到点domestic网络
然后这个网络又支撑了日本大量机场可以变成国际hub
【引用自 收束观测者】:
距离越近的机场之间直接需求越大
但太近了又突然没需求了，比如EWR和JFK，SFO和OAK。算法还是有缺陷。不知道这个和国境有关吗？无关的话可以用SEA引YVR的流量。
有点没看懂fuel profit是怎么做到的
签的太久价格上去了哪来的 profit 呢
可能只是因为
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【引用自 Nateeeee】:
有点没看懂fuel profit是怎么做到的
你把自己想象成油贩子
飞机加的油是你固定$70卖给机场的
【引用自 收束观测者】:
这个游戏算法是距离越近的机场之间直接需求越大
导致日本每个机场都会有从全日本各个其他机场飞来的大量domestic客流
我的意思就是三次元真有hnd-nrt这种航线早被jr干烂了，这游戏的地面交通系统太简单了才导致会产出这种和现实差距太大的现象
【引用自 l1nv3ga】:
比如EWR和JFK，SFO和OAK
不给飞啊，而且我记得他地面交通设置了上限导致sfo和sjc就就算抢航线也不会太多
Airline Club Wiki
Oil
Oil (alternately called fuel) is a cost when a flight takes place. The price fluctuates through a random number generator. The average price for fuel is considered to be $70 price per barrel (ppb). The oil menu can be accessed by clicking on the oil...
没用掉的会被自动卖掉。
【引用自 wuya】:
没用掉的会被自动卖掉。
卖掉是一半价格
profit是因为他默认每条航线的燃油成本是$70，所以利润是(70 - oil price) * Barrel
歪楼：另一个放置类摸鱼游戏 https://cookieclicker.com/
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fuel cost是按70结算的 所以基本上每天都在赚钱
【引用自 Kazelink】:
不给飞啊，而且我记得他地面交通设置了上限
对啊，两个大机场距离51km客流拉满，49km零客流，就很不合理。哪怕给流量惩罚也比这样好。
也有可能是防止类似
【引用自 收束观测者】:
飞大量PKX-PEK刷旅客数据
那PKX也是个好base，而且到JED和TLV都没航线。和HND比缺点可能是income level不高。
那官方这个油价波动就没上过70刀，妥妥发钱
官方discord说了 目前油价cap就是70
只是最近一周年景好
之前↑过$90的，我那时候刚把油价策略改成用现价买
我觉得现在都没必要买合约锁油价了
最不济底部买个10周永远是赚的
如果
【引用自 applepie】:
油价cap就是70
那肯定不锁比较好，但是不是的话还是锁比较好
【引用自 applepie】:
油价cap就是70
【引用自 Kazelink】:
如果
的话油价那个页面的策略是没意义的，所有人都应且只应使用无库存策略
anyway今日总结
求求你们不要再讨论了 我9:30还要开会
【引用自 l1nv3ga】:
那PKX也是个好base
你忘了东方大国最大的问题
原来大家都不贷款的？
那按50km理论
【引用自 收束观测者】:
SZX可能也不错
SZX其实不行，应该选CAN引HKG的流量？
怪不得
【引用自 RJAA】:
深圳飞FRA的航线亏麻了
【引用自 Kazelink】:
你忘了东方大国最大的问题
Income level吗？不对是开放度。
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别骂了别骂了，贷款要亏死了
【引用自 l1nv3ga】:
Income level吗？
No International Connection(6)
【引用自 Kazelink】:
No International Connection(6)
这合理吗？算了，平衡性考虑，可以理解。
【引用自 l1nv3ga】:
那PKX也是个好base
我一度十分后悔HQ开在了CGO而不是PKX
【引用自 Kazelink】:
东方大国最大的问题
不允许国际转机
【引用自 applepie】:
原来大家都不贷款的？
我只做短贷过桥，有钱了就提前还掉
开局足够优化的话很快就是被delegate而不是cashflow限制了
【引用自 l1nv3ga】:
这合理吗？
好问题
如果按照老美的话那确实是No International Connection，毕竟过境签还是今年刚大赦
【引用自 Kazelink】:
如果按照老美的话那确实是No International Connection，毕竟过境签还是今年刚大赦
那为什么也
【引用自 收束观测者】:
不允许国际转机
不对啊，巴西也
【引用自 收束观测者】:
不允许国际转机
怎么回事？
不知道，可能作者是
【引用自 RandomTrash】:
07/30/2025 美股心灵SPA之网信办约谈女大、墨西哥关税推迟90天
狗工
?
如果我把relationship养到40 是不是也能在非home country建base？
不是，沙特也
【引用自 收束观测者】:
不允许国际转机
那为什么选JED不选TLV啊，纯粹因为沙特国内流量吗？
如果你在Gateway建的话甚至不用40
【引用自 l1nv3ga】:
那为什么选JED不选TLV啊
因为我当时想的是找个国家冲该国的国家航司
家人们我是该去湾区开base还是飞樱花国
也不对我可以去sjc开base飞樱花国
【引用自 Kazelink】:
飞樱花国
唉 可惜银行不给我贷了 不然我打算再撸个10M
【引用自 收束观测者】:
找个国家冲该国的国家航司
那也是TLV更容易？只要超过8000客流就行，沙特要两万多。
MCT其实也不错，门槛挺低的。
【引用自 l1nv3ga】:
那也是TLV更容易
我当时理解还是domestic线容易刷流量
你看看TLV的domestic是谁在跑
悟出来国际线的正确打开方式是建了JED之后的事
JED我也重生了两把的，而且JED最初的规划是，开头五条线用满了5班就开始建domestic网络
哪晓得走上了国际航线大盗的不归路
【引用自 l1nv3ga】:
MCT其实也不错，门槛挺低的。
你别在纸上画饼MCT了
【引用自 收束观测者】:
开小号坐一个base进去看
就知道错得多离谱了
经典重放之
我不买法拉利是因为我不喜欢吗
这游戏不能跟 @billHwang 一样去十个银行贷款当渣男就很不现实
【引用自 Kazelink】:
飞樱花国
看了下从小机场飞才850 direct demand，去sjc多了一倍
但是好像会被sfo的大佬干烂？主要不确定这个local transition的上限有多高才是问题
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想开个小号试下发现即使freq<5也不给，这个条件有点盲盒了
【引用自 applepie】:
非home country建base
有什么好处吗？
又没有旅客，又没有加成，基建还差。
虽然但是，我明天泰国relationship就到40了，找个小机场建个base测试下。
基本上国际base就两种用
薅当地的国际航线
home country剩下的真的都太草地了
少了home country的25关系，在国外开domestic线太艰难了
【引用自 收束观测者】:
开小号坐一个base进去看
【引用自 收束观测者】:
就知道错得多离谱了
从DXB引流还值得一试吧，可惜没有小号额度了。
我上面说了好多遍了这个策略需要本地需求支撑的
你多转一次机飞和人家直飞相同的目的地你得多草地才能抢到客流？
跨国航线Gateway飞Gateway可以满5班，Gateway飞非Gateway只能一班，非Gateway飞非Gateway好像不行。
【引用自 Kazelink】:
小号试下发现即使freq<5也不给
有难度cap还是咋回事
我也没找到规律
难度和目的地机场的challenging指数成正比
HND somehow这个指数很低……
【引用自 l1nv3ga】:
跨国航线Gateway飞Gateway可以满5班，Gateway飞非Gateway只能一班，非Gateway飞非Gateway好像不行
你这里gateway只是起了降低难度的作用
可以找到很多反例……
看来hnd不是gateway真的就是这个游戏最大的bug
没事了，突然发现选最后一个负债之王可以开局20%概率赌
【引用自 收束观测者】:
你在Gateway建的话
才能
【引用自 收束观测者】:
薅当地的国际航线
如果是非home country的小机场base（关系到40，Privileged Airline那个等级）
甚至都没有几个国际航线。
就算是home country的小机场建base也不知道有什么价值。
是不是关系到20，能去Gateway airports建base就行了。其他小机场没有意义。
薅当地国际航线的意思是去当地建第五航权的国际航线
当然少了基础的+25难度也会很炸裂
【引用自 Kazelink】:
突然发现选最后一个负债之王可以开局20%概率赌
然后赌输了
【引用自 Kazelink】:
但是重生后谈判CD也会继承的bug很好的弥补了这一点
话说我开十个小号试一下sjc开hnd航线会被灌狸猿警告吗
VPN+隐私模式啊
【引用自 收束观测者】:
VPN+隐私模式啊
那要不顺便
【引用自 收束观测者】:
自己建12个号开12个airline组成联盟
然后第二次也失败了，我直接开摆
看来老天并不站在我这一边
你等我开过来算了
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话说原来alliance还有这个好处
@samgg 我宣布删哥哥是联盟VIP
@l1nv3ga 国际干线策略的开局适用范围又扩大了（虽然需要有人配合）
【引用自 收束观测者】:
国际干线策略的开局适用范围又扩大了
那两个号直接JFK+LHR开局，可以起飞了。
有兴趣飞南美的话我可以换巴西号加入。
可以自己配合自己
@samgg 最高光的一集，你要不直接飞RAP后入删哥哥
【引用自 l1nv3ga】:
两个号直接JFK+LHR开局
这得新服
新服很多事情的逻辑都不一样了
比如所有飞机70% discount
而且我觉得HND + LHR才是yyds
（话说开新服的话我能不能先跑50米
【引用自 收束观测者】:
你等我开过来算了
突然想起来这游戏没有利润分配机制，那不是同联盟也会抢航线
【引用自 收束观测者】:
（话说开新服的话我能不能先跑50米
你先开了再说
【引用自 收束观测者】:
新服
【引用自 收束观测者】:
（咕咕咕）
新服逻辑不是出门抢地盘嘛，都没有竞争对手
大家肯定都想先抢最肥的啊，那就有可能撞起来
【引用自 收束观测者】:
我觉得HND + LHR才是yyds
官方有收益排名：
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HND才到第11。
【引用自 收束观测者】:
开新服的话我能不能先跑50米
给自己发100亿开局得了，反正数据库在你那。
【引用自 l1nv3ga】:
HND才到第11
这是network布局的原因
OW里HND那家是OW里最弱的一家
CSA是LHR的所以一定是LHR看起来最强
【引用自 l1nv3ga】:
HND才到第11。
要看network的吧，官服欧洲短途和美国国内都是被管理员一个人占完了，LHR和JFK/LAX就成了宇宙超大Hub
HND人口还比LHR和JFK多一倍(除了international加成不行)，不过从这个角度看日本确实也不太行，附近没啥能开商务的local市场
这游戏的玩法就应该是路人组队战管理员
管理员必定会抢跑的
管理员 is last BOSS
屠龙者终成恶龙
唉，想想还是搞吧
虽然不知道什么时候有空
但是时间就像乳沟挤一挤总是有的
大家讨论一下细节，我提议一些
一个人允许3个号（可以自建联盟）
主楼开个维基，每个人填上自己的航司和论坛ID对应，没填的账号三天内封号清数据
10分钟一轮？到时候看下VPS的算力能支撑什么频率
开局2倍资金
总基地数和提供的staff提高一些，毕竟鬼服需要每个航司跑更多线来运作起来
建议BOSS战，你抢跑布局。
剩下的组联盟来
【引用自 Kazelink】:
屠龙
【引用自 收束观测者】:
10分钟一轮？到时候看下VPS的算力能支撑什么频率
可以>20分钟一轮吧，10分钟本来我觉得也会造成一个月速成OW
两倍资金同理
【引用自 收束观测者】:
可以自建联盟
可以规定最多两个号加入同一联盟，三个号一样联盟也太单机游戏了
如果算力能支撑的话可以搞个短时间内的快速时间段，首日活动5分钟一轮之类的大家爽一爽？
【引用自 Kazelink】:
三个号一样联盟也太单机游戏了
官服就是付费就可以开三个号啊。真的竞争起来大家的联盟会互相合并的
如果一直鬼服没啥竞争的话本来也就是大家圈地自萌
感觉确实可以白天啥的加速一下（如果代码支持的话）
十分钟怕你们跟我比不过熬夜冠军
【引用自 收束观测者】:
官服就是付费就可以开三个号啊
主要三个号+一半时间也是现在官服六倍的操作量了，感觉还是休闲一点比较好?
我猜不是每个人都想多开的？鬼服休闲玩家也有足够的休闲空间吧
你们现在来CGO/PKX找我应该也有难度discount了
【引用自 Kazelink】:
十分钟怕你们跟我比不过熬夜冠军
虽然你能熬夜，但是熬到了白天就看不见你了
这是富士康专线吗？
discord 上有个策略叫isolated base
我打算实践一下
【引用自 applepie】:
isolated base
what is this
这个机场只有你一家base？
油价破70了
锁的合约快完了
灌狸猿说下个版本要改fuel burn caculation 了
说当前版本的sst有点太强了
Sst是啥？super sonic travel？
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Supersonic transport
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找到了财富密码
我服了，你们怎么这么能水
你等我一个星期(物理意义)就买得到了
【引用自 applepie】:
discord 上有个策略叫isolated base
那我和删哥哥是不是算isolated hq
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
我服了，你们怎么这么能水
aqua只是从摸鱼楼转移到了分楼
【引用自 Kazelink】:
一个星期
还来的及 16号更新 你还能撸一大笔 就是可能被喷
【引用自 applepie】:
cap就是70
原来只是这周在测试
突然发现既没钱，跑道也不够长，甚至还飞不到hnd
for every 1% less in time your flights are compared to default speed at 850km/h, Swift pax see your flight as 1% cheaper
Do want to point out CSA/AA used it on every nego pre-fix from AC
while we’re at it there’s another unpatched bug where you get lower difficulty (no “capacity increase” difficulty) if you set planes to all F when eco-equivalent seats < ~3000
European southern in actiona
long known issue that gives you like 5% cheaper negotiation
又偷学了一招
chaos is ladder
赶紧换螺旋桨飞机吧
我快乐老家的CRJ200之前全换成DHC8-300了
只剩PKX有不少长程所以还用CRJ
【引用自 收束观测者】:
DHC8-300
了他么look look
【引用自 applepie】:
又偷学了一招
学到了 成功搞定一条新航线
完全插不进 拉满十个也只有百分之33
想想0.5%概率的抽卡手游
6轮试一次一天可以试5次，你可以的
又有点心动了。。。。。。
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最爽莫过白嫖
domestic 都不做.JPG
等我现金流起来了我就去跟OW玩家正面卷国际干线去，我想明白了，他们联盟内的domestic我吃不到，但是他们吃的那些后来的草地玩家的domestic只要我卷价格都能抢下来
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【引用自 applepie】:
现在都没必要买合约锁油价了
你的油还好么
54买了40W 还剩2周 感觉要爆炸了
79.1了
【引用自 applepie】:
感觉要爆炸了
还剩多少周能切回90%保护？
【引用自 收束观测者】:
只是最近一周年景好
之前↑过$90的，我那时候刚把油价策略改成用现价买
所以说
保持90%保护然后低价锁长约是有道理的
至少应该锁到你能切油价策略为止
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CGO的两个大敌有一个rebuild去了HKG
让我来看看释放出来多少好航线
88了卧槽 灌狸猿是不是尼玛也不说一声 尼玛的打击sst能不能放过我们屁民啊
我已经切换回 90%保护了
【引用自 Kazelink】:
【摸鱼第九季完结】一起看星星吗
60.76/200w
【引用自 applepie】:
感觉不如no inventory 直接买
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大的要来了
【引用自 applepie】:
大的要来了
有90保护问题不大
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xs，这个大佬原名UA，估计是在美国混不下去了跑来了PEK
看了下这个小号今天是day 5
靠，这燃油比页岩压裂油成本价还便宜
【引用自 SunsetHills】:
这燃油比页岩压裂油成本价还便宜
都是沙特油
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这下成了联盟御用机型了
@l1nv3ga @Nateeeee
@samgg 删哥哥也偷偷买了
说起来nate老师马甲掉了
【引用自 Nateeeee】:
我选了深圳当hc
【引用自 RJAA】:
朋友们 我深圳飞FRA的航线亏麻了
@MilasChan 官服你还玩吗
【引用自 收束观测者】:
官服你还玩吗
别问，问就是这几天没空
【引用自 收束观测者】:
这下成了联盟御用机型了
@l1nv3ga @nate1874
@samgg 删哥哥也偷偷买了
@l1nv3ga 跟你讲个鬼故事，马上流通量到120了，超过120的话6架也不够5%了
【引用自 MilasChan】:
别问，问就是这几天没空
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@samgg 我来扭腰了
你怎么有两个小号？还以为土耳其的是别人。
托管托管.JPG
我是守法公民
想重生了
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JED的号主不想玩了让我问问你要不要接手
现状是这样的
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运营一段时间攒钱然后rebuild去其他地方玩也是可以的
等我把这个号撸活 我不甘心啊
跟你说了别贷款了……
起名字的时候就做好心理准备了
我以为我早就暴露了
有没有2号联盟，reputation涨不动了，加个联盟试试
【引用自 wuya】:
reputation涨不动了
联盟只能给你5点，没啥本质区别
前十名的联盟才会有更多
那只能拉服务了
没想到油价能这么高呢
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Milpitas痛车活动 人好多
是不是发错楼了
这个标题确实很烟雾弹
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这个航线没有竞争但是卖不出去
不应该吧，这条direct demand多少
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953很多了诶，难道他们是嫌贵?..
一眼价格太高
我9000KM的才卖$900以上
利润要没了
没啊 不然发哪里
粉色這量是你的嗎
羨慕死了
我也想痛miata，不过不知道怎么开始起手，这大农村也不知道哪里找店
这里？【摸鱼第九季】一起看星星吗
终于到家了 开始操作
【引用自 收束观测者】:
5次
1中0
派老师这都几点了
降到 870 上座率上来了
再来一架
MUC好，跟我南美号连上了。来组建二号联盟吗？
【引用自 Nateeeee】:
利润要没了
Service quality降到一颗星，利润就有了。
一号盟已经欧美多点落地了
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要不我们净化一下一号盟变成伊尔盟吧
【引用自 l1nv3ga】:
组建二号联盟
可以哇，l1n老师组一个
深圳飞美西刚好超过 10000km
突然发现名古屋挺有说法的，但是飞哪都要谈判
开个号熬到三级看下什么效果
不是为什么这个联盟起名这么难，Ojinjin Alliance不给就算了，为什么Eastwind Express也不行
update: Oppaiworld和Seiran Sky也不行，然后试了下Blauer Vogel和随机名字好像都不行，疑似失败过多被ban了
要不还是你们开个小/尛号联盟吧，我的好像废了
这个和下面两个都create出来了。在Alliance界面搜素会发现一个没成员的Alliance。
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两个机场之间的班车服务会多收费用吗（对旅客来说
如果不多收，那岂不是2个机场 = 1个机场
手滑，点错回复按钮的位置了
Local transit按价格四分之一时速30公里的domestic flight算
可以投票奥运会了，左下角感叹号点进去投，投票结束后记得再点进去可以拿10M
非联盟+100转机费
联盟+25转机费
班车+0元的转机费？
那两个有班车来往的大型机场岂不是难度2x
怎么可能不要钱，时间和移动距离都是要算钱的
【引用自 收束观测者】:
@l1nv3ga 跟你讲个鬼故事，马上流通量到120了，超过120的话6架也不够5%了
124了
春秋航空还追得上5%吗
【引用自 Nateeeee】:
深圳飞美西刚好超过 10000km
JED飞JFK也是
@applepie 来给你点信心
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已经3中0了
@收束观测者 油价只要低于67就可以无脑入？
【引用自 applepie】:
无脑入
你把仓位锁高了有机会成本和资金时间成本的啊
请 @SunsetHills 老师上主席台来讲一讲投资
不追了，再买一架打算换机型了。
【引用自 Kazelink】:
要不还是你们开个小/尛号联盟吧，我的好像废了
挑一个找三个人加入吧，这样alliance就有了。
【引用自 l1nv3ga】:
挑一个找三个人加入吧
JED说要加你们
Alliance Name: Terra Link 来加吧。
这有bug吧，建盟那个人应该直接就是leader啊
盟里没人的话没人能approve applicant的啊
我猜测三个applicant申请之后就能approve？
不是的，你去看那些2个人的alliance啥样
估计是最近代码更新出bug了，得去discord report，我之前建2.2的服也这样
【引用自 applepie】:
已加入
【引用自 收束观测者】:
【摸鱼第八季完结】摸什么不是摸呢？
Not so fast
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已加入
【引用自 收束观测者】:
更新
感觉卡卡的
加我之前建的吧。Sora no Tsubasa
@l1nv3ga 我发现9000这个距离非常尴尬
就算最快的宽体747SP也没办法飞4趟
然而9000左右的好航线还挺多的
宽体班次数好像算法不一样我再看看
IL-62四趟的极限距离是8184
747SP四趟的极限距离是7538
L-1011-500四趟的极限距离是7811
好像这个距离不光和飞行速度有关，和载客量也成反比
其实8000以上能飞4趟的大飞机就只有IL和MD了，插件上有班次数。所以9000到10000这个距离大飞机效率更高。
10000距离上A380甚至只能飞两班
真的是下水道机型了
【引用自 l1nv3ga】:
打算换机型了
所以你准备换啥，麦道更卷啊
话说我现在觉得扩张期cashflow模型上油耗成本和机身成本是应该分开计算的
航线成本就只算油耗
机身成本按照 机身价格 / (班次数×座数) 来计算
让我先买两架吧，你们先买我就不好买了。
跟载客量没什么关系，就是看flight time + turnaround time，一周最多5760分钟
来了，申请了
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我快要来找你了
就是8277这个距离有点讨厌
【引用自 l1nv3ga】:
我猜测三个applicant申请之后就能approve？
我也进来了，好像还是要同意？
【引用自 收束观测者】:
就是8277这个距离有点讨厌
美国开局还是太难了
挂壁机型都买不了，不然早买两架开始抽签了
【引用自 Kazelink】:
美国开局还是太难了
我劝过大家了
美国开局基本就只能DHC-8-300走起做草地航线了
【引用自 收束观测者】:
747SP四趟的极限距离是7538
747SP三班极限距离11538，而且是这个距离唯一能飞3班的宽体
然而SHA-JFK 11877
PixPin_20120215y-021920×537 48.2 KB新号再买两架好像就要超过大号现金流了
day 5小号昨天晚上就这样了
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于此同时HND试图做domestic的先跑了3天的号（这还是已经在转型开了一条欧洲线的）
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@l1nv3ga 我大概猜到你要买哪个型号了 （不过这个油耗真的有点太高了吧）
怎么玩飞机也说黑话的 来点饭吧
大鸡吧airline倒了
砍航线卖飞机
是时候重生了
直接rebuild吧，大洋洲是很难玩，又大又远人又少，而且你两个基地还都选的在南边
大鸡吧航空聘请了新任ceo(几把大同志）在他的领导下 我们即将重新走向辉煌
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深圳好起来了
重生了记得插入深圳
其实都怪我瞎几把操作 我一周贷款就要还300k 还卖了几个99新的737
换个base 夏威夷啥的 明天又可以
【引用自 applepie】:
即将重新走向辉煌
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我也
【引用自 applepie】:
来点饭吧
开局IL-62飞国际干线啊
这不是明牌吗，你看看alliance里还有几家不飞IL-62的
L1老师的新机型应该是中期才用得起
前天
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现在
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开新号不给钱了？
？？？？？？
rebuild不给钱的
bankruptcy才给
大号
【引用自 收束观测者】:
bankruptcy
也没给钱
开了个jr小号进游戏也不给钱 最近怎么这么多bug
选了hc 也没钱吗
不给选hc
估计在给2.2做准备吧
给我强制戒毒了
JED玩家问你要不要接手
速 救我 爱你
霸道总裁爱上我 助我复仇要夺回属于我的一切
【引用自 收束观测者】:
@l1nv3ga 我大概猜到你要买哪个型号了 （不过这个油耗真的有点太高了吧）
【引用自 收束观测者】:
L1老师的新机型应该是中期才用得起
看起来说的和我想的不是同一个机型。
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有钱不能花真痛苦
JED应该可以在三条日本线上再加一班
准确说可以再加很多班
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正在定投
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开飞biz以后利润 了
你为什么还能玩
有 lounge 吗
只要不刷新地图上就还有机场
可以玩了！
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cash burning
咱的私服好了吗瘦老师
芝士老师能从贵司拉一台NVL72赞助当服务器吗
服务器性能要啥要求
其实我不确定
现在主分支有问题跑不起来我也没空debug，所以没法看资源占用
之前我的远古7代I7 + 64GB内存能带的动所以应该不是很离谱
@smb 老师手头要是有空闲VPS可以跑跑看？GitHub - patsonluk/airline
会用到64g那么多吗，好像云服务器的内存都还挺贵……32G够的话我可以试试
肯定不会那么多
我刚才跑了一下看虚拟内存是分配了14G，不知道page in的实际物理内存是多少
那看来16g的VM也够用了
【引用自 applepie】:
有钱不能花真痛苦
我现在每一笔都很慎重 我怕把继承的家产给败没了
扩张现有日本航线基本是安全的
每架飞机在三个日本航线各扩一班
DEL是使用率垃圾桶，delegate不够就不碰
同时寻找新的国际航点
多看现有航线的passenger map理解为什么有的航线会成为国际干线有的就只能做本地客流
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@applepie
只要航线够好不要怕竞争，IL-62这个飞机非常妖的
这条线我是直接冲上去跟独占航线的排名第7大佬刚正的
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一开始考虑过走EWR截流不直接刚正，看到地狱级的谈判难度还是莽了一把，现在看来莽对了
这个游戏里OW的统治力远远没有表面上看起来的那么强
不是，这个楼许久没看，盖得快就算了，你们现在已经从上班摸鱼变成上班打游戏了？！
我哭死 喂到我嘴里了
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Told ya . JPG
Bug好像修好了，
新建了一个叫alliance叫 Terra Links，可以申这个。
这油价再涨下去我小小号要爆炸了..
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话说前100声望只跟运送人数有关？开了条单纯刷声望的航线不知道有没有用
【引用自 Kazelink】:
这油价再涨下去我小小号要爆炸了..
90% 保护为啥会炸
【引用自 Kazelink】:
话说前100声望只跟运送人数有关
对
【引用自 Kazelink】:
开了条单纯刷声望的航线不知道有没有用
声望每周最多涨1点
【引用自 收束观测者】:
90% 保护为啥会炸
【引用自 applepie】:
感觉不如no inventory 直接买
要给我自己 了
【引用自 收束观测者】:
声望每周最多涨1点
能不能叫羽田退100k给我
不过这亏16.9k是没算真实折损的，那其实是不是还是赚钱的(?)
突然发现挣钱的航线全在美国，求sam老师助我
来了来了 加了
精确cash burn
@l1nv3ga 我清了一波二手机，现在能贷款的话赶紧贷款买一架就5%了
另外IL党的诸君，我昨天算过了，8000这个距离上就算是原价IL也是不弱的，无脑冲就完了
（2.2改油耗公式可能会nerf一波，到时候再看）
【引用自 收束观测者】:
现在能贷款的话赶紧贷款买一架就5%了
贷满了也不够，算了算了。
又把插件增强了一点
发现了这个游戏的profit把现金现金流和固定资产混起来计算多么有欺骗性
直接说结论
8000KM这个距离上
当前discount下，IL-62的现金ROI是第二名机型的2倍，是无discount机型中第一名的5倍
如果无discount的话，IL-62的现金ROI和第二名持平，是当前无discount机型中第一名的2倍
即使拉到10000KM距离上，无discount的IL-62的现金ROI依然与后两者相当
这个机型明显是由于dev对accounting不熟悉建模错误搞出来数值bug了
【引用自 收束观测者】:
无脑冲就完了
这条航线估计也是亏钱
【引用自 收束观测者】:
刷旅客数据
$60体验A35K。
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【引用自 收束观测者】:
现金ROI
这个要看具体航线吧，算的是除去贬值的收益除以飞机价格吗？
cashflow / plane.price
在扩张期cash ROI这个数据比飞机全生命周期profit要有效得多
因为现在的钱和未来的钱是完全不同的东西
你一个月飞机生命周期完了多收了三五斗，这边ROI已经滚了好几圈机队已经10x了
假设50% replace的话
IL-62在优势航线上，一个生命周期可以赚出来3架自己
主流机型在相同同航线上一架都赚不出来，要等replace的时候把旧机卖掉才能买架新的
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第一个1M航线
大hub的国际干线真的炸裂
那新号想最大化现金流其实应该中亚直飞JFK？
差不多吧，得找航线容量大的。这条基础demand就有2700+的Y
另外不知道堆delegate有没有办法把难度降到free范围
开一大堆小号拿25rep开局就行，只要概率不是0，哪个谈成功用哪个。
现在看这个游戏里美国航司的最大debuff就是不能买毛子飞机
然后我昨天又想出来一种新的玩法，不想开新号了打算就直接用老号尝试了
第一次看到日本和毛子的关系是0差点没绷住
我也想通了，直接小号变大号 ，反正美国市场有sam哥哥兜底
美日航线难度倒是很低，HND飞JFK难度才6.x，需求有两万多。可惜超过伊尔航程了。
【引用自 l1nv3ga】:
美日航线难度倒是很低
【引用自 l1nv3ga】:
HND飞JFK难度才6.x
HUB 6.x算很高难度了
看了HND到几个欧洲的hub都在7到8.3之间不等。7以下算是挺容易了。
我看了一下HND-JFK的优势飞机
露出了姨母笑
一个机场的Max slot是怎么计算的？是跟reputation有关吗
HQ/base根据等级给support staff
航线有公式消耗staff
（看到没见过的蓝色小i按钮就把鼠标放上去看看）
试图加几个biz座位，没人坐
小号的cashflow快追上先跑一周的大号了
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仔细看了下原来是这样
先加两个试试，价格调到能稳定满LF再接着加。
【引用自 收束观测者】:
一种新的玩法
测试了一下看起来可行
提示一下，这个游戏里航线是有向的
【引用自 l1nv3ga】:
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仔细想了想可能是他的国际线的使用率垃圾桶回收一下用来刷旅客数据，并没有真的亏钱
查了一下这个距离上A350不算折旧的成本是278，这是属于狂亏刷数据了
不过这也解释了为啥可以轻松地抢到OW的domestic转机客流
【引用自 收束观测者】:
航线是有向的
可以让一架飞机A-B-C-A这样飞吗？
不能的话要满LF也要两边都有需求才行。
demand和定价都不能区分是哪个方向吧。
这个策略抢起来可能会比抢购IL-62还血腥
我就先不提示更多了
猜一个
【引用自 收束观测者】:
抢到OW的domestic转机客流
但没有两个Base暂时实验不了。
话说J仓的成本可以简单看作是Y仓的2.5倍吗；那在满LF的情况下J仓定价只要是Y仓2.5倍以上就不亏？
【引用自 l1nv3ga】:
那在满LF的情况下J仓定价只要是Y仓2.5倍以上就不亏？
你亏了旅客人数的，所以严格2.5倍一定是亏
service supply好像也是特殊倍率， 我不记得哦是多少了
【引用自 收束观测者】:
你亏了旅客人数的
这个为什么，Cost per PAX不是人数越多越高吗？
既然大佬亏钱刷旅客数据，那么就意味着旅客人数本身有现金价值
后期资金应该都充足了，旅客数据可能是在刷rep吧。
对啊，问题就是如果你严格商务舱2.5倍价格就是亏了旅客数据啊（假设cost相同，which might not be true）
也就是说J仓的长期use case是Y仓拉不满LF的时候给出一定的增长空间？那也行吧。
也不用这么极端
J有时候能卖到3x的Y，这时候前期还是cash比数据重要的
只是为了硬拉J的上座率把价格草地到2.5x肯定就是反薅了
刚从隔壁看来的tip
明牌小号可以用 https://v2.airline-club.com/ 登录，和 airline-club.com 登录的号不会互相干扰
反正按推荐价格调的话Y仓稳定满LF的价位J仓基本上都不满，现在测出来两边都满LF的价位大概差距是2.6到2.7倍。不过这J仓11小时连饮品都不给，没人坐好像也正常。
看航线的
刚想买新飞机怎么就涨到30了，我记得几天前不还是23
看来hnd的计划又要晚一步了
以及开啥航司，买漏油大飞机做多期货才是正道
【引用自 Kazelink】:
刚想买新飞机怎么就涨到30了，我记得几天前不还是23
@春秋航空 永远追不上的5%保有率
现在油价又在低位了。
说起期货，发现90周以上价格就不再变动了，是不是要么90周内做短期，要么就买满200周？
【引用自 收束观测者】:
永远追不上的5%保有率
只要有20家一起在买，那确实永远追不上。
想到一个策略可以延缓单个机型总量增速，但还是算了。
【引用自 l1nv3ga】:
是不是要么90周内做短期，要么就买满200周？
对
【引用自 l1nv3ga】:
只要有20家一起在买，那确实永远追不上
不需要20家，只是有的号curve已经起来了买的速度是你好几倍
【引用自 l1nv3ga】:
想到一个策略可以延缓单个机型总量增速，但还是算了
如果你说的是二手机湮灭大法的话其实一直有人在做，不然流通量早就压不住了
毕竟那三家老用户每天都有旧机replace出来
【引用自 l1nv3ga】:
想到一个策略可以延缓单个机型总量增速，但还是算了。
你要开几个小号
【引用自 l1nv3ga】:
是不是要么90周内做短期，要么就买满200周？
好像确实不太现实，三次元应该会有溢价而不是趋近avg?
思考要不要签200week，但是还没到我50心理预期线感觉有点亏
【引用自 收束观测者】:
不需要20家
应该说同时在造的不止20架就赶不上。
【引用自 收束观测者】:
如果你说的是二手机湮灭大法
这是一部分。另一部分是只要你小号足够多，那这个机型在你不买的时候可以都是原价。
【引用自 l1nv3ga】:
另一部分是只要你小号足够多，那这个机型在你不买的时候可以都是原价
艹
问题是62这个机型原价也会有人买的
【引用自 l1nv3ga】:
同时在造的不止20架就赶不上
我觉得其实favorite最大的优点是delivery时间减半。两相叠加只要6周就到货了
能限制买的速度，更容易达成。
【引用自 收束观测者】:
5%保有率
涨价也会更慢，相当于保存现金流。
【引用自 收束观测者】:
delivery时间减半
是减半吗，不是25%？
哦，那就是本身低流通的50%基础上又减了25%，用的加法discount
不过大概不会给伊尔点喜爱了，发现想买的另一个机型渐渐有航司开始买了。反正你用插件排个序应该能猜到是什么机型。
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legacy domestic 航线已经躺平不想管了
这不刚好迭代成DHC300？我已经把巴西号的200系列全卖了。
【引用自 l1nv3ga】:
Terra Link
申请了。
刚重生，这次直接上国际航线。
PKX用DHC-8系无法覆盖中国南方
所以我之前是CGO全部换了DHC把CRJ全都转去了PKX
那可以动用插件找更合适的机型，CRJ的ROI挺糟糕的。
【引用自 收束观测者】:
737-100这个机型
好像比CRJ强？
不啊，200和900都不错，就比DHC-8-300低一点点
很糟的是1000，但是我用了1000的账号都是开局买的二手
做domestic的草地航线逻辑又不太一样了，profitability比ROI重要
因为你价格下不去就真的被按在草地上了
另外domestic的机型看起来平衡做得比较好，基本上ROI高（discount高）的要么range有问题要么capacity低
【引用自 l1nv3ga】:
ROI
高的好像都是毛子飞机
还是income level太低了，要是美国domestic可能又不一样。
并不
我最初可是开了7、8个账号全球尝试的
美国的domestic是最草地的市场没有之一
所以我第二还是第三天开始就跟大家说不要去美国开局
不全是，还有类似
【引用自 收束观测者】:
737-100这个机型
或者
【引用自 Nateeeee】:
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这个飞机
BAE我做插件之前就盯上过，确实不错的
其实2000KM够用的话建议大家上IL-114
【引用自 收束观测者】:
737-100这个机型
感觉不如买个漏油机炒石油
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@samgg 不是成功在美国开局了吗？甚至选的是个小城市。
那要是TLV飞欧洲应该还是高ROI合适。
【引用自 Kazelink】:
感觉不如买个漏油机炒石油
炒油赚的钱航线上全亏回去？
【引用自 l1nv3ga】:
@samgg 不是成功在美国开局了吗？甚至选的是个小城市。
只要你愿意草地飞小飞机总能活下来的
50座不行飞30座，30座不行飞20座
问题是收入和增长呢
你问问删哥哥现在cashflow是多少
【引用自 Nateeeee】:
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看来看去还是下不去嘴
价格快够我买一架62了
果然62是不归路，一旦走上去就回不去了
Domestic我还是躺个纯平吧
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我买了一架这个飞5k距离的航线，油耗不低但是飞机是真便宜
【引用自 收束观测者】:
两相叠加只要6周就到货了
这个怎么做到的，每次等12周头大
我看 @applepie 也卖了一架
你这个飞的航线距离和票价报我一下，我来看看
【引用自 Nateeeee】:
这个怎么做到的，每次等12周头大
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Tu-204好像也不错?如果航线短一点的话
Cannot set Ilyushin Il-62 as Favorite as you do not own at least 5% of this model in circulation
你没看我跟L1老师说了三天的5%了吗
可以贷款买飞机卷死L1老师
其实5k 7k和10k以上航程都有各自的优势机型，伊尔的优势主要在6k和8k到10k。4k以内好选择就比较多了，可以看具体航线优化。
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目前是飞的是这两条线，换掉了开局的二手机，已经30%多的耐久了…
这两个航线都是
【引用自 Kazelink】:
Tu-204
完胜
【引用自 l1nv3ga】:
7k
应该没有比62更强的
算了删了，不然L1老师又要抢不到飞机了
我买飞机的时候想飞的是
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就是啊，这机型要是也抢完了我只能卷12k以上了。
话说现在的问题已经不再是钱了
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【引用自 l1nv3ga】:
这机型要是也抢完了我只能卷12k以上了
不过我已经想到这个飞机该怎么飞了
蠢蠢欲动想开小号了
建base啊，买飞机啊。domestic你又看不起，用完前五条之后domestic线的cashflow per delegate要比国际线高多了。
【引用自 l1nv3ga】:
12k以上
没啥好飞机吧，频率太低飞机又贵
突然想起来TLV真的有需要12k的地方吗
【引用自 l1nv3ga】:
domestic线的cashflow per delegate要比国际线高多了
你不知道自己在说什么
挺多的，随便举个例子：
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【引用自 Kazelink】:
频率太低飞机又贵
有相对比较好的；国际航班setup cost高，频率低增长空间大，是好事。
我南美号就在主飞domestic啊，高利润的线100k+profit没什么问题，demand都没用完，后面base升级了还能涨。
Domestic想要盈利当然很简单
在搞明白国际线玩法之前我可是做domestic起家的
问题是
班次数不超限-利润高-客流量大
是不可能三角
放弃客流量大就是浪费delegate价值
班次数超限难度陡增，还是浪费delegate价值
上大飞机降利润，还是浪费delegate价值
所以到我现在的scale以后做domestic的per delegate cashflow ROI一定是低于国际线的
除非我可以轻松赚钱的国际线做完了
发现一个神奇的问题
小号
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大号
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为啥大号多5%..
那说明你现在base的
【引用自 收束观测者】:
可以轻松赚钱的
国内线开完了，那要么
【引用自 l1nv3ga】:
建base
要么开
【引用自 收束观测者】:
轻松赚钱的国际线
建base的话考虑WUH吗？demand更高但是没alliance base有点难谈。
【引用自 Nateeeee】:
为啥大号多5%..
每个机型class有个preferred supplier有discount
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和国际相比不存在
【引用自 收束观测者】:
可以轻松赚钱的
【引用自 l1nv3ga】:
国内线
这种东西
【引用自 l1nv3ga】:
建base的话考虑WUH吗
下一个base一定不会建国内的
我很后悔建了SHA占了我两个delegate。现在甚至在考虑取消SHA-LHR线把SHA base拆了（还有个花了11M建的餐馆，里外大概朝着60M沉没成本去了）
【引用自 收束观测者】:
还有个花了11M建的餐馆
那可能真的是
【引用自 收束观测者】:
问题已经不再是钱了
【引用自 收束观测者】:
蠢蠢欲动想开小号了
那不如早点开服，想开几个小号就开几个。
艹了，Tupolev Tu坏我好事
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忠诚不绝对就是绝对不忠诚
【引用自 收束观测者】:
我很后悔建了SHA占了我两个delegate。现在甚至在考虑取消SHA-LHR线把SHA base拆了（还有个花了11M建的餐馆，里外大概朝着60M沉没成本去了）
话说sha和pvg是nearby airport(50km)，感觉还不如建在pvg上？
这个游戏一方面给冷门机型打折促进多样性，一方面又有各种给机型少的奖励，总之就很割裂。
【引用自 收束观测者】:
我很后悔建了SHA占了我两个delegate
我也后悔在南京建了个base.. biz座位人家深圳都是100% LF，南京的线路一个都没
【引用自 l1nv3ga】:
冷门机型打折促进多样性
很明显是给新手的福利
【引用自 l1nv3ga】:
一方面又有各种给机型少的奖励
很明显是给老手的福利+三次元现状
然后泥潭很明显是属于只买冷门单机型
【引用自 l1nv3ga】:
一条路走到黑
的航司
【引用自 Kazelink】:
给新手的福利
直接前X架飞机打折就完事了，这么搞加上
【引用自 l1nv3ga】:
各种给机型少的奖励
就让新手一条路走到黑，或者攒完资金直接rebuild。
【引用自 Kazelink】:
话说sha和pvg是nearby airport(50km)，感觉还不如建在pvg上
我建SHA base的时候还没试过跟OW大佬刚正面抢国际线客流
当时的逻辑是，中国国内客流飞SHA之后我SHA的国际航线直接截流，不让他们去PVG飞PVG的国际线
【引用自 l1nv3ga】:
直接前X架飞机打折就完事了，这么搞加上
不是新手福利，就是促进机型多样性
这么多玩家，全局机型多样性和单个玩家机型单一性不矛盾
我觉得挺好的
每个玩家都用同一套复杂的“最优”机型组合方案才不合理
【引用自 收束观测者】:
不是新手福利，就是促进机型多样性
后期一次性折扣应该完全比不上
【引用自 l1nv3ga】:
给机型少的奖励
至少现在OW的基本全都是单机型来大车开小孩
【引用自 l1nv3ga】:
新手一条路走到黑，或者攒完资金直接rebuild
我感觉任何小机场开局的最大的提升都是rebuild，给大佬feed一辈子客流肯定比不上自己拿a380飞JFK-LHR-HND.HQ基本=多两级的base
Sukhoi Superjet 100感觉是不是也还行？
我打算换他来换掉Tupolev Tu和其他的Embraer E190-E2航线
看距离
不过你啥航线只要这么少cap
【引用自 收束观测者】:
全局机型多样性和单个玩家机型单一性
结果就是
【引用自 Kazelink】:
现在OW的基本全都是单机型来大车开小孩
几十分钟的航程用A35K真的合理吗？
【引用自 Kazelink】:
任何小机场开局的最大的提升都是rebuild
那看samgg什么时候rebuild吧。
这游戏的a380和767-300ER是超人，小机场一天落七八次的跟国际线一天一次的一样磨损。三次元这样飞波音也不至于要倒闭了
一些3500-4000的中途航线
主要要把中飞机腾出来给62 要不然拿不到5%了
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【引用自 l1nv3ga】:
那看samgg什么时候rebuild吧
@samgg 明显是佛系RPG玩家，估计不会rebuild的
【引用自 l1nv3ga】:
几十分钟的航程用A35K真的合理吗？
玩家为了刷数据亏本飞的时候就不要谈什么合理了
【引用自 Kazelink】:
这游戏的a380
在所有航程上都很垃圾的，只有RPG玩家和support跟金子一样贵的OW玩家飞
【引用自 Nateeeee】:
5%
没啥意义吧，你去刷个牙都挣两个II-62的5%了
不如
【引用自 Kazelink】:
Tu-204
【引用自 收束观测者】:
完胜
是的，纠结preferred suppler那5%的discount真的没必要
扩张期怎么build机队好就怎么build，等到布局稳定了满满替换降本增效就好了
虽然话这么说但是眼看着我可能就朝着伊尔全家桶的不归路走去了
这游戏还是NA/EU玩家太多了，都不愿意买老毛子的飞机
确实，主要是没cash，每天我就是早上贷款买飞机晚上还贷款
我小号贷款买架62也就能做到120k的现金流，但是利息差不多80k了
大号之前也是一样疯狂贷款，后面算了下开条hnd现金流甚至还是亏的
所以我决定直接挂机
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笑死 你们五大航司是真用力啊
【引用自 Kazelink】:
都不愿意买老毛子的飞机
可以给插件加个飞机改名功能。
【引用自 l1nv3ga】:
不能的话要满LF也要两边都有需求才行。
好像有点眉目了，但还是需要双向客流的数据才能有计划的实现这种策略。
完全没眉目，怎么感觉这楼比我在高楼死的脑细胞还多
这游戏不应该是只卖来回票吗，所以航线方向肯定不是因素，还是说收老师指的是客流方向?
今日总结
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【引用自 Kazelink】:
怎么没有fuel rev
弱者为何要战斗（
AS YOU WISH
睡了睡了
怎么没有fuel rev
【引用自 收束观测者】:
睡了睡了
油价新低了。
刚签的12000/$54.12/20 week
只能签个3000/60.12/200的弥补我怒亏的心情了
我飞了700 London收益还不错
终于中了 5中1 米那桑我dajiba进来了
【引用自 l1nv3ga】:
@samgg 不是成功在美国开局了吗？
【引用自 收束观测者】:
你问问删哥哥现在cashflow是多少
确实，我摆烂了
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【引用自 收束观测者】:
@samgg 明显是佛系RPG玩家，估计不会rebuild的
有考虑过rebuild, 但是太懒了，连翻这个楼都翻不动
有能直接喂到嘴里的饭吗？虽然未必会吃…
不过有一个在美国的Championed airport对于联盟算是好事？
【引用自 samgg】:
有能直接喂到嘴里的饭吗？虽然未必会吃…
需求高的航线可以考虑换CRJ900？
MDW-LHR和MDW-CDG都可以考虑
国际航线不要怕竞争
安全一点的话MDW-LGW也可以
机型我说了怕被L1老师打
买伊尔呗，春秋航空已经点上 了。
【引用自 samgg】:
喂到嘴里的饭
油价跌到50以下的时候买200周的期货。
伊尔62可能是游戏里最有价值的了
5%+6%
就算市场价到原价也是很大优势了
【引用自 收束观测者】:
市场价到原价
可能最大的nerf是交付周期。不过就算现在这种买法也还能再买挺久。
【引用自 l1nv3ga】:
现在这种买法也还能再买挺久
除非有更多人加入不然买的速度应该不会提升很多了
基本上是delegate开新线的限制了
从指数增长变到线形增长了
定投好爽
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【引用自 收束观测者】:
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Welcome to the Gacha Club
感觉刷rep是个悖论啊
gateway被OW和老玩家把持的情况下，想要快速刷rep只能去做最草地的小机场航线——赚钱是不可能赚钱的，不亏就不错了
然后这些小机场航线又会占用大量negotiation轮次（更别提support staff），反过来降低delegate的实际产出
那么实际上可能刷rep升级得到的额外delegate不一定能赚得回来直接硬刷国际航线的产出？
What did I miss？
还是说这是因为现在玩法的cashflow产出远超正常curve才诞生的first world problem？
想刷rep不停换地方重开估计才是最快的，估计也有不少人是这么干的。实际上这个游戏玩的人没那么多，很多地方其实没怎么被开发过，最终还是取决于你想在游戏里干什么
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
想刷rep不停换地方重开估计才是最快的，估计也有不少人是这么干的
loyalist和rep增长都要时间，不会是你旅客数一上去就立刻到位的
但是你航线/载客量一没，loyalist是每周上千地掉
所以不停重开很可能你新的机场rep还没涨上来旧的已经掉完了
fly or die的攻略也说先build up cash然后再去hub刷rep而没说反过来可能就是这个原因
温馨提示，奥运会的100w可以领了
昨晚就可以领了，忘了来提示了
另外不是10M嘛
rep hunting当然要去没人的小机场，有不少小机场一条航线都没有，但还是有loyalty数据，除非有别人竞争，不然并不容易掉
旧的base如果有联盟航线大概也能维持一下，当然gateway肯定掉得快
我这种不会数0的咸鱼是这样的
【引用自 收束观测者】:
fly or die的攻略也说先build up cash然后再去hub刷rep而没说反过来可能就是这个原因
刷loyalist最快的方法应该是宣传？主要大后期代表也没啥用了
【引用自 Kazelink】:
主要大后期代表也没啥用了
感觉delegate就是一个用来让老玩家维持对新玩家优势地位的机制
当然本来现实里也并不是彻底的自由市场竞争，也不能说不合理
安老师要插入吗
还是决定
【引用自 收束观测者】:
把SHA base拆了
【引用自 收束观测者】:
60M
down the drain
jed现在就钱太多 完全没地方用
最邪恶的是到后来连升级基地都要delegate
果然是放置游戏
小机场很惨，loyalty上不去。
看上去一条航线都没有的小机场，一开始没有任何数据。
然后你连上去后，运营几周之后，就发现国家前123名的loyalty突然出现在排行榜。
1是国家排行123自然天然加成。
2是小机场本地需求少，很多都是转机，导致转机的loyalty也被算进去。
那正确操作是找两个没有航线的小机场连起来吗？这样就不用担心转机了。
首先你得有航线才能有base，
其次两个小机场之间本地客户少得可怜。
建完Base可以把航线删了吧。客流少不知道能不能降价解决。
【引用自 wuya】:
首先你得有航线才能有base
建好base再断开？
没需求确实没辙
飞19人小飞机吧
或者用湾流超远程辐射一大堆鸟不拉屎的小机场让它们互相转机（等等跑道够长吗
总之wiki的教程都是推荐去HUB刷rep的
我猜最佳方案是去鸟不拉屎没钱赚的国家的hub刷
在base建各种昂贵的建筑能加reputation 和loyalty吗？
可以帮你base的大佬加
会让机场变贵
基地和机场建设费以及谈判难度
你们试试就会发现建好base之后不能删航线，我想试着把一条线倒过来给HQ省点人都不行
你可以把票价加到100m
那有人搞过campaign嘛？我没找到界面啊
nmd刚刚贪心了 83%rate结果喜提6周冷却
【引用自 Kazelink】:
你可以把票价加到100m
卡bug是吧，没人飞inactive航线自动删
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
你们试试就会发现建好base之后不能删航线，我想试着把一条线倒过来给HQ省点人都不行
所以说去鸟不拉屎的国家的hub刷更make sense，除了机场外还连国家排名一起刷出来了
discord里是这么教的
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在Office里右手边
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最大直径是1000
范围内人口越多effectiveness越低
wiki专门说了不要找凑在一起的大城市开
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Loyalist: 常旅客数目，影响机场和国家排名
Loyalty: 影响谈判难度和本地乘客出行preference，National/Partner Airline/Campaign会有加成
Reputation Boost: 就是给你加reputation
Campaign delegate升级很快，不过也挺烧钱的，按照机场income level算钱，然后按照覆盖范围内机场人口总数算每等级的loyalty boost. 鸟不拉屎没什么人的地方一个四级的delegate可以给你加20 loyalty, negotiate时可以打八折
谢谢两位老师喂饭 又学到了
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现在62要30米了吗
无奖竞猜，62要几天会变回原价
要500才原价
得一两周吧
那两个毛子玩家可能在心里mmp
SHA国际航线咋样 我有点想去了
不差，去吧
不过HQ没榨干真的不建议开分基
我现在
就很后悔
没有比delegate锁在基地上更傻逼的事儿了
我想的是 HQ 和 base 可以同时谈判一个国家 省一波 delegate 去搞关系的时间
我有一条日本国内线完全基本靠SHA来的老钟商务客撑着。相比起来PEK完全不行
【引用自 Nateeeee】:
我想的是 HQ 和 base 可以同时谈判一个国家
你有没有想过没有部署delegate的话你同时谈两个国家效果也是一样的
或者同一个国家的两个机场
赌就行了，我曾经10个delegates拉满，30%成功率都能谈下跨国线路
我顶着10班的cap硬是把JFK拉到20的
要不是PKX有之前build了好几天的domestic网络我真的是连PKX都想拆了
悟了 这就多线同时开赌
曾经我追求稳稳的幸福，现在请叫我赌圣
33成功拿下
【引用自 applepie】:
33成功拿下
第一眼还以为在说某个飞行博主的女朋友
【引用自 Kazelink】:
女朋友
不是很喜欢 感觉很做作
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@收束观测者 打算赌一发这个
10+赌不了吧，好像10个代表拉满也是0%
xs
在模拟经营里玩
【引用自 收束观测者】:
Gacha
是吧
肯定先派两个小妞意思意思啊
直接冲hub就完了
距离刚好超了 这是我目前能找到的北美最合适的
健完身回家 这就开赌
深圳HQ 的空间还是有的 等我慢慢榨干
HQ每次升级80 support，base只有60
而且base起手多耗一个delegate
相比之下HQ升级只是多耗点钱
单HQ等级拉更高还可以支持更高的单航线班次cap
中国区ranking里有个玩家就是单HQ，一个分基都没开
jfk/幽幽子可能好点？魁瓜没啥大航司
都超了几百
买96也行，反正快跟62一个价了
我怎么没想到，先派一个出去故意失败要折扣
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London这班真赚麻了
感觉要贷款100米买四架才行了
不然永远点不出5%
想了想还是贷款一架先把五条线填满先
Ranking界面还是能学到东西的，比如SIN的客流量还不如PEK。 有点后悔前五条开SIN了。
负了也没事 亲测不会破产
好了，我的下一款飞机也选好了
我开摆了，慢慢来了，如果想把我的小号踢走的话直接踢吧
感觉飞机下了80%就开始日常延误取消了，每周compensation都要赔好多钱
没事，JED退盟了现在甚至没满员
要踢也是先把失踪的 @MilasChan 的两个号踢了
收老师宽限三周，这几天只不过是旅游没心情打开电脑而已
没事没事，我就是随口说说
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@applepie 你要不要加回来一家人齐齐整整
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
感觉飞机下了80%就开始日常延误取消了，每周compensation都要赔好多钱
感觉好像关系不大
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反而新机队：
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想贷款 8400w/52w 冲到 5%了
算下来每周要周光了
被贷款压得喘不过气来
现在每周-380k现金流。还要还219周。
不知道如何拉正。飞机都跑满了
你这是贷了多少…
别提了
我小号贷了90W买了三架
买完发现算错了少买了一架不够
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直接大师开局，自带245M/81M贷款。
我很努力的把income做到正了，但是cashflow还是 -380k/week
我现在就怕到了5%明后天没有现金流续不上掉下去了然后Favorite自动没了
【引用自 收束观测者】:
贷了90W
90w也要贷款吗
说不定不会自动没呢
【引用自 Nateeeee】:
90w也要贷款吗
HND那个最屎坑的小号……
地狱难度是吧
【引用自 applepie】:
曾经我追求稳稳的幸福，现在请叫我赌圣
【引用自 Nateeeee】:
这就开赌
我冲了
算了再等一周看看利率
想着反正起手都要贷款，不如直接难度拉满自带贷款
感觉大师开局就该定好前几条线和自动更新就放着不管，过一个月贷款还完了再开始玩。
【引用自 wuya】:
想着反正起手都要贷款，不如直接难度拉满自带贷款
问题几架飞机卖掉原地亏20%
【引用自 Nateeeee】:
算了再等一周看看利率
你买完估计等明天早上起来我小号能再贷款时候差1架变差2架了
【引用自 wuya】:
什么线路能前期 1254K/week 的还款。
我觉得现在让我再开个号我可以做到
但是吧
可以，但是没必要.JPG
【引用自 wuya】:
硬着头皮飞
差的机型可能会比
【引用自 收束观测者】:
卖掉原地亏20%
更
【引用自 wuya】:
地狱
什么线路能前期 1254K/week 的还款。
而且前期还没服务。SF拉不起来。
rep也不够，就算够了也没飞机飞。
真地狱
【引用自 收束观测者】:
问题几架飞机卖掉原地亏20%
送的飞机硬着头皮飞呗，卖了直接雪崩。
送的飞机全部都是70%的Condition
我的Delegates Pool全都available 不得不冲
【引用自 Nateeeee】:
我的Delegates Pool全都available 不得不冲
没事
这个小号要板载冲锋了
一堆飞机过来直接全部上线
还不上贷款就原地爆炸
【引用自 l1nv3ga】:
贷款总共260周，还完了就有正现金流了。
问题就是要活到260周
贷款总共260周，还完了就有正现金流了。
还没还完就要die了，只剩6M现金了，估计20周不到
我觉得这个小号从此就持续最大期贷款买飞机扩张得了
看看到底是IL-62强还是利率强
【引用自 收束观测者】:
活到260周
什么意思，这游戏负资产又不会删号。
260周现金是负的，520周或者780周总变成正的了。除非开局给的飞机都飞报废了还是负资金，那说明航线选择有问题。
【引用自 l1nv3ga】:
这游戏负资产又不会删号
现金负几周就会强制破产
会被自动停航，航线全部没了。
Bankruptcy has two conditions, all of which must be met in order for it to be triggered.
Your current balance is less than negative $10 million.
Your flight profit is negative.
When these two conditions are met, your airline is bankrupted, and you essentially restart the whole game.
这个有说明吗？看wiki的说法profit是负的才会强制破产。
朋友们 油价50了，可以锁油了
不确定，我之前一次转生就是profit为正，但是没现金了，第二天起来一看没航线了。
估计是航线波动导致profit负了？
亮点自寻
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我发现没有现金很容易破产的，什么都不能干，稍微有一个大波动就没了。连油都不能提前买。
另外我不知道没现金的时候飞机会不会自动更换。
打算重生了。不然要经历200周的无现金阶段，太难熬了。
不会 zs
@l1nv3ga @鹿児島公務員専修学校 发现一个很妖的玩家
BETAS
8个base除了SIN和DXB全部都在很妖的地方……完全没看懂
PBH这种2星机场，他硬是做出来PBH-HND 9.8K客流
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200周大概4年游戏内时间，飞机的寿命普遍都在20年以上。
所以只要不买二手，耐久不会到需要换的程度。
原理可能是A-Hub有demand但没有航线，他把base建在B，然后开A-B和B-Hub的航线，这样可以吃两次客流。
这个需要时间慢慢养，之前我养了个3星base，发展太慢，前期得抗，全靠自己的交通网络，不能偷别人的客流。
谁有rebuild value超过100M的号给我一个
想实验一个新玩法不想从头刷rep了
【引用自 收束观测者】:
想实验一个新玩法不想从头刷rep了
【引用自 收束观测者】:
为什么不自己开服
我想通了这个游戏鬼服玩一点意思都没有
圈地自萌无脑刷刷刷，躺着数钱
就是要很多人在服务器里斗智斗勇才有意思
我基本已经快想清楚怎么从现有格局里建一个覆盖全世界的新联盟网络了
可惜手上的号现在rebuild都太亏
可以用JED
dajiba 只有80m
其实这个游戏的转机客流是可以靠自己硬feed出来的，你看PBH有95%的转机客
而且虽然是两星，但PBH是中印两个人口大国以及中亚和东南亚之间几乎唯一一个开放空港
【引用自 l1nv3ga】:
开A-B和B-Hub的航线
这种应该也是可行的。其实主要还是这个游戏模拟出来的客流量太夸张了，很多看着竞争很激烈的航线实际上远远并没有饱和
利息新低了，想贷款的赶紧了
我两个号 rebuild revalue 都在 260M 上下
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这游戏大hub的流量真就可以一直撸，但也挺无聊的
我服了 800的票价涨10块 上座率立刻暴跌30
【引用自 收束观测者】:
$900的机票↑了$5，上座率从100%降到75%
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//check for freebie bonus
if (airlineLinks.length < FREE_LINK_THRESHOLD &&
newFrequency <= FREE_LINK_FREQUENCY_THRESHOLD && //to prevent many small increase
finalRequirementValue < FREE_LINK_DIFFICULTY_THRESHOLD &&
FlightType.getCategory(newLink.flightType) != FlightCategory.INTERCONTINENTAL
) {
return NegotiationUtil.NO_NEGOTIATION_REQUIRED.copy(remarks = Some(s"Free for first $FREE_LINK_THRESHOLD routes of freq <= $FREE_LINK_FREQUENCY_THRESHOLD (< $FREE_LINK_DIFFICULTY_THRESHOLD difficulty)"))
}
FlightType.getCategory(newLink.flightType) != FlightCategory.INTERCONTINENTAL
@l1nv3ga 亚洲真大.JPG
所以SAW的五条free甚至不能飞雅典
一通计算三架62和开sfo的钱后贷了90米
然后发现自己没算升base的钱
我准备开 HFE ↔ SAW 的航线了
还是说IST更好？
好像SAW没有什么转机的客流…不如IST…
但是SAW才有alliance的小伙伴…
【引用自 收束观测者】:
@l1nv3ga @鹿児島公務員専修学校 发现一个很妖的玩家
可以再看看 Pineapple Air
这人的LHR-美国航线的Y票价是OW同航线的两倍（LHR-EWR卖$2000你敢信？profit应该上天了）
我还没看懂怎么做到的（一个观察是他在LHR有个高级office asset）
IST算亚洲吗？我一直以为IST算欧洲SAW算亚洲，所以你选了SAW。
【引用自 samgg】:
HFE ↔ SAW 的航线了
还是说IST更好？
IST
非gateway有difficulty penalty
SAW的那个家伙本地网络是0没法给你提供任何客流
【引用自 l1nv3ga】:
IST算亚洲吗
不知道
我们是不是可以搞几个联盟hub
肯定开
【引用自 samgg】:
IST
没竞争你直接放direct deman的2-3倍cap都能吃满
我现在都有点后悔开在saw，看了下已经飞ist的还是涨了一次还能有LF 99
IST也算亚洲
另外如果是base里盟友机场上了排名的话能打八折，如果是HQ的话打七折，non gateway也难度不高的
比如这是关系20的情况下连普通Gateway
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这是普通non gateway
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这是盟友上了排名（有reputation boost）的non-gateway HQ
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【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
这是盟友上了排名（有reputation boost）的non-gateway HQ
哦，那SAW应该可以
HQ
Ranked
但是问题还是SAW没有联盟本地的客流供应——这个情况不确定什么时候会改变
我觉得要MRJ-100买起来不心疼了的cashflow再考虑开始做本地客流比较好
【引用自 applepie】:
搞几个联盟hub
我已经在做几个试点了，就看看做不做得起来了
做起来了就呼唤大家一起来
受不了了 这周工作量超大超忙 自费咖啡当牛马打工人
在桌子前觉得干不了一点 但是1h后又要cc整个team交作业
【引用自 收束观测者】:
航线是有向的
开了条德英短途，发现只有单向客流，但LF是满的smh。 欧洲短途真是太卷了，几乎没有转机客流。唯一的好处是J仓demand高。J仓定价是Y仓2.5倍的时候revenue一样但profit高不少，可能是运的人少了更省油。
你们都不用上班的吗
提醒你一声你那个飞机再不买又要涨价了，因为我有个号开始买了
你钱也太多了，刚买满了油没钱。
那个号不是苹果派在玩吗？
我测试新策略没号他又给我了
rebuild了自然有钱，毕竟那个号之前伊尔保有量仅次于土航
【引用自 Kazelink】:
Account ownership transfers are not allowed. There will be no exceptions.
Airlines resets keep the liveliness of the game. Ownership transfer does exactly the opposite.
Violators will have the acquired airlines reset (balance set to 0), and might also be subjected to banning from the game.
我要不去举报吧，你这总量超过20架了再说搞得都点不了了。
一开始没意识到用你还没买……
而且以为能用5条free route的quota买多了
不然我卖两架让你点？40M还是亏得起的
妈的本来攒钱打算买62 结果发现米国不让买
这游戏真的占用了我全部时间 高楼都打电话问我怎么不刷了
算了算了，你慢点造别两架还不能点 就行。
其实真要PVP那Oneworld应该把所有100pax加5000航程以上的机型都买到100架以上，那新玩家都要乖乖拿小飞机刷上门槛。
跟我一样
【引用自 Kazelink】:
一通计算三架62和开sfo的钱后贷了90米
就行
[quote=“l1nv3ga, post:1116, topic:418902”]
真要PVP那Oneworld应该把所有100pax加5000航程以上的机型都买到100架以上
[/quote]
这个违反官服规则（有个机型新增的排行榜）
航线一多这玩意真是卡得不行，必须关动画
主要是既然他提醒了，那我就贷款到刚好买一架打算先点个，但买完发现总量超过20了点不了，有点无语。
【引用自 l1nv3ga】:
应该把所有100pax加5000航程以上的机型都买到100架以上
也很多钱的
我最早硬刚的那个排名第六的OW自己的主力机型都没上100架
其实OW里大多数都是CSA的马仔，看起来光鲜其实赚的都是草地钱
而且这么搞游戏环境实在太hostile了
服务器规则有一条就是不能损人不利己
【引用自 l1nv3ga】:
只要你小号足够多，那这个机型在你不买的时候可以都是原价。
这游戏真要PVP很容易钻空子的，不过这样新玩家真要全跑路了。
超过140M的机型怎么办
当然打完折还超过140M的可能本身价值不大了
其实有些飞机原价实在太下水道了，你顶多挑战OW的几条航线，不可能scale到挑战一个OW航司
所以归根究底是给聪明新玩家boost start的福利，起来以后可能就自己主动换掉了
【引用自 applepie】:
这游戏真的占用了我全部时间 高楼都打电话问我怎么不刷了
要不派老师来点饭饭吧
帮你 @收束观测者
一时不知道你们说的哪种
都行 不挑食
利息暴跌了 是时候贷款梭哈了
【引用自 Kazelink】:
然后发现自己没算升base的钱
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可惜这不能refinance，提前还也是还全额利息
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
提前还也是还全额利息
不是，有penalty但不是全额利息
这游戏已经变成期货模拟器了
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拉满了 dajiba不会再度倒闭吧
也是赌场风云
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垃圾场线路biz打骨折都坐不满
服务有点低吧 看看survey里都是什么类型的乘客
飞印度还能有什么乘客
全是budget逼就没办法
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swift就不在乎票价 我准备狠狠惩罚他们一下
【引用自 applepie】:
dajiba不会再度倒闭吧
dajiba不会再度倒闭吧
软了再硬才是真的
【引用自 Nateeeee】:
dajiba
被价格战偷袭了，故意低我一块钱
又看到个有意思的
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【引用自 applepie】:
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swift就不在乎票价 我准备狠狠惩罚他们一下
上面那个LHR-EWR $2000的好像就是Tu-144D飞swift的
【引用自 收束观测者】:
协和号飞swift
对，隔壁说这个是目前最bug的feature
怎么个bug法
这个也是
这个是排行榜上唯一不是ow的吧
【引用自 收束观测者】:
怎么个bug法
因为swift的旅客不在乎钱 所以你可以票价to sky
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我看了下，英美线至少有三个航司在飞这个了
其实他们还是在乎钱的，只是阈值很高。
之前我企图让swift旅客坐我的999,999,999的飞机，等了1天都没旅客来
之前标准票价的时候偶尔会有swift旅客来坐。
【引用自 wuya】:
999,999,999
【引用自 收束观测者】:
有三个航司
discord说其实ow人人都有 但只许州官放火不许百姓点灯
【引用自 applepie】:
ow人人都有
航司现役机型能看见的……服务器前30名都没有人持有超音速客机
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我也刚赌了一条线路
事实上这位逃到PEK的前UA大哥是排名最高的飞SST的
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没数。应该50名开外了
【引用自 applepie】:
灌狸猿说下个版本要改
16号这个估计就没了
之前不是说2.2不改，2.2以后再改吗
我没怎么仔细爬 但这几天的激烈讨论都说16号就会nerf
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从隔壁偷来的
intercontinental short 2.5倍认真的？
ATH-IST还不刷起来？
intercontinental long 0.5 → 0.3 感觉要把IL-62的8000KM大砍一刀
【引用自 收束观测者】:
intercontinental short
那我大洋洲不是无敌了？收老师short飞什么财富密码
DHC-8-300
CRJ900
没啥alpha特别高的
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CGO-CAN的现有票价算出来的数据
连ERJ都能飞亏
这甚至不是HUB to HUB
真的草地
【引用自 applepie】:
无了
1000以内好像只有这个
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加勒比海应该很多？
short定义到底是多远
欧洲短途要更卷起来了吗
【引用自 applepie】:
因为1094算medium
哪里看的
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大砍40%
逼新玩家去做草地的domestic
我是肯定不干的
到时候我就转做ultra long
你发财富密码 我就跑步入场
你去看收老师买了什么新飞机就知道了
还有一周 争取62多捞点回本
【引用自 applepie】:
故意低我一块钱
我服了 这吊人没完了
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【引用自 收束观测者】:
到时候我就转做ultra long
我看了下
地球是圆的……只有南北半球之间飞才能飞出来ultra long……
当然它说的是demand不是航线
现在的ultra long其实也是转机走long飞掉了
所以其实无解
emmmm，好像也不一定
要换个思路薅OW
第三个HUB的思路有了
他只加70cap怕不是塞牙细胞都不够
short haul的正确飞法是拿400座机飞CAN-HKG
话说有没有cn base的看下这两个的关系值是多少
国家关系是close (15)
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
400座机飞CAN-HKG
这种设定真的蛮恶心的
【引用自 收束观测者】:
Pineapple Air
的整个联盟都是刷这个的
他自己有100多架SST
应该是很新的账号
官服discord里的search修复插件
gist.github.com
https://gist.github.com/Bohaska/e2b3e140e840a98ac30bafe45c8ddd42
airlineclubsearch.user.js
// ==UserScript==
// @name Airline Club Local Search Override
// @namespace http://tampermonkey.net/
// @version 0.5
// @description Overrides search functions to use local game data due to broken ElasticSearch.
// @author You
// @match https://www.airline-club.com/*
// @grant none
// ==/UserScript==
此文件已被截断。 显示原始文件
【引用自 收束观测者】:
怎么做到的
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SST是这样的。
一条航线是我小号的rev ，这美利坚还玩个锤子玩
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顺便放张今日联盟的航线图（终于有跨太平洋了，虽然没人插入我）
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今天刚刚rebuild的美利坚号
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比预料中难搞,还要继续摸索
美利坚号虽然有买不了毛飞的超大debuff
但是某些方面还是有优势的
你hc和base在哪 研究插入一下
话说这个号base比hq还大，那直接base当hq开局更好 ？
瞎猜美利坚飞日本有优势？
你好像已经插入我了
【引用自 Kazelink】:
那直接base当hq开局更好 ？
MIA周围有一大圈小国的gateway
你要不要把你的印度号换进来,感觉我们布局少个印度的
行 我操作一下
每次贷款all in 油价都会上天
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第一个联盟hub是什么已经很明显了
不出意外的话今晚lounge开张
【引用自 收束观测者】:
很明显
是Perth 我也看出来了
想了想如果国际长途大砍40%这几个号都别玩了……
真实装的话可以考虑退游了
背点贷款
背了50m我每天都在研究怎么挣钱
实装可以挂机还贷-rebuild-羽田千叶开飞了
或者敲碗旧版私服
【引用自 applepie】:
背了50m
Isn’t that like nothing
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贷款只有52周和260周两种
52周是有钱就还掉的过桥（花点钱省现实世界时间或者delegate cycle）
260周就是吸上就停不下来的不归路
因为提前还要还一半利息
【引用自 Kazelink】:
瞎猜美利坚飞日本有优势？
美利坚有爸爸国加成
对几乎所有发达国家和地区关系都在10-20，20的还不少（要知道本土加成也才25而已）
开新服的话我大号大概率坐JFK
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我背了200m，不成功就成仁
卸载软件了，油价下来了家人们踢踢我
话说这个油价的策略方式真的能有现实的金融产品做到的吗？油价高点保守就锁70(50week)，油价低买期货就锁60(10-200week)
那不是只要期货买的好，油价的顶永远就是70（大部分时间60）
我很贪总想挣更多
炒期货不是暴富就是homeless
谁能想到睡醒了 油价能干到80呢
【引用自 Kazelink】:
话说这个油价的策略方式真的能有现实的金融产品做到的吗
感觉不行
10%的成本太少了，期货和期权不是线性定价的
油价涨到150的时候70刀strike的远期期权也会远不止八块
dajiba航空又要倒闭了吗
已经是红色的了
@l1nv3ga 你那个位置不会嫌新飞机的腿太短吗
印度垃圾场线路有毒吧
biz和eco一个价都坐不满
看来得找新的垃圾场了
严重低估了谈判难度 贷款买的大飞机硬生生在库里躺着
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Swift旅客也能生气，他不是什么都不在乎嘛
是什么让他生气了
来大姨妈了
算错账了
今天lounge上不了线了
另外原来不仅HQ不能重叠，同联盟base也是不能重叠的……
这游戏怎么玩啊，有没有人出一个blbl新手教学
特意买了两架商务机呢 收老师能报销吗
有wiki/discord/还可以来这问
爽死了 比约炮爽多了黄哥
啊？discord？
Discord
加入 Discord 服务器 airline-club！
来 Discord airline-club 社区瞧瞧——结交近 1407 名成员，畅享免费语音与文字聊天。
里面都是你喜欢的大鸟萌妹
准备占领收老师的SHA
飞美西62就可以做到
轻点 谢谢
【引用自 Nateeeee】:
准备占领收老师的SHA
我已经把SHA拆了
我打算把南京的base拆了
感觉好鸡肋
为啥，南京不是人口很多吗
也没啥竞争
哪个位置？开跨洋线够了。
南京的62刚好飞不了美西
biz上座率很差
但是SHA也不太完美 思考一下
SHA好像也飞不到LAX
是的 要不然就不犹豫了
哎
这个玩法2.2大削
随便玩玩吧
我估计2.2一上线我所有号都得rebuild
发现负资产还有一个debuff，会把servicce funding强制归零。搞得J仓LF不满更亏，恶性循环了。
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体感问题不是很大
照样飞
想了想之前想好的建联盟网络的玩法没法搞了
同联盟不能同base估计就是防我这个玩法
话说可以建好base再加联盟的吗
不行，堵死了
叠罗汉玩法，想想都可怕
其实downside挺大的
同联盟在同一个机场争loyalists
不然还得加上规则，同机场内转机顺序，
1同航空公司航班，2同联盟航班，3不同联盟航班。
不需要，这几个persived price不同
另外
CSA在AA的HQ LAX有base
这傻逼官服就是管理员带头作弊的鬼地方
hqs and bases can overlap
bases and bases can’t; hq’s and hq’s can’t either
管理员玩爽了就堵上漏洞
懂了，下个base开去hnd
其实我在考虑要不要把SAW做成联盟HUB
现在说这些还是太早了2.2上线之前还是赶紧攒cash
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OW刚正1v2
天晴了 油跌了 原来红字也可以贷款了
@l1nv3ga 看了会不会高血压？
62的top holder cashflow追上快乐老家了（虽然快乐老家为了开base蹲了一天没动）
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另外二号盟看起来也可以卖环球票了
我不羡慕 cash flow
我羡慕没有贷款
朋友们谁帮我搜一下szx到jfk的价格
LF上不去亏麻了
不想开电脑了
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1355，你需要价格战
看来得比转机便宜才行 这群挂壁
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对于挂壁我都这样打价格战的，虽然没有服务质量，但是挂壁不在意
还是你狠 要我就670慢慢降
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就这样都有40%+利润，廉价航空的魅力
后悔了 开跨洋航线步子迈大了
欧洲大城市直航都还没弄满 全都是
跨洋没有大飞机利润起不来
而且才重生没钱买大飞机
等有钱了直接换商务仓，这把不准备做跨洋航线了
摸鱼已经到打游戏的阶段了吗
还是62利润大 亚欧航线真的香
放置类游戏不算游戏
日本得先搞关系，才能买62
亚欧线不是正确打开方式啊
之前太过纠结于开局五条free线了
唉，昨天rebuild不该去MIA的
分樓這麼熱鬧啊。收老師擊敗豆老師了啊。
【引用自 收束观测者】:
会不会高血压
不如这个高血压：
【引用自 l1nv3ga】:
负资产还有一个debuff，会把servicce funding强制归零
被迫全线改成Y仓。不过早上应该资金能回正，可以把J仓加回去了。
目前看来深圳到欧洲的线路我都可以开一波 利润率也都可以
比印度开局强 印度挂壁太多了
我在想美国选个base 62可以飞亚洲和欧洲的
【引用自 Nateeeee】:
深圳到欧洲的线路
可能会跟我撞起来
【引用自 wuya】:
就这样都有40%+利润
机型选择错误
如果为了买这么贵的机型贷了款的话属于错上加错了
【引用自 收束观测者】:
机型选择错误
开局送的，日本地狱开局送本土mitsubishi的飞机3架+245M强制贷款
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联盟里的这个是啥？
废案
10分钟的话对不常上线的不大友好，而且可能一个turn时间都不够用
之前在myfly club那个私服玩的时候档后期打价格战，基本都是一两个turn都要改一下，不改就0 Load factor跑几十个turn亏一笔大的。后来坏档了就跑路了。
话说泥潭私服实装了吗？还缺服务器吗
缺服务器
但是更多的是缺人手
我脑补了一下感觉我一个人自己运维不过来
你不要过来啊.jpg
我有点想试试 手上刚好空余出来一个homelab，8500 + 64G内存应该能跑起来。晚上回家玩玩这东西
gogogo
需要技术支持我可以提供，不过说实话我多年不碰java是完全靠着cursor帮我跑起来2.2 branch的
谢谢啦，刚好可以自己练练手，我也是一点java都不懂
深圳真插不进 我派了8个也没办法
RJAA不是主盟成员辣
我可以回来
印度小号没前途
来来来
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看来只差南美和非洲了
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终于爬出来了
Dajiba Airline平稳的度过了本次油价危机
下一步准备进军美国市场，第一站HNL
这图做的真好
亏损和盈利看起来都在一条水平线上
【引用自 applepie】:
南美
要加南美号吗？
【引用自 applepie】:
只差南美和非洲了
怎么有片大陆一个机场都没有？
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ER不是Extended Range的意思吗，为什么737-900ER的航程比原版短了？
搜了下看起来是B739的 range数据错误
@Nateeeee 我是不是忘了说了印度号不用退的，现在有个空位了
【引用自 Keiour】:
myfly club
看了下这个跟airline-club也太像了，fork？
Fork，竞争没那么激烈，改过数据所以新人好活一点。
这个服务器比较讨厌的一个地方是档中乱改数据，曾经搞过J舱Y舱客流和价格的算法大砍逼人上F的事情，之后不久我就退了
【引用自 Keiour】:
曾经搞过J舱Y舱客流和价格的算法大砍
AC马上新版本砍intercontinental long-haul算法，我感觉我快要退了
到时候看看吧
@Keiour 考虑host MFC instead么
github.com
GitHub - myflyclub/airline
通过在 GitHub 上创建帐户来为 myflyclub/airline 开发做出贡献。
刚才进去看了看感觉更舒服一点
加了加了
这个好像没有官方文档？不过也挺少人就是
还有官服的搜索插件修好了，可以把之前的修复工具删了
【引用自 Kazelink】:
官服discord里的search修复插件
Overrides search functions to use local game data due to broken ElasticSearch. · GitHub
MFC看起来改进不少啊，很多跑道数据都补了，还加了domestic airport限制（原版code里就有，不过似乎没有implement）甚至UI都比原版丝滑不少，可能是人少
不过这东西还是要玩的人多一点才好玩，不然人太少开荒好像很爽但估计很快就会无聊了
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
不过这东西还是要玩的人多一点才好玩
原版有点人太多了
MFC主要问题是头号联盟是皮卡丘们太出戏了
但是机制上一眼看过去真的细节比原版好很多
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初期分化好严重，开局直接定型，后期想该线路就只能重生
你想玩generalist直接选第二个不就好了
我觉得有航司级别上的差异化挺好的
总不能既要又要
其实我想上Discount Airline，感觉也没有官服的地域难度开局困难，毕竟送7架。官服才3架
不过还是等私服圈地吧
朱军的loan怎么样了，我这里391M了
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【引用自 Nateeeee】:
你不要过来啊.jpg
我进来了.JPG
@l1nv3ga 精确的频率flight time计算，方便100%占用率强迫症提前plan
val speedLimits = List((300, 350), (400, 500), (400, 700))
def calculateDuration(airplaneModel: Model, distance : Int) : Int = {
val speed =
if (airplaneModel.category == com.patson.model.airplane.Model.Category.SUPERSONIC) {
(airplaneModel.speed * 1.5).toInt //up adjusted for SST
} else {
airplaneModel.speed
}
calculateDuration(speed, distance)
}
def calculateDuration(airplaneSpeed : Int, distance : Int) = {
var remainDistance = distance
var duration = 0;
for ((distanceBucket, maxSpeed) <- speedLimits if(remainDistance > 0)) {
val speed = Math.min(maxSpeed, airplaneSpeed)
if (distanceBucket >= remainDistance) {
duration += remainDistance * 60 / speed
} else {
duration += distanceBucket * 60 / speed
}
remainDistance -= distanceBucket
}
if (remainDistance > 0) {
duration += remainDistance * 60 / airplaneSpeed
}
duration
}
def calculateFlightMinutesRequired(airplaneModel : Model, distance : Int) : Int = {
val duration = calculateDuration(airplaneModel, distance)
val roundTripTime = (duration + airplaneModel.turnaroundTime) * 2
roundTripTime
}
这个distanceBucket是什么东西？
还有奥运会又能投了。
【引用自 l1nv3ga】:
这个distanceBucket是什么东西？
(distanceBucket, maxSpeed) <- speedLimits
speedLimits里面的tuple的第一个元素
在航线的前X距离有速度限制，飞不到飞机的全速
这是螺旋桨飞机在近距离航线frequency不比jet低的底层逻辑
这周 oncall，三十小时收到了 26 个 page
我的鱼呢，好久没摸了，快让我摸摸
小机场开局还是不行，美国大号飞LHR容量拉到direct demand * 3之后就开始空座了(90%基础票价)，再一看员工数量也爆炸了(之前我还好奇sam老师为啥升hq这么快)
想了下和三次元的情况还真的一模一样，小机场开局找其他小机场连接只做direct demand流量，想贷款没现金流也不允许，看不到一点扩张的可能性（指Spirit&Southwest）
现在中型机场跟收老师一起做国际廉航薅本地客流羊毛现金流好了一点(zipair)，虽然感觉真正赚钱的是半价飞机带来的现金流，而不是这种模式本身，没本地local航线再往上发展也没啥说法
要不还是把美国小号关了来做日本客流
难绷，折腾了一个小时Alma Linux包管理里面死活找不到java-11-openjdk的问题，发现是因为版本太新，Alma Linux 10的repo里面直接把这个包删了，有被气到
总感觉每次给homelab装稳定发行版都有这样那样神奇的问题
哦不对，错怪alma了；RHEL系里面rocky和oracle的10也没有，估计最后是RH的锅
小机场没钱途，我之前小机场开局，走中国750m跑道的独享偏门开局就是死于hq和base升级不上去（没钱）。
虽然能稳定50%利润，但是支线客流太小了，飞机太小，后期需要100周才能升级一次hq。
玩MFC的时候当时玩的就是全支线
最后发现一条195e2飞MDW - ANC 14班的利润顶十几条支线atr一百多班 怪不得支线机场就我一个人飞，因为支线狗都不玩
而且浪费delegate，扩张基本被delegate限死了
哇，这个游戏好好玩的感觉
我美日两个号玩的都是小机场，几十万人口，机场规模<=4，跑道2500米很多大飞机都不能停
美国这边确实更难上手，一开始我试图给大机场feed流量，结果发现除了YYZ/LAX/JFK这种gateway外其他现实中的hub在游戏里是伪hub，两班机200人不到就开始空座了，而几个gateway航线除了LAX没竞争外其它都要压到白菜价（其实想想也合理，除了纽约落山鸡这种超级都市会自带流量其他现实中的hub也是航司硬build出来的）玩到后面我才发现是我一开始飞机选大了，选小飞机拉高班次效果会更好，班次太少就是会流失很多客流；然后应该去选underserved甚至没航线的小城市去飞，美国这种小机场其实不算少，票价稍微拉高点也没关系
不过最后还是发现美墨线是蓝海潜力巨大直接MEX开base了才好了起来
当然了，你玩750米跑道那90%的飞机都不能飞肯定没法玩，起码得有个2000米吧
【引用自 Kazelink】:
之前我还好奇sam老师为啥升hq这么快
唉，小机场只能给大hub送客流，要不就是小飞机给大城市做点对点服务。要赚钱只能多开航线做点对点（应该
现在已经想不明白往哪里开航线了
（不过反正我彻底开摆了
还是ubuntu省心啊
【引用自 Keiour】:
而且浪费delegate，扩张基本被delegate限死了
这个是关键
不是不能玩但是每轮delegate带来的现金流太低
有种别人在玩半即时你在玩回合制的感觉
每条航线还有基础support消耗，航线数量也上不去
【引用自 收束观测者】:
朱军的loan怎么样了
背了450M，银行不给贷了
貌似上限是原始loan本金总数不能超500
虽然现金流还是正的但是买下一架IL-62要两天
基本进入回合制模式了
【引用自 Kazelink】:
虽然感觉真正赚钱的是半价飞机带来的现金流，而不是这种模式本身，没本地local航线再往上发展也没啥说法
这种模式主要是提供高profit per staff，提高同等级下的利润上限，其次就是提供62这个飞机的变现模式
Cash ROI确实是半价飞机带来的，提高的是scale up cashflow的速度。毕竟23个delegate 4个基地的现金流上限其实还是挺高的，越早接近这个上限越早可以开始思考怎么玩reputation game
现在这个游戏里rep game没钱根本玩不起
如果4个基地去找鸟不拉屎的机场刷loyalist连125 rep都凑不出来的话，那么为什么不把4个基地做到别人6、7个基地的现金流再来看看怎么办呢
@applepie @收束观测者 @Kazelink @Nateeeee 油价跌下50了。
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已all in
200周灌满接着躺
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你们玩个游戏用不用这么卷啊
【引用自 收束观测者】:
我进来了.JPG
From:Shanghai (SHA)
To:London (LHR)
Flight Code: RJ 017
我也进来了.JPG
来了 这就all in
All in的操作不是200周拉满再maximize volume吗？
没钱了 草 连all in都不会我好蠢
笑死 我的all in也是60 weeks
早上出门前捏着鼻子定了10周的$63
这下赔了5周的termination进去了
【引用自 l1nv3ga】:
All in的操作不是200周拉满再maximize volume吗
钱不够的时候是先拉满volume的cashflow ROI比较高哦
50周vs 200周的话
100 vs 200是另一码事 （虽然也是100更高，因为资金时间本身是有价值的的。但是涉及一个价格趋势判断和仓位的问题，进入投资策略领域了）
低点买个52周然后改成无库存策略就够了
【引用自 Nateeeee】:
From:Shanghai (SHA)
To:London (LHR)
今晚也许lounge能上线
咕咕咕
太奇怪了，为什么游戏里赚了假钱比赚真钱还兴奋，我是不是有病
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话说拿62飞名古屋-羽田有说法的吗 ，看了下你们都去插入收老师的羽田+收老师有local线，不知道我的sfo够不够养这条(然后再把CGO的砍了)
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你可以试试
倒是不怕亏本，反正都是拿62的残渣当垃圾桶飞,setup cost也基本为0(不飞怎么炒原油 )
就是不知道现在搞codeshare能承载多少人，而且也要等升hq再说
其实我算了一下这些加起来也就两倍多direct demand多一点，飞满问题不大，不过NGO也是domestic大hub，估计帮不了什么国内线
【引用自 Kazelink】:
拿62飞名古屋-羽田有说法的吗
你好有的
油耗效率地狱
电表倒转排第一（指profit）
它不是机身损耗问题，不考虑机身折旧你的航线的per pax cash成本是$300，这条线上的OW卖的票价是$240
（the more you fly the more you lose ）
你看着办吧
【引用自 Kazelink】:
收老师有local线
多亏你提醒了我
四条草地到死的domestic不赚钱，占我的staff，多个DHC-8-300机型还拉高我的机械维护费用
果断全关了把飞机卖了又买了一架62扩容航线美滋滋
扩张起来好累 想把国内线全斩杀了
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两轮之间没事干就让copilot画飞机，还画得挺好的，相比起来gemini算数很好画图完全不行
@l1nv3ga @applepie @Kazelink @Nateeeee @鹿児島公務員専修学校
油价崩了，快
可惜我满仓
另外62的折扣已经正式被贵楼买到50以下了
可惜早拉满了，200周以内不用看油价了。
【引用自 收束观测者】:
62的折扣已经正式被贵楼买到50以下了
点完的大飞机已经比不点的62便宜了。
【引用自 l1nv3ga】:
200周以内不用看油价了
那不至于，以我的扩张速度每天油耗至少涨10%
【引用自 l1nv3ga】:
点完的大飞机已经比不点的62便宜了。
你也不怕说完有人来跟你抢
但是同时只能5个contract。
【引用自 收束观测者】:
说完有人来跟你抢
别像某人一次买6架就行。
【引用自 l1nv3ga】:
别像某人一次买6架就行
我大号一架没买已经很克制了
不然天天视奸我机队的贵楼估计已经去抢购了
那春秋航空也一架都没买，点了62的还是62优先。
是可以切换的
我为了上宽体已经来回横跳过一轮了
毕竟我现在的号暂时没有掉出5%的担忧
点完批量购买然后切
宽体的 折扣只有3%
Regional有15% 好像老玩家很多都是抢regional的5%
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伦敦居大不易啊
Lounge果然又要咕咕咕了
可惜上一波签了50周，违约太贵了
【引用自 l1nv3ga】:
点完的大飞机
是航程只有7000多的那个吗 我好像看到过
油价居然46了
然而我没钱买油了。负现金中什么都不能干，只能等贷款还完。
你们别跟L1老师抢了
有别的也很合适的飞机
那个我用不着，我得9k航程以上
深圳飞哪都好远
好飞机不少
但是62只有一个
重新算了一下，62的ROI已经跌到我刚开始买的时候的2/3了
（是不是该号召大家rebuild小号给大号降本增效了 ）
我感觉我的HND快要rebuild了，还没想好去欧洲还是去中国，但是反正肯定是要给大号做feeder的
【引用自 收束观测者】:
rebuild小号给大号降本增效了
湮灭小号的62吗
感觉我印度小号要玩不动了
【引用自 Nateeeee】:
感觉我印度小号要玩不动了
我看了下你的印度号不赚钱是因为根本不该买62
或者62不该飞这些航线
6000以下62就没优势了
3000-5000比较好的是86……
【引用自 Nateeeee】:
湮灭小号的62吗
想了想没啥意义
一个小号也就10-20架
只够大家买一天的
我62主要是飞距离6k到7k5的
不赚钱主要是因为价格已经打的很低了 只能价格战
其实利润率还好 25%左右
这么看深圳线30%的利润是真香
HND这个号当初该建在欧洲的
现在rebuild很舍不得62的
欧洲好啊，我飞欧洲biz都是满座
飞jfk我已经把biz取消了
看情况的
我两个不同的飞JFK的航线，出发机场相隔小于500公里
一个我被迫把biz取消了
另一个biz占了20%舱位
我从4个biz位置试了几周 0上座 放弃了
话说有biz的62飞机选垃圾场怎么办..我把biz降到和eco一个价都没坐 一点都不符合挂壁精神
实在不行只能空着了
我的选择是配平
把进垃圾场的那架改成全Y
缺的J用不进垃圾场的飞机补上
我基本都有1000分钟左右的空置时间，远点的飞不了 近的亏本
周围看了一圈 飞印度没人坐biz 飞sin太卷了 现在再试试飞hnd
想到了一个新的base option
@l1nv3ga 可能又要跟你抢飞机了
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直接把LHR当垃圾场就不愁biz没座了。
TLV确实是好位置，接下来飞JFK的距离和HND差不多，LHR就靠空置时间慢慢增班了。
尝试了隔壁MFC，感觉虽然已有航线不多，但是比这边难度高不少。
我终于薅到CSA的客流了
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每条长途航线都在薅CSA客流。 没有CSA应该好几条航线的客流都撑不住现在的班次。
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你毕竟HQ在CSA的base上
话说我估计一周内会在伦敦有排名（如果现金流能保持当前scaling的话）
那什么时候
【引用自 收束观测者】:
lounge能上线
先冲排名
lounge好贵的，快两架62了
不过这个现金流真的很爆炸
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我都不记得昨天是多少了，好像才6M出头
当然现在这里面有1.4M是炒油炒出来的
睁开眼睛已经60多了
有点想把小号rebuild到sfo了，但是刚签200week石油…
对我的HQ产生了浓厚的感情 即使位置不好我也不舍得relo到别的地方
从三次元的角度我对sfo的感情更深就是
不过看了下我rebuild的钱好像也就够买六台62，好像有点血亏，不如开个base算了
研究了半天再次确认了美国市场对跑本地线路的航司来说是个屎坑
相比之下欧洲还有点呼吸空间，特别是2.2会史诗加强
你迈阿密的号要跑路了？
话说有人试过rebuild后还会有免谈判的五条线路吗
我跑起来了，跑了8个cycle试了试，把环境变量改成SBT_OPTS="-Xms6g -Xmx24g"目前是24.9G的resident内存，可能可以吃掉更多。目前一个cycle 170秒，主要是算demand最慢。
唯一问题是这游戏死活不开默认的9000端口，不知道为啥
you de
这游戏算demand是把全世界所有机场俩俩配对算的
然后再根据demand和乘客preference算route 你自己跑没有航线的话这一步估计都还没怎么算
不要瞎说我哪儿有什么迈阿密号
将来报道出了问题你是要负责任的
你再睁开眼已经88了
收老师的LHR狂飞深圳和广州
害怕
卧槽！！！还好
【引用自 applepie】:
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已all in
一个号拿着delegate没有钱也没法投资
一个号拿着钱没有delegate没法投资
唉，没钱给LHR上lounge说明现金流还是不够高
昨晚9.6M一夜起来还是9.6M，明明加了三班航班
隔壁62数量遥遥领先的土鸡航CEO抱怨说不知道下一步该往哪儿发展了托我来问问大家有啥主意
pvg/幽幽子?
本来想说lax但是好像超了（）
该君表示不知道为什么土鸡飞东亚的航线价格都很草地
中国新加坡香港韩国都不不提，连日本都不太行商务上座率也上不去
说起来
【引用自 收束观测者】:
提示一下，这个游戏里航线是有向的
这题大家解开了么
gru吧
10500KM
土鸡没有relationship吧
【引用自 收束观测者】:
这题大家解开了么
单向的转机客流？
【引用自 收束观测者】:
大家有啥主意
tpe？
cpt 8400
害得我去搜了下有没有opt机场
【引用自 收束观测者】:
这题大家解开了么
怎么这个楼也要做题
收(水)老师
14.08难度
而且机场只有40K客流
我发展思路已经有了
就差钱和 delegate 的cd 了
最近手气不行 飞机都买了 30%多成功率连续失败四五次了
我都是flightconntction看的 很方便
【引用自 Nateeeee】:
我发展思路已经有了
Which is？
我现在都是商务机赌博，成了再贷款买大机
深圳做大做强 再创辉煌
到欧美的直航覆盖都是机会
感觉这个就得搞好几周
然后 然后没太想好
==
感觉下一个base要走出亚洲
欧洲AMS FRA CGD
或者YVR/SFO 怎么感觉欧洲前途更好点
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已微微擦入
一直想飞MEL，但是没员工了
你是派了个直升机过来吗
【引用自 Nateeeee】:
FRA
能留给我嘛
说实话我本来计划里还有FRA-SZX的，不过你已经飞了……
刚发现本来在和我竞争LHR-CAN的MAL Japan rebuild去CDG了
【引用自 Kazelink】:
突然想起来这游戏没有利润分配机制，那不是同联盟也会抢航线
没问题你先弄
我目前离那一步还早..
我先SZX/SHA把欧洲大机场都飞满
【引用自 收束观测者】:
FRA-SZX的，不过你已经飞了
那是我第一条欧洲线也是最赚钱的一条线
德国佬还是有钱啊
还在等钱 买大机
【引用自 Kazelink】:
MEL
神奇 我也没有这个航线 我飞的都是MEB
你的SHA-LHR为啥票价可以这么高
我之前飞的时候记得很草地
你SQ才35我40来着
LF一直满的吗
你看一下其他人票价多少才会掉LF？如果都是满LF你不如直接抢MEL
MEL有个人开小号恶意扰乱市场
MEB就我一个人当土皇帝
请问大家觉得我在飞了PEK/SZX之后还有必要 插入PVG吗（这三条线目前都只有我自己飞
PVG没有自己人
不过贵盟自己人本来也没人做local线（除了我大号的legacy线）
你为啥这么执着飞中国航线
perth也没啥别的地方飞
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biz不太稳，eco很稳
你甚至可以飞CAN
为什么djb航空每次都是重生在一个地方
爱无需多言
飞日本啊
这个 Service Level的星级也太亏了吧，sfo一条航线一星拉到两星就要100k，SQ才+5
然后看了下我total sq从30拉到35也只要120k
突然想到其实开J舱直接卖Y * 2.5的价钱是不是也是变相赚的，收益不变的情况下减少了Y舱供应不就可以继续加价？
Y不好上量吧
感觉在外面建 base 的确合适啊
建一个 base 可以把 hq 大城市都飞一遍
谈判难度简单多了
【引用自 applepie】:
上量
不重要吧，狠狠薅direct demand才是真理
就是好奇能涨多少票价
【引用自 Nateeeee】:
谈判难度简单多了
【引用自 收束观测者】:
提示一下，这个游戏里航线是有向的
只有arrival计算外国航司debuff，频率和cap难度也都在arrival端计算。所以在arrival吃到本土关系加成以后
看来我拆南京 base 和开欧洲 base 要提上日程了
这个玩法基本上一个国家只能支撑一个人做大
因为说到底IC客流就这么多
走FRA就不会走AMS
scale上去你就要跟我直接竞争了
我去喝点汤
谁能活下来
nate
收
0
投票人
笑死
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犯了个致命错误 搞成实名了
其实应该还好
我看了下 FRA AMS CDG的转机passager map区别还挺大的
这是因为我们俩的base等级还不够高，cap不够高
我们本质是在偷OW的HUB - HUB客流
等我俩把能偷到的都偷完就变成我俩抢了
就不能咱们联盟把OW干掉
印度小号卡住了
难道也去欧洲建一个base偷欧印流量
钱也太多了 分我点好吗老板
钱也太多了 分我点好吗老板
我已经玩不动这个印度号了 所以钱涨的飞快
【引用自 Nateeeee】:
难道也去欧洲建一个base偷欧印流量
距离有点短？
而且除非退盟否则这个号建的base都会把你我的base点位抢掉
【引用自 Nateeeee】:
我已经玩不动这个印度号了 所以钱涨的飞快
现金流多少了？
【引用自 Nateeeee】:
难道也去欧洲建一个base偷欧印流量
目前估计不太会 印度市场太挂壁了 我都不知道除了两个hub 其他机场飞欧洲能不能赚钱..
cash flow其实比shenzhen还高..没有贷款
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深圳的
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HND的现金流不算贷款的话正好在这俩之间
但是HND每周要还3M贷款
【引用自 收束观测者】:
还3M贷款
你是把贷款拉满了吗…
对啊，猛扩张的时候把贷款拉到了贷不了为止
HND过一些时间应该能在ATH冲到第四，但是跟第三差得就有点远了
xs
必须passenger数量在LHR前五才能盖lounge
我的时间怎么不恢复了 是被杀了吗
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油价再次 ↑ $90 纪念
【引用自 收束观测者】:
只是最近一周年景好
之前↑过$90的，我那时候刚把油价策略改成用现价买
？？？？
提醒一下大家
HQ/Base每两级多耗一个delegate
HQ第一级free，Base第一级耗1个
所以5级HQ是2个delegate，4级base是3个，planning的都是都要考虑进去
一开始没考虑乱开base乱升级现在坐蜡了
Base是每级一个，HQ是每两级
github.com/patsonluk/airline
airline-data/src/main/scala/com/patson/model/AirlineBase.scala
f5b4f053c
// base + titleBonus + scaleBonus
// }
val getOfficeStaffCapacity = AirlineBase.getOfficeStaffCapacity(scale, headquarter)
// val HQ_BASIC_DELEGATE = 7
// val NON_HQ_BASIC_DELEGATE = 3
// val delegateCapacity : Int =
// (if (headquarter) HQ_BASIC_DELEGATE else NON_HQ_BASIC_DELEGATE) + scale / (if (headquarter) 1 else 2)
val delegatesRequired : Int = {
if (headquarter) {
scale / 2
} else {
1 + scale / 2
}
}
def getOvertimeCompensation(staffRequired : Int) = {
if (getOfficeStaffCapacity >= staffRequired) {
吓死我了，我还以为我看代码看眼花了
想想我那一堆没想好就升了的5级base也没耗5个delegate啊
60周 过得好快 希望明天醒来油价又40了
吐了，57%和73%分别连续赌输4次
5架新飞机躺在家里贬值
上次的教训太沉重了 现在坚决g5000抽奖 输了也不心疼
养一架G5000在家里每周要多花130K的maintenance
还不算G5000本身的贬值……我直接多养放一架62在家也便宜些
另外现在62不买价格就会涨，涨得肯定比折旧多
以及
你是谁
养不起62啊 上次油价+贷款 我最高好像（2m）
【引用自 收束观测者】:
62不买价格就会涨，涨得肯定比折旧多
确实
【引用自 收束观测者】:
另外现在62不买价格就会涨，涨得肯定比折旧多
这么一想
62现在它好像……是一种理财产品
只要计划好了怎么飞，提前买了放在家里相当于期现套利了
那点折旧顶多算是手续费了
只要留够了基地升级、开航线和炒油的现金
买62包赚不赔的
不说了我再去买几架
今天看到了kaze的库存也是清一色 62
他是在62保有量排行榜上的
我已经算是泥潭垫底了吧
我想看看到20会发生什么
目前为止问题不大，乘客们表示情绪稳定
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【引用自 收束观测者】:
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【引用自 收束观测者】:
57%和73%分别连续赌输4次
结果一整天过去0增长
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唉，睡了睡了
【引用自 收束观测者】:
乘客们表示情绪稳定
事实证明这游戏里的航司都跟AA一样，只赔5000点AA
能不能发行联名信用卡
没有A35K飞HND-JFK的F舱怎么吸引挂壁开卡
爽了 两发登陆宝岛
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你这cap是不是有点保守了
明早起来再换大机 打算在台北建个base狠狠进入一下内地市场
【引用自 收束观测者】:
唉，睡了睡了
小小犹豫了一下
果然还是睡觉比较重要
诸君晚安
正好去洗个澡。
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思考半天都想不出收老师这条航线 + HND-ATH为啥能做到这么高cap
欧洲内部航线真有这么猛吗
以及
\color{purple}\Biggl(\color{blue}\biggl(\color{green}\Bigl(\color{yellow}\bigl(\color{orange}\,(\color{red}\, 奥林匹克的10米可以拿了 \,\color{orange})\,\color{yellow}\bigr)\color{green}\Bigr)\color{blue}\biggr)\color{purple}\Biggr)
不是，怎么主办城市base的航司还在旅游
折腾了一天终于把私服跑起来了（勉强的）
然而注册不工作，因为email用的谷歌API，还没配置，我看看能不能把email需求去掉。现在一注册服务器就会挂 登录倒是能正常工作，模拟可以正常运行
让我先跑几个cycle试试水，睡了睡了
8/10 edit: 目前明确确认两个问题：一个是注册的email必炸，另一个是在cycle跑完的时候前端必然崩溃，这两个的错误都是
java.net.ConnectException: Connection refused
估计都是没配置API的原因，所以私服估计还得等一下子。不懂java，有什么好的查看sbt run里面connection refused之类错误具体出现在什么地方的方法吗
【引用自 收束观测者】:
57%和73%分别连续赌输4次
早上一醒在手机上把57%赌赢了
定睛一看飞错地方了
12轮
还不如赌输了呢
流年不利啊
【引用自 Kazelink】:
思考半天都想不出收老师这条航线 + HND-ATH为啥能做到这么高cap
所以一夜过去你想明白了吗
我给你看一个我快乐老家的竞争对手的
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niubi 221拉到9000
【引用自 收束观测者】:
ZHT)7ZPXQ(KJMEBAJ~DANWT237×141 2.71 KB
之前看UA 889天天取消感觉UA好傻逼啊
现在第一批62到60 cond开始频繁取消了
手动把这批换到低margin航线上的时候突然觉得一切都make sense了
油价居高不下
【引用自 收束观测者】:
流年不利
【引用自 收束观测者】:
手动把这批换到低margin航线上的时候
不小心把最赚钱的航线减了9班次
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有味道的Service Funding。
这个油价完了呀
折腾了一天cashflow终于回到了9.5M
仔细一看油的profit少了1M，所以姑且还算有进展
鄙盟的航线图开始变得有些克苏鲁了
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今天开的MEL感觉亏麻了…澳洲生意还是不好做吗(感觉单纯因为MEL太小了，但是SYD又已经有7k cap)
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那看来还是得挑ow的航线开，他们开的航线都没人敢竞争可以见缝插针
话说收老师的法兰克福准备做欧洲local吗，本来准备下一个去法国(但是飞法兰克福可以继续干OW)
【引用自 Kazelink】:
话说收老师的法兰克福准备做欧洲local吗
欧洲的local跟日本的一样 都不做的
另外62只有37折扣了，红利期基本已经没了
收益不差但是已经不比其他机型好很多了
要是飞8000KM $850的草地航线已经ROI很下水道了
8k这个距离其实从某种角度上来说还行(?) 62正好能飞四班，省一台飞机(但是多花员工)
不过澳洲确实很草地就是了，SYD才550k客流(MEL 300K)
感觉下一波可以卡11k距离飞96？不过油耗有点感人
【引用自 Kazelink】:
感觉下一波可以卡11k距离飞96
10000以上距离，加权平均票价$1050以上的话可以
【引用自 Kazelink】:
今天开的MEL感觉亏麻了
看了看你MEL的线也做起来了呀
HND现在过着平平无奇还贷款的日子
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终于吃上饭了 老板什么时候来ADL
摸鱼update：
测试私服中，情报是假的，按MFC repo上的instruction先启动服务端再启动前端就会每个cycle崩一次，先启动前端再启动服务端则一切稳定，跑了几十个cycle都不崩，不知道为什么。
不摸了，重写史山去了。
刚刚看帖子这么久还没人开私服还想说自己开一个，结果这代码这么屎山
我fork的MFC代码里面hard code了很多东西，甚至还有找到几个谷歌的search API都hard code在里面
虽然一部分是我自己的锅，我自己没配email和谷歌OAuth API造成的，晚上再配了
【引用自 Keiour】:
谷歌的search API
该不会是API token吧
玩之前没看泥潭攻略，折腾了一个周末终于看到收支平衡的希望了
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不过公务舱也不是什么坏事，收益比经济舱高太多了，就是service投入会高不少
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Google site verification API的token
还有在一个config file里面hard code的Google Maps Javascript API token和图片API也没删，不过我自己配置的时候注意到这两API是可以根据referrer来做访问控制的，所以这个应该不致命，就是有点抽象
先装个油猴 主楼就有
能上F舱是拉到了多少service？
拉到了四星，office里是35，cost要花掉fuel的1/3吧
航线状态里写的值是多少
（或者route告诉我我可以自己看
【引用自 收束观测者】:
看了看你MEL的线也做起来了呀
LF起来了但是真的变成
【引用自 收束观测者】:
8000KM $850的草地航线
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看了下这条线竞争对手还真的拿G650ER拉75SQ飞 ，感觉这神人是一时半会亏不了，要不我先跑算了
事SFO-YYC这条，Yeen航空
刚准备搬家到SFO
虽然看了下航程好像不可能会抢客流
@Kazelink 你吃得到我喂到 MEL的客流吗
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可惜了 那个叫jet的逼脑子有坑每次都要比我便宜一块钱
你拉条1700的cap应该就能吃到了
等会这个code share为啥会是da 005 ，这条航线大部分都是巴西老哥在飞就离谱
SFO太卷了，几乎没有什么能盈利的线路，准备重开了（
短程的话可能下个版本才行，现在美国玩家太多了
对，听说下个版本demand会重写，我准备搬欧洲了
dajiba Airline 已经扩张不动了 正在等油价跌下来贷款融资
【引用自 webmaster】:
SFO-YYC这条，Yeen航空
原来50 SQ就能上F舱了嘛
回头找一条试一下
23% gain很高了
你需要来天朝体验下低收入地区的票价
这油价和利率双高这么久真难绷，后悔之前13%利率没拉满了
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
双高
这楼都凉了
【引用自 收束观测者】:
你需要来天朝体验下低收入地区的票价
东大就跟99副卡一样，收益低但是能上量
这墨尔本对比LHR的收益差就是奶酪酪商白和商金的区别了
烧钱好爽
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突破10M纪念
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唉 加上爷爷店勉强1/3
酸了
勉强赶上一半..
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贷款可算要还完了
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这个油价什么时候才能降 好久没有Fuel Profit了
睡了 希望明早
【引用自 Nateeeee】:
油价
40
$59 2W7桶的合约还有70多周
【引用自 Nateeeee】:
油价
【引用自 applepie】:
希望明早
40
这资本家怎么航班取消还要赔钱的啊，能不能不赔.jpg
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还是不够模拟真实，三次元可以赔5000点AA
SFO起家的我终于开始盈利了
存款都给我干到只有4M了，差点就倒闭重开了
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想到关岛飞美国可能不算外国航线可以放HQ建成hub飞美国村村通
跑去一看关岛不算美国算自己一个国家
这游戏怎么这么坏啊！
原来在说关岛啊，我还以为是关岛呢
夏威夷好像算美国，可以
【引用自 收束观测者】:
放HQ建成hub飞美国村村通
突然想起来这游戏日本飞夏威夷居然没有加成
GUM和SJU不管是游戏还是现实都不算美国啊，你拿UA换里程票交的税都是不一样的 要算美国的话那就必然不可能有gateway了。而且这两个算是好的，跟母国都是关系20，剩下的一堆territories，还有欧洲那堆国家的各种海外属地都是关系默认neutral的
而且关岛的人口和位置飞美国本土不管是OD当转机hub都不会有什么前途的，不如去ANC开阿拉斯加航空
【引用自 Nateeeee】:
油价
【引用自 applepie】:
希望明早
40
结果油价新高 $93 了
求求你们别奶了
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
不如去ANC开阿拉斯加航空
看了下ANC到JFK和HND都是5500 KM
没有long range的profit还要吃2.2 long range的nerf
reputation卡在105 老师有饭吗
1970年代的经济状况再放送
【引用自 applepie】:
卡在105
刷milestone试试？
这游戏卡rep很恶心的，除了刷milestone和游客就只能刷一堆小机场的loyalist了。
原版没有milestone
那更恶心了
只能刷小机场客流了，然而没有rep的话会被delegate卡死
后期新公司又不好抢大机场
派老师全责 拖出去 tjjtds
不要啊 我才贷款上了架二手62
【引用自 applepie】:
二手62
你真买二手了？
你没发现二手价格比新的贵吗
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唉 我买的第一架好像是2开头的
你要按condition打折的啊
不过价格飞涨啊都42了？
哦你没有折扣的6%
主要能立刻用 过十周我就贷款去买那个
【引用自 applepie】:
主要能立刻用
你看你用新机80%的价格买个47%的用到20%顶天了也就用27%的condition
亏炸了啊
新机的service quality还高
是有点亏 我当时想的是能在cash flow不变的情况下多一架飞机 然后等十周再贷款去买一架新的
虽然cashflow最重要
但是全生命周期至少不能亏啊
dajiba已经一盘散沙了
爷爷估计今晚能5m了
新号上了一架96，感觉96宰客量比62高太多了
不过油耗也猛，飞一周欧洲-加拿大油费就要干到600k
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印度小号开始买Irkut MC-21-300了
5k5-6k的航线感觉挺香的
收到 加仓
朋友 你这慈善航线啊
【引用自 webmaster】:
新号上了一架96
希望你不是买的96-400
恭喜你猜对了
新号loyalty不行 在打价格战抢客户呢
【引用自 webmaster】:
恭喜你猜对了
这飞机你要是能把航线收益弄正了我愿称你为经营之神
价格战也得微利啊
这个飞机飞8000KM航线就算假定机身免费也得加权平均票价卖到$961才能break even
这飞机飞所有距离都是票价成本最高 （除了超音速
谢谢你，终于知道为什么没人买了
已经换成贵飞机了
还是被delegates限制了拔剑的速度
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航线谈判Bottom line是10个free delegate，所以能assign到基地支持的只有13个
5-4-4 还是 4-3-3-3 呢
仔细想想既然利润高那么完全可以学CSA abuse overtime
那么 5-2-2-2-2也完全可以接受？
【引用自 收束观测者】:
【摸鱼第十季完结】第十季可以摸鱼吗？
求求你们别卷了
用上F仓的trick了吗？加班次的delegate保守估计可以减少三分之一。
用上了
问题我的scale超3000了
那个trick只能用来abuse overtime了
【引用自 l1nv3ga】:
可以减少三分之一
减不了那么多的
我现在主要难度来自于超班次上限
我有个15班的航线从窄体换宽体换了3轮了还没恢复到15班
开新航线又没那么多基地容量
试了下主楼注册链接 注册error了
什么时候开泥潭私服啊
【引用自 UScardAK】:
试了下主楼注册链接 注册error了
直接去登陆
【引用自 收束观测者】:
恢复到15班
要是直接15班窄体换15班宽体是不是就没有这个顾虑了？
不是的
一次的基础cap超过3000的时候F trick是完全不起作用的
我一开始就是买足了飞机想一次全换的（参见昨天420M的transaction）
结果15班直接全换的难度9点几，全F和全Y难度完全一样
谢谢 他这个服务器有点逆天 注册完原来要这样强登
后端bug的基操吧
返回错误不代表数据库没写入成功
翻译：没用Transaction
也可能transaction完成后的代码里翻车的
地狱开局的245M贷款终于还完了
贷款利率什么时候降下来再贷一波买飞机
小号转生sfo开大飞机去了，感觉两个号互相开个base做本地客流有点说法？
等下好像我两个号在不同联盟
【引用自 Kazelink】:
感觉两个号互相开个base做本地客流有点说法？
You should have done more homework.
Take a closer look at existing local routes and calculate their profits
没打算从base赚钱啊,而且这不是刚从local航线转生
看了下我飞MEL的航线，dajiba 363cap的航线都能贡献27转机客流，有点好奇直接从同机场开能贡献多少客流
这不是赚钱的问题，而是要亏多少的问题
大玩家都是IC补贴local亏损的
那IC的票价真就得硬吃100的转机惩罚了
虽然现在SFO能不能活起来都是个问题
油价居高不下
谈判停滞不前
【引用自 Kazelink】:
虽然现在SFO能不能活起来都是个问题
不是个问题
【引用自 收束观测者】:
航线从窄体换宽体
基地cap完全吃满前再也不搞这种事情了……
又耗delegate又费心思调票价
宽体机在服务卷上来之前都很难盈利吧，我觉得经济舱好难赚钱
盈利不难啊
我的问题主要是我换了宽体机以后总cap太高把budget pax的demand吃完了需要开始拉服务吃其他类型的pax的demand
delegate这个机制真的太傻逼了
@Keiour 私服能不能每人100个delegate啊
【引用自 收束观测者】:
delegate这个机制真的太傻逼了
感觉是为了防止一个人速通把游戏玩完了
【引用自 收束观测者】:
盈利不难啊
妈的 这运奴船价格怎么都能赚钱
实不相瞒
我选飞机选出三个candidate然后看有没有本联盟的人买再定
实不相瞒
总结
我故意的
主要美利坚开局不给我买62啊
【引用自 收束观测者】:
你要选正确的飞机
但是我大号的737-100和717-200跟你的DHC-8油耗和价格都差不多，但是载客量高了3倍
别的都处于我的现金流买不起的状态
小号买Il62已经没救了，已经DC-8*1+2*737-100重开了
因为开奥运会了我要飞纽约
【引用自 Kazelink】:
等会你的插件怎么升级到了3.0版本还带ROI的
不然我讲这么久ROI是手算的嘛
【引用自 webmaster】:
737-100和717-200跟你的DHC-8油耗和价格都差不多，但是载客量高了3倍
挺好的，会买你就多买点
我还真拿google sheet手动算的折旧后/pax
服务器是不是卡了，卡在0 seconds好久了
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同好奇，你魔改了插件嘛，为啥有ROI
看了一眼官方的好像没这个啊
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切换F和Y切出来人超了 会收钱吗
会
主要是占你谈判时候没吃超staff的难度惩罚的便宜
overstaff其实不贵的
这就去砍航线
我有条航线每周盈利10K 占了我13个staff
话说我看飞机的时候发现了一家叫做Midwest Skylines的，主做北美
随便找了他几条航线算了下利润
在美国做出这个利润率真牛逼
今晚油价是否能跌破70
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我更希望贷款利率跌倒12%
这游戏稍微带点客就是105 reputation，只是他在给你慢慢涨罢了
感觉再往上刷就需要刷机场loyalist ranking了
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105才是游戏开始
【引用自 收束观测者】:
私服能不能每人100个delegate啊
那肯定可以的，和cycle time一样随便改
我的能不能是 Can we agree to make it so
都开私服了那肯定要改啊，不然跟原版MFC甚至AC一样没法扩张被老玩家恶心死有啥意义 私服的目的不就是爽玩吗
唉
快乐老家的伦敦线利润率推不上去有点麻了
已经想要为了醋包饺子扩充本地线了
仔细看了下维基才知道为啥国际线可以疯狂从OW偷流量
Budget pax see added connection cost as only half the actual added cost
Budget pax跨盟转机只有$50的转机成本，盟内转机也有$12.5刀。只要价格上把这$37.5找回来就能吃到了（以后抢OW流量稳定设置低$38 ）
感觉想把J和F scale上去还是得去看代码……
【引用自 收束观测者】:
J和F scale上去还是得去看代码
我准备好了
HND又借了218M@20%APR
但是只要增长曲线跑得够快贷款就追不上我
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钱多没地方花啊 没delegate啊
那就开始上747SP
话说航线多了以后对LF也开始越来越佛了
理解了为啥OW能放着60LF好久不管
【引用自 applepie】:
追有男朋友的女生其实是更简单的
不知妻美刘强东 没分过手aqua
佛系LF收老师
主要是玩久了发现LF也是个疯批，有时候往下dip一大截没理由的，多等等发现avg load 97 98
真拉到永远满其实是亏钱的
那就多等等真的不太行再操作
【引用自 收束观测者】:
Midwest Skylines
这人的J/F 怎么卖的这么贵 还卖的这么好
SQ高？
咳咳 插楼请教个问题 尸体 MCC 6540 会给1x miles/lp吗
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他几乎没竞争对手 但他是怎么把小城市的demand拉到这么高的
我发现delegate的妙用，先给国家派很多个delegate，等涨到40关系，开base，然后把delegate撤走就行，delegate撤走的时候居然是可以立即谈判的状态。
撤走了关系就掉了吧
朋友你是不是来错楼了 这个楼的只会开飞机
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奥运会完成目标还有奖励，四年多3个delegate很爽了
但是base还在啊
这个我也不懂，可能靠转机网络？各种没有点对点直连的小城市互飞需求的总和
【引用自 wuya】:
先给国家派很多个delegate，等涨到40关系，开base
难道还有第二个开外国base的方法吗
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
四年多3个delegate很爽了
所以你是多少积分？
看了下HND只拿到1500 （75% goal）
现在看不到了，不过我美国号奥运第一周就拿够2000了
看了一下点进上次奥运会排名还能看到，美国号拿了3600，日本只有1300
才发现这东西
现在贷款飞ewr还来得及吗
晚上问问土航CEO拿了多少，他有20班直飞EWR应该很高才对
什么时候深圳开奥运
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谢谢老板 都没意识到还能拿奖励
为啥你是4个
哦 200% goal？
好像这游戏里jfk占比Newark更高？
只有我不飞纽约
应该是 但我都没意识到 不然感觉轻松300
是啊，加一条MIA-EWR
你开CDG base了没
话说如果有足够钱的话这个临时delegate是不是可以卡bug突破基地等级？
代价是以后再也没delegate用
MIA转生到派老师那里去了
开好了 都运营两条线了
之后准备开个马德里或者利马了
【引用自 applepie】:
马德里
如果不比LHR近的话可能不如BRU或者AMS
临时的不能用来升base吧，而且还可以降级
准备开通一个 ams 到 yvr 的线路
开出来就可以环球票了
【引用自 收束观测者】:
土航CEO
说他的Goal是3333，飞了220%也是4个delegate
以及他捏着快600M没有delegate用也不知道该往哪儿开航线了
压力好大 开了个新线也不知道赚不赚钱
的确 经常动不动就掉下去
而且航班多了调起来太折腾了
今日赌博3条航线*各两次，全输
好消息：搞定了注册的问题，搞定了elastic search的部署，我跑一个晚上如果没问题我就把私服放出来了。如果之后有人想自己部署这个游戏的服务器，也可以问我。
坏消息：Google OAuth那个email认证死活搞不定，错误一直是有一个field为null，但是我很确信输入的四个参数都没问题，所以没有自动密码找回 不愧是最伟大的公司连个API认证都有这么多门门道道的
【引用自 Keiour】:
我跑一个晚上如果没问题我就把私服放出来了
是不是明天就该分地了
【引用自 Keiour】:
Google OAuth那个email认证死活搞不定
那怎么注册账号
没有email verification直接账号密码登录即可
我把私服挂在 https://www.dsyev.com/ 直接注册即可，没啥规则，随便玩，开小号也可以（别开特别多就行──主要是怕烧完谷歌地图API的credit）
此外，还有aa, ab, ac, ad.dsyev.com 可供选择，方便开小号。
刚开档一个周期10分钟，过一个小时左右再开始跑。 跑起来了
忘记改delegate了，过会加delegate 改了，base delegate改成25个，希望不会挂。
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AC的官服感觉也是用了什么trick绕过Google Map的API限制的？白天基本都会弹框然后显示For Dev Purpose Only，这种是不是不算的？
我没试过，应该dev api会更便宜或者干脆免费吧
现在有$300 GCP credit能烧，烧完了再干别的
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服务器好像挂了。
我也发现了
应该是因为后端没在跑所以卡死了
我重启一下稍等
重新跑起来了，抱歉第一次架服务器 如果再炸请ping我。
大概9点10分 PDT 左右开始跑第一个turn 跑起来了，希望不会挂
@鹿児島公務員専修学校 @l1nv3ga @applepie
edit: 尝试给每个人增加了20个delegate，新airline会生效，但是老airline好像看不到。需要时间debug，可能需要从数据库里直接加
原来MFC里中日关系是hostile吗，蚌埠住了
而且这边没有前五条航班免费
是的，我现在才发现 我宁波base第一条线想飞新千岁结果直接30%可能性，难绷
大家觉得要改吗？
【引用自 Keiour】:
尝试给每个人增加了20个delegate，新airline会生效，但是老airline好像看不到
我刚注册的，一共24个delegate而且其中十来个是临时的
随便订了个飞机跑了两条线看看
好了回去卷工作了
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
而且这边没有前五条航班免费
但是谈判难度明细里有个新手discount
我觉得比5条线免费里同大陆的限制合理
是的我也发现了
等下中午看看是哪里没改对
还发现一个问题就是bots的network非常全导致航线开起来都很贵
美国内部的hub全是2M+起步
PS 飞机delivery time改0好评（可惜我有两架在改0前下的单）
我等下在隔壁开个新帖吧，用来收集反馈改代码
目前的todo list是：
增加delegate （其实已经改了，但是正在找为啥不生效）
降低新线路成本？
delivery time我其实没改，单纯是玩家比较少。这个我也改下吧，太烦了
【引用自 Keiour】:
delivery time我其实没改，单纯是玩家比较少。这个我也改下吧，太烦了
诶
那为啥一开始下单的飞机有lead time？
【引用自 Keiour】:
降低新线路成本？
其实无所谓，更想说要不要考虑把bot航司都关掉。但是那样好像世界又太空旷了
有没有大逃杀模式
【引用自 收束观测者】:
一共24个delegate而且其中十来个是临时的
改完了，以前注册的账号应该都能看到20个额外的delegate了。原来改完后端之后前端也要重新sbt publishLocal sbt runProd一遍
【引用自 收束观测者】:
世界又太空旷了
exactly my opinion，反正bot航司很菜，而且前期很多地方都依赖bot喂客流，我是觉得希望留着，反正随着玩家的增多（或者小号的增多）bot会越来越不重要。
【引用自 收束观测者】:
那为啥一开始下单的飞机有lead time？
我记得MFC的设定有一种飞机短期内需求高就会增加lead time的设定，和AC的设置可能不一样？
【引用自 applepie】:
大逃杀模式
这游戏咋搞大逃杀类型的活动啊，难道说把人逼破产？不过我觉得都是私服了竞争性弱点比较好吧
【引用自 Keiour】:
我记得MFC的设定有一种飞机短期内需求高就会增加lead time的设定
我买第一架就有lead time，然后第3第4架反而没了
那可能是之前bot买的？
对，bot也算了进去
Have I done something wrong…
environment: Firefox 141.0.3
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【引用自 Keiour】:
清一下缓存试试？
No dice
【引用自 Keiour】:
有console报错吗
❗Cross-Origin Request Blocked: The Same Origin Policy disallows reading the remote resource at https://maps.googleapis.com/maps/api/mapsjs/gen_204?csp_test=true. (Reason: CORS request did not succeed). Status code: (null).
❗Cross-Origin Request Blocked: The Same Origin Policy disallows reading the remote resource at https://static.cloudflareinsights.com/beacon.min.js/vcd15cbe7772f49c399c6a5babf22c1241717689176015. (Reason: CORS request did not succeed). Status code: (null).
❗None of the “sha512” hashes in the integrity attribute match the content of the subresource at “https://static.cloudflareinsights.com/beacon.min.js/vcd15cbe7772f49c399c6a5babf22c1241717689176015”. The computed hash is “z4PhNX7vuL3xVChQ1m2AB9Yg5AULVxXcg/SpIdNs6c5H0NE8XYXysP+DGNKHfuwvY7kxvUdBeoGlODJ6+SfaPg==”. dsyev.com
⚠️Synchronous XMLHttpRequest on the main thread is deprecated because of its detrimental effects to the end user’s experience. For more help https://xhr.spec.whatwg.org/#sync-warning jquery-3.7.1.min.js:2:79778
❗Google Maps JavaScript API error: RefererNotAllowedMapError
https://developers.google.com/maps/documentation/javascript/error-messages#referer-not-allowed-map-error
Your site URL to be authorized: https://dsyev.com/ js:194:68
Dl https://maps.googleapis.com/maps/api/js?v=weekly&key=AIzaSyBTtkbFlbv-s_0Ua5apYYe6GHRCM6Bh8vs&libraries=geometry,drawing,visualization&callback=initMap:194
ota https://maps.googleapis.com/maps-api-v3/api/js/61/14/map.js:47
lta https://maps.googleapis.com/maps-api-v3/api/js/61/14/map.js:46
mta https://maps.googleapis.com/maps-api-v3/api/js/61/14/map.js:44
清一下缓存试试？有console报错吗我看看
我也是FF 141.0.3，确认能加载而且查了Google maps API quota没有超过限制
你用的是dsyev.com吗？不带www的？
我应该是referer限制里面加了www的三级域名导致referer未授权，改了，再试试？
Same for both, with or without.
Google Maps JavaScript API error: RefererNotAllowedMapError
https://developers.google.com/maps/documentation/javascript/error-messages#referer-not-allowed-map-error
Your site URL to be authorized: https://www.dsyev.com/ js:194:68
Dl https://maps.googleapis.com/maps/api/js?v=weekly&key=AIzaSyBTtkbFlbv-s_0Ua5apYYe6GHRCM6Bh8vs&libraries=geometry,drawing,visualization&callback=initMap:194
ota https://maps.googleapis.com/maps-api-v3/api/js/61/14/map.js:47
lta https://maps.googleapis.com/maps-api-v3/api/js/61/14/map.js:46
mta https://maps.googleapis.com/maps-api-v3/api/js/61/14/map.js:44
可以先不管，等我回家再看看
话说要不加两个二级域名alias方便大家多开
顺带本服多开规则限制是几个
我不稳定的复现了，重新设了filter，API上面显示可能需要5分钟to take effect 。如果一段时间后还不行的话踢我一下。
【引用自 收束观测者】:
顺带本服多开规则限制是几个
目前没限制，别把Google maps API用超导致要付钱就行 每月10k次免费额度，今天小半天大概用了80次
【引用自 收束观测者】:
话说要不加两个二级域名alias方便大家多开
我加了 aa, ab, ac, ad.dsyev.com，都是指向同一个网页。等下我把动态dns改一下
有点离谱了
中美关系是负的所以中国航司买不了任何美国飞机
日本也买不了毛子飞机
以及mfc终于把樱花和棒子的关系改成+3了
【引用自 Kazelink】:
日本也买不了毛子飞机
日本毕竟现实里也不买毛子
天朝买不了麦道波音着实离谱了
主要是不知道咋改
回家再研究关系咋改，今天摸了一天了，不愧是摸鱼贴
私服还是舒服，记录一下Cash flow折腾上1m了。其实还能更快，机型选择有点问题。
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啊？
【引用自 l1nv3ga】:
Cash flow折腾上1m
不是第一周的事嘛
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这是热气球
齐柏林是氢气不是热气
有人用飞艇吗
飞哪，LHR吗
决定引入20架热气球
官服的期货都到期了
真就200week没有一次掉到50
连65都没下过还50
【引用自 Kazelink】:
50
70以下也就几周
唉，好日子结束勒
贷款都被我还完了，利率也没降下来
真男人贷款从不看利率
MFC特色飞机
而且飞艇/307这样的低速飞机在数值上如果不考虑和其他路线竞争其实非常强，就是比较抽象，不大真实。
原因是MFC近距离高速飞机的实际航速被限制，低速飞机的成本又低。
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是不是下一个就要叫Chase Air了
还是Airlines of America/Citi Air/Wells Fly
【引用自 Kazelink】:
Wells Fly
Wells Far Go
这名字一听就适合long haul
把原版MFC的习惯带进来了，外加前几周造飞机还要时间。
后来知道20%SF照样能满LF，收入就马上提起来了。
dajiba惨遭垫底啊
好奇，占着LHR是怎么做到0rep的？
你倒是开条航线
【引用自 l1nv3ga】:
占着LHR
【引用自 Kazelink】:
开条航线
等你们都睡了 我再出动卷死你们
【引用自 收束观测者】:
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简单模式简单模式.jpg
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我觉得你再不出山要先被同base的友航卷死了
globe master是谁啊 太坏了
本来想着一人一边互不干涉的，怎么把Base开到我HQ来了。
我又不知道是你
看来看去初期optimal路径就这样
大不了我过会儿换SFO
你要不看看日本有几家航司了
【引用自 收束观测者】:
SFO
真垃圾机场吧 (虽然乘客体验感相反)
三大联盟已经凑齐了
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【引用自 收束观测者】:
nitan航不在泥潭国
迟早也去凑个热闹
然而nitan航不在泥潭国
怎么没有Alliance Vanille
【引用自 Kazelink】:
真垃圾机场吧
但是UA不开SFO base说不太过去
话说cashflow是不是坏了
balance已经有半个钟没动过一个数字了
你需要更新一次航线才能看到正确现金数量
大概是前端有bug
【引用自 收束观测者】:
更新
是指对一条航线进行频率改动吗
我什么都不改和改1块钱好像也是一样
【引用自 收束观测者】:
初期optimal路径就这样
真的不是去LHR吗？那我要开过去了。
【引用自 applepie】:
globe master是谁啊 太坏了
马上来帮你。
我先把cloudflare cache关了，过半个小时再来看看
首先怀疑cache了奇怪的东西因为这游戏数据一堆json
就是进航线编辑界面什么都不动然后点一下确认
会闪一下黄然后数字不变
那说明钱就是那么多
讲个鬼故事
我开了去NGO的航班瞬间多了十米
所以HND是你啊
我本来想来插一下一看开航线要40+M
HND有两个航司
所以大家觉得开航线（尤其是有竞争的大航线）成本要减吗？
要打架了，看看另一个加入Star A了，那么我只能加OW或者ST
从三次元的角度应该是OW （删哥哥别打我）
现在地图上应该没有竞争的大航线？
基本没有，但是楼上提到开这种新线蛮贵的
OW的创建者居然是SMB协议
我感觉今晚收老师cashflow就能从2米变到20米
【引用自 Kazelink】:
HND有两个航司
所以你是哪个
给我无限delegate才有可能
我现在已经又进入delegate bounded mode了
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那肯定是二次元的那一个
【引用自 收束观测者】:
我现在已经又进入delegate bounded mode了
没事，一个小时又是好汉
【引用自 Keiour】:
开航线（尤其是有竞争的大航线）成本要减吗？
别吧
回头bot起飞了就搞笑了
现在bot已经做得很大了
【引用自 Kazelink】:
没事，一个小时又是好汉
现在是多久一轮？
好像是十分钟？
不过我的钱不会动也不确定
【引用自 收束观测者】:
是多久一轮
10min
那就不改了，不过bot价格太高玩家随便undercut的7
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我是不是bug了 怎么一个人都没有 人呢 人呢？
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这么快就打起来了，我就说怎么LF降了
唉，这人
【引用自 applepie】:
是谁啊 太坏了
我替你一起骂他
哎
风水轮流转
这次版本答案在美国变成不能买美国飞机的国家傻眼了
主要MFC没有供需降价吧，这下真就是有最优解飞机了
还有东大和啥国家都是-1，感觉HKG开局才是真理（不过PVG/PEK和非gateway也能飞中转了）
来dc开直播
哎
谭友们太卷了我的声望要被甩开了
开车回家仔细研究下怎么卷
你要看啥，今天只有拔作岛直播
你都几M现金流了还担心吗 我们几百K的不敢说话
【引用自 applepie】:
来dc开直播
这个贴还有DC?
【引用自 Kazelink】:
你要看啥
开飞机啊
【引用自 Keiour】:
DC
有个游戏dc
【引用自 applepie】:
开飞机啊
我的钱都不会刷新能玩啥
【引用自 Keiour】:
你都几M现金流了还担心吗
l1老师base美国让我如芒在背啊
他应该也几M现金流了
【引用自 Kazelink】:
东大和啥国家都是-1
【引用自 收束观测者】:
不能买美国飞机的国家傻眼了
我也想改这个
然而MFC的国家关系是丢在一个csv里面的，完全不是很敢改
【引用自 收束观测者】:
他应该也几M现金流了
放心，没你高。
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开局浪费太多资金，资产已经-40M了。
loss porn？
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收老师来dc开直播 我跟kaze在等你操作
都是亿万负翁
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我的钱也不更新
贷款都不管用
开条新航线
先去跟smb老师面基了
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然后smb老师瞬间降到$305了
【引用自 applepie】:
你太坏了
这条线我们两的运力*5应该是顶
国内线好像一直有大兄弟后入我
救命了
没钱开新航线
买飞机/买原油期货
等会好像原油期货还真是解法，一桶就行了
这游戏真好玩，14%SF都还能满座
reputation 都是0？
csv里是原版的关系，mfc的关系都hardcode了 而且加了不少属性
github.com/myflyclub/airline
airline-data/src/main/scala/com/patson/init/CountryMutualRelationshipGenerator.scala
6133d4c7c
package com.patson.init
import com.patson.data.CountrySource
import scala.collection.mutable
import scala.collection.mutable.Map
object CountryMutualRelationshipGenerator extends App {
/**
* - Affliation is mutal between all members. Affliations only "upgrade" relations, never decrease
* - A "5" relation creates a "home market"
*
* Some relations set in the computation function!
*/
不过我不确定改了重启就好还是得所有数据清零
那应该重启就好，之前改delegate也是直接改代码实现的
【引用自 收束观测者】:
我的钱也不更新
怀疑哪里有个cache不更新，查看中…
找到了，有个写死了10分钟的airline数据cache，这会造成跨cycle的数据不更新
【引用自 Kazelink】:
\color{purple}\Biggl(\color{blue}\biggl(\color{green}\Bigl(\color{yellow}\bigl(\color{orange}\,(\color{red}\, 奥林匹克的10米可以拿了 \,\color{orange})\,\color{yellow}\bigr)\color{green}\Bigr)\color{blue}\biggr)\color{purple}\Biggr)
是丹佛吗，羡慕美籍航司了
错过投票好像不能拿
应该还能拿运送乘客的20米(前提是得能飞DEN)
开局哪来的这么多洲际航线，不是缺钱就是缺代表
还缺关系
【引用自 wuya】:
缺代表
不太可能，一个钟CD就转完了
【引用自 wuya】:
缺关系
你的base飞美国不是父子关系吗
【引用自 wuya】:
缺钱
【引用自 applepie】:
reputation
怎么一直是0
可能得鼠标放上去看
至少玩家界面显示的是7rep
没有二手飞机买，这让挂壁廉航怎么活
价格倒序挑座位多的买就行，反正现在票价随便涨
钱只扣不涨可太难了
Screen Shot 2025-08-14 at 11.24.03 PM1920×1058 170 KB
卷王啊
因为只有l1老师到60rep了吧
后端暂时下线一下，前端可能会卡着，我更新一下改过的代码，希望能把cache问题修掉。顺便提高CN和其他几个国家的关系到0
能不能给我dajiba Airline 批80M贷款 我可线下肉肠
那下个周期的rep岂不是起飞了。
奥运会忘记投票了飞丹佛还有用吗
睡了 明早偷偷起来是不是整个世界都是我的
首先得摸鱼楼熬的过我
我七点起 你们应该都还在睡觉吧
没事 我们以伊斯坦布尔为界 我不过东方 你不来西方
直接瓜分
【引用自 applepie】:
Screen Shot 2025-08-14 at 11.24.03 PM1920×1058 170 KB
因为只有他一个人到了60 rep参加排名
【引用自 applepie】:
线下肉肠
【引用自 Keiour】:
提高
【引用自 Keiour】:
关系
【引用自 applepie】:
明早起来
【引用自 applepie】:
整个世界都是我的
摸鱼不如提高关系
【引用自 applepie】:
我七点起 你们应该都还在睡觉吧
这个楼里大概同时存在六点起和六点睡的
唉 我dajiba airline可是这个星球上第一个航司啊
【引用自 applepie】:
没事 我们以伊斯坦布尔为界 我不过东方 你不来西方
本来想和收老师以密西西比河为界的，但转念一想这样他优势太大了。
前有教宗分南美，后有…
【引用自 Keiour】:
我更新一下改过的代码，希望能把cache问题修掉。顺便提高CN和其他几个国家的关系到0
重启了服务器，希望cache问题会消失。
现在CN和US, TW, AU, JP的关系都从-15变成+4了，希望客流能好点，买飞机应该也不成问题了
折个中，你飞太平洋，收老师飞大西洋
【引用自 Keiour】:
现在CN和US, TW, AU, JP的关系都从-15变成+4了
能国际转机的pvg要起飞了
好像一直卡在estimating
这个正常，一般要几个cycle之后才会有显示
【引用自 Kazelink】:
能国际转机的pvg要起飞了
哎，大机场就是好
我们NGB顶多接点国内线转国际线的客流
【引用自 Keiour】:
服务器
能不能1am EST准时断电
不然完全睡不着啊
【引用自 Kazelink】:
能国际转机的pvg要起飞了
赶快开一条PVG加入转机网络
【引用自 applepie】:
能不能1am EST准时断电
大家觉得要不深夜改回来30分钟一个cycle？早上再改10分钟一个cycle。这样早上起来delegate都能冷却好，又不至于走很多cycle
【引用自 wuya】:
赶快开一条PVG加入转机网络
为什么都在PVG! 其实HGH也是和上海有ground connection的！
是在叫我跟你一起飞吗
这将是Star A和OW的战争序幕
只有删哥哥受伤的世界诞生了
可以全天改个时间 10分钟有点短了 感觉需要一直盯着
10
15
20
25
30
0
投票人
【引用自 applepie】:
10分钟有点短了 感觉需要一直盯着
我的intuition是一开始几天发展早期的周期短一点，之后拉长减少压力。
还是投票决定吧
开局贷款都不好批，但是现金流起来之后靠现金流拉贷款额度就好批了。
只能说先还开局贷款攒assets然后滚现金流吧，其实当年MFC的管理给人发过大贷款直接靠利息把人给搞死了，所以还是公平竞争比较好。而且接完大贷款现金流跟不上的话容易负现金死循环直接搞到破产
其实也有我自己把SQL忘了个干净，改个国家关系都要谷歌SQL UPDATE怎么写的原因在
DC-8-10开始有build time了
欢迎大家加入OW
感觉MFC里定价和需求机制完全不一样
IC route亏得要死
因为没有本地客流啊
所以dc的会说本地客流比ic赚
也没有62()
还有一解，把代表的cd时间拉长。
调整到24week
现在的困境是钱不够，代表溢出
临时代表过了就会开始缺了
唉，卷不过卷不过，你们好好玩
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好像airline club是时间越长利率越高？
好像是的
AC更符合现实
是的，MFC则是时间越长越接近“中性”利率
我感觉回合时间还是早点恢复正常吧
一开始的快速回合持续越久后面加入的玩家被落下的差距就越大
我的rep target已经到300了……
感觉还是20-25然后半夜40比较合适?
照顾下东半球的航空公司
因为人少，肯定是leaderboard突然拿到很多高排名，然后60 rep以上又没多少人。等大家都60+ rep了rep target就不会变的那么突然了。
【引用自 Keiour】:
深夜改回来30分钟一个cycle？
我先放一晚上30分钟的cycle，明天再改快一点。大概开盘的时候改快到20分钟左右？现在楼上投票有5票，20分钟最多，剩下15，25，30各一，希望大家看到都投下票。
【引用自 wuya】:
调整到24week
维持10分钟然后倍增rep冷却时间的话，老航空公司仍然会有经济优势…不知道大家对于这个平衡是怎么想的，因为私服本来就是每个人有25个base delegate，目标是delegate不再成为中后期卡人的主要因素，但是这样扩张速度就不是很好估计了。
【引用自 Keiour】:
晚上30分钟的cycle
东9区玩家希望全天cycle时间一致
了解，改cycle时间本来也是手动改hard coded的代码 + 重新sbt编译 + 重新跑，所以我本来也希望最后能维持一个确定的cycle时间。不过今天因为第一天，可能还有人没上车，防止晚上跑太多cycle，先改一下。
开局飞机买贵了
重开算了
卖个二手飞机吧！
能不能竞拍二手飞机的
买的啥飞机
这个比原版强多了
票价和需求逻辑直观明了，不像原版还得慢慢试……
转飞的一样没法估计。而且转飞的挺多的。
A223 追求新飞机的梦想
【引用自 Keiour】:
防止晚上跑太多cycle，先改一下
所以现在是10分钟还是30分钟？
120米160座吗，你不会拿来飞天朝国内线了吧
被发现了 反正是乱玩
在大家开始卷成本之前列表里的绝大部分飞机连看一眼的价值都没有……
这个意义上说其实还是原版的动态定价机制对于diversity更好一些
网管大哥好像拔网线了 让我们来秀cash flow吧
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那我来秀财负吧
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不会是代码改崩了，编译不过。世界重置
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收老师 你是多少profit可以贷款的 为啥不让我贷款啊！
不会吧 应该是改cycle时间去了
Rebuild airline那里资产变正了好像就能贷款了。
你们都在哪个Alliance
加拿大霸主要来了
当然是nitan
【引用自 wuya】:
Rebuild airline那里资产变正了好像就能贷款了
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没正过
我靠 选HQ mode建base这么贵
让我们一起短程草地吧
不可以，我就是正的
没人卷的
【引用自 applepie】:
短程
可一点都不
【引用自 applepie】:
草地
地图上一大堆航线都没有的机场完全可以拉direct demand * 10来飞
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Aloha为什么会在YYZ
RJAA还在深圳呢
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谁来把星盟的环球票最后一段接上
我谈pvg的代表都木大了 ，也不知道什么时候能买大飞机
@DoroHutiAirways，虽然不知道是谁的号但是温馨提醒下---------开beginner mode有声望上限
【引用自 applepie】:
@samgg 盟主别睡了
我至今不确定那个号是删哥哥还是 @Keiour
@samgg 盟主别睡了 起来卷了
30，直到明天早上我再加速
CD变久了 不用卷了
你们睡吧
【引用自 applepie】:
等你们都睡了 我再出动卷死你们
【引用自 kimcindy】:
不可以，我就是正的
解释下，贷款额度是现金流+资产结合计算的，资产的五分之一加3年总利润（不是现金流）算额度，然后减去现有贷款。最简单的方法就是income改成quarter然后乘12，加上asset的五分之一。
现在贷不出来估计是现有贷款太高了
Code cited:
airline/airline-data/src/main/scala/com/patson/model/Bank.scala at e58f189090ad3bf74973c884a9a24e198d877c55 · keiour/airline · GitHub 35-43行
【引用自 Kazelink】:
那个号是删哥哥还是 @Keiour
哪个？泥潭是我
【引用自 Keiour】:
资产的六分之一
资产为负的情况下，岂不是
AZWW08IATIEI){ZIYVOYW1024×600 88.2 KB
发现天命航空早就开了PVG-LHR了，只不过颜色太深看不太清楚……
星空联盟环球票开售了
你这票怎么中间还断一程的
上一回合（1.37到1.38）资金没有涨，不知道是不是维护导致这回合没结算。
等等看1.38到1.39
【引用自 Kazelink】:
开beginner mode有声望上限
因為是真·beginner
那是不是現在只能重開了
可以攒钱然后rebuild
+1
如果造的不多，直接破产从头开建也行
rebuild好像不会重置开局选的mode？
L1老师到底先跑了几回合啊
感觉声望完全追不上了（因为所有人每回合都只能涨一点所以不可能追上
买个一回合1 barrel的油就好了
后端有加，买一桶原油就能看到
应该又出啥问题了？
rebuild的聲譽不夠
這就去加個aa開小號了
欢迎小号继续加入OW
我跟他一起跑的 每一回合我都固定亏了100k亏钱
那我还要等七回合才能上榜了
【引用自 applepie】:
每一回合我都固定亏了100k亏钱
开局想了半天发现临时代表也会走回合，直接想好再重生了
我明早试试复现。这bug蛮奇怪的，实在想不出来怎么调，cache已经缩短到2分钟了 所以理论上回合内应该会更新但是我也不知道为啥了
【引用自 收束观测者】:
所有人每回合都只能涨一点所以不可能追上
不是无上限的，等到了上限就容易追了
不过你俩的客流太强了，直接领跑全私服了
伟大的航司 可以接受白扔1m
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这对吗 我的盟友呢
L1老师会拯救你们的
Air Canada怎么能不进
【引用自 收束观测者】:
星空联盟
尽力了 泥潭已经没有现金了，又没贷款用。不过资产拉正了，估计很快就能上贷款跑东亚线了
私服能开放改名吗
我将扛起大旗 卷死他们
work in progress
最简单的方法是去数据库里把每个人都设置成patreon，但是我想改代码…明天改
【引用自 Keiour】:
等到了上限就容易追了
L1老师的上限怎么也有三百
管理员是Cyan Air嘛？
我都没搞明白这代码里面admin那堆东西咋用的，就没设管理，反正本来就是没规矩的私服。cyan也是我。
【引用自 收束观测者】:
两百多快三百
等leaderboard上面人多了上限会下降很多的
【引用自 Keiour】:
cyan也是我
还有哪个是
泥潭，就是非要用NGB当HQ而不碰PVG的那个
感动！终于可以贷款了！（但是是小号 ）
【引用自 Keiour】:
是小号
我的盟主竟然是别的联盟的小号
这对吗
这算不算是利益冲突
突然想到三次元还有BR和JX
Cyan才是小号 那个号准备堆小飞机海玩的
Nitan本来准备当东亚大号的结果现在现金流比较尴尬，不过估计也差不多好贷款了
【引用自 Kazelink】:
这算不算是利益冲突
那我再搞个小号进OW，维持联盟均势
不过欧洲小号本质feeder line，只能买支线机的，所以就cosplay一下scope clause下的小航司，其实没啥竞争力，客流上已经被甩开很远了。
又想开小号了怎么办
【引用自 applepie】:
我的盟主竟然是别的联盟的小号
其实你们可以合并，看了下你们两个联盟里面基本上都是独占一片地区
【引用自 Keiour】:
泥潭
我还以为是 @samgg
me 2
三个联盟各有特色
星盟环球
ow亚洲
我们天合先圈地
生草，突然发现pvg还要等两回合才能重谈
那看来还得两回合后才能环球了
大学生应该加个debuff 不然根本卷不过你啊
删哥哥自有先见
【引用自 Kazelink】:
十分钟怕你们跟我比不过熬夜冠军
【引用自 samgg】:
虽然你能熬夜，但是熬到了白天就看不见你了
我今天都是开服六七个小时后才进的
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Minimum Renewal Balance这个值怎么理解
应该是你有这个值的balance才会renew飞机？
低于Auto Airplane Renewal，且有Minimum Renewal Balance这个钱，才会触发renew
那我这里NaN会不会触发bug
美东10点了
大概在硬编码改时间
活了zs 开卷
Update: 刚重启了前后端。这游戏前端编译的时候是依赖后端的，所以改后端数据的时候必须得take down前端然后重启，所以抱歉短暂的502了一下。
patreon only的功能现在大家应该都能用了，比如说改名。需要重新登录一下。
cycle time改成了20分钟，先维持一段时间看大家反馈。时间是20分钟整，可以预计每个cycle的cut down时间是xx:10, xx:30, xx:50，计算时间一般2-3分钟。
现在会在cycle结束时invalidate数据cache。我不确定这是否能真正解决航司金钱数据不更新的问题。
cycle time20分钟 好评，固定就行了。
卷王自行半夜起来卷
试了下改名…改的时候别点其他菜单不然会自动保存。
本来想叫NFS Air的结果现在Air没输入进去
改名冷却缩短到了7天。
我把服务器相关拆到另外一个贴子去好了，这样这里干净点，把这个楼转回到游戏讨论。
所以American Express和Chase是谁
怎么好像还没改就cool down了
好像是删掉一个r就自动保存了
感觉又被delegate卡住了
现金无法转化为现金流
@l1nv3ga 老师什么思路
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以前的我不是现在的我.jpg
联盟门槛能不能改一下 小号加不进来
没设置门槛啊
换大飞机呗，还能有什么思路。
有个“Cannot join alliance Alliance only has slots to accept Regional Partner Airline members”
看起来是MFC有限制不许一个盟里太多大航司
剩下为止只有regional 的航司能加入了
你看OW也加不进去了乌合还剩一个位置
乌合的code share太少了，nate来乌合吧。
有两个号的位置吗
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哈哈哈哈哈 全是喷我的
【引用自 Kazelink】:
温馨提示，奥运会的100w可以领了
官服的可以领了
被银行给了侮辱性额度，怎么喷，在线等
泥潭航终于能贷款了
那要不我另立门户吧。
Instant delivery改了吗？@Keiour 这飞机怎么要造这么久了，总不能是因为我一次造了10架吧。
貌似买的人多了就会有lead time
减80%时间
这飞机就5个人在买吧，DC-8-10更多人买但只要3周啊。
【引用自 l1nv3ga】:
那要不我另立门户吧
也不是不可以 这样我的大孟买就可以连接小孟买了
应该是架数多就会有，不是玩家数。
【引用自 l1nv3ga】:
换大飞机呗
科罗拉多实验失败了
这种 domestic specialized airport 还是玩不明白
昨天开了号都没怎么动，我咋感觉MFC比AC难上手呢 同样是日本小机场，飞HKG/TPE/PVG八折都只能飞三班，但BKK就能全价拉到13班，太谜了
然后还有个问题，点开机场details经常不刷新，还是显示上一个点开的机场，得等好一会 @Keiour
那为什么要把Base放在COS，奥运会也没开始。
哪个机场有需求问题？我看下
日本对中国的需求是昨天晚上增加的，所以开服那下确实可能偏低
我尝试复现下后面的bug，但其实最大的可能性是后端在跑cycle update，负载比较大
【引用自 l1nv3ga】:
把Base放在COS
我想试试人为构建一个1跳村村通HUB
COS位置还算合适，Base成本不到DEN的一半
但是不知道为什么完全看不到转机客流成型
【引用自 收束观测者】:
为什么完全看不到转机客流成型
频率低了吧，而且转机客流一般会在直接客流满足后出现。
至少有一腿上20频率就肯定能看到了，我记得转机惩罚是7以下非常严重，7-28递减，28最低。只吃一边的频率，不需要两边都高
【引用自 Keiour】:
转机客流一般会在直接客流满足后出现
LF低逼得我砍航班
【引用自 Keiour】:
至少有一腿上20频率就肯定能看到了
大概就是这个问题了
BOT的直飞454
我的两段194和199没人买
两个dc8都是一个公司的就更好了
MFC果然是很不一样的游戏
没什么竞争的时候美国是版本之子
试着开了个regional partner， 不买飞机，拿着送的飞机坐在DEN乱点一气第一回合cashflow也有580K了
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market 不显示supplier也挺蛋疼的
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试了试大型机的利润好生恐怖，随便飞条线就是50万，有点想把泥潭航的那几架E190砍掉重练
现在终于知道你们大航司开局1M现金流是怎么做的了
庆祝第四家航司联盟成立
看了看航线图
虽然OW的champion points看起来咬得很紧但是航线布局和利润上是SkyTeam吊打
会是StarAlliance和SkyTeam决一雌雄吗
感谢支持我们SkyTeam
我确实拉了，应该早期直接上大型机做现金流扩张的，现在SkyTeam在东亚太拉了 OW东亚很强，SkyTeam在东亚甚至连能国际转机的Hub都没有
准备清空E190换DC-10了，DC-10是真强，新号第一周现金流就跑赢泥潭航了
突然发现这个游戏最竞争的是什么了
是跟盟友抢base
退而求其次去tpe开个base先，今天90%炸炉两次心态有点崩
【引用自 Kazelink】:
是跟盟友抢base
天命航空刚开通首尔线就发现对面地上长出来个盟友base
我们都是用科技的
【引用自 收束观测者】:
拿着送的飞机坐在DEN乱点
我说怎么DEN的LF掉了，原来是这个原因。 这么玩的话我得在JFK开始实验了。
【引用自 l1nv3ga】:
我得在JFK开始实验了
尽管实验
u1s1你HQ也不在DEN啊
【引用自 l1nv3ga】:
我说怎么DEN的LF掉了，原来是这个原因
换错了飞机局面腐坏已经重生了
不排除这个号正式作为美国的支线航保持下去
毕竟泥潭愿意玩支线航的人大概率填不满三大盟
有没有来hnd玩的
两个航司互相击剑旁边一个小机场单男看着好无聊
话说第四个联盟是哪个潭友开的
这个版本欧洲大劣
坐拥LHR的Globemaster看着已经半废了
American Express只做国际长途看起来还比正经的玩法好一些
美国国内和东亚（主要是中日）都很炸裂
我觉得这个表是比较准确反应综合实力的
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泥潭不应该是现金流为王吗
pax miles是所有表里对现金流最接近的approximation？
固定资产都已经垫在pax miles下面了
这到底是谁
AE小号AA还加入SkyTeam是否有些不合泥潭规矩
你不说我还没发现这个
唉二次元
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短途吗，跨洋长途感觉margin还是和短途没法比
OW需要多一些北美的partner
【引用自 收束观测者】:
Globemaster
原来是收老师
天塌了多伦多被收老师入侵了
其实你nation airline可以开长途J舱+休息室捞钱，现在地图没人做elite生意
刚开两个长途J舱+准备开休息室，但roi感觉还是和短途没法比
休息室怎么开 升级base？
三级hub就可以开了
hq捏呢？
hq也是三级
为了让ow发展壮大得开小号了
现在也只能开region airline了吧
OW好像只差美西和欧洲
【引用自 Nateeeee】:
天塌了多伦多被收老师入侵了
讲道理GlobeMaster开YYZ在你入盟之前
发现你HQ在YYZ之后GlobeMaster已经给你让道了
中印关系-15 这合理吗
这可太合理了
多少年连直航都没有你说呢
我开始光顾着做大做强根本来不及加联盟
HQ 模式太蛋疼了 看来只能把 HQ 壮大走到头了
【引用自 Nateeeee】:
HQ 模式
其实比较适合DXB/SIN这种不需要国内线的地方
一个联盟只能有一家mega hq吗
【引用自 收束观测者】:
这可太合理了
【引用自 Kazelink】:
多少年连直航都没有你说呢
看来只能向西发展了
你们OW其实就是两家
应该是最多五个非region
没有这个要求
Skyteam 里面有俩 Mega Hq
攒点钱去开个1 级 base好了
HQ升级要 140m 了
base一级好歹只要 55m
可以开个温哥华被我插入
尼玛这道格拉斯这么便宜么
快了 再过几周就开了
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指定机型
【引用自 Nateeeee】:
攒点钱去开个1 级 base好了
Mega HQ不是不能开Base吗
可以 但是很贵..
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是开base会变得很贵
你们这群人太坏了 太坏了 太坏了
【引用自 收束观测者】:
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星盟就指着你和AE PK呢， 这么看你这Mega HQ后继乏力啊
话说3-6位都是哪些潭友的号啊，一个都认不出来
我们不是有美联航吗
让俺看看派老师开的什么飞机
dajiba 只买贵的不买对的
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够买8架DC了
这架应该是我们这个世界里的第一架飞机
有纪念意义的
IAD - SFO
开了个CDG跨洋，39的margin也还行，主要是油耗高了
【引用自 Nateeeee】:
中印关系-15 这合理吗
昨晚改东大关系的时候想过
最后决定没改，因为现实中确实没有多少客流。
日本早上10点了，起床加入战斗。一晚上不见各位又飞升了。
【引用自 l1nv3ga】:
这么玩的话我得在JFK开始实验了。
笑死
L1老师去开了家AS
AA和AS都在SkyTeam这对吗？
@Nateeeee 你赶紧也开家美国支线航加入战斗，不然我要被他俩按在地上摩擦了
我研究研究哪个HQ比较好
AS是我
你们北美真热闹
AirChoushi是谁又来激战日本了
话说@JetGreen是谁的小号
【引用自 收束观测者】:
@nate1874 你赶紧也开家美国支线航加入战斗，不然我要被他俩按在地上摩擦了
联盟满了
蛤？
不是还可以继续加regional的吗
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不确定，我这边显示的是这个
开个小号看下？
那要不 GlobeMaster 退了？
看看代码，是不是联盟只能7人了
感觉可以改多点，七个太少了
github.com/keiour/airline
airline-data/src/main/scala/com/patson/model/Alliance.scala
be3e5d4a3
package com.patson.model
import scala.collection.mutable.ListBuffer
import com.patson.data.{AllianceSource, CountrySource, CycleSource}
import com.patson.model.AllianceEvent.{BOOT_ALLIANCE, LEAVE_ALLIANCE, PROMOTE_LEADER, REJECT_ALLIANCE}
import com.patson.util.{AirlineCache, ChampionUtil}
import play.api.libs.json.Json
import scala.math.BigDecimal.RoundingMode
case class Alliance(name: String, creationCycle: Int, members: List[AllianceMember], var id: Int = 0) {
val status = {
if (members.filter(_.role != AllianceRole.APPLICANT).length < Alliance.ESTABLISH_MIN_MEMBER_COUNT) {
AllianceStatus.FORMING
} else {
AllianceStatus.ESTABLISHED
}
}
def removeMember(member : AllianceMember, removeSelf : Boolean) : Unit = {
加不了了 等GM修改数据吧
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
感觉可以改多点，七个太少了
改ing
等下晚点重启伺服器
Regional Partner 是有什么特殊加成嘛单独提出来限制
好像是联盟的loyalty bonus会吃多点吧，不过不能买大飞机
早知道晚点开alaska airlines就可以不用是regional partner了
现在rebuild也不晚
rebuild不是不能重选类型来着吗 不过regional也能玩
盟主去開個小號
edit: 原來已經有計畫了 沒爬完樓就回帖了
【引用自 smb】:
得开小号了
你的starlux还能改成其它的吗
官服封档纪念
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【引用自 smb】:
starlux
只可惜不是我的
这就封档了吗
【引用自 7700】:
因為是真·beginner
@DoroHutiAirways 不是你吗
比下来原版太傻逼了，不值得浪费时间
是的
哦是這個意思的starlux
終於可以rebuild了 但不知道rebuild之後能不能改成其他的類型
有些机型已经开始点不了 了
不如重开一个号
接旨
這就去
直接declare bankcrupt就可以重选类型了
可以先rebuild看看再破产
J的上座率也太不稳定了
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贵司是全球唯一一个有elite乘客的航司
重启前能把改名的cooldown也给取消了吗
有没有油猴饭饭
孩子要破产了
三个work in progress的准备一起改掉，所以请稍等一下
小號建好了
這麼一來我還怎麼rebuild
现在这个发展发展也挺好的其实
奥林匹克准备开了
各位没飞DEN的赶紧买架大飞机薅四个代表
我感觉很快就会有限制小号的规矩了
今天晚上美国多了三个支线航小号瞬间有了官服内味儿了
支线航开局目前来说有点过于powerful了
赚不赚钱另说，上来把几条航线搞到不赚钱那是杠杠的
MFC特色，MFC某一次需求算法改正之前J非常稳定而且需求充足，算法改正后就不稳定了。
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
感觉可以改多点，七个太少了
改了9+3
预计到10:10分PT那个cycle之前重启一下服务器上线还在思考怎么改建造时间数据，下一个周期再上
【引用自 收束观测者】:
支线航开局目前来说有点过于powerful了
确实
【引用自 Keiour】:
9+3
9个non regional+3个regional吗
是的，总共12
因为大家都不玩regional，3个应该够用
三大盟已经在美国西北部围绕SEA-DEN打起来了
现在大家买不起大飞机航程有限的情况下SEA属于战略门户地位了
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【引用自 收束观测者】:
支线航开局目前来说有点过于powerful了
但感觉支线航开局给的飞机用完以后就没什么空间了 regional和small的飞机都性价比都不高，还是窄体机够bug
开局这7架已经够让人伤筋动骨了
是的，小飞机其实很难scale up，支线开局是唯一能用小飞机快速铺开的方法，而且后期也没现金流
泥潭航就是被小飞机坑了 NFS 17架飞机也就1.5M income，打不过三架宽体机
其实不全对
但是说多了会被用我的魔法对付我
所以还是不说了
现在主要问题是支线航不需要发展就可以丢到“敌占区”去搞三光
开局送的飞机总cap太高
它特性又导致只要有飞机可以大规模秒铺
【引用自 收束观测者】:
现在主要问题是支线航不需要发展就可以丢到“敌占区”去搞三光
那可能还真得像MFC一样做个竞争规则的限制… MFC是有一套搞价格战规制的规则的，要是私服最后变成大家拿小号互相抢客流恶心人，可能也确实得搞起来。
坛友有什么思路吗，或者搞个投票？
前端要下线一会，10:30 PT前上来
感觉服务器内存爆了，出事了
我觉得是有必要的，不然可以轻松让
【引用自 Keiour】:
三架宽体机
的LF跌下来
丹佛的航司努力多铺点线啊，我现在飞丹佛才加到110%就就有空位了
【引用自 Keiour】:
坛友有什么思路吗，或者搞个投票？
把官服规矩和小号数量限制加上即可
【引用自 未知】:
• Players may not use any of their airlines to target or harass another airline at their own detriment. Make sustainable business decisions.
【引用自 Keiour】:
内存爆了
现在的内存是多大的
【引用自 Kazelink】:
丹佛的航司努力多铺点线啊，我现在飞丹佛才加到110%就就有空位了
那说好了SEA的航线都留给我
你要HND还是NRT还是KIX
48G
本来运行时是45-46G，JVM内存靠环境变量限制了，但是我在后端还在占用内存的时候跑了个编译…
正在dnf update，准备关机把虚拟机内存加到56G，预计10:40 PT上线
【引用自 收束观测者】:
都
【引用自 Kazelink】:
HND还是NRT还是KIX
按太平洋东岸机场分
DEN和LAX归你
SEA和SFO归我
其他的再议，怎么样
贷完一大笔款发现delegate已经用完了 每天都想重开
【引用自 kimcindy】:
贷完一大笔款发现delegate已经用完了
可以买要造十几周的机型。
【引用自 收束观测者】:
按太平洋东岸机场分
DEN和LAX归你
SEA和SFO归我
其他的再议，怎么样
跟我合作的话SEA和SFO可以归你 @Kazelink .
话说这个游戏是不是在外国造hub没有限制的啊，我觉得国航rat要占领世界了（
【引用自 收束观测者】:
DEN和LAX归你
SEA和SFO归我
我觉得可（虽然我DEN肯定不要的,DFW不香吗）
每日吐槽为啥不能给友航利润分享
【引用自 l1nv3ga】:
跟我合作的话SEA和SFO可以归你 @Kazelink .
你们联盟是不是已经有日本航司来着
【引用自 kimcindy】:
话说这个游戏是不是在外国造hub没有限制的啊
基本上只能往关系好的造
所以sin没了后每天都现在思考怎么飞天朝
【引用自 Kazelink】:
你们联盟是不是已经有日本航司来着
上不了线，看不到啊。几个东亚友航不知道是不是没飞西海岸，code share基本没有。
【引用自 Kazelink】:
虽然我DEN肯定不要的,DFW不香吗
那DFW也行
其实除了SEA其他都行
SFO现在飞的话也没问题（以后就不一定了
【引用自 收束观测者】:
其实除了SEA其他都行
一言为定 @Kazelink 快问他要JFK。
【引用自 Keiour】:
预计10:40 PT上线
还能上线吗，三十多个delegates等着操作。
【引用自 l1nv3ga】:
几个东亚友航不知道是不是没飞西海岸
有没有一种可能
目前只有我飞过了太平洋
不对好像还有smb老师(?)
【引用自 l1nv3ga】:
快问他要JFK
JFK谢谢喵
【引用自 收束观测者】:
短期内跨太平洋线飞JFK也没问题
HND-JFK这条线我估计得有25000cap吧，真的有人能吃的完吗
短期内跨太平洋线飞JFK也没问题
但是我不保证以后我不开同样的线
大西洋线只要我没开的线都可以飞（你要有本事去CDG干翻AE那再好不过了
【引用自 Kazelink】:
HND-JFK这条线
这条线成本太高
签字费50M飞机100M
先把国内线搞饱和再说吧，在AMS开base有点后悔了。
【引用自 Kazelink】:
目前只有我飞过了太平洋
不对好像还有smb老师(?)
smb不但在SEA落地了而且还原地分身出来和我抢客流
我SEA-HND已经通航了
【引用自 l1nv3ga】:
在AMS开base有点后悔了
GlobeMaster帮UA把能踩的坑全踩了
【引用自 l1nv3ga】:
先把国内线搞饱和
JFK-LAX JFK-SFO都饱和了
我可能要朝着EWR的线下手了
【引用自 l1nv3ga】:
还能上线吗，三十多个delegates等着操作。
10分钟以内
目前备份了数据库，重新编译后端中
我很sb的尝试了先编译前端，然后被报错卡了5分钟…正常编译中，前端应该需要2-3分钟上线。
LAX-SFO不搞一下?
还有你们MIA和MEX好像也挺空的就是
MEX我有点犹豫因为rep偏低
回头看看吧
MIA属于和L1老师交换人质
我不动MIA他不动SFO
【引用自 Kazelink】:
LAX-SFO
我在SFO和LAX的support都不够用，所以（暂时）送给L1老师了，反正他HQ support cap高
我有HKG-SEA和HKG-DEN
明明是先原地分身再落地的SEA
前端起来了
后端起来了，22:50:00 PT 的这个cycle正常走，之后10-30-50的三个cycle时间不变
【引用自 收束观测者】:
MIA属于和L1老师交换人质
我不动MIA他不动SFO
反垄断法在哪里
话说你们怎么还有谈判的，我都是追着别人航线开
【引用自 Kazelink】:
话说你们怎么还有谈判的
没谈判，这是默契
【引用自 Kazelink】:
反垄断法在哪里
@Civil Aeronautical Board
罗斯福总统，重拳出击！
话说油价怎么从来都跌不下去
我也好奇，就没见过低于70
还是MFC油价的底就是70(?)
【引用自 Kazelink】:
你们联盟是不是已经有日本航司来着
你说的是哪家？乌合太平洋西岸只有一个Base叫NGB。
跨太平洋旅行（腿短版）
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那没事了
看来你得指望老印或者老钟来我这开base了
是时候扩充OW了，需要搞个欧洲号，现在还不能环球票
卷了两天下来跨太平洋客流的美国内部转机网络已经基本打通了
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马上准备做天河base了，我的锅
晚上一直在看代码没上线
你要不来多几条连夏威夷
现在做梦都在想怎么把HND-HNL改到NRT，差点给我亏死
这游戏日本人对夏威夷没加成就离谱
【引用自 Kazelink】:
你要不来多几条连夏威夷
你不提醒我的话我都忘了国内还有这么大一条线没飞
但是SFO的support用完了，难道要从JFK直飞嘛
COS倒是还有空间但是这个失败基地迟早要拆的，不是很想浪费delegate……
话说 Momoko Air 应该是 @鹿児島公務員専修学校 ？ 就是不知道是不是一整个联盟都是
卧槽，L1老师在HNL开基地了，这是要反向大陆村村通？
反正数据库在你手上，要不给自己打点钱和delegate。
欧洲不知道什么情况，LHR似乎竞争很激烈，不知道手动把KEF变成转机hub有没有搞头
AE第一个分基开在了TLV
严重怀疑AE是L1老师小号
【引用自 收束观测者】:
这是要反向大陆村村通？
这不是早已有过的想法：
【引用自 收束观测者】:
放HQ建成hub飞美国村村通
【引用自 l1nv3ga】:
夏威夷好像算美国，可以
而且
【引用自 收束观测者】:
现在大家买不起大飞机航程有限的情况下SEA属于战略门户地位了
HNL不是更合适。
要在HNL对撕了吗
【引用自 l1nv3ga】:
HNL不是更合适。
HNL的缺点是会吸引一堆憨批穷鬼旅游客天天给差评
【引用自 Kazelink】:
要在HNL对撕了吗
参见
【引用自 收束观测者】:
交换人质
【引用自 l1nv3ga】:
HNL不是更合适
其实不是但是为什么我不说
所以Chase是谁啊……这就光速进盟了
可以试试，我也没踏入过欧洲，要不搞个小号去冲击欧洲市场
来
E190真是赔钱飞机，卖了两架换来5架DC-9之后income立刻暴增
高价低油耗飞机真是版本陷阱了
川航是谁？这么强大？！
Star A这么多小号嘛
要求反垄断审查，拆分Star A
感觉飞机价格确实不是很平衡
【引用自 Keiour】:
高价低油耗飞机真是版本陷阱了
在官服挨过毒打之后根本不看油耗
【引用自 收束观测者】:
其实不是但是为什么我不说
和原版MCT一个道理吧，本地客流不足。
【引用自 wuya】:
要求反垄断审查，拆分Star A
我也想吐槽星盟在美国这地方是怎么能长出来四个（三个加第五十一州）HQ的
还有MFC的Overall SQ好便宜，干脆直接拉满算了
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澳洲版本陷阱确定了
【引用自 收束观测者】:
Chase是谁啊……这就光速进盟了
进的不是你的盟吗？ 真要变成小号互打了。
【引用自 Kazelink】:
MFC的Overall SQ好便宜，干脆直接拉满算了
不算太便宜吧，我拉满要多花3M。
【引用自 l1nv3ga】:
3M
在官服只能拉到60
【引用自 Keiour】:
高价低油耗飞机真是版本陷阱了
这个原版就是这样的
我和L1老师第一天能卷这么快就是因为在原版已经想明白了
我，重开了三四次
不过也没有强大吧，要被mandate挤扁了
【引用自 l1nv3ga】:
可以买要造十几周的机型。
DC-8-61那个construction time是什么鬼
【引用自 收束观测者】:
我和L1老师第一天能卷这么快
别，我第一天踩的坑可不少，可没有
【引用自 收束观测者】:
GlobeMaster帮UA把能踩的坑全踩了
【引用自 Keiour】:
高价低油耗飞机真是版本陷阱了
定位不一样，压低成本可以抢LF，后期高油耗飞机只能亏钱了。
【引用自 kimcindy】:
DC-8-61
全球有108架了，太能买了
升级航空公司Level，不新给代表了嘛。刚升级发现总代表数量没变
@Keiour
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星盟北美现状
所以Chase Airline是谁啊
没人认领我要踢出去了
@Nateeeee 是你的吗
哦还有一个 @RewardsAbuseTeam
你们缺位置的话我RAT可以去跟American Express组一队
不缺位置，只是确认下谁是谁防止有不明小号混进来
你怎么猜对了
所以诺大一个星盟只有3.5个活人嘛
Blauer Vogel 这个是你吗？欢迎加入乌合，一起吃HNL code share啊。
HNL的下一班是往HND还是JFK开就看你了。
别人都这么表示了那星盟的盟主怎么说，这不给点好处
【引用自 l1nv3ga】:
HNL的下一班是往HND还是JFK开就看你了。
那你赶紧拿走这班
【引用自 Kazelink】:
现在做梦都在想怎么把HND-HNL改到NRT，差点给我亏死
【引用自 收束观测者】:
诺大一个星盟只有3.5个活人嘛
看了看乌合5个航司有3个是L1老师
【引用自 Kazelink】:
别人都这么表示了那星盟的盟主怎么说，这不给点好处
你都吃了多久
【引用自 l1nv3ga】:
code share
了
不过现在北美网络成型以后闷声大发财的是 @Nateeeee 了
【引用自 l1nv3ga】:
code share
【引用自 收束观测者】:
你都吃了多久
了
你在说什么？
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Code share最多的都是你的号吧？这个Aloha是不是也是你小号。
【引用自 l1nv3ga】:
这个Aloha是不是也是你小号
【引用自 Nateeeee】:
天塌了多伦多被收老师入侵了
【引用自 收束观测者】:
讲道理GlobeMaster开YYZ在你入盟之前
发现你HQ在YYZ之后GlobeMaster已经给你让道了
之前 @Kazelink 霸榜 code share好久的
没事，现在你两个号加起来还是第一。
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唉
跟 @smb 老师的小号打价格战导致晚节不保
明天还打不过就开小号去HKG
【引用自 收束观测者】:
之前 @Kazelink 霸榜 code share好久的
最后发现飞北美不如六十班HND-KIX/ITM挣钱
【引用自 收束观测者】:
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唉
我现在开航线都尽量避免旅游景点，全是爷爷客户
【引用自 收束观测者】:
HKG
星盟有base了吧，虽然不知道是谁的号
【引用自 Kazelink】:
星盟有base了吧
不影响小号Mega HQ坐进去
支线航这次实验的新转机网络看起来很成功
L1老师送去HNL的旅客间也流传着他们传说
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看了眼转机客流全是你们的，要不我加星盟算了。
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这有啥奇怪的，我IC线全是友司帮的国内转运
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【引用自 l1nv3ga】:
Code share最多的都是你的号吧？
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这下是了。
【引用自 l1nv3ga】:
我加星盟算了
快来快来，北美大联欢
欧洲的也可以打包了一起来
GlobeMaster有base冲突的都可以拆
【引用自 l1nv3ga】:
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这下是了。
那我小号毕竟是专门build了一个核心转机网络内嵌在大号网络里的
天然大号的利用率会高啊
LAX:这把高端局
支线航玩配合玩好了真的是超勇的
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@Kazelink 你的DEN运力还是不够给力啊，你要是给力了毯航搭不了便车的
你先v我50米买大飞机先
我这条航线本来就是计划奥运会后搁置/撤掉的，不然为啥我NRT开
【引用自 收束观测者】:
你的DEN运力还是不够给力啊
对了我这条航线现在108%票价坐不满
【引用自 收束观测者】:
专门build了一个核心转机网络内嵌在大号网络里的
你这小号真就纯为大号服务吗。
【引用自 l1nv3ga】:
我加星盟算了
【引用自 收束观测者】:
快来快来，北美大联欢
那我不如自己开一个，明天一觉醒来北美多了10个HQ。
【引用自 l1nv3ga】:
你这小号真就纯为大号服务吗
Discovery？
纯为大号服务构建网络的
【引用自 l1nv3ga】:
那我不如自己开一个
Trust me bro
你不会想自己再build一遍的
菜钱粉心
它纯为大号服务的主要原因就是我实在花不起那个精力去优化它的收益了
只要收益能支撑网络的有效扩张就不管了
给你看看区区2M现金流的航线表
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【引用自 收束观测者】:
Trust me bro
你不会想自己再build一遍的
没事，明天早上试验看看。泛美的现金流都只有5M，感觉真快要不行了。
你跟管理员一起打包来星盟得了，别折腾了
星盟的转机网络是真的强
我新开SFO-HNL直接拉满根本不愁客流的
)0}}3%GVOX}75JRG@I~P)Y550×395 70.3 KB
【引用自 收束观测者】:
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星盟今日航线图
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乌合是纯北大西洋联盟，但盟主在NGB。
所以说速来合并
【引用自 wuya】:
要求反垄断审查，拆分Star A
明天要是试验失败了就来。
话说既然上限能改要不改成100个，所有人进同一个盟算了。
那真的就
【引用自 Kazelink】:
突然发现这个游戏最竞争的是什么了
是跟盟友抢base
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看看星盟的成员列表，
多得我的一个网页都放不下了
四点了 你们怎么还在线的
要防一手
【引用自 applepie】:
等你们都睡了 我再出动卷死你们
你们三个的小号被我一网打尽了
Stock Price:0.00
这游戏还有股价？？？？
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卡钱了，果然之前浪费的资金有点多。
【引用自 收束观测者】:
明天还打不过就开小号去HKG
小号战争开始
潭U太卷了，深夜都有流量
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【引用自 applepie】:
这游戏还有股价？？？？
其实就是每周给股东发钱就会让股价涨，很暴力的机制
不能交易，如果能交易其他公司的股票就 了
【引用自 l1nv3ga】:
乌合是纯北大西洋联盟，但盟主在NGB。
拉了个KUL小号来，马上就有亚欧澳的航点了。还准备搞个CAN - LAX但是目前贷款额度不够
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@l1nv3ga 这个是不是过分了？
我小号可是一条LAX也没开
把主要航线全搞到不赚钱很容易的，要来互相伤害吗
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Regional Airlines 不是可以和盟友重基地吗，难道只能重base不能重hq
笑死，一早起来就看到星盟里面多了个HNL和HKG
【引用自 applepie】:
是谁啊 太坏了
以及balance好像又不会自动刷新了？
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油价的数据是对的吗
Bot 不是那么好对付啊
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@Kazelink 我发现新服开荒和旧服挑战老屁股的思路是完全不一样的
旧服挑战老屁股是寻找市场的inefficiency然后把这个inefficiency吃一半消灭一半
新服自己当老屁股：inefficiency？老子赚的就是inefficiency的钱
倒是没感觉到bot有给啥压力（开航线都是直接忽略bot的），可能北美和欧洲bot比较多？
主要东亚除了CN/JP，一堆机场都是空置的
GlobeMaster开局被坑得最狠的一点就是LHR的Base价格
另外MFC里basic support的值大幅降低之后优化公式有点不太一样了
村村通选这个超级爽
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【引用自 收束观测者】:
LHR
你LHR不才两级，我HND要不是要点specializations这辈子都不可能拉四级
【引用自 收束观测者】:
basic support
是啥，SQ吗，反正我一直在慢慢拉准备做全J舱了
【引用自 applepie】:
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欧洲村村通小飞机不够用的，我日本国内线都想买400座的了
澳洲国内线50%炸两次炉，心态炸了
【引用自 Kazelink】:
炸两次炉
我欧洲天天70炸炉 习惯了
【引用自 收束观测者】:
basic support
【引用自 Kazelink】:
是啥
航线0班次时需要占用的staff
话说我忘了奥运会的事儿了
想起来一看发现因为没做route planning我的奥运会score全被支线航分走了……
【引用自 收束观测者】:
我小号可是一条LAX也没开
是因为你主号在LAX有Base吧。HNL是真的流量有限，JFK到SEA都是满LF分点都不行吗？
【引用自 收束观测者】:
把主要航线全搞到不赚钱很容易的，要来互相伤害吗
真要搞小号价格战吗？那也不用在你的Base开HQ，等会儿操作一下。
收老师你怎么不涨价的
搞得我像奸商
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【引用自 收束观测者】:
我小号可是一条LAX也没开
【引用自 l1nv3ga】:
是因为你主号在LAX有Base吧
那我把LAX base撤了你AA换HQ地方么
讲道理我LAX base开得早，后来基本没做LAX的航线的
【引用自 l1nv3ga】:
真要搞小号价格战吗
要不还是和谈吧
OW已经在美国开了两个小号了
你在说什么，AA的HQ也不在JFK啊。你可是直接在HNL放HQ的，要不然我在SEA再开个号。
【引用自 Kazelink】:
是啥
【引用自 收束观测者】:
航线0班次时需要占用的staff
其实感觉反而对IC线更有优势？毕竟每个staff的盈利应该更高才是
但是现在IC完全比不过中短途就是另一个问题了…
【引用自 l1nv3ga】:
真要搞小号价格战吗？那也不用在你的Base开HQ，等会儿操作一下。
以及是真的要有小号限制了，感觉再不弄你们北美要水深火热了
【引用自 applepie】:
【摸鱼第十季完结】第十季可以摸鱼吗？
可惜这次没跟收老师同盟 他不给我喂饭了
等我飞去你那边救你
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让我们恭喜dajiba Airline 成功步入2m club
本Ceo决定出门吃饭了
【引用自 收束观测者】:
基本没做LAX的航线的
【引用自 l1nv3ga】:
你在说什么
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【引用自 Kazelink】:
你们北美要水深火热了
无非是把玩法变成
【引用自 收束观测者】:
寻找市场的inefficiency然后把这个inefficiency吃一半消灭一半
我2小时后准时插入日本了
【引用自 收束观测者】:
基本没做LAX的航线的
【引用自 l1nv3ga】:
你在说什么
我LAX真的好久没操作过了……
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现有航线都是第一天暴力扩张时候开的，哪条你不满意都可以谈
你开了MIA以后我的base也全都没新开过MIA航线的
【引用自 l1nv3ga】:
你可是直接在HNL放HQ的，要不然我在SEA再开个号
我支线航小号完全是按照network planning需求做的而且专门避开了从LAX引流
主号的LAX-DEN开得早，这条你不满意也可以撤了
小号network起来以后LAX是没接入其他两个节点的
你AA说是测试转机网络结果直接跑JFK来吃HUB-HUB的直航profit……
你要是大号直接开base过来竞争也就算了，小号开过来拉低profit是不是有点过分
【引用自 收束观测者】:
寻找市场的inefficiency然后把这个inefficiency吃一半消灭一半
【引用自 l1nv3ga】:
无非是把玩法变成
那我只能祝你们幸福了，反正我是渔翁得利
今天起来刚准备飞sfo，然后发现收老师直接拉了3k cap来飞
【引用自 applepie】:
我2小时后准时插入日本了
来一起卷吗，虽然我是不推荐你在两米cashflow的时候开50米的航线
【引用自 Kazelink】:
50米
东京飞不起 我就飞飞没人的地方好了
【引用自 Kazelink】:
两米
很少吗 你们别卷了
【引用自 收束观测者】:
你要是大号直接开base过来竞争也就算了，小号开过来拉低profit是不是有点过分
你定价比AA高照样满LF，怎么就
【引用自 收束观测者】:
拉低profit
了？
那你解释一下你在HNL干什么。要不发Pacific Islander的income图来看看？
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还知道不赚钱把自己SFO到HNL的航线砍了。
【引用自 l1nv3ga】:
要不发Pacific Islander的income图来看看
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【引用自 l1nv3ga】:
把自己SFO到HNL的航线砍了
是为了释放support给SFO-HND
一起砍了三条的
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HNL是实在没办法了最后一条砍的
小号的SFO-HNL利润
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为啥我的油价还是按70结算的
你是不是开了
Conservative - shields from 90% of price fluctuation、
虽然大家应该都是这个因为油价就没下过60…
【引用自 Kazelink】:
60…
老服我记得cost是按70算的啊 难道私服是60？
【引用自 applepie】:
为啥我的油价还是按70结算的
flight的油价一直是按照70结算的
【引用自 applepie】:
油价的数据是对的吗
你这油价不夸张啊，很低了
【引用自 Kazelink】:
主要东亚除了CN/JP，一堆机场都是空置的
是的，KUL，CAN和CKG这三大hub竟然都没人，北美打的激烈东亚还是蓝海
其实IAD也没人，北美还没到完全没法玩的程度
本来有个北美小号的直接炸号润亚洲了
【引用自 收束观测者】:
Bot 不是那么好对付啊
Bot只是网络大，它普遍有20%左右的溢价在你100%价格就能随便虐他。
实在感觉bot吃了太多客流的话过几天删几个bot吧
破案了 原来fuel profit在最下面 早知道59的时候all in了
是70，但是没掉很多(我认为60)调无库存就是给自己的52周增加风险而已
【引用自 Keiour】:
Bot只是网络大，它普遍有20%左右的溢价在你100%价格就能随便虐他。
实在感觉bot吃了太多客流的话过几天删几个bot吧
官服默认85%票价下我感觉MFC的bot已经很彩笔了
【引用自 Keiour】:
CAN
看了下MFC里面的深圳比广州还猛就很离谱
59了 跑步入场吧 开始插入日本计划
CAN和SZX有ground connection，但是CAN和HKG没有。SZX能吃到CAN和HKG两边的客流所以确实是最强，但是反过来在大家都在抢HKG的时候CAN自己的客流不会被抢
有点像抢了NGB不抢PVG的思路
【引用自 applepie】:
老服我记得cost是按70算的啊 难道私服是60？
MFC也是70
emm
突然发现我是大穷鬼
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话说真的能跌到50吗，能的话我再等等抄底
【引用自 收束观测者】:
拉低profit
【引用自 l1nv3ga】:
你定价比AA高照样满LF，怎么就
了？
讲道理大家玩这么久了没必要这样春秋笔法吧
需求是固定的，供需关系曲线就在这里
AA base在JFK一塞然后还开始在HUB-HUB上量那我肯定不敢在transcon随便上50、100M的大飞机继续scale了
我今天早上看着AA的航线图捏着30+ delegate想了一个多小时才开始下手操作UA的航线
【引用自 l1nv3ga】:
那你解释一下你在HNL干什么
所以你觉得正常游戏的line在哪儿
我是觉得重要节点要竞争就是大号对大号
上小号 / 小号重生开过去竞争就在我的line以下了
如果你不同意我们试试找一个共识
唉，lessons learned，
【引用自 Kazelink】:
开航线都尽量避免旅游景点
只开
【引用自 收束观测者】:
HUB-HUB
避免开个小号把流量全抢了。
【引用自 收束观测者】:
AA base在JFK一塞然后还开始在HUB-HUB上量那我肯定不敢在transcon随便上50、100M的大飞机继续scale了
哪天你LF不满了可以谈嘛。
【引用自 收束观测者】:
上小号 / 小号重生开过去竞争就在我的line以下了
【引用自 l1nv3ga】:
那你解释一下你在HNL干什么。
要是你的line只针对别人不管自己那确实没得谈。
不许买不许买啊 你这170000桶不是要赚飞了
不许买啊
以后不告诉你了 不许买啊
所以为啥你们两这么执着于HNL，商务客的钱比游客好赚一百倍
要是DC-8能飞DFW我现在就拉30freq了
170000 * 20 = 3.4米
突然想起来200week是60块那就是1.7米
决定贪一手，什么时候油价掉50了敲我一下
【引用自 applepie】:
以后不告诉你了 不许买啊
【引用自 Kazelink】:
20
应该是17
应该是10，50油价200week的期货应该是60
不过可以无库存赌一手
【引用自 l1nv3ga】:
哪天你LF不满了可以谈嘛。
我起来就是JFK-SEA LF不满了才发现AA到后院来飞HUB-HUB了
本来我transcon要上747的，最后只好冒险改飞SFO-HND了
【引用自 l1nv3ga】:
要是你的line只针对别人不管自己那确实没得谈。
所以说
【引用自 收束观测者】:
试试找一个共识
UA撤LAX都是on the table的
开保护分批购入啊
我信仰投资之神 @BillHwang 的指引
杠杆一定要拉满
【引用自 收束观测者】:
UA撤LAX都是on the table的
【引用自 收束观测者】:
DEN和LAX归你
SEA和SFO归我
坏了，原来我是小丑
就算撤了base，重要connection肯定还是要保证的……
Pan Pacific也不可能完全绕着EWR/JFK走的……
【引用自 收束观测者】:
AA base在JFK一塞然后还开始在HUB-HUB上量那我肯定不敢在transcon随便上50、100M的大飞机继续scale了
【引用自 l1nv3ga】:
哪天你LF不满了可以谈嘛。
说小号搞价格战的前提是LF撑不满了。没有自己不占的demand也不让别人占的道理。按这个理解，那你没开的航线别人是不是也不让开了，开就是搞价格战。
【引用自 l1nv3ga】:
说小号搞价格战的前提是LF撑不满了
【引用自 收束观测者】:
我起来就是JFK-SEA LF不满了才发现AA到后院来飞HUB-HUB了
而且要是我200M下去上747扩容完了需要抢AA的流量了你base都开在这里了还能一声不吭的直接走嘛？
【引用自 l1nv3ga】:
那你没开的航线别人是不是也不让开了
【引用自 收束观测者】:
我是觉得重要节点要竞争就是大号对大号
按照当前没有吃掉就可以开小号过去占的逻辑的话
我是不是可以开20个小号把全世界重要节点的主要航线的流量都占了等着大号发展过去再让路？
UA可真的是一条MIA线都没飞
Discovery也就只接入了一条connection
我们私奔吧 搞个只有你和我的联盟 我把欧洲人都给你送来
我现在一条欧洲的航线都没开，你猜为啥
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坏了，我奥运会的2k cap都完不成吗，那我开这条的意义在哪
算了反正是NRT的航班随便造
我code share好像就12
所以你为啥走LAX不走SFO，直接走DEN也好啊
所以说真的，你觉得HNL和JFK应该分别怎么办合理
【引用自 收束观测者】:
所以你为啥走LAX不走SFO，直接走DEN也好啊
我NRT-DEN已经放了
【引用自 Kazelink】:
2k cap
还有HND-SFO不是你在飞吗
你HND-LAX早就开了吧
远在昨晚分蛋糕之前
我能撤HNL，你能撤JFK吗？
【引用自 收束观测者】:
我是不是可以开20个小号把全世界重要节点的主要航线的流量都占了等着大号发展过去再让路？
可以啊，反正现在也是Bot在占。
不飞SFO这事早有记载
【引用自 收束观测者】:
SFO
【引用自 Kazelink】:
真垃圾机场吧 (虽然乘客体验感相反)
那我现在开条飞SFO？
你们都不用出门的吗 怎么24小时在线
【引用自 l1nv3ga】:
能撤HNL，你能撤JFK吗？
JFK也没HNL这么脆弱啊
讲道理
【引用自 收束观测者】:
UA可真的是一条MIA线都没飞
真的是表达善意了
你飞SFO那几条线我也没吭声过
你要是之前说介意LAX base也可以谈
AA一声不吭的把base塞到JFK来飞HUB to HUB给我感觉真的是战略挤压
【引用自 Kazelink】:
那我现在开条飞SFO？
我已经在被smb和l1老师混合双打了，再来个背刺可以戒除网瘾了
【引用自 收束观测者】:
JFK也没HNL这么脆弱啊
所以说AA在JFK对你的实际现存LF没有影响，但你的小号是实打实的吃我的LF。
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刚把本来一早起来打算干的事儿干了，我们来看看AA对JFK有没有影响吧
要是没有的话我道歉并且无条件把Pacific Islander砍了
说老实话
我真的觉得如果不打算搞事情的话释放善意最好的办法就是
【引用自 收束观测者】:
UA可真的是一条MIA线都没飞
而不是小号开到对方老家里开始scale对方最重要的航线
【引用自 applepie】:
你们都不用出门的吗 怎么24小时在线
周末也要return to office吗
不上班当然窝在家里用心建设天合联盟啦
【引用自 l1nv3ga】:
可以啊，反正现在也是Bot在占。
老哥，我谷歌地图的API流量撑不住的
目前没有ban小号过，但是希望大家每人4个小号最多了，最好3个及以下，不然怕GCP Credit撑不住
【引用自 Keiour】:
最好3个及以下
要不就直接规则限制3个或者2个以下吧…
【引用自 Keiour】:
不然怕GCP Credit撑不住
有办法把地图改成静态地图吗？
感觉我们也不是很需要Google Map？
我记得我当时原版没放Google Map API key也跑起来了
【引用自 Keiour】:
谷歌地图的API流量
这个是按Profile算的吗？不知道官服是怎么解决这个问题的，是不是可以用dev API？
蠢了，早上起来一看油价低了，直接契约了200weeks，
结果把钱用光了，发现没钱开新航线
是个好问题，我需要深入研究，目前用的是javascript API。我们毕竟只需要一个可缩放的底图所以确实不需要动态的地图，让我看看代码。不过这周比较忙，可能8月底之前没精力对游戏做很大的改动（我自己也不熟悉前端）。
【引用自 l1nv3ga】:
是不是可以用dev API？
MFC用的确实是development API，但我怕这里有谷歌内部员工直接给我杀了 我目前的方案是先把给的$300 GCP Credit用了再做打算。
小号有啥用？自己给自己喂流量吗
【引用自 Keiour】:
周末也要
陪老婆啊
【引用自 applepie】:
小号有啥用？自己给自己喂流量吗
良性的话像乌合联盟这种缺人的直接小号拉进联盟互相做transfer，这个不反对，但是恶性竞争的话可以直接拿小号去别人base低价抢客流，亏完就炸号重开，这个是大家都希望避免的。
以及感谢香港Express和Mandate给我吉隆坡喂客流，感激不尽
【引用自 applepie】:
陪老婆啊
我是大魔法师 别骗我婚绿
【引用自 Keiour】:
互相做transfer
是指大家都运到一个共同的base？
我觉得最bug的是贷款系统吧
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我根本不需要现金流 等着问银行借就好了
【引用自 applepie】:
是指大家都运到一个共同的base？
是的，比如说我做一条高频路线到队友一个大容量IC路线的终点做转机客流，可以凭空互相喂几百人的流量。
贷款其实并不那么bug，1000周太长了，其实很吃中后期现金流。不过今天一整天利率都是20+短期贷款不怎么划算（鲍威尔发力了）
这世界利率倒挂这么久，看来马上要大萧条了
你们好能肝啊
别卷了
【引用自 Keiour】:
周末也要
看凡人修仙传啊
【引用自 收束观测者】:
被smb和l1老师混合双打了
我好像从来都是被动降价
改成openstreetmap？
UA的SEA线已经快砍完了，你说呢
SEA-DEN吗 我记得我开SEA小号的时候SEA只有AS一家来着
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AS所过寸草不生啊
我应该不会再开新号了,CX/AS/HA三个已经够OW环球了
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这不是新号的问题
小号把别人大号的profit给干没还自己保持profitable毫无难度啊
SMB老师怎么说
要互相伤害吗
【引用自 收束观测者】:
小号把别人大号的profit给干没
这个确实很轻松，甚至极端情况可以干没以后自己的小号破产重开
【引用自 收束观测者】:
互相伤害吗
我的CX也没伤害你的UO吧 AS在SEA应该不会开航线了，HA的base也避开了JFK，我甚至都不知道哪个号是谁的
Base不是关键，关键是航线啊
上来贴身低几块钱把航线上的需求吃掉然后一直跟着往下拉
最后不就是和JFK-SEA一样逼着我把航线砍了？
小号能这么做不就是因为投入精力少操作的人不在乎小号盈利多少么
我刚找到，wplace live用的openfreemap API嵌入，也是个选项，但是不知道要改多少代码
【引用自 收束观测者】:
上来贴身低几块钱把航线上的需求吃掉然后一直跟着往下拉
所以感觉还是要有价格战的规则，我想想
我小号倒是也是在意盈利的，不过我刚刚把EWR-SFO价格调到和你价格一样了，你看看还有没有什么航线有这种情况的
奥运会终于结束了 可以砍HKG-DEN线了
【引用自 收束观测者】:
上来贴身低几块钱把航线上的需求吃掉然后一直跟着往下拉
最后不就是和JFK-SEA一样逼着我把航线砍了？
Same happened on HNL-LAS:
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【引用自 smb】:
不过我刚刚把EWR-SFO价格调到和你价格一样了，你看看还有没有什么航线有这种情况的
其实就算这样也很难受了
航线要扩容或者需求不稳定还是得降价
降起来价小号肯定是没有大号难受的
【引用自 Keiour】:
所以感觉还是要有价格战的规则
【引用自 l1nv3ga】:
Same happened on HNL-LAS
我是和AS学的
【引用自 收束观测者】:
航线要扩容或者需求不稳定还是得降价
但这个无解吧，除非限定一条航线只能一家飞，或者是SQ区别比较大一家主打商务客流一家主打低价客流这种？
可以一人两个小号 就都解决了
心态炸了，放了四条都才完成70%
奥运会是个令人悲伤的活动
对了下届大家别忘了投票
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这样才第三，Bot实在太强了。
【引用自 applepie】:
一人两个小号
真要开的话挺难抓的，搞价格战的小号也不用加联盟，用开局飞机开完线就扔了。
是否限制小号
2
3
4
5
1000000000000
0
投票人
【引用自 smb】:
但这个无解吧，除非限定一条航线只能一家飞
大号和大号价格战竞争没啥
航线需求远高于现有运量也没啥
主要是现在地图上遍地可以捡钱的时候小号冲上去挤压别人大号的空间就比较不舒服了
要不有小号的都报一下大号和小号分别是什么，这样也好限制小号
我大号是CX，两个小号AS和HA
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奥运奖励把Assets直接拉成正的了。
酸了 酸了 酸了
酸了 酸了 酸了
【引用自 smb】:
大号和小号分别是什么
真假CI + HSBC
【引用自 l1nv3ga】:
奥运奖励把Assets直接拉成正的了。
我asset是-500M
奥运会只给174M
我还选了delegate
L1老师是百分之多少goal？
discovery没投票，有ranking无奖励
没做route planning被分走一半score的大号亏麻了
奥运会给这么多啊
GlobeMaster也什么都没拿到
全浪费在discovery身上了
【引用自 7700】:
真假CI
是DoroHuti和啥
我没想到给这么多 都没开一条线
遊戲中最早的cathay
Cathay Indian Ocean
【引用自 收束观测者】:
是百分之多少goal？
624% of goal，分数应该是公开的吧？
【引用自 收束观测者】:
我还选了delegate
没办法，你cashflow高。
说起来因为管理员开局就在FRA开了支线航
我以为FRA的客流完全不用愁了就一直没管
前两天一直在奇怪JFK-FRA的客流怎么起不来
刚才一看管理员全在刷小城市，欧洲大HUB是一个美连
【引用自 l1nv3ga】:
没办法，你cashflow高
我只是拉满了银行贷款而已 12% 四舍五入就是银行倒贴钱
我52周的ROI肯定比这个高
【引用自 l1nv3ga】:
分数应该是公开的吧？
但是goal不公开
你分数比我高一半但是我也有goal的500%+
【引用自 收束观测者】:
刚才一看管理员全在刷小城市，欧洲大HUB是一个美连
直航需求都填不满，欧洲需求太大了
hub才三级不好上频率，我也就一个华沙上到了28频率，其他大部分主力还在14-21频率上。再往上上频率太耗delegate了，我现在现金流够的就是delegate卡在那里
你JFK - FRA差多少LF啊，我提一下往东欧的频率，都提到21-28去
没事没事你按照正常节奏玩
GlobeMaster基本废了就在欧洲搞搞连连看吧
我帮你啊 今晚把你塞满
我把OW调亮点，字都看不见
我还以为这个设置是纯本地的
你在OW塞不到我这里来
我在sky啊
没差反正不在SA
话说看了眼排行榜UA的asset -514M应该是全服垫底
因为一般航司借不到这么多钱
我借了250m
UA欠了600多M
这个利率机制太bug了 感觉根本就是送钱
话说JetGreen是哪位，没意见的话下个Base考虑ORD了。
这个钱完全不刷新啊 退出去重登都还是上个月的钱
买一桶原油就会刷新了
喜报：油价63了！
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已经很久没有操作过这个服务器了
对不起我已经落后时代了【
加入新世界冒险吧
【引用自 【摸鱼第九季】泥潭特攻放置航空页游私服专贴】:
【摸鱼第九季】泥潭特攻放置航空页游私服专贴
在 https://www.dsyev.com/
我没法找到具体不刷新的原因，但是在cycle计算开始前关网页过5分钟再开应该就没问题，我还是怀疑cache配置的问题
【引用自 收束观测者】:
UA的asset -514M应该是全服垫底
你们还是负asset吗？我基本都是正的但是也就最多借个200M
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手里还有66m cash
老哥你多少现金流能负资产借那么多
【引用自 收束观测者】:
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唉扛不住了
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现在快3m了
又要有人来HND干我了吗
等会好像是奔着收老师去的
啥
发生了什么
我在HND没有base啊
你HND-SEA的航线还好吗
HND-SEA还好
【引用自 收束观测者】:
唉扛不住了
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这个愈发不好了还得接着砍
话说我意识到SEA的距离优势对所有人都是一样的以后就放弃SEA-HND继续scale up了
但是还是得有小号去SEA打仗……
【引用自 Kazelink】:
又要有人来HND干我了吗
等会好像是奔着收老师去的
这号上来三架DC-8一看就不是新手，估计又是个小号
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欢迎大家来伦敦泡泡浴
天天说Y舱是配重块，这下配重块都不用了
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y仓不稳啊 怎么调试都不稳
你看一下这图的Y舱cap
不过这样忠诚度就不够了，还是得加得Y舱配重感觉
我也试过全Y 利润一下就飙上去了 但是LF非常不稳
等会，你是不是Y/J/F反了
口误了 我指J
如果我把贷款还了 能从银行拿出来更多钱吗
【引用自 applepie】:
但是LF非常不稳
因为你之前没休息室吧，我挂一个钟看看什么效果
想玩这个思路不如用全程开不了Y仓的高端航司开局。
【引用自 applepie】:
如果我把贷款还了 能从银行拿出来更多钱吗
只在你因为5/24贷款CD或者贷款笔数太多的情况下可以
日本也就只有kix/itm-hnd能这么玩吧，其他地方都没商务客，得不偿失
好评如潮啊，继续涨价看看什么效果
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可能是这个原因吧
骂我还坐我 一群抖m
改全J舱就没游客骂你了
我调试过这条线 不稳定没有全y省心
寒蝉效应了
现在看到AS和HA在的路线根本就不想碰
比我IC线收入还高了
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只不过乘客的情绪好像不是很稳定
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刚买了架DC-10飞CAN - HND
然后转头开线路的时候忘记改飞机了，用的DC-9，亏麻了
Wifi Antenna HND 谁在双杀，刚上线一看直接变红了
这你得问是谁的小号了
【引用自 收束观测者】:
星盟今日航线图
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整个美利坚乱成了一锅粥啊
还有欧洲人真的不考虑去摩洛哥/南非开个base吗
【引用自 Kazelink】:
整个美利坚乱成了一锅粥啊
SEA已经被AS打成了没人要的烂地了
United已经准备撤退了，让东方来的航司他们自己打吧
???
你们这合法吗 怎么全跑到一起去了
灌狸猿怎么也跑了 这对吗
派老师也来吗
难蹦，747-200航程10854km，HND-JFK 10875km
老天爷能不能给我多凑个20km
不然还是DC-10吧
下回合看看能不能干到profit榜一
虽然现在还少买了一架飞机
看来不行()
【引用自 Nateeeee】:
派老师也来吗
不来 我与sky共存亡
【引用自 Kazelink】:
747-200
你怎么那么有钱啊能不能分我点啊
你要不也来HND盖个HQ
不去了没钱 都怪747-200不挣钱啊 打算卖了换个大的了
你拿747-200飞啥航线了
主要银行不给我钱了 没法上量就20margin不是特别挣钱
250米砸下去赚了个lax的钱
看来真赔本赚吆喝了
很好很好 你们多赔点 我们sky team才能壮大
川航的发展势头太猛了
Mandate已经吓尿了
【引用自 Kazelink】:
老天爷能不能给我多凑个20km
来飞EWR吧，刚刚好。
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所以747比DC系列好在哪里，纯粹因为容量大吗？
【引用自 l1nv3ga】:
纯粹因为容量大
而且油耗低很多，价格也差不多
EWR得等我nrt开lounge了
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有没有大哥 给我看看左边是什么
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MD-11也不错价格也合适
感觉最后大家都会是Wide Body DC-10，Jumbo 747
【引用自 Kazelink】:
价格也差不多
价格不是快翻倍了？
我倒是考虑买几架，泛美买747是老传统了。
买啊 这飞机说白了还是便宜 你看那些300m的根本买不起
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united 是卡泽？我一直以为是收老师
我按总价/pax算的，主要现在缺的是freq
【引用自 applepie】:
united 是卡泽？
其实整个星盟都是我的小号
先搞几架747-100把国内线替代了。话说这油耗是per pax还是整机油耗？整机那确实低。
当然是per pax
油耗一般吧 主要是容量大 飞机本身价格便宜
和我之前想的一样。那就还行，差距不大。
【引用自 Kazelink】:
按总价/pax算的
但是这么算DC-10-10还是比747-100低。DC-10-30也比747-200低。
【引用自 l1nv3ga】:
泛美买747是老传统
泛美的747不吉利啊
【引用自 Kazelink】:
主要现在缺的是freq
大飞机 坐的舒服 可以随便调价格
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只是开了成渝线显得人多罢了
【引用自 applepie】:
飞机本身价格便宜
又得借钱了。不过是不是正资产对额度有帮助？可以借600M。
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我从没正过 能借就借 但现在很后悔
挣的钱全都给银行了 借100还200 坑啊
weekly payment就是陷阱
为啥会这样子算，我想的都是借100米每周还1米，
拿这100米做到2米rev不就是净挣1米cashflow
因为合同最多就只能有五个 想借更多就得把之前的还了
你不会真以为有524吧
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收老师害我啊 呜呜呜白还了200m利息
【引用自 applepie】:
把之前的还了
不会真还了吧，那不是净亏损。
【引用自 Kazelink】:
拿这100米做到2米rev
只有在发展受资金限制的情况下才能这么假设。不然拿着资金等delegate就净亏。所以每次等delegate刷新才借。
【引用自 kimcindy】:
只是开了成渝线显得人多罢了
不是已经PEK旅客数第一了嘛
应该是只能借10个，借9个还能借的
我就被迫还过，但现在已经还不起也借不了了，开始坐牢
那我看你确实没怎么发展pek 收老师专注于抢国际线？
真还了啊
单纯管不过来了
国际线其实不赚钱
但是星盟全球网络需要撑起来不能单纯追求每条线利润
妈的 全线涨价
我玩到现在基本就没有网络，连本地客流都满足不了
像JFK-SFO那样5架747
什么本地需求都给你吞干净了
好的，坐完牢开始买747
买的一堆8-63都没用了(算下来都不如8-61)…亏本大甩卖算了
突然想起来自己syd都还没怎么连
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买了-63总比买了-53强
某星盟落后分子连DC-8-10都还没清干净
油耗低，飞长途划算，而且多的航程确实有用。
【引用自 收束观测者】:
买了-63总比买了-53强
别尬黑，DC-8-53可是川航主力机型。
【引用自 l1nv3ga】:
油耗低，飞长途划算
尴尬就尴尬在飞不了SFO，SEA被预定了，YVR,HNL和SYD这三个赔钱货就不说了
我唯一想到的用法就是飞DXB和丢NRT飞印度/IST
那是你Base位置的问题，-63跨大西洋还是很香的。
【引用自 Kazelink】:
飞DXB和丢NRT飞印度/IST
也没什么问题。
【引用自 Kazelink】:
\color{purple}\Biggl(\color{blue}\biggl(\color{green}\Bigl(\color{yellow}\bigl(\color{orange}\,(\color{red}\, 奥林匹克的10米可以拿了 \,\color{orange})\,\color{yellow}\bigr)\color{green}\Bigr)\color{blue}\biggr)\color{purple}\Biggr)
【引用自 Kazelink】:
飞DXB和丢NRT飞印度/IST
【引用自 l1nv3ga】:
也没什么问题。
DXB没友航，印度收入太低，跑去看了眼IST原来也是距离外
【引用自 Kazelink】:
尴尬就尴尬在飞不了SFO，SEA被预定了
SEA你飞吧，别飞美中就行
我一个樱花国怎么飞
【引用自 收束观测者】:
美中
线
我也不想飞SEA啊，看你们卷的要死 ，没人的JFK我都算小亏了
还有怎么HND越来越多人了
同时买DC-10和747好像有点蠢，maintenance factor快到1了。
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但DC-10-30的cost per pax低太多了，不太能舍弃啊。
Emm咨询一下这个咋办啊
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Better Airline Club + Cost Per PAX Combined & Improved · GitHub 好像是根据旧版airlineclub做的但私服是myfly？
对，那个脚本我还没重新去看
你可以搜一下有没有mfc版的
搜到了记得来分享
我连mfc的代码在哪都没搜到
找到了，藏在discord里 GitHub - sayeeed/airline at singleplayer
啥插件啊，求分享
【引用自 kimcindy】:
Emm咨询一下这个咋办啊
MFC加过飞机的
以及如果要用脚本的话能控制一下脚本爬网页的频率吗，最好好几个cycle再爬一次，否则容易被脚本很快的烧完谷歌地图的quota，非常感谢
【引用自 Keiour】:
啥插件啊，求分享
gist.github.com
https://gist.github.com/aphix/fdeeefbc4bef1ec580d72639bbc05f2d
BetterAirlineClub.userscript.js
// ==UserScript==
// @name Better Airline Club + Cost Per PAX Combined & Improved
// @namespace http://tampermonkey.net/
// @version 1.4.0
// @description Enhances airline-club.com and v2.airline-club.com airline management game
// @author Aphix/Torus (original "Cost Per PAX" portion by Alrianne @ https://github.com/wolfnether/Airline_Club_Mod/)
// @match https://*.airline-club.com/
// @icon https://www.google.com/s2/favicons?domain=airline-club.com
// @downloadURL https://gist.githubusercontent.com/aphix/fdeeefbc4bef1ec580d72639bbc05f2d/raw/BetterAirlineClub.userscript.js
// @updateURL https://gist.githubusercontent.com/aphix/fdeeefbc4bef1ec580d72639bbc05f2d/raw/BetterAirlineClub.userscript.js
此文件已被截断。 显示原始文件
这个是原版的吧
Mandate有IL-96所以被迫做出了选择
United还在纠结
【引用自 收束观测者】:
感觉最后大家都会是Wide Body DC-10，Jumbo 747
【引用自 收束观测者】:
Jumbo 747
你们慢点买啊 我买没点爱心呢
油价50了 @Kazelink
55算50吗
我反正买了7万桶 你看着办吧
【引用自 收束观测者】:
某星盟落后分子连DC-8-10都还没清干净
好像在说我
假装不是我
赌一波 赢了会所嫩模 输了下海干活
【引用自 Nateeeee】:
好像在说我
是GlobeMaster
我也没清干净
Mega HQ我目前没有被Delegates卡，都是被基地等级卡了，需要大飞机省staff..
下海干活不存在的
看了看自己的钱包
还是开个balance算了，买油是不可能买油的，还要买一堆飞机呢
【引用自 Nateeeee】:
下海干活
一会就点你好了
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生草，我刚买的飞机啊
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all in了
Total missed chunks 5591813
Total transported pax 4547051
Total missed pax 43176978
翻了下log，看到这游戏目前差不多只有10%的客流被运输了
油价这么低了
赶快去200weeks，all in
少部分是真没有connection
大部分是付不起机票价钱
话说你们LHR和SFO玩家不考虑建个lounge的吗
我国际线蠢蠢欲动中呢
借我100m光速开门洗脚城
来飞LAX或者AMS，都有Lounge。
OW玩家怎么不去ningbo建个base
星盟哪个ningbo的HQ这次奥运不知道要加多少量，XMSL
【引用自 wuya】:
去ningbo建个base
跟自己抢客流吗
【引用自 l1nv3ga】:
LAX
已经有了
原来是你的HQ
那我要去
【引用自 Kazelink】:
抢客流
来跟我HND决战到天亮啊
v我150M
立即扩张
左边UI - Bank - 150米 1028weeks
bank已经被我掏空了
经理每天到办公室来求我不要破产
【引用自 Kazelink】:
话说你们LHR和SFO玩家不考虑建个lounge的吗
没钱
【引用自 l1nv3ga】:
LAX
【引用自 Kazelink】:
已经有了
那来开CDG和AMS吧，都有lounge。
要不把你和我的cashflow换一下
【引用自 l1nv3ga】:
那来开CDG和AMS吧
等我究极最强无敌的NRT
【引用自 Kazelink】:
要不把你和我的cashflow换一下
你先给我看看你的cashflow
哦不对，AMS我已经开了，CDG也快了。那没事了，你慢慢来。
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你们HQ都不做J舱生意的吗
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来换吧
SFO又不是HQ
不是，你LHR不是还比我早开了5week吗
没事了算了下这不是一样的嘛
【引用自 收束观测者】:
SFO又不是HQ
LHR不是吗
【引用自 Kazelink】:
LHR不是吗
在LHR的是个废物
@applepie
废物终于要攒够钱升base了
reputation涨怎么还涨fuel tax
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我们sky team也环球了
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Team of Mega HQs？
泥潭私服delegates多，MegaHQ其实挺吃亏的
开荒最大的福利其实是随便飞飞就会出 partner airlines status 即使关系不好的国家也很容易开国外base
所以窝在自己本土也很亏
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越南不可国际转机，但是胡志明市可以
这是什么特区政策
查看了下其他地区，发现很多国家不能国际转机，但是国家的大型机场却显示可以。
比如东大的PVG，HGH(杭州)都可以，挨着的NGB(宁波)就不行。
难道是机场等级 >=7
or
所在国家 openness >=7
=>
均可以国际转机
这简直政治笑话
看了下官方版本没有这个问题
这下真PVG可以起飞了，直接国际转机
早知道应该PVG起家，国内外转机通吃
顺便提一句如果有人选了Mega HQ后悔了，可以私信我改一般航司
虽然有点心动，但感觉开局吃了Mega HQ的好处再改是不是不太好
肯定有人后悔的，炸号又太麻烦了，炸完就完全追不上了，我想了想还是允许改下吧，如果真想改的话
【引用自 smb】:
开局吃了Mega HQ的好处再改是不是不太好
事实上现在的front runner一个mega HQ都没
那 @7700 的
【引用自 7700】:
beginner
是不是也有戏可以改了
@7700 可以改的，你还想改吗
国际转机那个是bug还是future
这直接加强各种非开放的人口大国
【引用自 wuya】:
非开放的人口大国
应该没有高收入的
以及真要说转机开放度我觉得美国应该是0
我没看过代码，明天看了再回来讨论，这个我是真没试过
MFC应该是改过转机，现在各国都有不能飞国际航班和不能国际转机的机场
openness应该只影响谈判难度，在机场界面都找不到了
看了下,规则似乎是：
难道是机场等级 >=7
or
所在国家 openness >=7
All International Connections
机场等级 <= 2
or
黄色图标的机场
Only Small-sized International Flights
国家openness < 7
and
3 <= 机场等级 <= 6
No International to International Connections
通过非开放国家的国际转机，我们顺利的将巴基斯坦的10名研究员送入南极
1、巴基斯坦的KHI => 阿联酋的DXB
1980×849 96.6 KB
2、阿联酋的DXB => 印度DEL
2892×837 90.3 KB
3、印度DEL => 印度尼西亚CGK
3864×838 86.5 KB
4、印度尼西亚CGK => 新西兰AKL
4798×744 68.2 KB
5、新西兰AKL => 南极NZF
5595×545 68.8 KB
请问他们要办哪些签证
我放大了七八遍才看到这有个机场
还差个最北端的机场，等我杀上去
让我制霸南北两极
试试经线方向环球
改！多謝
早知道可以改就不會出現現在的HSBC Group了
@Keiour 我可能要提前开点宁波的航线了，奥运开始前你大概LF会掉一点(我的很大你忍一下 )，结束后就会撤
那要不你销一个把我的新航弄进去
笑死
747-100有lead time了可还行
都忘了，之前想过要改lead time加个cap防止三四十周的lead time，还没改
不过那个蛮难改的
已经转投Airbus
【引用自 未知】:
【摸鱼第九季】【分楼】之泥潭特攻放置页游（有私服了！ 游戏
可以全天改个时间 10分钟有点短了 感觉需要一直盯着
投票
楼上投票现在还只有6人，各位没投票的赶紧投！今天23:59 PDT / 2:59 EDT / 15:59 JST截止截止，之后按照这个投票决定最后是按什么间隔跑cycle
或者直接改Delegate刷新时间！也可以考虑从12/6的刷新延迟改成18/9，这样delegate的刷新时间就和30分钟cycle一样但是每次delegate刷新会有额外的现金流，方便后期换高价飞机（但这样扩张会变得更快相对延长cycle time更快，可能也不是一个完美方案）。
我再放个投票，同样是23:59 PDT / 2:59 EDT / 15:59 JST截止：
延长Cycle time
增加Delegate刷新时间
0
投票人
OK，我现在改，11:08-11:10重启一下前后端。期望11:15 PDT你能看到改成legacy了已改
【引用自 Kazelink】:
我可能要提前开点宁波的航线了，奥运开始前你大概LF会掉一点
我现在羽空 - 宁波也就2100容量13班，你要上强度的话那我去开关西 - 宁波了，羽空不加班次了，客流先给你
你留着就行，反正我结束后都要撤
只是奥运没开之前会影响而已，大概率奥运开了都是满LF
了解，我的意思是等你撤了我再羽空 - 宁波增加班次
然后炸了两次炉
其实你直接加羽田也行，只是会亏奥运开之前的lf而已
我delegate不够用，东亚蓝海市场太多没必要浪费LF 我的逻辑是先做没人做的蓝海市场再抢bot客流，最后再做有玩家竞争的
其实一般先
【引用自 Keiour】:
抢bot客流
就行，他们飞的几百cap基本等于没有一样
可惜这游戏不能飞itm，国际机场还只能飞小飞机有点难受
我的时间系统卡在无限estimating了
后端重启了，正常，要一个cycle之后才会正常显示预估时间。
【引用自 Kazelink】:
可惜这游戏不能飞itm，国际机场还只能飞小飞机有点难受
其实这也是这游戏的机制问题，机场没有slot的概念，landing fee的概念也不明显，所以可以给大机场狂灌高频小飞机（然后用base level和员工数量做平衡，这个平衡其实做的并不是非常好），大机场附近的domestic机场就不吃香。ITM还有个机制问题是这种slot有限的机场现实中会倾向于用大型机担当节省slot，但是游戏里反而限制了只能用小型机飞。
航班时刻是不是也是随机的导致想要做转机的话只能堆frequency
其实大机场比小机场谈判难度低就很不合理了
重启了一下前端后端，抱歉有暂时的掉线
航班时刻是假的，对转机没有影响，frequency才会对转机有影响。
只要有高频转机随便做的
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
其实大机场比小机场谈判难度低就很不合理了
是的，现实中FRA怎么可能给我飞30架ATR-72
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
大机场比小机场谈判难度低
为啥我体感是反过来的
越拥挤的机场越难谈
原版应该只有是否是Gateway的区别，MFC我没看，不过Gateway肯定还是比普通机场难度低
另外机场那里有个Departures，泥潭服的好像不能用，原版里可以看到机场每个航班的起飞时间和状态，虽然只是装饰性的没什么意义。不然搞手动排班那就真的要把游戏玩成上班了 还有机场slot限制也是，如果开了的话就跟现实一样老玩家优势太大，小航司乖乖去飞BUR/HPN
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
MFC我没看，不过Gateway肯定还是比普通机场难度低
跨国gateway会少一个non-Gateway international的难度debuff
但是其实也不一定，因为有些Gateway会有“tough gateway”的难度debuff，这种Gateway对本国航班来说肯定比小机场难
【引用自 Keiour】:
或者直接改Delegate刷新时间！也可以考虑从12/6的刷新延迟改成18/9，这样delegate的刷新时间就和30分钟cycle一样但是每次delegate刷新会有额外的现金流，方便后期换高价飞机（但这样扩张会变得更快，可能也不是一个完美方案）
这样扩张肯定是比现在慢的（现实时间）
现金进来的速率没变，但是扩容被压后了
我支持增加delegate冷却到6-7小时现实时间这样能睡个好觉上个好班
回合时间其实反而短一些比较方便调价测试但是那样就真的增加现金流缩短游戏寿命了，所以不变或者变长都可以
是游戏卡了还是我卡了
这游戏怎么玩啊，有满级号借我练手吗
刚才卡了一下现在好了
话说怎么还没看到 fuel profit porn
第一个billion航司诞生了
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现在还卡吗？我怀疑是因为重启后端后数据库需要时间cache
【引用自 otonoco】:
这游戏怎么玩啊，有满级号借我练手吗
直接try and find out就行，反正如果看得不爽可以直接bankrupt炸号重来
还有比尔黄老师肯定会喜欢的上杠杆环节，前期要强就是上最猛的杠杆拉现金流，然后靠现金流继续上杠杆左脚踩右脚
【引用自 收束观测者】:
增加delegate冷却到6-7小时
BTW
delegate的冷却时间最好低于8小时
不然大家为了每天操作时间不往后drift得抓住exactly那个回合准点上班还得20分钟全操作完也很累的
建议1-2个小时buff，这样睡觉时候的损失可以接受，错过一天下一天也很容易把操作时间调回来
6小时好像有点短了因为24小时里准点上班的肝帝比8小时党会多操作整整一轮
7小时可能最合适。真有肝帝按照游戏时间shift每天睡觉schedule的话合该他上天
【引用自 收束观测者】:
fuel profit porn
【引用自 otonoco】:
满级号
让收老师给你一个 他是billionaire
@Keiour
还一个许愿是谈判失败能不能改成一半delegate立刻available另一半正常冷却时间
进一步减少操作时间碎片化
原则上同意的话我可以帮着看代码
投个票吧，这个改起来理论上并不难。我是觉得这样确实会操作起来舒服不少
谈判失败一半delegate立刻available另一半正常冷却时间（12 cycle）
维持现状，谈判失败所有delegate走6 cycle冷却时间
0
投票人
现在只有我还是负几百了吗
补充两个点
1是奇数delegate时候按照50%概率向上和向下取整
否则的话向下取整单delegate谈判无限赌无敌，向上取整大家就亏了
2是谈判大成功降一半冷却也最好改成一半立刻available
有人公司上市了吗 好想看看我的stock price啊
现在大成功就有CD清零的，不过概率很小罢了。其实把大成功的概率调高也行
两天两夜！全球唯一！绝美太平洋空中游轮的独一无二体验！
你是否曾幻想，度假并不一定要抵达某个目的地，而是让旅程本身成为度假？
如今，这个幻想被 Pacific Islanders Airlines 变成了现实。
两天两夜，云端即世界
从上海浦东启程，一艘巨型飞艇缓缓升空，带领一批幸运旅客踏上一段长达48小时的空中游轮之旅。舷窗之外，是翻涌的云海与辽阔的太平洋；舱内，则是精心布置的套房、闪烁的香槟气泡和轻声流淌的乐曲。
在这里，早餐是一场面朝云端的仪式，午后是静卧于全景窗边的慵懒小憩；夜晚则属于浩瀚的星空与私人甲板上的低语。你会发现，时间在高空变得缓慢而珍贵。
独一无二的浪漫与奢华
这不是普通的航班，而是一种全新的旅行形态。
米其林主厨团队设计的专属菜单，融合太平洋两岸的风味与文化；私人星空甲板为蜜月旅客提供只属于两人的天地；而每一个日出与日落，都在提醒你：这是一次全球唯一、不可复制的旅程。
半年的等待，换来全球首创
为了让这段传奇成为可能，Pacific Islanders Airlines 历经了半年艰难的试运营与优化，终于在今年，将“太平洋空中游轮”正式商业化。这不仅是技术上的突破，更是旅行方式的一次颠覆。
公司计划在未来，将这一模式扩展到整个太平洋两岸——从亚洲更多城市出发，直抵北美沿岸。届时，云端度假的传奇，将不再只是夏威夷专属，而成为更多旅客的浪漫选择。
当旅程就是目的地
Pacific Islanders Airlines 相信，奢华的旅行，不仅在于抵达，更在于过程。
在这段两天两夜的空中旅程中，你所经历的不是转瞬即逝的飞行，而是一场漫长、沉浸、不可替代的度假。
当飞艇缓缓降落在檀香山的晨曦中，你将带着一段只属于云端的记忆，踏入下一段旅程。
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主要是避免操作时间碎片化，所以关键不是概率而是只要有冷却都是同时转好
有没有法兰克福飞希思罗
我想要JFK-FRA-SIN-FRA 和 FRA-SIN-FRA-JFK 这种航线
没问题黄总 只要在dajiba airline 配货可以为您定制全球任意航线
鲍威尔又在发力了，24%利率
有点想改利率代码了，这个短债长债长期倒挂的设定+24%超高利率真是神经病，短期拆借不管怎么样都是血亏
加入我们超长债大军吧
奥运会再不开我要亏到爆炸了
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NFS先借了170M压压惊，泥潭航不大想借长债，现金流挺高的想借短债省利息，结果24%实在借不下去
这游戏里面提前call长债要付大量利息其实也是很离谱的设定。
【引用自 Kazelink】:
奥运会再不开我要亏到爆炸了
79%上座率就能亏吗，我羽田-宁波67%上座率了还有10%左右利润
过两周开几条NGB - 中国内地的航线拉点转机客流来，不然大家都亏钱
【引用自 Keiour】:
不然大家都亏钱
是不可能的，一个奥运乘客= $500，现在就算亏个10米都不算亏
【引用自 Kazelink】:
一个奥运乘客= $500
DEN奥运错过一个B？
维基上是这么写的
也不对你们直接算一下上一次的钱/积分不就知道是多少了
wiki 是跟airline club一个吗
哦
我还以为是可以调价调这么多出来
我都是拿delegate的
score要跟全航程所有航司分的
所以每个乘客不到1分
要到score target才行，不到啥都没有
有点纠结 是买飞机呢 还是搞奥运会呢
你Mega HQ转正常航司了吗
没呢 Mega有什么特别的debuff吗
分基 50M起步？
可以先看一下你积分/52是多少，达不到cap可以直接放弃
【引用自 Kazelink】:
你积分/52是多少
这啥原理
奥运会办一年（52周/回合），忽略转机就剩下1分的直飞乘客了
不过一架飞机可能一半会被本地客流占据
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【引用自 Kazelink】:
积分
是指这个？
我 cap是71
那你可以直接放弃了，你这至少要1200cap/week才行
注册开始玩了 但是还是不太清楚这个游戏要怎么玩……设置完航线之后就耐心等待升级/破产吗？
想办法挣钱
你注册的是官服还是私服
私服 Air Olympia
单纯【增加Delegate刷新时间】，会导致Cycle次数多，而谈判次数少。
好处是：会导致大量货币囤积，大家都会买大飞机，开主要航线，或者升级HQ/base，开Lounge。
坏处是：支线航空，区域航空，小城市/小国家航空，没人飞了。新账号的难度也变大了，因为新账号再怎么也没太多钱买大飞机，谈判cd又长。
增加Cycle time也许公平一点。
加到25min，12weeks有5h
加到30min，12weeks有6h
浪费1-2次谈判cd，就可以睡个安稳觉。
关键还是泥潭太卷了特别是还有学生 ，上班族卷不动
本来想开HND - NGB的
现在我只能祝你平安
先拿开局资金开航线，等cycle，然后用现金买飞机开新航线/拉满贷款买飞机开新航线滚雪球，最后加入激烈的联盟大战/价格战（并不激烈）
可以炒燃油期货吗
必须滴
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我操牛逼
黄哥我之后该怎么操作
把油价打到负数
这游戏的燃油系统只允许低价开长期燃油合约给自己用，卖出多余的价格减半，基本纯亏。主要玩法是低价开合约之后一直吃低油价
而且油价其实也不是市场价，单纯是一个momentum based的模型，加了个上下限
从某种意义上挺想把燃油和利率都重写一遍的
【引用自 Keiour】:
上下限
上限100？ 下限40？
那感觉光靠炒期货就能cover operation cost了
70正负35%
你们要玩夸张一点的话我可以改，正负100%都行
主要是你卖燃油的话会被强制按市场价1/2结算，很坑
这个也是我很想改的，改成95%就很好玩了
这我同意啊 弯道超车唯一机会啊
但这就得严格限制小号了 不然可以无限开小号赌博
三次元航司卖分印钞票，二次元航司买卖期货挣大钱是吧
我觉得很可（从娱乐角度来说）
比起这个，我更希望解除燃油购买的Volume上限。
不按照现有机库量来
没有飞机，纯炒油玩家
赞同改成100%，然后设定一个原油实物供给曲线，同时开启cash market 和 futures market，让玩家可以选择提着桶去加油站买油还是买期油
现在也是有个cash market。默认设置是有个为了保护玩家的设置，默认你做了有效对冲，现货价在实际油价上反映可以最大减少90%。
不过供需这玩意游戏里现在没有，如果有的话大家互相做对手盘会很有趣 不过这就有个问题，游戏默认的自动保护不好反映
【引用自 Olympics】:
Air Olympia
刚想说不要选begginer mode看来好像晚了 ，不过你可以玩一会再让管理员改回来
反正最重要的就是机型要选对就是，机型market里按下 # 可以看大家都持有什么飞机（一般都是性价比高的），然后尽量不要和别人已有的航线竞争(bot的航线当做不存在就行)，现在价格战应该还打不过别人
我直接一手散播恐慌
明天要加20班JFK-HND
管理员是 @鹿児島公務員専修学校 ？
是 @Keiour
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为啥呀
稍等让我看看log，还在回家路上
或者也可以试着重新注册，我没限制一个email只能一个账号
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管理员 我举报这个人学生党 不公平
亏钱也是一骑绝尘
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服务端没有看到报错，我猜网络问题，你可以再试试
请问一下，我在官服上的 reputation 为什么会掉？
最后发一下上面的投票，今天11:59 PDT截止。
【引用自 未知】:
【摸鱼第九季】【分楼】之泥潭特攻放置页游（有私服了！ 游戏
投个票吧，这个改起来理论上并不难。我是觉得这样确实会操作起来舒服不少
投票
【引用自 未知】:
【摸鱼第九季】【分楼】之泥潭特攻放置页游（有私服了！ 游戏
楼上投票现在还只有6人，各位没投票的赶紧投！今天23:59 PDT / 2:59 EDT / 15:59 JST截止截止，之后按照这个投票决定最后是按什么间隔跑cycle
或者直接改Delegate刷新时间！也可以考虑从12/6的刷新延迟改成18/9，这样delegate的刷新时间就和30分钟cycle一样但是每次delegate刷新会有额外的现金流，方便后期换高价飞机（但这样扩张会变得更快相…
【引用自 未知】:
【摸鱼第九季】【分楼】之泥潭特攻放置页游（有私服了！ 游戏
可以全天改个时间 10分钟有点短了 感觉需要一直盯着
投票
排名榜给的reputation你被别人挤掉了就会掉，不过你新号应该不会。而且前100的reputation只要运客就会给不会掉的
md这个利率 不借了，继续坐牢
借最长期限不就是永远12%嘛
倒是也有道理，其实是不是本来就应该全都借最高期限
【引用自 Kazelink】:
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那当然，杠杆越高，利润越高；利润越高，line of credit越高
【引用自 Keiour】:
那当然，杠杆越高，利润越高；利润越高，line of credit越高
好的果然是我思路不对
羡慕大佬有现金又有现金流，川航的财务有点危险xs（唯一对标现实川航的地方，可惜没有五粮液给我增资
让我试下一块钱这群穷逼会不会坐
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？？你们川航怎么可能缺现金流，川航在中国区不是强到爆吗，5个base还上national了
【引用自 Kazelink】:
让我试下一块钱这群穷逼会不会坐
想看100% LF之后的转机pattern
其实过于绕路的走法乘客也不会做，貌似是为了减少算路线的消耗？
坐不起
钱借太短了 还借满了10个坑，只能坐牢现在
这下真是鲍威尔坏事做尽了
今晚重启服务器的时候在想要不要降低一下利率的cap，最低短债利率降到8或者6，这个利率太离谱了
【引用自 未知】:
【摸鱼第九季】【分楼】之泥潭特攻放置页游（有私服了！ 游戏
通过非开放国家的国际转机，我们顺利的将巴基斯坦的10名研究员送入南极
1、巴基斯坦的KHI => 阿联酋的DXB
[1]
2、阿联酋的DXB => 印度DEL
[2]
3、印度DEL => 印度尼西亚CGK
[3]
4、印度尼西亚CGK => 新西兰AKL
[4]
5、新西兰AKL => 南极NZF
[…
这个很直啊，我记得有总距离除以直飞距离的比例一定要不超过多少的限制，我找找
找到了，系数是2.75，总路程不能超过直线距离*2.75
【引用自 Keiour】:
想看100% LF之后的转机pattern
应该是看不到了
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最难蹦的是
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这游戏票价居然不能降到0的吗
当年MFC有个0票价bug，0票价理论上这条路线就是无限需求然后可以把竞争对手的需求全部消灭掉，所以貌似后来改成不能为0
竟然还有挑剔乘客抱怨1元挂逼票
【引用自 wuya】:
加到30min，12weeks有6h
【引用自 收束观测者】:
delegate的冷却时间最好低于8小时
不然大家为了每天操作时间不往后drift得抓住exactly那个回合准点上班还得20分钟全操作完也很累的
建议1-2个小时buff，这样睡觉时候的损失可以接受，错过一天下一天也很容易把操作时间调回来
6小时好像有点短了因为24小时里准点上班的肝帝比8小时党会多操作整整一轮
7小时可能最合适。真有肝帝按照游戏时间shift每天睡觉schedule的话合该他上天
【引用自 otonoco】:
为啥呀
试着直接去登录
【引用自 Keiour】:
今晚重启服务器的时候在想要不要降低一下利率的cap，最低短债利率降到8或者6，这个利率太离谱了
我建议不要
你降低利率我可能无脑先借2个B压压惊
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【引用自 收束观测者】:
你降低利率我可能无脑先借一个B压压惊
你理解错了，这游戏利率上限是34%
我想cap到25-28左右，降低极端利率出现的概率
类似的是这游戏的最低利率是11%，降低到6-8可以增加12%左右的低利率出现的概率
长债还是12不变
这游戏收益率比现实也离谱很多所以不能对比现实利率的
你看北美三大烂的operational profit都是负的
你短债8% Mandate和United肯定无脑拉满的啊
闭着眼睛在地图上点点也能赚回来，先拉个10级base再说
那也有道理
cap个上限好了，下限就不动了。
以及准备直接改数据库里面做一个SQL update把飞机的construction time超过12的都改成12，今晚随着之前投票结果出来就改。这个方案貌似甚至不需要改源码
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長年上榜TPE-KYD
這種小島村村通明明是保障小島居民出行的利國利民的好事
也要掉聲譽
感謝！
zszs
MegaHQ升级base也没宣传的那样多便宜啊 大家是卡delegate我是卡staff
你现在才发现这个问题
找管理员给你进化一下吧
【引用自 Keiour】:
这个很直啊
我现在开了阿联酋的DXB => 印度尼西亚CGK，可以少一层
另外我想说的是 印度DEL 和 印度尼西亚CGK 国家openness<7 的国际转航班级
在Search菜单里面搜索不出来，但是实际存在
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再忍忍 我们就快看到光了
明早起来应该就攒够钱升lv8了
还是想把HKG的转机网络发展壮大
删了，让他们坐船
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我也估计差不多 希望能赶得上奥运会
你这是哪个机场升lv8
【引用自 crustyapplepie】:
再忍忍 我们就快看到光了
十级那个才够用吧，这个算塞牙缝
【引用自 crustyapplepie】:
我也估计差不多 希望能赶得上奥运会
两个小时后就开
【引用自 smb】:
还是想把HKG的转机网络发展壮大
来一起加入光荣的羽田神教吧
挺便宜了。HND 4→5就要150M+，非megaHQ
其实应该这么做，MegaHQ的HQ每级多40个staff，分基地每级少20个，然后HQ升级的价格再减点，这样才能玩
lhr
我看老师你是hkg?
对啊，都MegaHQ了staff还那么少 或者如果没开分基地的话给HQ再加一些buff
你怎么泥潭都有小号
刚想说
对，OW的大伙怎么都不飞LHR啊
首先你得让我进ow
【引用自 smb】:
LHR
太远，还没开到欧洲
我在sky
没位置了
你的dajiba航空已经远近闻名了
【引用自 Kazelink】:
首先你得让我进ow
你可以和我换，毕竟一山不容两虎
泥潭摸鱼能力太强了吧，摸鱼都可以摸出一个页游来
JetGreen是哪个坛友 本来以为没活动了但好像也有activities
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base 是什么
也没有特别便宜吧 我记得我4升5也差不多？
你是那个正在罢工的航司吗
有没有一种可能，我在DXB
【引用自 smb】:
你是那个正在罢工的航司吗
我一直想问那个航司能不能把YVR的本地客流拉一下，飞的我亏死了
HAPPY ENDING 洗脚城开门了 你什么时候来消费
OW的土航是谁 IST的客流也拉一拉再飞个LHR，之前HKG和EWR分别飞IST都不赚钱
你看一下你happy ending的180个客户哪里来的
【引用自 smb】:
之前HKG和EWR分别飞IST都不赚钱
懂了，这就去ist开个base卷你们ow
我们OW在DXB也是有伙伴的
sky的家人们 还需要我开通哪里 我全球可飞
来飞HND跟我打价格战
有人知道elite passenger是什么机制吗，为啥大家的elite passenger都那么少
我们dajiba 是贵族航空从不打价格战 都是同线路最高票价
因为不稳定 所以我没拉
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【引用自 smb】:
elite passenger
基本只坐F舱吧，虽然有时候我J舱也能看到
你开搜索-Research两个地点就能看到elite passenger的数量
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只有3个日本人来过南极
急需你的HND到NZF的线路
我尝试开过F舱但乘客好像比J舱还不稳定就又改回两舱了
我觉得跟机型也有关系
【引用自 Kazelink】:
搜索-Research两个地点
竟然还有这个工具
应该说跟SQ有关系，机型会影响SQ
以及大概需要2级休息室
我最稳定的 sq是55
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好像没有单独的elite?
好像是，不过我猜Elite都算F舱？
不是 我F舱里只有一个航班有Elite
因为反过来明显不成立
我换个航线测试一下
75SQ.F:0%
70SQ.F:50%
55SQ.F:100%
不知道 @smb 那边什么情况
747-200怎么都有lead time了
@smb 全责
怎么这么快就测出来了
我只买到一台啊
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怎么一下这么多
尼玛 不玩了 睡觉
什么时候把油价cap拿掉
我，卡staff了
投票结果：延长cycle time，delegate冷却维持现状，cycle time 30min为最多
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明天早上这么改，然后把飞机的delivery时间cap到12周，利率上限先不动。我得睡了，困到爆炸。
这为啥国内的数量能有这么多
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整个韩国台湾日本加起来也就3000，甚至还不如泰国，难道奥运会乘客刷新数量也和国家关系有关?
留个纪念
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【引用自 Kazelink】:
奥运会再不开我要亏到爆炸了
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【引用自 Kazelink】:
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整个韩国台湾日本加起来也就3000
【引用自 wuya】:
我只能祝你平安
我已经撤退了
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开始卖一些奇怪的三停票了，搜票界面是不是搜不到四停或以上的票 。
是的，转机有上限而且你能搜到的票一定是乘客已经taken的路线。如果链接存在但是乘客全走其他路线，那理论上搜不到。
7:00 - 7:15分准备重启一下服务器，上线昨天的更新
服务器活了
GlobeMaster Airlines 正在寻找新的CEO，有意者请留言接洽
Reputation涨得太快导致奥运goal高得离谱了，感觉这次没什么人能达成目标 可能也就地主才行
后端炸了…我重启一下
估计是关terminal的时候没有disown
要达成目标的人才有奖励吗
至少要100% target不然白干
所以看到差太远可以直接放弃摆烂
请问一下，我官服上的 Headquarters 没有 Runway……我什么飞机都买不了……这是需要我自己建一条吗？
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官服国内很多机场的跑道数据都不全，没有办法，重新选个机场重开吧
我去官方的 Discord 里 runway contribute 了。希望以后有更新
我asset都正了怎么还不让我贷款啊
奥运快完了我都买不起飞机
贷款额度算入已有贷款的，看楼上公式，三年profit+五分之一还是六分之一资产减掉已有贷款。
【引用自 Keiour】:
三年profit+五分之一还是六分之一资产减掉已有贷款。
12倍季度收入+五分之一资产
参考文献
airline/airline-data/src/main/scala/com/patson/model/Bank.scala at f5a44650667edc363d1f1cd495e4620409a4e8a7 · sayeeed/airline · GitHub
airline/airline-data/src/main/scala/com/patson/data/IncomeSource.scala at f5a44650667edc363d1f1cd495e4620409a4e8a7 · sayeeed/airline · GitHub
看起来是12倍当季度收入+0.2倍资产，这个季度收入按我的理解（他是个SQL LINKS_INCOME_TABLE.profit 我查不下去了只能“理解” ）应该是航线利润之和，也就是total income(或者Flight Profit)*52/4？似乎是比我现在的总debt要高很多的
还是我哪里理解错了或者算错了
Emmm nvm是已有贷款算错了 继续坐牢
md 747-100怎么涨了这么多，涨得快比我赚得快了
以后要先把贷款拉满再花钱 升级完base后发现能贷的款也少了
这个初期贷款难度比官服高多了，航司类型和基地选不对就得坐很久的牢
是啊，Regional很吃大机场开局，如果把现金用了又没现金流拉贷款就牢了
我开局在你们HQ对面的宁波也坐了好一会牢
我一开始就该开北京航空
求通过入盟申请 Galactic Alliance
请问这个游戏要怎么赚钱呀？目前亏钱的话，是在已有航线基础上、慢慢加航班么？
另外，fuel 有教程吗 想赚钱
@l1nv3ga
没看到申请啊。
哦
你说的官服啊
官服这个楼已经没人玩了
原来如此……谢谢
你可以加我的，跟你私服加的同一个名，不过加上你才凑够三人（还有一个是我小号
啥航线在亏啊，现在私服不是没啥竞争吗
如果开局没开好，究极答案是bankruptcy砍掉重练
赚钱简单，开飞机+坐满人=赚钱 关键是找好没人做的航线，或者只有bot在做的航线，然后开吃
【引用自 Keiour】:
开飞机+坐满人=赚钱
学会了，这就把票价都调成1
没有航线在亏钱，都坐满了，但是总体 Cash Flow 就是负数
猜贷款周期短了或者借多了
因为有初始贷款吧，多开航线慢慢就好了
可能是开局贷款吧 绝望
那你手上应该有很多现金的，按12个cycle的周期不断花现金扩张就行了，开局贷款很快就会被利润抵消掉的
可能得等升级……现在便宜的飞机买不了（已经两个 family 了）。只能等待了
C909载客量太小了吧，可以买200座以上的
发现了，不过贵的暂时买不起的赶脚
不过话说回来，那是我唯一赚钱的航司 哭了
开荒神器欢迎你，不过这个好像点不了爱心了（有二手）
收入低的国家飞机星级别选太高的
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请问一下点爱心有什么作用呀？
delivery time可以降低80%-100%
价格可以降低2%-5%(机型越大越少)
【引用自 Kazelink】:
价格可以降低2%-5%
我才知道，不知道亏了几个M
Olympics
没有奖励，看来是我数据太低了，还好没有all in（指某人
下届开始投票了，这次有NRT。可以all in了
奥运吃爽了，可惜大号的钱不能转给小号用
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下次基本确定NRT了吧，感觉都不用投了
地主的Goal是多少，拿了几倍
我goal 54k，拿了16.12倍
不过刚到goal其实是最赚的，免费拿四年3个delegate，之后除非刷钱不然收益不高
看来delegate最多也就给六个，不过私服本身delegate就多，刷钱也挺好
delegate 1倍3个之后每一倍一个，最高6个，所以感觉没啥意思，如果钱多就拿钱。
goal和什么挂钩，我这里goal 96k
这就开条hnd-nrt
顺便跟你去nrt打价格战
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这个版本 NRT 和 HND 有地面JR线，飞这些城市都算分
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投票界面也写了，下面这些机场都算
总不可能东京30m人都坐JR吧
似乎是靠确定奥运会时你的客流占全球客流的百分比，乘以奥运会的总生成客流量，再乘一个0.85的系数GOAL_BASE_FACTOR
def simulateOlympicsPassengerGoals(olympics: Olympics) = {
val allLinkStats = LinkStatisticsSource.loadLinkStatisticsByCriteria(List.empty)
val passengersByAirline: MapView[Airline, Int] = allLinkStats.groupBy(_.key.airline).view.mapValues(_.map(_.passengers).sum)
val totalPassengers = passengersByAirline.values.sum
var olympicsTotalPassengers = 0
for (i <- 0 until Olympics.WEEKS_PER_YEAR) {
olympicsTotalPassengers += Olympics.getDemandMultiplier(i) * DemandGenerator.OLYMPICS_DEMAND_BASE
}
val passengerGoalByAirline = passengersByAirline.mapValues { passengers =>
val goal = (passengers.toDouble / totalPassengers * olympicsTotalPassengers * GOAL_BASE_FACTOR).toInt
Math.max(BASE_PASSENGER_GOAL, goal)
}.toMap
passengerGoalByAirline
}
【引用自 Kazelink】:
这就开条hnd-nrt
机场快特最快的一集
那我是不是应该先砍点航线
balance 负数了。什么时候会自动破产？
太亏rep和delegate了吧，这游戏从头到尾都是rep / delegate不够用的状态
【引用自 Olympics】:
balance 负数了。什么时候会自动破产？
会一直被收利息然后赤字，如果找不到长期贷款可以把现金流拉正就完了。如果不能把现金流拉正的话建议直接破产重开，负数balance贷款非常贵
从某种意义上来说也算是泥潭第一人了
我最逆天的开局也只达到过20k cashflow
现实就是
【引用自 Kazelink】:
东京30m人都坐JR
我就没搜到HND – NRT的航班
我第一届奥运会的时候真拿一整架DC-8开过
也就亏300k cashflow，还行
要我现在开个给你看不
这个版本多近都可以开航线，就是没有任何需求而已，拉到1块钱可能会有那么几个人坐吧
【引用自 Kazelink】:
要我现在开个给你看不
有客流量吗
【引用自 wuya】:
现实
还真没搜到HND – NRT的飞机（我指现在的地球上，非游戏内
三次元想开这种航线你确定机场不会把你杀了吗
【引用自 wuya】:
有客流量吗
那肯定有啊，我NRT的国内航线都比HND便宜 ，真有人搭这个转国内线的（虽然大部分搭我NRT国际线去了）
反正亏也亏不到我在宁波的百分之一和鹿儿岛的十分之一 (鹿儿岛这地方真神奇)
【引用自 Kazelink】:
三次元想开这种航线你确定机场不会把你杀了吗
虽然没有定期的商业航班
但是只要钱多，就可以给你开私人航班
比如
https://skyview.airos.jp/en/transport/narita/509
咋突然那么多人入盟啊
VC10这破飞机都有两周delivery time了，难绷
其他盟都满人了吧
毕竟是超越 SkyTeam 的第三大航空联盟呀
浴火重生之后，现金流终于是正的了！
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看不懂看不懂，难道本地HQ真有啥加成吗
改成全J舱看看有没有说法
你要知道Regional用小飞机飞不是没有道理的
更难的 Luxury Airlines 的另一家航空公司又要破产了
Loyalty，SQ和频率吧
21频率能做转机3频率没法做
【引用自 Olympics】:
Luxury Airlines
真正的地狱开局
【引用自 Keiour】:
Loyalty
我ITM的loyalist大概多个0
【引用自 Keiour】:
SQ
高3点
【引用自 Keiour】:
频率
我之前是5000cap 12freq 但是还是30%LF
我能想到的唯一因素就是速度了
【引用自 Olympics】:
Luxury Airlines
这个就是我之前说的巨难开局
主要问题是粮仓没有休息室不好提价，但是开局又cashflow搞休息室，没休息室又没cashflow，死循环
当然最后发现是LHR开局太贵了，选个需求大的发达国家中等机场开局也有一米
吃转机要同航司或者同联盟才有加成，不然换乘有惩罚的。我估计是KOJ往东刷的客流少你刷不到转机，只能吃到直飞，而它HUB是KOJ能吃你的转机。你转它会有转机成本惩罚。而且我记得刷乘客时候是根据loyalist在两边分别算的，HQ那边的直飞客流也会有影响。
速度肯定是越快越好的。ATR价格战很强但是竞争力其实一般
突然好奇
每个地方拉几百cap/怼着大机场放10k cap，哪种base的转机乘客会比较多
直飞客流越少，频率越高，转机越多。如果每个地方个位数频率几百cap的话转机惩罚比较高，转机惩罚等效于增加票价，会压制转机客流的，如果价格降低照样能看到很多转机乘客。频率越高转机惩罚越低，高频大干线之间基本没转机惩罚但是基本会优先吃掉直飞客流。
请问一下，这种情况，需要放弃末尾的几条航线、把所有资源集中到 Profit 最高的那几条航线上么？
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你应该看margin%
先尝试提价到LF会掉再决定，每回合拉5%或者10%
好的谢谢
还有国内线可以开些去友航base的线路，转机客流会多
我隔岸看你们国内航司连深圳-重庆/长沙都没人开，福冈也没几个人飞
开局飞国外大机场（羽田）这种太耗现金流了
【引用自 Kazelink】:
深圳-重庆/
感谢提醒，安排上了
你们老油条对萌新航司恶意太大了
刚好有空的基地嘛 我刚好有个CKG
等5回合delegate转好没人做的话我就开了
没钱了
我也是，虽然现金流是正，但是没钱买飞机开新航线
【引用自 Keiour】:
delegate
和staff疯狂缺，资金已经过剩了
甚至不想找银行贷款
【引用自 wuya】:
staff
有的时候比delegate还缺 管理员能不能buff一下MonoHQ
【引用自 Kazelink】:
你现在才发现这个问题
找管理员给你进化一下吧
delegate到国家去发展关系，代表的等级升级时间是不是和官服不一样。
level3了之后感觉要150+week才能到代表level4
现在发展关系不是开航线就行
还是要多元化发展嘛，所有人都一个玩法多不好
-45的朝鲜，得先派人去送钱
至少要拉到0才能开航线吧
我开了三个玩法
现在分别为20米/5米/1米
【引用自 wuya】:
45的朝鲜，得先派人去送钱
至少要拉到0才能开航线吧
你咋想不开东大飞太阳
【引用自 Kazelink】:
20米/5米/1米
cashflow吗 20米比我三个加起来还多
你要改成传统航司类型吗
【引用自 wuya】:
level3了之后感觉要150+week才能到代表level4
是的，升级是4，52，52x3，52x10周
有点不知道改了以后要去哪开base
52*10 = 10天20小时
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准备和这航司拼刀
不跟我在HND继续相爱相杀了吗
话说这谁小号
HND staff爆炸了
升级的钱够我开好多个base了
官服3升4也是起码有300+周的
而且就算升了也只是提升航司关系，国家关系你提升不了，日朝直航你还是开不了的，最多就是去中国建个base能开
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只确认home country，和base在哪无关。
中国base一样 -45开始。
国家关系无所谓啊，只要整体航司关系拉到0了就能开了。
用力堆代表就肯定能开的
国家关系差哪来的直接需求
开航难度要算机场所在国关系的
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
开航难度要算机场所在国关系的
计算了，代表拉满，可以把难度降低到6.512起，需要55个4级代表
我还是开个中国base吧
【引用自 Kazelink】:
国家关系差哪来的直接需求
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我也很好奇朝鲜这么多本地客来日本干嘛
想吃广东菜了吧
CAN/SFO/LAX/SYD/MEL
你们联盟地图不一大堆空着的
这游戏ORD这么没牌面吗
ORD一条亚洲线没有，只有条安克雷奇线
打航全责 （不管是游戏里还是现实里
每天拯救一家濒临破产的航司真的好累……
昨天那家好不容易稳住了 今天又有家快无了
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【引用自 Keiour】:
这游戏ORD这么没牌面吗
再飞ord和dfw(不对这条有了)感觉友航要打我了
而且这群人不讲武德，整个日本lounge都快放满了，他们还只修了HQ
我好奇，Profit 这表为啥只显示部分时间跨度的数据？官服好像是会跟下面两张表的时间跨度一致的
现在看得有点难受哈哈哈
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我看私服似乎是按照（一局30分钟=一周3）一年48周这么算的？官服似乎是一局=一个月？是不是这里的这个 Month 的代码要改成 Week、然后 Quarter 改成 Month 之类的？
有没有什么方法能把rep降一点，怎么公司越大还要交越多税的
拥有最亏钱的航线会降rep。
好像已经第三名了
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算了，要不继续把贷款拉爆
就是不知道买啥机型好
后期油税和机型惩罚太高了，好像真得拿747飞ITM-HND
难蹦，HND和HKG两个宇宙hub靠着UA的300 cap链接 ，我记得之前smb老师不还开着3k cap吗
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staff太多赚得太少，卡staff就给停了
你不会真要mega hub等钱升十本吧 ，估计等攒够都够我升两个十本了
你再仔细看看？连的甚至不是HND。
你们怎么比我还珍惜HND的slot
就差最后2本了
今天这家的现金流救不回来了，尝试了重建，然后负七千万，一周之后自动破产……
我还以为破产之后还能保留 Reputation，结果又一周过后归零……
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how 可以去官服里抄作业啊
为啥 迪拜 - 大阪 可以亏这么多……
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因为刚开的，拉了130%就去玩游戏了
反正也才亏几个钱
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sky team的高卡都在哪
我都还没拉二级休息室
这个 Ending 好像不太 Happy
只搞贵的 不搞对的
【引用自 Olympics】:
不太 Happy
还行 也没亏几个钱 就这么养着吧
已经涨不动了，大家的cash flow都多少。拉不动啊
Screen Shot 2025-08-21 at 9.52.00 PM1998×152 20.8 KB
周五已到 我先上图
地狱开局
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我有个航司之前一直拉不起来，后来疯狂涨价，涨到200%才差不多有顾客蜷缩 终于扭亏转盈
果然垄断市场就是牛啊
一边骂一边坐
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小南极被偷家了，直接被骑脸建HQ
dajiba airline 对此深表遗憾
建在这除了troll也没意义吧，到哪都不会有多少的demand，等于浪费HQ staff了
靠！我在手机操作，一不小心 remove 了我的 lounge，然后又重建了……
靠！损失惨重
那个 remove button 长得太像 cancel 了 全然忘记应该点右上角的叉叉关闭小窗口
刚高兴没多久就又转盈为亏了……
就只是一个晚上没看而已
你的机型是不是有问题
突然发现这个游戏最难的问题是
开lounge都要思考好久叫什么名字
【引用自 Olympics】:
刚高兴没多久就又转盈为亏了……
就只是一个晚上没看而已
重开吧，c909不是这么用的
哼 给你装起来了 明天开十个小号
C909 这家没有亏，周营收过百万的哈哈哈
另一家亏。
话说为啥开个 Lounge 要 4300万 这么贵？……
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话说 Lounge 有机会允许改名么？ 只是好奇，没有需求要改
lounge前期没用 全靠牛仓
你们这么多小号的吗
【引用自 applepie】:
哼 给你装起来了 明天开十个小号
加入我们樱花国大军吧 ，我的友司已经飞往全世界了
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【引用自 Olympics】:
话说 Lounge 有机会允许改名么？ 只是好奇，没有需求要改
拆了重建就行
你怎么把我后花园偷了 天合才是最迪奥的
啥后花园，这是友航 @AirChoushi 的航线 ，我的航线图跟一团麻花一样
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有没有一种可能
我也是skyteam的
以及星盟的航线已经不能看了
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你的
【引用自 Kazelink】:
友司
连
【引用自 wuya】:
小南极
都没有。
怎么
【引用自 Kazelink】:
飞往全世界
Luxury 几乎没得选。感觉只是票价拉太高、一周七班的话，营收波动很大
【引用自 Kazelink】:
@AirChoushi
的航空联盟有 base 在南极的航司呀
南极HQ真的是一个很神奇的地方，
因为没有国际政治影响，
所以对所有国家都是0关系。
没有敌对，可以直飞朝鲜，俄罗斯
前提是你飞机飞得够远的话
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南极爆发战争了
世界没有净土
拉一块钱宣示主权
全服排名第二的航司为什么要打价格战、争这一亩三分地呢
突然觉得这游戏，每局时间短一点、只跟 robot 打的话，特别适合在高中/本科的经济学入门课上，生动有趣地演示各种 Econ 101 的内容
我 AP Econ 学过的内容差不多都还给老师了 现在通过游戏慢慢捡起来了
你们也太变态了
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难绷的回复
好卡，感觉服务器是不是要顶不住了
间歇性的…刚改跑道重启了一下，希望能好点
本来以为说私服允许航空公司重名不太厚道 结果发现好像有拼写错误？
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拼尽全力无法战胜
官服在北美的支线机场HQ终于赚钱了
愣是把100%起/终点机场干成了有转机客流的机场了
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（官服另外一家还在亏
上一次捞了1k米不错了，不知道为啥我这波全换Y舱都只能送到800米
明明NRT+HND都差不多有200k cap了
那看来人口大的国家确实有优势，上届天朝的奥运会人数比樱花多了一倍
【引用自 Kazelink】:
1k米
也没进我的账户啊
被ua/globemaster/pan 包围了
你要不看一下HND/SYD
南极的都能过来卷就离谱
要不我墨尔本开个base+两台747-400D过来终结比赛算了
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他们跟ua/pan/globe不是一个数量级的
我卷不过
没事我过两个cycle也来凑个热闹
你们卷吧 我准备跑了
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宇宙第一hub是这样的
话说smb老师怎么还没拉十本，点两个减员工的跟升本一样猛
700m 没钱啊
贷款1024week拉满 ，我dxb cashflow应该比你少一半都升了
话说还真有loyalty 100
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搞了半天 我们在一个盟啊 那我狠狠插入你？
我还以为穿越了
【引用自 Kazelink】:
你看一下你happy ending的180个客户哪里来的
我插你会不会吃你的流啊
你随意飞
只不过温馨提醒下这条线我大号小号都在飞，看你能不能竞争的过
感觉还能飞2000？
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你加油
我大号这条线基本上是亏钱的
633
这几天没空操作，钱攒了一大波了，一会就升级
太久没操作了结果感觉这次操作没做到最优 好飞机真贵啊
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Reputation涨不动了，你马上要登上第一了
上面那些bot真不是人，哪来这么多Reputation
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再涨下去税都要交不起了
我就说开了这么多新线路，怎么cashflow不增反降了，结果全是税
飞机越大税越多
Fuel Tax不应该让乘客付嘛
它可以加税你可以涨价
现金票yq不都是写在小字里面的
官服大号一觉醒来快无了
一看 rebuild 居然可以正数 感天动地
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原来重建之后、新开 HQ 没办法直接获得新的航司类型选项 也没有办法获得新的低利率贷款
官服小号进入紧急状态 一般飞机可以用到百分之多少？30%？
0%
但是20%以下故障率爆炸
https://airline-club.fandom.com/wiki/Airplane#Repairing
既然没钱换全部飞机 那就期待爆炸烟花了
我才发现，现实生活里的一天就是私服里的一年？所以相当于每四天开一次奥运会？
一天过48周，差不多
其实是四天多8个小时
感觉这个游戏帖冷清了很多
（大佬们都直接躺着赚钱、一周一 check 就好了是么
一天一check就行了大概。
再来2周（现实世界），我就能飞完游戏里面共210个国家/地区
就很可惜一些国家（列支敦士登、圣马力诺等）没有机场
分属不同联盟的 CX 国泰 和 KA 港龙 联运了
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确实是可以的，就是跨联盟转机对乘客来说成本会比较高，同联盟比较有优势
这倒是提醒我了，刚发现西雅图没人做CAN / SZX的路线，赶紧拍一条
BNE看起来也没几条国际线
想问一下，五星机型只能放置商务/头等座位的规定是为什么？官服好像没有这样（都没显示星等
SQ和J / F舱限制都是MFC加入的东西
其实也是因为这堆飞机本身为了luxury航司类型做了成本上的优化，如果能上Y舱飞长距离点对点有点太bug了，而且regional也能用可以进一步叠buff
请问有人知道为什么 Lounge 会 inactive 么？有什么办法变 active 呢？
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//to be considered active, it should have passenger ranking smaller (ie higher) or equals to this value)
val getActiveRankingThreshold: Int = {
rankingThreshold.getOrElse(airport.size, 1)
}
谢谢！
目前在该机场的 ranking 是第 8。airport scale 是 9 的话，那应该 ranking 要多少才能让 Lounge active 呀？
9和10都是ranking 5
xs忘了貼這個
val rankingThreshold = Map(
5 -> 2,
6 -> 3,
7 -> 4,
8 -> 4,
9 -> 5,
10 -> 5
)
突然好奇多段航程的乘客会不会叠加lounge折扣
如果可以那ICN-KIX-HND-JFK不是能卖的比ICN-JFK还贵
应该是叠加的，但是你又亏换乘时间和飞行时间，JF都是相对比较吃总时间的
不过我现在也在试着做JF一跳跨洋，也许是个思路
一跳还是很有说法的，ICN-HND这条线3K粮仓有一半是来HND转机的
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不过二转(ICN-KIX-NRT)这种就没啥人搭，不确定是不是国内direct demand太多了/NRT选的航线太差了
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我觉得两者是都有的，一般来说direct demand用满才会出很多转机需求，而且每次转机都要加等待时间。
也有可能是ICN的客流基本已经被低转机数量的吃完了。举个例子SIN - JNB，北京过来的客流主要吃PEK - SIN，把这个链路吃完之后吃PEK - CAN - SIN，把这个链路吃完之后再吃很弱的PEK - CKG - SIN，这三个走法转机时间是逐个增加的，客流也是逐个减少的。
而且因为大家的LF都基本是满的，所以转机这东西也有不小的随机性，哪个链路先算或者随机出来多一点流量都会通过提前吃满一些链路的方式对最终结果有影响。
以及刚看到了PEK - YYZ - YYT - JFK的转机客流，感觉JFK - PEK还能继续上容量
话说你们开这么多海外base真的能挣钱的吗
这国家分布的快赶上我base数量了
base是两级一个delegate，按消耗一个delegate来算划算的话就开呗，反正卡钱而不是delegate
我开YYT玩regional飞跨洋完全是整活来的，虽然regional跨洋其实也很挣钱
请问奥运这个 Score Goal 是如何定的？Reputation 越高、Target Goal 越高么？
Screenshot 2025-08-29 at 8.34.23 PM726×400 40.1 KB
好像有？
话说这奥运会不讲武德，连续两届在欧洲？要不在代码里加一下？ 需要确立五大洲（南北美算同一美洲）轮替原则，将上一届主办地所在洲的所有选项从投票中排除掉
开非洲也没人能完成任务啊 ，澳洲的话就我单人游戏了
最低 goal 不是2000么，是不是完全没有该洲航线的人？
我看這個游戲海外base和本國base根本就沒有區別
官服是必须有开航线、飞到的机场才能建 base 现在其实我可以在暂时完全飞不到的机场开 base 有点 bug 哈哈
【引用自 Olympics】:
最低 goal 不是2000么
看运客量的
【引用自 kimcindy】:
我看這個游戲海外base和本國base根本就沒有區別
更准确的来说应该是开距离很远的base真的有意义吗，我dxb的base一点钱都赚不到
你的总乘客量占全游戏乘客的百分比，乘以会刷新的所有奥运乘客数量，乘以0.85
【引用自 Kazelink】:
更准确的来说应该是开距离很远的base真的有意义吗，我dxb的base一点钱都赚不到
反向喂客流啊，节省delegate
举例来说一个中国航司飞PEK - JFK，JFK有tough airport惩罚0.5 + foreign airline惩罚1.5，没有什么adjustment可以拿，这样起步难度5以上了。JFK拍个基地反向negotiate JFK - PEK就不用吃这俩惩罚，因为我总部在中国。而且我在PEK有loyalty和partner airline / national airline状态，所以能吃满80% negotiate discount，难度直接降低到1-2，这样开新路线/加班次的delegate消耗就很低。
而且可以做海外对海外的路线，进一步拉转机的客流
【引用自 Kazelink】:
澳洲的话就我单人游戏了
讲道理奥运会一次NGB一次BCN我都觉得有黑幕了，又一次开在我base脸上
【引用自 Keiour】:
节省delegate
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私服代表给这么多真不缺吧
【引用自 Keiour】:
PEK - JFK，JFK有tough airport惩罚0.5 + foreign airline惩罚1.5
除了中印其他发达国家开局都有关系折扣吧，盟友有rank也能减少难度
【引用自 Keiour】:
而且可以做海外对海外的路线，进一步拉转机的客流
那等于又在海外开个hub了，还是你们拿HUB飞本地客流?
我觉得后期大航司是只会飞Hub to hub的，所以我的思路是开辟hub to hub或者hub to 盟友hub的大干线。
【引用自 Kazelink】:
盟友有rank也能减少难度
是的，不过反向feed可以直接把这俩额外惩罚清零，而且一般来说关系折扣 + 盟友折扣吃不满80%的，所以上Base和loyalty还是有加成的。
对于中美这种内部有很多主干航点都可以飞国际线的国家来说有用 （比如说我可以反向feed JFK - CKG / LHR - CKG，但是我在CKG没有base）
虽然现在确实不怎么缺delegate就是了…我自己做本地短线的号还是缺，但是长线就基本是卡钱了
【引用自 Kazelink】:
非洲
【引用自 Kazelink】:
澳洲
这种偏远山区怎么能缺了我。
来南极洲开奥运会吧
【引用自 Keiour】:
比如说我可以反向feed JFK - CKG / LHR - CKG，但是我在CKG没有base
问题是你在CKG没有base就不符合HUB-HUB了，你在CKG开base代表够多一样能飞
在代表溢出的情况下应该考虑利益最大化？
【引用自 Kazelink】:
利益最大化
过于资本家了
看看我，致力于帮助朝鲜与日本对话
但是没想到朝鲜和日本已经通航了
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【引用自 Kazelink】:
你在CKG没有base
用别的航司做feed啊，这样主要做本地线的航司就不用加一种新飞机了
这样本地线航司可以直接放弃使用长距离宽体，省一种机型。而且做本地线的航司一般来说更缺delegate，我NFS和Nitan这两个号是稳定用完delegate的
【引用自 Kazelink】:
在代表溢出的情况下应该考虑利益最大化？
其实分开来做才能利益最大化，举个例子拿LHR - CKG来说，换出来的很多短线是大航司做起来没意义的，CKG - KMN这种路线能喂个几百人但是HQ要烧掉十几二十个员工维持频率，我自己飞的利润是93K 16员工，6K利润不到一个员工对大航司来说算是很低了。这种线路要么丢给regional去做，要么用大点的飞机给专做支线的航司做，base点regional飞机减员工，10级可以点窄体机减员工压榨一点利润出来。
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那首先得是自己开两个号，单号咋玩
而且本地线的号利润肯定是不如IC航司的（rep相反）
【引用自 Keiour】:
CKG - KMN这种路线能喂个几百人但是HQ要烧掉十几二十个员工维持频率，我自己飞的利润是93K 16员工
KMN - CKG 啊，为啥要CKG飞
肯定的，做本地线的号说实话就是牺牲品，上面这堆Nitan飞的橙色线最好的也就13-14K左右每员工，rep其实也挺难上的，因为支线量不大的话小机场增加loyalist的速度也很慢。
【引用自 Kazelink】:
KMN - CKG 啊，为啥要CKG飞
我的意思是我另一个号的base在CKG，CKG辐射其他航点那我就飞CKG了。换KMN当HQ其实也一样的，飞同样的容量也要这么多员工，而且小机场当base比较亏（因为4级的regional buff是必吃的，如果能到10级吃窄体buff那就很强了，小机场不上量的话2级base啥都吃不到，negotiation容易超频率上限更耗费delegate）
为什么你的地图还是中文的哈哈哈哈
【引用自 wuya】:
来南极洲开奥运会吧
你干得过人家南极航空吗
走的谷歌地图啊，可以选，我另一个浏览器地图还是日文的
Cashflow 过亿了，记录一下。可惜油价高，否则应该昨天就过亿了。
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从价格战的角度来说，降到1块钱好像不太行（会吸引太多非直飞需求）
那只好慢刀磨到两边都满LF的价格了
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没想到cashflow差距这么大了 @Keiour 现在改legacy还来得及吗
smb老师要相信诸葛妙计
@Keiour 能顺便把我dxb的号飞升一下吗，玩半天最后连大号10% rev都没有
可以繼續加載客量，所以∄
【引用自 Kazelink】:
两边都满LF的价格
给南极航司打到自动关航线了可还行
真就两边打架路人受伤
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乘客最开心的一集
热烈庆祝私服1000回合！（其实现在已经1017回合了）
你们大洋洲真恐怖，打价格战要节制啊
起猛了，看到仙台 - 北京 - 大阪的抽象转机了
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日本国内线真的是个无底洞
不过这个应该是dfw-sdj的线路？（itm-sdj 现在y舱都还有空位，kix-itm地面转机成本太高了吗）
地面转机成本我记得170起步，收入在一个阈值以上转机成本越高（其实也有道理，伊丹跑关西得跑接近两个小时吧）
那估计就是因为没有KIX - SDJ的原因，对美客流宁愿多坐3小时板凳也不出机场换乘了
不过仙台真是被忽略的好航点，对北京和浦东都能出来客流
是时候拉一条itm-kix和南海本线单挑了
呜呜呜，出去玩没有看官服，没有进行奥运投票、痛失 10M x 2
我数了一下，游戏里面一共有210个国家/地区
现在207个，我知道的还差 Belarus 和 Russia 没通航。
剩下一个我找不到是哪个国家/地区了，
管理员大佬快帮我找找，我要拿全通航成就
我看了一圈，感觉应该是 Congo 刚果共和国的代码出了问题。这个国家的页面没有显示任何的航司排名，但实际上通航的航司是有几家的。
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【引用自 Olympics】:
Congo
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我这里看上去没什么问题
有可能你看的那week正好大家都欠航
起床上来就是一道SQL我都给整懵了
mysql> SELECT DISTINCT code FROM country EXCEPT SELECT DISTINCT country FROM country_market_share WHERE airline=45;
+------+
| code |
+------+
| BY |
| RU |
| SL |
| VU |
+------+
4 rows in set (0.00 sec)
mysql> SELECT * FROM country WHERE code IN ("BY", "RU", "SL", "VU");
+------+--------------+--------------------+--------+----------+------+
| code | name | airport_population | income | openness | gini |
+------+--------------+--------------------+--------+----------+------+
| BY | Belarus | 9125650 | 33599 | 4 | 67.2 |
| RU | Russia | 139907077 | 48955 | 3 | 88.2 |
| SL | Sierra Leone | 7179943 | 3655 | 3 | 73.2 |
| VU | Vanuatu | 305530 | 2878 | 6 | 81.4 |
+------+--------------+--------------------+--------+----------+------+
你Vanuatu欠航了，所以最后差一个 Sierra Leone好像这俩你都有？
mysql> SELECT DISTINCT code FROM country EXCEPT SELECT DISTINCT to_country FROM link WHERE airline=45;
+------+
| code |
+------+
| BY |
| KE |
| RU |
+------+
3 rows in set (0.00 sec)
mysql> SELECT * FROM country WHERE code IN ("BY", "RU", "KE");
+------+---------+--------------------+--------+----------+------+
| code | name | airport_population | income | openness | gini |
+------+---------+--------------------+--------+----------+------+
| BY | Belarus | 9125650 | 33599 | 4 | 67.2 |
| KE | Kenya | 53539930 | 7470 | 7 | 82.6 |
| RU | Russia | 139907077 | 48955 | 3 | 88.2 |
+------+---------+--------------------+--------+----------+------+
3 rows in set (0.00 sec)
思考了一下，重写了query。你的to_country是207，因为没有Kenya的国内线？你试着开一个终点是Kenya的路线试试
Unique country只考虑to_country没考虑from_country
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为啥这游戏不给我降到一块钱的，太坏了
突然发现MFC的油耗有一个随飞行小时的1.4指数增长的系数乘子，怪不得手算YQ算出来会有不一致
而Load factor的乘子是直接乘在这个1.4的指数上的，空载直接乘以一个0.58的系数，导致空载客机飞10小时油耗只有满载的47%
怪不得满载的油老虎飞机长距离不赚钱
这游戏很反直觉的是油老虎长距离不赚钱，但中距离还行
不过主要还是reputation上去后税太高了，好奇这东西有没有cap
val taxRate = List(
25 -> 0,
50 -> 0,
75 -> 1,
100 -> 1,
125 -> 2,
150 -> 3,
175 -> 4,
200 -> 5,
240 -> 6,
280 -> 7,
320 -> 8,
360 -> 10,
400 -> 13,
500 -> 16,
600 -> 19,
700 -> 21,
800 -> 23,
900 -> 25,
1000 -> 27,
1200 -> 29,
1400 -> 31,
1600 -> 33,
1800 -> 34,
2000 -> 35,
)
有的，有的
不过现在头部航司都已经23 / 25税率了吧，再往上也高不了多少了
这reputation真无敌了 不操作也涨
这游戏rep上限2000吗？ 那看来有目标了。
另外报个不知道是bug还是feature，一次能买的飞机好像有上限。
尝试一次买100架，发现界面直接弹出了，也没有买成功（钱肯定是够的）；后来调整到50架或者20架也都不行，调到10架才买成了。
有delegate奖励/等级名称的是2000，貌似理论上是无上限的。
不过现在第一目标应该是想办法把bot压制住
【引用自 Keiour】:
不过现在第一目标应该是想办法把bot压制住
bot应该是开局就固定了吧，客流量好像就没增长过
loyalist每个回合都会涨，后期抢机场loyalist进而抢rep的时候是必须要把loyalist抢回来的，而loyalist数量越多花的时间精力就越久。现在大家的航司已经足够大了，可以上高SQ线直接干炸bot的路线，它客流越少loyalist涨的就越慢。
【引用自 l1nv3ga】:
调到10架才买成了。
上限10架。不过老哥这么有钱么，直接上100架后期飞机？
def getRejection(model: Model, quantity : Int, relationship : AirlineCountryRelationship, ownedModels : Set[Model], airline : Airline) : Option[String]= {
if (quantity > 10) {
return Some("Cannot order more than 10 planes in one order")
}
if (airline.getHeadQuarter().isEmpty) { //no HQ
return Some("Must build HQs before purchasing any airplanes")
}
if (!model.purchasableWithRelationship(relationship.relationship)) {
return Some(s"The manufacturer refuses to sell " + model.name + s" to your airline until your relationship with ${CountryCache.getCountry(model.countryCode).get.name} is improved to at least ${Model.BUY_RELATIONSHIP_THRESHOLD}")
}
......
UA还真买了30架a35k ，这是攒了多久的钱
【引用自 Keiour】:
loyalist每个回合都会涨，后期抢机场loyalist进而抢rep的时候是必须要把loyalist抢回来的
如果你本来cap就够只是嫌涨得慢的话开宣传就行，反正rep不缺
日本的bot已经路人了
算了我还是把澳洲线调正常价吧，再搞下去感觉要打不过你们多号叠buff了
【引用自 Keiour】:
直接上100架后期飞机？
不是后期飞机，用小飞机替换油老虎罢了。
【引用自 Kazelink】:
日本的bot已经路人了
US和CN这俩老鼠还是很猛的，主要是机场太多，压不过来
【引用自 l1nv3ga】:
用小飞机替换油老虎罢了。
换-61？好奇你选的啥飞机
致我们牢不可破的联盟——空の翼 Sora No Tsubasa
Sora no Tsubasa|5000×547 321 KB
（以开通游戏账号的顺序排列
【引用自 Keiour】:
Kenya
ok，我试试
【引用自 Keiour】:
to_country
原来只统计to country。这下圆满了
全Countries达成
突然没有目标了，进入刷钱阶段
做了一个MFC飞机可变成本的计算器，要的自取。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vSRhTpIaBtYDCNryrw3rqwlR_sgg7C6u-qj5gEUs6b3sqeigGzL4uRKDenTxXLGeMlNHnuwFdwdZIR5/pub?output=ods
是不是没算depreciation
等等ods是啥 好的google sheet能开
没算，depreciation和服务不好算，干脆不算了
我至今完全没看出来服务是怎么反映在成本上的
服务星级数对应的每乘客服务成本(收入) x 仓位系数 x 飞行时间
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南极太卷了，大飞机直飞洛杉矶、迪拜
发现10级base的降低窄体飞机staff的buff只适用于比较大的窄体机，E190这类regional飞机不能叠加
本来以为靠10级的两个10%叠4级的10%再叠8级的6%能叠出-36%员工的buff 所以理论最高只有-26%，到了12级一星航班才能叠到32%
不知道为什么一星航班的buff放在12级 发展到这个级别还开一星的航班吗
时代的眼泪
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gsdgsdafgedfghdfgdfgdf1075×770 57 KB
@applepie 你们的机票怎么都这么便宜，粮仓的牌面呢
草
我也有同款
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Beta 也太贵了吧
空中抢钱流
我只能想到高星飞机飞短线有用，要么是廉航有用
对飞长线的航司来说是肯定不如八级的两个buff的，一星飞JF只有2000公里以内的短线能飞。不过中国区现在还有大量一星航班，所以也不能说完全没用？但是这堆国内线都不是很花员工
估计是给不同玩法的玩家后期一点加成？如果开局给廉航/SST/粮仓玩家这三个基本等于无敌（忠诚度那个感觉是最废的，不过通用）
随手调了个极光色的 logo
北极航空240×120 4.76 KB
开局给减员工实在是太暴力了，所以4级能减的只有小飞机（然而这也造成regional其实非常强）
不过10级以上实在升级太慢，现在玩家应该没有12级吧，只有bot有
挂一天机就有，但是没啥动力升
对于普通航司来说粮仓减价和忠诚度还不如10台a35k
【引用自 Kazelink】:
还不如10台a35k
问题是delegate就这么多，现在UA就算把delegate都用来增班A35K现金也会越来越多，除了升base好像没什么花钱的地方了。
我还没到那种程度
你们开啥航班要那么多delegate，日美航线一架8i难度只有2
等会你们有20个base那没事了
Regional本来staff消耗就特别低，又买不了大飞机，其实反而用不太上四级两个减staff的，我都选加客流的。减的那点staff不如新开个base
哇靠，好感动，好幸福。调教了 GPT 帮我写了个 Userscript、在官服上加了个 column 人生第一次
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（也许楼里各位大佬自己都有现成的 但我自己倒腾一个出来真的好幸福
这不直接去私服干翻天命和川航
干不过啊 穷啊，升级不起 base。救救孩子吧
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你这还是begginer airline吗，先转类别吧
不过为啥你的rep看起来超过100，私服没限制了吗
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
又买不了大飞机
其实我感觉是缺飞机的问题
这游戏里没有E195，我现在才发现，只有195E2，而且190 / E2全家还砍过range了（不砍的话190飞跨洋那就是bug强了）
导致regional乘客数量超过110左右的飞机要么超低SQ要么超贵 只能用195E2 / 快帆飞大线，不过通过加频率上量之后就缺staff了
挺想把这飞机加进去的，不过加进去感觉regional partner就变成强中强了
【引用自 Kazelink】:
你们开啥航班要那么多delegate
实际看了下，这轮把delegate用完总共买了5架A35K，价值2.1B；UA现在cashflow大概0.17B，12轮准时操作的话现金会略微减少。但实际上一天可能只操作两三次，所以现金越来越多。
私服 rep 的限制是250
Lounge 还是蛮神奇的，不知道是不是因为是 edge case 的原因？Rank 5 依旧还是动不动 Inactive
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没有两舱客流会自动关吧。
有啊，头等航线都有几条，100% LF
排名低了？你干到第四应该就有了
还有油价怎么爆了，我还要十周才能改
用的是passenger数量的ranking，可能是因为你的总乘客数低于了electronic rats，上一个回合刚刚关的。下回合再看看
Checking lounge status
Flipping status for lounge Lounge(Airline(Air Olympia,BEGINNER,82),Some(5),Airport(SZX,ZGSZ,Shenzhen Bao'an International Airport,22.639299,113.810997,CN,Shenzhen (Bao'an),Sinophone|-Apple-Banking-Cantonese|-Chinese Tourism|-Electronics-Global Logistics-Industrial automation-New energy-Semiconductors-Telco,9,38328,46346949,26271419,10174,3800,3887),The Altis,1,ACTIVE,745) to INACTIVE
要是再晚点从mega hq切到legacy可能我就12级了
排名前列的航司初始阶段都是怎么滚雪球上去的 为什么感觉短线不赚钱，长途要攒钱买贵飞机才赚钱，现在这个阶段好像初期那些dc8和747啥的都没什么利润了
短线确实不赚钱的，我估计大航司都是前期满贷款DC-8爆铺中长线飞出来的。
现在大家都在转后期飞机了
看来前期mega hq卡staff对发展的限制还是太大了 完全没法爆铺
做短线更卡staff，每个staff收益太低了
长大路线强就强在可以轻松飞出30K 40K的每staff收益
我啊 我啊
是不是只有dajiba 是mega了
短线可以不停开基地也不怎么卡staff吧
哦这倒也是，前期应该大量2 - 4级基地铺开的
【引用自 applepie】:
是不是只有dajiba 是mega了
Wells Fargo也是不过那个号好久没大动作了
跟俄罗斯搞好关系 买86
便宜 飞的远
而且还是昨晚才发现两舱越多油耗越低，所以即使J/F的价格不到2.5Y/6Y也还是赚很多，之前作为全服最Luxurious竟然长线还很多条线是Y+少量J
IL-86还是Sukhoi KR-860 毯航倒是本身就和每个国家都关系不错好像
IL-86 便宜能飞8000多？
我倒是考虑过KR-860，不过看好像没人买这个怕踩坑 毕竟现在手头还是紧张
前期我都买3x cash flow的 油耗不重要 飞的远又便宜就行
86 / 96后期也是一大油老虎，而且因为起飞油高，这飞机短线后期也飞不好，做现金流的能力很差的。刚把上海 - 深圳的俩Il-86换了400D。
96其实后期也不赚钱，而且因为太便宜了根本做不出来现金流，同样是YQ问题。
【引用自 smb】:
KR-860，不过看好像没人买这个怕踩坑
1.65巡航油飞长线是巨坑，这东西油老虎程度也就比741差一点，741到7000以上这个距离利润已经很薄了。可以拉个表算一下
前期确实油耗不重要，747-100都很赚，不过按说现在应该不赚了不知道大航司们为啥还有那么多架
我现在只买neo
【引用自 smb】:
大航司们为啥还有那么多架
已经在卖了 Mandate把741逐步转短线上了，长线真不赚钱
这是我从收老师那偷的 @收束观光者
怎么好像没看到neo有航司买
320-neo是我主力机型啊
所以说742是陷阱机型，741航程不够的话高油耗飞机基本没有盈利空间了。
哦哦筛选掉了还以为你说的是a330neo
怎么不买321neo，容量大油耗还更低。
唉 一开始手抖了 后来懒得换了
感觉330非neo光看数值不错啊，这飞机200M以内加上这个油耗感觉是有说法的，可能是和744一个水平的甜点
我都去官服抄作业 OW的绝对没问题
什么时候能出个单独控制每条航线不让用lounge的开关。 短途两舱线lounge费用快到油耗两倍了。
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mfc和airline club数据还是不一样的吧，还是mfc官服也有ow
感觉像是c929/939的下位替代
自己的lounge？自家lounge的话这个钱其实还是你的
顺便提一句如果一条路线上的lounge被人造了或者升级了，你可以直接拉个5% JF票价试试，理论上lounge升一级如果在乘客lounge需求等级之下的话每级减少10%感知票价惩罚，超过乘客需求我记得是2.5%，所以你可以直接拉票价试试
【引用自 Keiour】:
如果一条路线上的lounge被人造了或者升级了
那如果同一个机场既有盟友的lounge也有自家的lounge，会优先用自家lounge吗，还是随机进一个？
优先进自己家的，下面这个getLounge函数是算航路成本和乘客需求的时候都使用的
def getLounge(airlineId : Int, allianceIdOption : Option[Int], activeOnly : Boolean = false) : Option[Lounge] = {
getLoungeByAirline(airlineId, activeOnly) match {
case Some(lounge) => Some(lounge)
case None => allianceIdOption match {
case Some(allianceId) => getLoungeByAlliance(allianceId, activeOnly)
case None => None
}
}
}
如果有多个盟友，我猜测应该是固定选靠前的一个，因为getLoungeByAirline是直接从Map里面做一个get
private[this] val loungesByAlliance = scala.collection.mutable.Map[Int, Lounge]()
def getLoungeByAlliance(alliance : Int, activeOnly : Boolean = false) : Option[Lounge] = {
loungesByAlliance.get(alliance).filter(!activeOnly || _.status == LoungeStatus.ACTIVE)
}
重新看了下你客流超过电子老鼠之后又active了，不过这bot估计是因为上海-深圳的LF不稳定客流时高时低的
结论是bot害人，应该把干线上的bot干死
思路肯定没错 可以看看什么航线飞什么类型的
好的，我这就去干飞银行老鼠
过于美国航司了
要不直接给发行信用卡 ，我天天放广告80k HND-JFK来印钱
我现在每次看到最近这个黄蓝配色、张牙舞爪的图就觉得好好笑
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你小子有点黑心
习惯了就好 不然就-1大法
【引用自 applepie】:
你小子有点黑心
三次元这样干的难道不是全宇宙最良心吗
【引用自 Olympics】:
我现在每次看到最近这个黄蓝配色、张牙舞爪的图就觉得好好笑
拉到一块钱就平了
【引用自 smb】:
不过按说现在应该不赚了不知道大航司们为啥还有那么多架
因为要飞400D，不然741/2/8i都要被丢垃圾桶
【引用自 smb】:
作为全服最Luxurious
好像有人找我
原来 Beta 是您
全服仅有的两家 Luxury
【引用自 Kazelink】:
400D
原来还有这么神奇的飞机 这飞短途每staff能做到多少profit
并不挣钱，rev/staff是我长途的20%吧
我飞着转机客流玩的
【引用自 smb】:
作为全服最Luxurious
【引用自 Kazelink】:
好像有人找我
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没了这个还可以当全服飞机最快的
唉 你们这是逼我上科技
只能说还行，用之后其实是有点失望的
京广拉到110-115-125票价做到15K / staff，用741飞的时候票价更低大概8K左右吧。主要是depreciation太高了，更短的路线利润会更低，沪深两架飞20班大概11K / staff。
不过短线你不能指望太多，短线就是不大赚钱的。用1011或者739 / 321同距离其实也就最高上到这个水平。
顺便提一句短线要高profit / staff那唯一答案是上regional partner FRA - ARN是全100票价飞到19K / staff的，当然这路线已经飞到每周47班了基本没法再上容量了
想赚小钱不难，飞纯粮仓啊
icn-hnd就是19k/staff（如果icn点了国际+五星+宽体机减员工应该就是25k）
itm-hnd现在还在用dc10飞都是30k（同样没任何减员工），PA这条航线还提价飞应该是35k
不过你们为啥老指望靠这些挣钱，我都拿来当转机航线使的 ，kix+hnd都快搞成欧美村村通了
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我其实挺不喜欢做长线的，两个号都是严格只做短线，没一条超过5000公里的。不过你给了我主意，让我试试regional partner飞纯粮仓
突然感觉regional partner甚至能飞纯两舱跨洋 越想越觉得有道理，regional partner本身就是上不了量但是频率高，而飞长距离Y舱本来就是累赘不上量也没关系
小飞机长线有说法吗，用小号做了下感觉delegate支出不成正比
昨晚测试的结果是FRA - YYT大概4500公里，机型195E2，换了一半飞机全J能飞到29K，正常JY混合22K。但是最大的难度在于全J转机的话两边客流不好调 对面YYT的feeder表现最好的也就20K，没点10级buff。越洋段全J对小航点的客流影响很大，得想想怎么配capacity。
F飞不出来。
不过反正比不过长线8i的，四五千公里玩玩窄体全JF还行，但是这玩意本质还是抽象玩法。
从赚钱角度来说，所有FRA的航线改粮仓可解
【引用自 Keiour】:
F飞不出来。
FRA和YYT这两个点都没啥F舱乘客
【引用自 Keiour】:
四五千公里玩玩窄体全JF还行，但是这玩意本质还是抽象玩法。
因为四五千km不算长线 ，这距离还不如玩SST拉爆票价了
能买SST飞越洋干线我早买了，regional partner买不了SST（虽然technically SST也是容量小于150的飞机）
【引用自 Kazelink】:
FRA和YYT这两个点都没啥F舱乘客
还是试了试对BOS / YYZ / JFK的一跳转机F舱的，但是结果是这些地方就算有F的capacity也飞不稳定，那不如不做了只做J。
不过YYT很多路线我都没拉过SQ和价格，我估计拉三星之后飞J会稳定一点
regional有减员工拉sq应该很便宜？你可以直接拉五星看看差多少钱
这奥运会的候选城市是什么算法啊
不知道，但是我记得之前被淘汰的城市会被一直放在这个列表里。当年MFC有个印度城市被连续丢在列表里几十次奥运会，搞得整个服务器都受不了了直接给这城市集体投了一次才把这个选项送走。
【引用自 Kazelink】:
拉sq应该很便宜
我一般点3星那个，3星 + 3星的E190 / 三星半的E2飞机足够拉到70左右SQ了，已经满足欧美大部分地方的星级需求了。测出来拉三星大概+5%票价就是一样的profit。
val PREVIOUS_CANIDATE_AIRPORTS = 3
val HOST_COUNTRY_COOLDOWN = 7 //should not be hosting it in the last 4 times
val HOST_ZONE_COOLDOWN = 6 //should not be hosting it in last 2 times
def selectCandidates(allAirports : List[Airport]) : List[Airport] = {
def selectCandidates(allAirports : List[Airport]) : List[Airport] = {
val previousOlympics = EventSource.loadEvents().filter(_.eventType == EventType.OLYMPICS).sortBy(_.startCycle).dropRight(1) //drop the current one
val cooldownCountries : List[String] = previousOlympics.takeRight(HOST_COUNTRY_COOLDOWN).map(_.asInstanceOf[Olympics]).flatMap { olympics =>
Olympics.getSelectedAirport(olympics.id).map(_.countryCode)
}
val cooldownZones : List[String] = previousOlympics.takeRight(HOST_ZONE_COOLDOWN).map(_.asInstanceOf[Olympics]).flatMap { olympics =>
Olympics.getSelectedAirport(olympics.id).map(_.zone.split("-")(0))
}
val previousCanidateAirports: List[Airport] = previousOlympics.takeRight(3).map(_.asInstanceOf[Olympics]).flatMap { olympics =>
Olympics.getCandidates(olympics.id).filter { airport =>
!cooldownCountries.contains(airport.countryCode) &&
!cooldownZones.contains(airport.zone.split("-")(0))
}
}.takeRight(PREVIOUS_CANIDATE_AIRPORTS)
val randomizedAirports: List[Airport] = previousCanidateAirports ++ Random.shuffle(allAirports.filter { airport =>
airport.size >= CANDIDATE_MIN_SIZE &&
!cooldownCountries.contains(airport.countryCode) &&
!cooldownZones.contains(airport.zone.split("-")(0)) ||
(airport.size >= CANDIDATE_MIN_SIZE - 1) &&
airport.popMiddleIncome >= CANDIDATE_MIN_POP_MIDDLE_INCOME &&
!cooldownCountries.contains(airport.countryCode) &&
!cooldownZones.contains(airport.zone.split("-")(0))
})
val candidates = ListBuffer[Airport]()
val candidateCountryCodes = mutable.HashSet[String]()
randomizedAirports.foreach { airport =>
if (!candidateCountryCodes.contains(airport.countryCode)) {
candidates.append(airport)
}
candidateCountryCodes.add(airport.countryCode)
if (candidates.length >= MAX_CANDIDATES_COUNT) {
return candidates.sortBy(_.id).toList //sort by id for more predictable result
}
}
return candidates.sortBy(_.id).toList //sort by id for more predictable result
}
简单来说，一个国家7届内不会出现，一个zone6届内不会出现，去掉不符合资格的之后取3个（这三个排序我也不知道怎么排的，因为理论上说这个排序只能保证开过奥运会的城市在最右边被筛选掉），然后加上三个新的。机场至少7级，或者6级和3M middle income人口以上
应该加上如果连续三次没选上就移除列表
【引用自 Keiour】:
passenger数量的ranking
这个在UI上能直接看到吗，看两个圆饼图加起来，感觉Hawaiian Airlines在LHR应该已经第四了，但不知道为什么lounge还是inactive
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我翻了一下log没看到你的lounge被deactivate的记录，我再等一个回合再看看
首先给个confirmation，LHR确实只需要前5就能让lounge activate，理论上应该是from和to的客流都算的。我也不知道为啥被deactivate，需要看一下有没有别的办法能看到这个passenger ranking
UA真是蝗虫啊 动不动就给你-1
我与ua今日开战无限-1
我先试试直接数据库里改一下你的lounge变成active看看会发生什么。实在不行我再改代码
改了，看看下个回合怎么判定
【引用自 Kazelink】:
拉一块钱宣示主权
似乎又inactive了
开条LHR-FRA刷数据？
已经开了几条短线了，现在处于没钱升base卡staff的阶段
那你大号直接巴黎开base反向也行，反正现在巴黎没人玩没事了也才两天前
我改下后端看下passenger ranking啥情况
竟然不能ewr-jfk sst
这不科学啊
ewr太垃圾了吧
等会那这么说hnd更垃圾
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我猜想会不会还是用了这个ranking，毕竟如果一个参数能决定lounge是不是active应该不至于UI上那么不直观吧
都飞的起SST了乘客还会去EWR吗
这不科学啊 为什么不让我飞
估计能飞1000多freq
三次元应该反过来了吧
没事了突然想起来是LGA
我记得是有一段起降距离不是按巡航速度算的？
你小子太坏了 买那么多 都搞出来delivery time了
2707？EWR跑道太短了
难道不是最长的就行吗？ 难道看最短的？
说明你真不飞SST
不过确实不太严谨就是了
肯定是两边都要达标啊
不然LCY靠着基地成本可以两拳打爆LHR了
AIRPORT Airport(LHR,EGLL,London Heathrow Airport,51.4706,-0.461941,GB,London,Anglophone|-British Sunny Vacay x2|-|GB|Indian-|UK|Nigerian-|UK|Pakistani-Academia-Bengali|-Bureaucracy-Commonwealth Binds-High finance-Oil-Software,10,75646,15643119,12120450,35974,3901,3877) :
Some(List(
(Airline(Hawaiian Airlines,LEGACY,69),4349),
(Airline(Byzantine Airlines,LEGACY,56),896),
(Airline(Pharma Rats [bot],NON_PLAYER,20),398),
(Airline(Cathay Dragon,LUXURY,92),1136),
(Airline(American Express,LEGACY,41),728),
(Airline(Rats CN [bot],NON_PLAYER,2),4),
(Airline(Globemaster Airlines,LEGACY,39),8494),
(Airline(Africair,REGIONAL,91),98),
(Airline(dajiba,MEGA_HQ,31),10531),
(Airline(Cathay Pacific,LEGACY,43),336),
(Airline(Air Berlin,LEGACY,87),308),
(Airline(Oil Rats [bot],NON_PLAYER,19),3892),
(Airline(Luft Guabi,REGIONAL,42),448),
(Airline(Aerospace Rats [bot],NON_PLAYER,24),1518),
(Airline(Y [bot],NON_PLAYER,25),666),
(Airline(Rewards Abuse Team,LEGACY,61),2944),
(Airline(Rats US [bot],NON_PLAYER,1),915),
(Airline(Blauer Vogel,LEGACY,38),4246),
(Airline(Electronics Rats [bot],NON_PLAYER,21),42),
(Airline(Pan American World Airways,LEGACY,32),8293),
(Airline(United Airlines,LEGACY,34),11685),
(Airline(Copper Rats [bot],NON_PLAYER,22),144),
(Airline(ONE Arabia [bot],NON_PLAYER,27),92),
(Airline(Aloha Airline,LEGACY,48),1568),
(Airline(Alaska Airlines,REGIONAL,63),168),
(Airline(Banking Rats [bot],NON_PLAYER,18),648),
(Airline(Mandate Airways,LEGACY,40),4988),
(Airline(Marine Rats [bot],NON_PLAYER,23),56),
(Airline(Rats IN [bot],NON_PLAYER,4),326),
(Airline(Beta Airlines,LUXURY,79),8669)))
这是我看到的ranking
base fee应该是最便宜的东西了吧
【引用自 applepie】:
难道看最短的？
是时候掏出我NRT 2500超长跑道了
【引用自 Keiour】:
这是我看到的ranking
看起来只计入粮仓？只有beta是=cap
那有点不爽啊 我本来就是打算jfk-ewr的
UA 大战 dajiba
你要不帮我飞NRT-HND算了
【引用自 Kazelink】:
看起来只计入粮仓
看起来还真是
应该不是跑道原因 lax为啥就能飞
是因为后端我停了，前端也要重启一下
lax 3939(为啥游戏内是3685)
是的，所以你多堆点短途两仓估计就active了
其实这个lounge要按排名开的设定感觉蛮坑的，大家觉得要改吗
那奥运会跑道够长不是无敌了 直接隔壁搞个sst
游戏里很多数据都是老的，没办法
很多飞机数据故意nerf过的，比如说我最爱的E190 / 195，也有一些buff过的飞机比如说737ER
有点想加点私货把190的载客量加回来
改不改都不影响吧，本意防止一个机场几百个lounge
但是私服也没啥人，飞几下也是前几了
有一说一一个机场几百个lounge的话后面的lounge肯定亏到炸的 哪怕是LHR也撑不住十几个lounge对应的JF客流
咱这是咋玩 为啥https://www.airline-club.com/ 打不开
问题是luonge不贵啊，亏也亏不到哪里去
能飞几k粮仓5%都回本了
dsyev.com
Game_Name | A Fork of MyFly.Club
Game_Name, a free airline management game. Build your own airline, manage it's profits, create routes to over 4000 airports from a choice of 150+ aircraft.
有点等不及开启我的sst了 全F豪华航线
@Kazelink 我决定10000
mega飞sst吗，祝你员工数量好运
银行借个4b
指的是如果一个机场几十个航司的情况 虽然私服估计不会走到这一步就是了
几十个没有，十个马上有了
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差一点做到全90%+ SF
为啥有11个deal seeker非要来坐120%票价的航班
说明票价太低了
SST 是什么意思
supersonic transport (SST)
请问：没有投票是不是就不能参加奥运会了？
每次 rebuild / bankrupt 都忘记要先卖飞机、再按button 要被自己气死。对不起
rebuilt的时候都会把飞机卖掉折成钱的吧，除非你是想买自己的二手机不然没影响吧
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我一个廉航，都不能开商务和头等，怎么卖出28个精英票的。
难道精英也坐挂壁舱
rebuilt 的时候飞机就消失了。如果我自己卖的话会在二手市场里，玩家的选择会多些。
可能精英要坐的航线没有其他选择
好像好好玩的樣子。但沒時間玩。腦子也不好。
好喜歡腦子好的大佬。
等等再不水一楼就要下一季了
水！
等等是分楼水错了！
是鸟不拉屎的地方来转毯航的吧
Elite会坐guabi舱的，只不过prefer F over J over Y。Luft Guabi很多20-30SQ的垃圾飞机垃圾线路都会偶尔刷点elite，虽然要飞稳还得是高星飞机+F舱
不过这也说明这条线路JF capacity不足到elite都来坐guabi舱抢位子了
【引用自 Olympics】:
没有投票是不是就不能参加奥运会了？
我记得是可以的吧，就是领不了10M奖励了
不知道为什么，我完全看不到 Ranking
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毕竟我这里什么鸟不拉屎的国家都能飞
全球可飞吗
还没开始吧
才发现官服上的联盟有位航司尝试通过 chat 沟通 我到现在才看到
已经退盟了呜呜呜
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好气啊 200%的价格贴脸开大 但自己太菜干不过
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果然有钱就是可以为所欲为
大家有在 MFC 上玩么？有联盟么？可以加一下么？
官服+私服那么多个号还不够你玩的吗
我都忘了这届奥运是在我地头开的了，结果都没怎么拉需求就结束了
这是哪条线，HKG-SIN?
【引用自 Olympics】:
果然有钱就是可以为所欲为
这号应该是在你入坑的时候开的
【引用自 Olympics】:
才发现官服上的联盟有位航司尝试通过 chat 沟通
不如加收老师的亡魂还能蹭蹭cn国内线
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
我都忘了这届奥运是在我地头开的了
如果有鹿儿岛我帮你投一票
SFO - ALT
竟然有基辅奥运会 不过友情提醒选择过的地区之后6个奥运不会刷，欧亚美如果刷到差城市可以直接放过看看能不能刷个好的
【引用自 Kazelink】:
HKG-SIN?
HKG - SIN很和平的吧 大家都是接近满LF
飞了才发现HKG的粮仓需求也太拉了 ，整个base lounge全部加起来跟我JFK的lounge差不多
【引用自 Olympics】:
SFO - ALT
base-base要吃饭的嘛 （而且还没上量呢）
还有怎么有人这么不想交保护费，盖这么久本地线三十块钱都不肯给我
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对，我也这个感觉，JFK - HKG和SIN - HKG的J都是飞不满的，很难飞。我猜是没有多少HKG的本地客流 + transfer客流都在北上广 + CX的loyalist太多别的航司不好打进来造成的
【引用自 Keiour】:
没有多少HKG的本地客流
不太可能，照这么说SYD粮仓应该更垃圾才对 （机场属性+地理位置都是吊打）
感觉单纯是CX粮仓拉的太保守了，看了下国内村村通才200 cap J仓这样
而且CX的local客流都在OW盟内我们不好吃
转机费用 >> 没得飞吧
是，但是他们有成本优势优先吃盟内转机
SST倒是不怕盟内转机费用，反正时间最贵 ，目前这个量盟内转机都不够吧
OW盟内也没啥宇宙hub-hub线路（hkg-ord才九班）
【引用自 Keiour】:
HKG的本地客流
太低
都去SZX转机了
来拉印度粮仓 ，印度人多机场少。轻松上w客流量
【引用自 Kazelink】:
盖这么久本地线三十块钱都不肯给我
UA现金太多了，盖lounge是少数不用delegate就能花钱的地方。而且你也收不到三十块，里面只有13块是给lounge的。
【引用自 Olympics】:
SFO - ALT
【引用自 Kazelink】:
base-base要吃饭的嘛
UA国内线故意减流量的，还不满意那上A35K了。
又看了一眼，拿707飞，两头都没lounge，当然卖不上价格。
UA 很稳定 是因为 Beta 这位 Luxury new comer 我的才被影响了 需求直接减半
作為一個俄羅斯航司
別的航司只需要拉一次關係就能開航線了
我要把每個國家關係拉起來
隨後發現Tu-204被321吊起來打
另 不讓我買安東諾夫的飛機就算了 怎麼克里米亞現在還算烏克蘭
这位飞的是SST，其实可能没影响。那看看国内线两仓有多少空间。
你可以飞俄罗斯中国村村通
【引用自 7700】:
隨後發現Tu-204被321吊起來打
前期还真挺好用的，这飞机跟DC-8一个价，油耗甚至还好点，而且两星半能上JF不像DC-8那么难飞高级仓位。
这游戏里俄罗斯确实难飞，俄美/俄欧线基本只有第三国家才能飞 本国的和对方的航司都negotiate不了
可能是中国航司最吃香的市场了
代表拉满，等3天，就可以了
我日/俄，-45的关系都能拉成正的起飞
【引用自 wuya】:
等3天，就可以了
强行拉关系主要是太耗费delegate了不大经济。第三国航司初始难度只有不到10，可以直接满delegate拉起来
虽然两条美俄线都是30%成功率靠运气开出来的
【引用自 7700】:
怎麼克里米亞現在還算烏克蘭
其实也没差，塞瓦斯托波尔没客流的。乌克兰唯一一个能上量的点是基辅
FRA飞过去三班190都稳不住LF，只能飞两班
没法，有些时候不能计算经济账，比如和朝鲜通航，根本就不是经济问题。
纯粹的收集
我刚看到 MFC 上的朝鲜的那些 capacity 不小，而且 LF 还能100%。我勒个去啊，是怎么做到的……
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我还想吐槽ALA怎么不给国际转机，TU-144唯一飞过的航线就是SVO-ALA，搞得中亚都没有好航点了。
要不你把DOH占了吧
虽然现在说有点地狱笑话就是
游戏里面openness的设置问题造成的
不过中亚这几个航点都不行，我拿3.5星的E2飞ALA基本飞不出J的，中亚唯一能飞出一点J的是塔什干但是也不稳定
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我没有理解National Airline怎么获得的，我经常市场占有前几，但是却只能拿Partnered Airline。
排在我后面的却能拿National Airline
本国航司才行
不然我现在就是日韩澳三个载旗航空了
原来如此
那我岂不是100多个旗帜了
【引用自 Keiour】:
这游戏里俄罗斯确实难飞
所以沒人飛
感覺遠東需求有問題 SVO-VVO不應該一週只有一班還勉強坐滿
【引用自 Keiour】:
30%成功率靠运气开出来的
我60多都經常失敗
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
俄罗斯中国村村通
要麼和潭友競爭 要麼和盟友搶人
飛機上是不是噴不下了
【引用自 7700】:
要麼和潭友競爭
至今搞不懂到底哪位坛友跟我在澳洲拉一块钱的
【引用自 7700】:
我60多都經常失敗
我有时候 90% 多都失败真的是气哭了
我也不知道是哪位潭友在KJA- Moscow和我打價格戰
他飛Moscow三場
問題是我可以賠錢拉滿LF
現在好像砍了航線 恢復了正常競爭秩序
【引用自 7700】:
感覺遠東需求有問題 SVO-VVO不應該一週只有一班還勉強坐滿
这游戏里算法不真实的地方来了
远距离不好出客流 + affinity没给够造成的，我感觉给10个俄罗斯西部 - 远东的affinity应该就正常了
【引用自 wuya】:
National Airline
HQ要在国内否则最高partner
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
俄罗斯中国村村通
其实也挺难飞的，客流少还要高星飞机
741/2是飞不稳的，744这种三星飞机才能稳住JF客流，而且客流还少
感觉弄个SVO - 欧洲的短线在对面做换乘才有搞头 哎，我有一个主意：A321XLR
是的 VVO好歹也算是遠東hub 結果一架飛機把航線開完了
【引用自 Keiour】:
客流少还要高星飞机
很多地方客流一週一班都填不滿C929
【引用自 Keiour】:
SVO - 欧洲的短线在对面做换乘才有搞头
還是得交給第三國家的航司來
其實很好奇這個遊戲往返是怎麼算的 因為可以兩個基地對開航線 但是似乎需求和頻率不累計….？
频率不累计，需求两侧分
最好的思路是高频的一边加服务飞JF，低频的飞Y降低服务
【引用自 Keiour】:
否则最高partner
必须HQ在国内吧，我一堆最高partner
甚至垄断，都没有National Airline
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100.00% of market share
這才是真正的one world精神
是必须的，否则最高只能上到partner
【引用自 Kazelink】:
CX粮仓拉的太保守
啊是吗，那我试试再拉一拉
【引用自 Kazelink】:
OW盟内也没啥宇宙hub-hub线路（hkg-ord才九班）
HKG-EWR和NRT-LAX频率拉得还算高，但确实够不上宇宙hub-hub
【引用自 Kazelink】:
DOH
我开了一个 不怎么赚钱，比隔壁DXB差太多
【引用自 wuya】:
都去SZX转机了
HKG和SZX我记得没land connection吧
HKG甚至都没有日本村村通
确实，中国区国内线已经打的很激烈了但是对周边国家的国际线一直没什么人做 长三角对东京/大阪的市场都还没饱和。是时候放弃内卷了
不过HK是CX的地盘，就不凑热闹了。
不怎么赚钱 开了关关了开好几次了
【引用自 smb】:
啊是吗，那我试试再拉一拉
好像拉不了，村村通是regional partner在飞，quality太差
【引用自 smb】:
不怎么赚钱，比隔壁DXB差太多
其实DXB也一般，亏钱榜榜上有名。
每日一问
所以有人想接手dxb的号吗
【引用自 smb】:
NRT-LAX
来抢生意是吧
【引用自 Kazelink】:
有人想接手dxb的号吗
DXB也是你的号，那你在自己跟自己打价格战？
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你不会现在才发现吧
虽然严格意义上来说不能算是我“自愿”的
【引用自 Kazelink】:
来抢生意是吧
本来参考hnd-lax的价格只排了一架飞机，结果发现每周都满座，然后越排越多到现在一天三班还是全100%
羽田LA粮仓不在我手上就开摆了，你得找pa上强度
已经排16班，LF拉不满了。再上强度估计得换飞机了。
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只要航班多，小地图开得多。
精英也只能坐垄断的挂壁航班
我不理解，为什么偶尔会出现这种情况？没有其他明显的变化，但是 Profit 直接下跌为负数，然后过一两周就又好了……
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图不是很明显吗，你的F没卖掉就变成负数了
没有啊，亏损的那两周 F 都卖出去了。第一周甚至 LF 100%
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那就是Delay Compensation给多了
奥运会举办地居然是特拉维夫……
拉各斯奥运会遥遥无期
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1000过了是200声望一级了嘛 ，开始难起来了。
偷学前三大佬的航线
minor & major delay？
【引用自 wuya】:
开始难起来了。
到这个尺寸基本只能拉机场和乘客数赚声望了
感觉没竞争的市场没动力啊，大号rep高了之后直接开摆了
小号的收入应该三天后就超过我大号了
不如说这游戏end game就是竞争但是私服毕竟人不是很多。而且打价格战挺烦的
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不思进取就会被超过
如果我把每个代表都拿去搞国家关系，而且在国家建立了base，将代表用尽。就是不能取出来的情况下。
因为机场或者客流导致声望减少，level 掉下来了，那么扣除的3个代表是哪里的。
我记得被锁定的代表不会消失，但是新拿到的代表会先要填补这个空白。不确定，需要确认一下
【引用自 wuya】:
不思进取就会被超过
你要我也来全球可飞吗
我感觉AirChoushi也在铺全球节点了
你来了就是全球三飞
确实不怎么赚钱，国际线太烧员工了，4-5K一个员工实在有点少。不过客流还是有的
我以前的思路都是一直广撒网 现在我才发现应该及时拉高频率
请问 Loyalist 增长停滞了是因为航班数量没有增加么？
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好的，买了个广告，成为 National 了
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淦！官服上 ORD 和 MDW 同个颜色，我才发现我一直以来飞错机场了 将错就错吧那就
我在0:20 PDT左右重启一下服务器，大概需要20分钟左右。
有 base 南美/阿根廷的航司可以开一下到 RGL Rio Gallegos 的航线吗？
想从 MFC 抄作业，但无奈同样的题干、给的数据却是天差地别……私服都没人飞 RGL
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维护结束了
顺便问下各位坛友知道Hyper-V host服务器在高负载时CPU频率不提升，这个问题有办法解决吗？这游戏现在一个cycle已经跑到6-7分钟了，观察的时候发现计算cycle的时候VM内能持续吃满分配的全部8个核心，但是在VM Host里看到CPU频率没有提到boost frequency，功耗也没有吃满
而且这游戏cycle计算时间的可能有40-50%是游戏在做大量的数据库io，但是我是用虚拟机跑的，用的vhdx，想问这种情况有办法做performance tuning吗？
我当初为什么会选择win server当VM Host，真想给自己两巴掌
感觉MFC的negotiation概率太离谱了，90%+都能经常连续失败四五次的
原來不是一個人 我99%都failed過
我总感觉概率是假的，MFC的概率算的不对
让我看看代码
这次奥运会都没人做吗 去特拉维夫开了个base飞欧洲结果发现完全没人在飞
我以前柏林飞特拉维夫超级亏损。之后再看看
SQ问题？这条线Y舱都要40SQ，需求也不大，估计早期飞机不好上量
我试了试，7班至少是能飞满的
【引用自 Olympics】:
我以前柏林飞特拉维夫超级亏损
柏林那个号是你的？这两个点链接应该没人中转
【引用自 Keiour】:
特拉维夫
【引用自 Keiour】:
奥运会
【引用自 Kazelink】:
有点地狱笑话就是
突然发现粮仓也是能叠加base的，等于说粮仓航司可以当做regional的SST平替？
还有到后期cap太高的机型也不太行，做粮仓需求还是要freq而且delegate不缺（8i cap大过头了）
不过我再玩空客真就没人玩波音了
【引用自 Kazelink】:
粮仓也是能叠加base的，等于说粮仓航司可以当做regional的SST平替？
可以，但是sst range比regional能飞最大的高SQ飞机195 e2都要高
我能飞SST还用在YYT这种抽象机场摆base吗 这机场始发的客流都给我榨干了也只有6k
【引用自 Kazelink】:
8i cap大过头了
是的，最好有个飞机可以当成8i把Y舱切掉
这就是我玩321 neo XLR的逻辑，可惜这飞机就7200航程
波音阵营那边777X比350也是更大的，这游戏感觉波音阵营其实出了747都没玩头，737系列也就收入低星级低的小地方能用，不过737-700ER也是个无解强的飞机结果私服都没人玩
把rats CN终于从中国的National位置干下来了
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【引用自 Kazelink】:
粮仓需求还是要freq
想了下不一定
这游戏的换乘frequency计算是两个Link频率更高的那个，所以对换乘来说，高频本地线更香。不过J确实frequency惩罚很重，但是一方面对于超过3小时的路线，惩罚是最大惩罚乘以0.15，所以长线几乎没有频率惩罚；另一方面国际长线高频非常耗费员工，所以还是要找一个平衡点。我个人觉得14频率够了，J能飞的很稳
以及友善提醒油价55了
已经完美抄底了
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【引用自 Keiour】:
不过737-700ER也是个无解强的飞机结果私服都没人玩
737系列没啥意思啊
而且樱花肯定是不买的，7000距离欧美澳都飞不到
【引用自 Kazelink】:
7000距离欧美澳都飞不到
对，这种中不垃圾的飞机挺吃地理位置的，最适合飞的是北大西洋跨洋或者东南亚，最不适合的就是东亚
【引用自 Keiour】:
北大西洋跨洋
已经给我拿SST做成豆老师村村通了
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话说天合怎么这么多新号，难道都是苹果派的小号吗
我就一个号 估计别的联盟加不了了吧
官服台美100%垄断航线不明原因上座率大跌……不知道发生了什么，Events 都没有跟台湾相关的事情发生
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你是对的，TLV确实垃圾base，这地方不适合做中转对欧客流又基本不够上10班以上
有点想奥运会之后撤掉了
第一次收到这样的 Warning
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应该说整个中东都是（）
777-300纸面数据感觉还不错，航程也挺适合在中东做亚欧村村通，但无奈
【引用自 Kazelink】:
整个中东都是
【引用自 Keiour】:
垃圾base
大家真的会做村村通么？我挑的国家的村是真的村，有时候一周一班就顶了 revenue per staff 直接地板
我的村村通=gateway
真做小地方的话首先自己要是转机位置地理好的核心hub（村通村死路一条）
还有 @Keiour 天府你不要的话我就去盖base了，反正大号没事干
我正准备拿双流 不过你来也没事，成都40M人口需求不会小的
其实小机场旁边有一个大机场我是倾向于拿小机场的，这样投资小，持续运营成本低
【引用自 Olympics】:
大家真的会做村村通么？
看你在哪做，村村通的核心思路是你的核心Hub要么能带出来对外的大容量线路，比如说FRA，LHR，要么地理位置足够好，飞附近的主力大机场距离都很短（YYT ）。
其实我想要HKG就是了
来感受下天朝的内卷程度 ，北美的玩家人数和实际资源真的不成正比(纯垄断)
我去北美扩张的时候发现SEA - CLT，SFO - CLT都没人做你敢信 北美大hub的国际线和大hub之间估计有点竞争，小hub是一点没竞争纯爽局。
而且北美因为收入高，随便一个2M 3M的航点能飞出中国区几倍大的航点水平的客流，JF还多。
【引用自 Kazelink】:
我想要HKG就是了
HKG反而感觉是最难做的hub，这地方CX基本吃掉了大部分直飞需求，而且机场大+长线negotiation成本高+lounge贵（星盟倒是已经有lounge了，但是Mandate的lounge里最亏的就是香港），扩张成本太高。
【引用自 Kazelink】:
天朝的内卷程度
顺便提一句天朝国内线内卷，国际线尤其是短国际线其实很好做
今天刚发现上海 - 东京几乎没有什么流量， 马上来整两架400D爽飞
【引用自 Keiour】:
HKG反而感觉是最难做的hub，这地方CX基本吃掉了大部分直飞需求
也差不多吧,HKG-美国也才连了一点这样
虽然TPE都还没怎么发展
【引用自 Keiour】:
今天刚发现上海 - 东京几乎没有什么流量， 马上来整两架400D爽飞
看看乘客map，好奇是去HND还是PVG的转飞乘客多
我才发现，一旦 balance 变负数，service quality 直接归零，这会导致很多盈利的航线直接亏损，直接雪上加霜、火上浇油
Service Quality drops to zero258×128 16 KB
【引用自 Kazelink】:
HKG-美国也才连了一点这样
a35k太贵了
基本都是东京接续国际线的。不过这个图很明显这路线还能上至少一架400D，这路线基本没吃转机客流。
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其实这也说明中国/上海对美欧流量完全没饱和，京沪可能还能上一架400D
我感觉你拉125-130%飞三架都行
【引用自 smb】:
a35k太贵了
你这大号现金流到底多少
还不到40M
活的比我小号还惨了
@Keiour 话说有没有可能把号转成regional ，不知道会出现什么bug
我小号AS的声望都已经超过CX了 base少太伤了
【引用自 Kazelink】:
有没有可能把号转成regional ，不知道会出现什么bug
我估计你飞机不会被删掉但是没法买新的飞机了 这个还是别改吧
【引用自 smb】:
base少太伤了
mega HQ是这样的，我以为CX很赚钱来自
如果没有staff限制应该会很赚钱吧
东亚人应该都要996
【引用自 smb】:
base少太伤了
不能怂啊，pvg/pek先拉上直接刚 ，你开小地方那肯定只能赚小钱
【引用自 smb】:
如果没有staff限制
国内所有的点都开一级base反向不就行了
【引用自 Keiour】:
我估计你飞机不会被删掉但是没法买新的飞机了 这个还是别改吧
那我dxb的号继续废着了 ,不过regional对于dxb太短了就是
【引用自 Kazelink】:
pvg/pek先拉上
都在OW其它人那 只好开了PKX/SHA
【引用自 Kazelink】:
国内所有的点都开一级base反向
一个点占一个delegate，又卡声望了
加入我们天合联盟吧
要不然你卡个base也行
【引用自 smb】:
SHA
说句实话我觉得SHA / PKX这种副机场做国内线是比主机场强的，尤其是现金流低的情况，拉base到10级可以省个几百到一两千M吧。缺点是国际线不好做
【引用自 Kazelink】:
直接刚
不是不鼓励吗 刚开AS的时候倒是有尝试打价格战
其实做国内线就好，客流比国际高多了
价格战其实你亏我亏，现在还有很多没吃容量的情况不如互相控制供应稳定在100价格及以上。
很多时候降价Induce的额外demand并不算特别多，所以大家都会亏，不如控制下supply大家都接近满LF，或者拉国际长线自己feed自己做大需求
【引用自 smb】:
其实做国内线就好，客流比国际高多了
hkg的国内线吗
主要hkg这位置不做长途国际线的话真就只吃direct demand了，总不可能做中澳转机hub吧
所以排名前列的航司的现金流都是怎么上去的 堆航线还是堆cash cow线的freq 不会遇到卡staff的情况吗
HKG现在CX绝大部分线路基本都是国际长途，已经没有几个短途了，客流全靠AS喂
Nitan的现金流也就40M左右，跟你没差多少，这号基本只有短线，除了一个刚飞的CTU - ATH
长线才是真正的cash cow，每员工现金流/利润可以做到很高。看你长线拉多少价格了，很多长线120， 125价格飞满非常赚
你是说rep还是cashflow，rep可以像我这样把一个国家人口多的地方卷到死，或者像 @KarasuAirline / @AirChoushi 一样飞全部国家（每个伙伴航司+10 rep）
现金流的话说实话全看飞机选择，选的不好发展十年都不如选的好一天
等升到14
我就把别的base全拆了
【引用自 smb】:
HKG现在CX绝大部分线路基本都是国际长途，已经没有几个短途了
选五星减员工全开五星航线，JF拉到30-50% cap+提价到120-130%看下?
HND的 lounge visitor/ Weekly Passengers已经到60%了
这个思路感觉不错，也能再省一笔staff，就是不知道J/F的客流会不会不够
那你国内线的J和F也得保证足够才行
【引用自 Kazelink】:
30-50% cap
是指机型的cap吗
对，占比max cap这样
以及我hnd出发的是90%粮仓
【引用自 Kazelink】:
国内线的J和F也得保证足够
有什么方法能比较直观看到这个数据吗，毕竟是两家航司
国内开150%票价拉到有空位为止
我hnd-itm常年 240%票价，从不给穷逼直飞乘客坐
那其实现在长途机队倒是已经都接近50%了就是
那就拉国内线价格+加粮仓cap
以及JFK真不开一条吗
【引用自 Kazelink】:
国内开150%票价拉到有空位为止
那国内线是不是也得五星才行，AS现在基本都是Y坐的满J坐不满，SQ也有三星
JFK开过，打不过Mandate 就调去隔壁EWR了
应该不用吧，sq够F舱标准就行，中短途全五星我只在SST上试过
还有你中程(pvg/pek)这些也可以开F舱试试看的
【引用自 smb】:
打不过Mandate
那没办法，ua四级lounge摆在那
【引用自 Kazelink】:
国内线价格
我怎么感觉国内村村通机场的收入水平就是撑不起J/F
【引用自 Kazelink】:
中程(pvg/pek)这些
有道理，不能给飞CX的贵宾们再飞DC-8了
村村通的话是这样的，所以hnd一条村村通都没飞，只有反向
有一说一pvg/pek的红酒杯比hnd还多了，收入也差不多
还有为啥你hkg还要开宣传，忘关了吗
本来是想保持HKG的loyalty在100的，现在看来没有短线保不住了 是不是只要loyalty在第一就没差
你的感觉没错，只有北上广成和少数二线能撑起F，J大多都能做但是只能做几个座位。
你先多开点美欧线再考虑loyalty吧 ，hkg真有人跟你抢常旅客吗
欧感觉开得挺多了，美应该会再开，以及也开始要发力美国本土市场了
是指只有你和我吗
UA Amex也都在买啊
这也是你的号？
【引用自 applepie】:
UA
你不说我都没发现
让我看看他去飞啥航线了
【引用自 applepie】:
UA Amex也都在买啊
这也是你的号？
别看了，整个服务器都是我的小号
我们飞的都一样的
两架在JFK-LHR，但是剩下两架还是不知道
你服务拉到100 Office开了50？
啥50，我现在新开的航线都是五星+100 office sq
100吗，那你还挣钱嘛
office sq按员工数量算价钱的
而粮仓航司最不缺的就是员工
cashflow过两天应该就超过我大号了
卖点二手给我吧 好吗老板
你们是要交易二手员工吗
【引用自 Kazelink】:
让我看看他去飞啥航线了
很好的SQL题，使我的数据库技术进步
下届奥运会能不能在伦敦开
lounge 三星不是满级？还可以继续upgrade嘛
12级升4
我也以为三星是满级
可以在HKG开
UI写的有问题，估计是原来最高三级改成了最高四级，但是前端懒得改了
说明要多关注一下hnd和jfk
四级是满级
樱花国突然又出现了一堆奇奇怪怪名字的航司
然后才发现smb老师在nrt有个base，怎么大家都喜欢去nrt当廉航
【引用自 Kazelink】:
怎么大家都喜欢去nrt当廉航
因为HND有乌鸦航空了
【引用自 Kazelink】:
奇奇怪怪名字的航司
总结
其实有个很神奇的小技巧，同时开两个页面，退群后一边盖base一边加群就行
还有大家能不能统一一下联盟色号，每次换号都不知道哪个是哪个联盟的了
目前星盟的设定是:
星盟: 36 149 255
一球: 255 102 102
乌合: 236 265 92
Sora: 185 54 221
你这是gamer
对于founder是不是得转让了才行
只是感觉现在这样对星盟优势太大了，急需版本平衡.jpg
【引用自 smb】:
对于founder是不是得转让了才行
你给AS不就行了
还有你们联盟橙色的账号还玩的吗，不如带我小号玩
PEK/PVG我来了
管理员你看看这个人啊 这个人公开卡bug
我可以继承他的飞机
我这么多8i给你LHR真不一定能飞起来
这地方飞空客+400D还行
经过长达2周的研究决定给贵宾们升级二手DC-10
我只要和谐号 其余统统卖掉
钱太多给JFK升了14级Base，看起来加的人口和income都是所有航司共享的？没看懂具体会有什么影响。
【引用自 Kazelink】:
但是剩下两架还是不知道
还没想好，感觉demand都不太够用。
【引用自 smb】:
a35k太贵了
哪里贵了，这么多年了票价涨没涨，有没有认真开航线？
UA反正买了一百多架，主要问题是现在点了也要等两周，不能马上替换了。
【引用自 l1nv3ga】:
看起来加的人口和income都是所有航司共享的？
看起来还真是，收入直接加了18%感觉挺猛的
【引用自 l1nv3ga】:
票价涨没涨
只跌不涨
【引用自 l1nv3ga】:
有没有认真开航线
算有吧
【引用自 l1nv3ga】:
钱太多给JFK升了14级Base，看起来加的人口和income都是所有航司共享的？没看懂具体会有什么影响。
加人口 = 增加客流，但是对JFK这种超巨大hub城市其实没啥用。加income = 增加客流对高价格的承受能力（降低敏感程度）。
【引用自 Kazelink】:
看起来还真是，收入直接加了18%感觉挺猛的
你看10-14的base维护价格有多陡峭 这个buff不强能行吗
其实我觉得就算算上Buff的强度，10-14也是巨亏的，不如额外开一个4级基地。
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我其实有点想改这个维护成本的，不然高级base太废了，10级升到12级很可能一点钱都不赚还得被维护费亏回去，尤其是飞短线比较多的航司
新联盟都是谁啊，Team LCC，但没有人是LCC。里面两个MegaHQ还一上来就开分基地
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巨亏
【引用自 Kazelink】:
粮仓航司最不缺的就是员工
为什么我PVG/PEK线改全J/F要的员工反而更多了
你是不是点了三四星减员工
是，但我航线也是四星服务
看你愿不愿意五星服务换员工了，反正粮仓的sq cost是比y舱低的（J 2x F 4x）
还有HQ宣传真没必要 ，你点个12级base固定10loyalty还附带4%粮仓discount
【引用自 Kazelink】:
粮仓航司最不缺的就是员工
【引用自 smb】:
巨亏
以及这里指的是开局的那个，legacy怎么样都会缺员工的（）
【引用自 Keiour】:
其实我觉得就算算上Buff的强度，10-14也是巨亏的，不如额外开一个4级基地。
12级明显不亏啊，假设拿我hnd(10 scale)当栗子，10-12级 upkeep -5米
HND出发 90%客流都是粮仓，Specializations(10 loyalty+4% F)+4级lounge等于粮仓都至少8% discount了，hnd收入30米*90%*8%都有 2.16米了（假设我真愿意一个一个调价的话 ）
每一级假设4个8i，八个8i保守估计8米（a35k应该12米） ，这还没算上对支线票价的影响，12到14的upkeep可以忽略不计了
长期来说肯定是亏不了的，当然这一次性成本值不值就另说，毕竟不是每个航司都像UA
【引用自 l1nv3ga】:
除了升base好像没什么花钱的地方了
【引用自 Kazelink】:
12级base
是我不想点吗
【引用自 Kazelink】:
HND出发 90%客流都是粮仓
这是靠日本的国内线两舱喂出来的吗还是有什么隐藏属性，感觉同样的思路不一定能完全套在HKG/PEK/PVG
有时候很多线都是亏本做买卖的 ，syd出发红了三四条了
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【引用自 smb】:
HKG/PEK/PVG
pvg还行，hkg机场人口可能小了点，不过地理位置上来说hnd/pvg/hkg真的有区别吗
【引用自 Kazelink】:
地理位置上来说
应该没啥区别？我感觉区别在于国内线J/F能不能拉得起来
国内线倒是没有这么多转机乘客（转机大部分都是icn/tpe/syd），像福冈/梅田-羽田这种direct demand太高都没位置给转机乘客（我看其他航司itm-hnd 100%票价都还能满LF）
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除非提cap（耗delegate）/拉票价给转机让位（掉SF=掉loyalty），或者等有钱了全换400D
【引用自 Kazelink】:
拉票价给转机让位
转机竟然比direct demand愿意付更高的票价吗
这个我不确定，反正按照正常思想想的话
HND-JFK卖4000（突然发现对比三次元我的票价好良心 ）, ITM-HND卖500
如果我哪一天ITM-HND调到1000，那直飞的乘客肯定不坐了（毕竟100%涨幅了），但是对于飞JFK的来说也就是从4500变成5000而已(11%涨幅)
当然代码怎么运算总票价就不知道了
【引用自 Kazelink】:
90%客流都是粮仓
你看这就是核心所在了
飞大量粮仓 + 长途每员工赚个20K是很简单的，那60个员工就是1.2M的利润起步，这样怎么算也不亏。飞短途Local线甚至短途国际线就难绷了，400D + 两舱往死里拉极限也就在15-20K之间，我估计我整个号平均可能也就6K - 8K一个员工，那10级以上怎么算都是亏的。
其实最亏的是regional partner从10级往上拉
【引用自 Kazelink】:
当然代码怎么运算总票价就不知道了
就是直接相加，这游戏乘客的选择是基于perceived price的，所谓perceived price是你直接相加后根据一系列factor算出来的一个伪价格
【引用自 smb】:
转机竟然比direct demand愿意付更高的票价吗
长距离乘客确实更能忍耐高票价
【引用自 Kazelink】:
地理位置上来说hnd/pvg/hkg真的有区别吗
PVG是400D天堂，飞HND / CTU / PEK / CAN / SZX / HKG都可以上400D，不过从节油角度来说，飞美仁川 / 羽田最优，飞欧北京最优──长距离的洲际班线要尽可能压短才能节省成本。
但是两舱角度HND最优，日本刷粮仓比中国区简单多了，中国一堆路线最多刷几十个J
或者来安克雷奇整活
【引用自 Keiour】:
日本刷粮仓比中国区简单多了
问题是
【引用自 Kazelink】:
国内线倒是没有这么多转机乘客（转机大部分都是icn/tpe/syd）
日本的优势可能就在于关系好谈判了
【引用自 Keiour】:
飞美仁川 / 羽田最优，飞欧北京最优
好像地理位置上还是有区别的，HKG很难吸引PEK的粮仓客来转机
刚刚好像遇到一个bug……买了一架二手机发现是全新，但那架二手机也没了
在官服奥运会第一次这么高运量，达到 85%的目标 可惜就差 15%
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但是没有12周的build time了
因为PEK对美 / 欧的expected价格是固定的，你反向飞不容易打出价格优势，而且时间还久会进一步推高perceived price。所以换乘还是得顺路 + 频率高，HKG的优势区间应该是东南亚更容易negotiate，可以很方便的做对东南亚和对澳客流
【引用自 smb】:
买了一架二手机发现是全新，但那架二手机也没了
能否稳定复现，能上量吗
【引用自 Kazelink】:
日本的优势可能就在于关系好谈判了
其实中国国内线几十个JF约等于没有JF舱，飞起来和欧美市场比属于纯浪费员工。一个东京刷的两舱客流估计能比中国区所有二线加起来都要多
【引用自 Keiour】:
能否稳定复现，能上量吗
还是用的全新机的价格 但好处是没有build time
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不对……虽然是全新机的价格，但机龄和卖出的价格都不像是全新的
就是二手机的价格买的，280M买了两架3个月新的
达成将旅客从北极圈运往南极圈的成就
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为啥这次奥运会，整个美洲几乎一条航线都没有
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【引用自 Olympics】:
为啥这次奥运会，整个美洲几乎一条航线都没有
MIA过去都有10608km了，太远，而且客流太小。
【引用自 Olympics】:
达成将旅客从北极圈运往南极圈的成就
欢迎加入南极大家族
@Keiour
有没有可能有世界奇迹，比如南极洲举办了奥运会
要7级机场或者6级机场 + 3M人口，南极有7级机场吗？有就有可能
都没有
事实证明rebuild不会重置开局类型
@Keiour 现在就不怕买不了飞机了
是的。我 rebuild 完还是 beginner
我都快没代表了。
这游戏有上限，代表 –> HQ/base –> 员工 –> 航线
每1个代表 = 升级2级HQ/base = 2 * 60员工 = 120员工
我已经锁定了47个代表了。
而且员工也基本用完了。
一会就锁完了，感觉我快到头了。
你这样开base肯定得用完啊 ，后面减员工都点不了
base不多怎么飞全球
价格战都快打成狗脑子了
你不会在澳洲或者szx吧
三个号，一个Nanking Air base温哥华，一个fuyang air base阜阳，一个fly Texas base dfw
你飞的线感觉都不是很爆
【引用自 ghost897】:
温哥华
【引用自 ghost897】:
阜阳
开局难度挺高的，而且一上来不推荐飞长途（特别是私服没啥飞机demand discount的情况下）
【引用自 ghost897】:
dfw
倒是应该挺多需求的
大机场太饱合了不敢开，不会玩，周五才入坑
但是有美国航空和我同base竞争
DFW星盟势力太大了，美国其实挺空的没必要死磕
【引用自 ghost897】:
美国
竞争太大了
我这个廉航进去都要脱3层皮
来印度让我们载歌载舞
就算JFK或者LHR都远没有饱和，和官服一比生存空间大到离谱。
真的吗，那我nanking air重开到lhr了
JFK和LHF卷的程度应该还是差了一级的
LHR/SZX现在应该都是地狱开局(对比其他scale 9-10)，当然还是要比二线机场开局好了一万倍
参考这图个人认为好发展的应该是(排名分先后)JFK-HND-LAX-ICN-CAN-SFO-(ORD仅限长途)
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突然发现WUH连星盟base都没有，这么没牌面的吗
这楼竟然三千漏了。。。。
泥潭甚至没有一家韩国航司呢
LHR可比DFW地狱多了 你看机场的base / HQ数就知道了
美国现在一线base我觉得IAD是竞争难度最小的。HQ一定要放大机场，所以你放JFK这种其实也很赚，反正美国区竞争是肯定比中国区小的。
中国区其实没有特别好的HQ了，主要是本地线客流被吃的太厉害了。
【引用自 Kazelink】:
突然发现WUH连星盟base都没有，这么没牌面的吗
WUH是江夏的mega HQ，别的航司不好打进去，干脆摆烂了。这航点飞大部分地方都是1000km左右也不是很赚钱。
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
泥潭甚至没有一家韩国航司呢
大家都想不到ICN 中韩线现在还是基本为0的状态。这么一想ICN做HQ其实也不错
【引用自 Keiour】:
IAD
不能算一线base吧(scale 7)，这个级别去PHL/IHA都行
【引用自 Keiour】:
大家都想不到ICN 中韩线现在还是基本为0的状态。这么一想ICN做HQ其实也不错
没有国内线新手很难开局的（UA和我都快飞出个HND的流量了），而且中韩线开不动的原因很明显是关系不够难开啊
IAD客流不差的，有affinity在，而且是个两个ground connection的机场。scale其实是越小越好，就是HQ放在scale大的机场赚员工会比较划算（HQ容量大）
IAD完全可以新手别的大机场放HQ然后开个base起家用。
你们外国航司都把ICN卷成这样了吗
又要奥运投票啦 这次要不要把 Lagos 送走啊
这个游戏很不合理的一点就是，就算 Y 满座、 Y 和 J 同价了，也不会有任何 Y 人会去坐同价的 J
但是反过来有J仓满了，会去坐Y 。
我在思考转联盟的旅客到底使用哪个Lounge
甲联盟 ：A地 –> B地，B地有甲联盟lounge
乙联盟：B地 –> C地，B地有乙联盟lounge
A–>C没有直飞，A–>B没有乙联盟飞机，B–>C没有甲联盟飞机。
请问旅客在B地应该进哪个lounge?
我猜游戏里面没有Arrive Lounge，所以是进乙联盟Lounge
【引用自 wuya】:
Arrive Lounge
是有的，至少原版有
出发的lounge discount比较高所以我猜乙？
【引用自 wuya】:
没有Arrive Lounge，所以是进乙联盟Lounge
有的，lounge两边都算可以叠加buff，因此两边都有lounge可以继续加价。你如果去看两端都有lounge的航线会发现一个JF要花60刀在lounge上，一个lounge 30刀，所以中转的两个lounge都能吃到。
【引用自 Olympics】:
这次要不要把 Lagos 送走啊
帮你一把，虽然我感觉这次大概率IAH了，本国奥运竞争力太强
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50班400D飞满LF，爽
温馨提醒
47块的油价
官服不知道美东总部以外的第一个base建哪里 求指路
有点想 Burbank，但系统提示 very difficult
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【引用自 l1nv3ga】:
钱太多给JFK升了14级Base，看起来加的人口和income都是所有航司共享的？没看懂具体会有什么影响。
拿YYT实测了一下，结论是14级的buff可能是纯废物，机场人口增加10%之后在基本满LF的情况下对始发客流完全没有影响 点之前每周6866始发客流，点之后第一回合6605, 第二回合6920
这机场对美欧和加拿大主要航点的客流我可以保证基本吃掉100%了，有84K的转机客流，所以容量是肯定过剩的
而且点完loyalty从100掉到了90
热烈欢迎俄罗斯轮盘航空 Russian Roulette 加入航空联盟 空の翼 Sora No Tsubasa
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HDN lounge被inactive了，
japan乘客排名第5，
机场乘客排名应该是第2，看圆饼图
机场Loyalists排名第3
感觉这个inactive有点奇怪
Lounge 是否 active 似乎只看两舱旅客排名。玩家似乎是看不到的，只有后台能看到。
China Airlines 作为载旗航空、桃机的出发/到达旅客和忠实旅客数量均排名第二，Lounge 却常年处在半死不活的状态
不知道这个两舱旅客排名算不算联盟的两舱？还是只算 Lounge 公司的两舱旅客数量？
拉各斯申奥成功！！！
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【引用自 Keiour】:
点完loyalty从100掉到了90
说明机场人口真的增长了10% 你需要去获取这群新居民的忠诚度
@Keiour
万人血书，lounge不是自负盈亏嘛，怎么还和两舱旅客排名挂钩了。
我虽然没有两舱，但是我这里都是蓝绿宝石的大佬，虽然坐挂壁舱也要去lounge啊
救救 蓝绿宝石 的潭友 ，急需lounge打卡。
【引用自 Olympics】:
两舱旅客排名算不算联盟的两舱？还是只算 Lounge 公司的两舱旅客数量？
看过了，只算公司的两舱
【引用自 wuya】:
机场乘客排名应该是第2，看圆饼图
是只看JF乘客数量然后有个后台排序
要不我做个投票吧，明天20:59 PDT截止
Lounge是否开放与玩家的两舱乘客排名脱钩，Lounge always active
Lounge是否开放与玩家的两舱乘客排名挂钩，有时候会不active
0
投票人
你是指尊贵的钻卡还是尊贵的Atmos Titanium
为啥这游戏不给开match其他家会员的活动
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好歹不是三个1% discount
刚说完我就炸了一炉98%的 新买的773ER只能吃灰
今天操作两波就开了一条线，还是两边80discount
小号income还差10米就超过大号了，美帝开航司果然easy money
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可能是bug？UA的Quality by pax km居然是负的。
另外问个关于No International to International Connections机场的问题，假设有航线A→ (B→ C)→ D，其中B → C是国内，另外两段是国际，那在B和C都是No International to International Connections的情况下A→ B→ C→ D能出票吗？
我们sky什么含金量不多说了
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记录一下，UA 资产过千亿了。官服资产最多的航司大约四千亿，不知UA有没有上万亿的可能。
私服周期短，估计1-2个月就超了
MFC也是30分钟的
以及油价49了
超了感觉也没什么用了，现在UA有三分之一的资产是现金，根本花不出去。感觉可以考虑学官服CSA玩overstaff了。
我以为说的airline-club
买油！买！买！买！
airline-club好歹还能投资下地产商业lounge，
私服lounge还要看两舱排名，不然都不给用
都是现金居多，用不出去。
AC的商业资产我觉得挺没意思的，买的号+运气好收入能比机场本身还高，而且还是先到先得
还真没想过这个问题，但我觉得中国应该能有对应的例子，让我看看
现实就是这样，机场这弹丸之地，租一个门面少一个门面
三次元的不公在游戏里就算了
真出资产的话，我HND盖满资产再往你的航线拉一块钱就不会这么想了
还有上面的加把劲啊，不然要被我晚开半年的小号超过了
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应该可以，我看到了LHR - MSP - MDW - YEG，MDW是个6尺寸的budget airport，小于7尺寸的美国机场都是禁止国际对国际的，包括其他显示no international to international的机场和显示small aircraft only的budget机场
中间一段是ground connection也能行，比如说ICN - (PKX - PEK) - LHR的行路是肯定存在的，PKX是禁止international to international的航点
如果两个都是禁止intx to intx那我还没找到例子，主要是能用这种机场飞国际线的比较少
beta只晚开了半年吗？
感到了我的不内卷 虽然飞机选择的锅很大
整的我也想乱丢SST了
HND收益其实很低的，只占5%不到，
就算亏了整个日本也是全球可飞
廉航可是吃数量赚钱的，现状态任何一个HQ/base收益都不会超过总收益的5%
但是你要是把我的小南极打停了，我可是要急哭的
我也忘了啥时候开的
话说MFC好像没有地方能看航司年龄，我记得原版有的来着
我翻了一圈没找到，应该只能看数据库
这下真是睡前一道SQL了
看了下你大概是开服3天11小时创建的账号，所以我猜大概是游戏里面5年左右开始的
这号之前LHR玩了两三天好像，所以实际应该是>6天左右这样?
SST真好玩都
我想到了另一个思路，查到你航司的HQ是在cycle 423创建的，所以说刚好8年左右 开服第一天貌似跑的是10分钟然后改成20分钟所以会快一点，还是你中间炸号重新来了？
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为什么廉航要考核Elites Ticketed
【引用自 Keiour】:
还是你中间炸号重新来了？
破产了一次好像，LHR太短途根本没钱挣，拿外国航线的价格赚本国的收益太亏了
估计是懒得做第二套考核的系统了吧 就跟luxury要考核tourist一样
我还真得说legacy是不大好做tourist的，因为只要玩拉SQ → 提价，刷出来的客流就基本都是business和traveller。tourist还真是廉航的优势区，所以大概还算平衡？
但是廉航的飞机不能创建两舱
高纯度净值客户
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【引用自 wuya】:
为什么廉航要考核Elites Ticketed，廉航的飞机不能创建两舱
往好处想，粮仓航司怎么拿载旗航空
这倒是，算是奇怪的平衡吧，后期这个rep没法刷这么一想也是吃亏的
大概没有根据航司类型做调整吧
只能靠其他刷rep了
别飞了别飞了，再飞我连美利坚的Partnered Airline都拿不到了
突然想到，你飞国际线，岂不是 两边国家的旅客数都+1
飞国内线只能 一个国家的旅客+1 （难道国内线往返算2个旅客
还真是，luxury不好刷乘客数
最好刷的是regional partner，一个trip能切成三四段短的
不对，好像不是这么算的
我感觉是所有机场的outbound加起来，inbound貌似是不算的，粗略算了一下加拿大我的客流，应该和所有outbound加起来差得不多
数了下我机场数据（出+入境）里的都超过120k了
但是国家面板才90k旅客，感觉好像不太对
【引用自 Keiour】:
还真是，luxury不好刷乘客数
*2.5我就已经是美利坚的national airline了
【引用自 Keiour】:
不对，好像不是这么算的
regional airline最多也就送两段吧，总不可能hub-村-村-村这样飞，又不是去南极
我感觉入境应该不算的，挂壁航空在加拿大也就79K，但是一个YYT的进出就是各50K，所以只算了一边
以及regional partner确实可以整长距离花活，而且其实能100价格左右做出利润赚钱，因为油费可以压很低，又能做出高频率。最简单的是我自己可以飞西海岸 - MSP - YYT -欧洲hub，之后可以再接欧洲内部线一跳，比如说：
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入境肯定算的，我这几百个国家只有入境的。
没这么多base，不算入境哪来我全球可飞
南极只有一根线入境
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北美村村通吗，羡慕了
头痛SST怎么做太平洋村村通(HNL甚至飞不到pvg)
【引用自 wuya】:
南极只有一根线入境
passenger map应该有写多少人出入境？
看了下我的，那应该确实只算出境
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原来如此
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那么这根航线，在这周，就没有 Fiji 的旅客数了吧
耻辱x2
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我还有个小岛线路，连续30weeks只有出岛旅客，没有入岛旅客。
还都是大量出岛
而且我查了此岛全球就我一根航线，大家都是游回去的嘛
原来是我没把鼠标放箭头上
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再报告，可以看到右边我的FL是满座的，但是passenger map是没有的。
所以我怀疑passenger map只显示联程/转飞的旅客。
本地旅客不显示
把耻辱隐藏起来
你得把鼠标放到箭头上啊
官服wiki都说的挺清楚的，所有航线都是双向的（官服你都不能两个base对着开航线），所有卖出去的票都是RT，这个游戏不存在单程票
【引用自 鹿児島公務員専修学校】:
官服你都不能两个base对着开航线
but，MFC大概改了
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我经常对飞
【引用自 Kazelink】:
头痛SST怎么做太平洋村村通
你不是在用Boom飞SEA吗？也算是一个解决方案吧。
【引用自 Keiour】:
regional partner确实可以整长距离花活，而且其实能100价格左右做出利润赚钱，
确实，尤其是MFC不需要航线就能建Base所以可以有一系列奇特的操作。
但AA整活一圈发现北美市场可能要失守了，还是回来老实飞村村通了。
【引用自 Kazelink】:
太平洋村村通
安克雷奇 但是F舱是不好用转机飞的，J舱比较好做转机。
【引用自 l1nv3ga】:
但AA整活一圈发现北美市场可能要失守了，还是回来老实飞村村通了。
北美欧洲是真应许之地，我都想拿泥潭那个航司来做美欧国内线了
只能飞hnd/nrt，但是hnd也只能飞boom就很难受了
icn又刚好差一点
【引用自 Keiour】:
安克雷奇 但是F舱是不好用转机飞的，J舱比较好做转机。
确实，整活可以，demand拉不上去。
【引用自 Keiour】:
北美欧洲是真应许之地
私服竞争少罢了，官服北美欧洲都是毫无利润空间的。
这skyteam真成我们二人转了 @Kazelink
我看你要不还是跑路去别的联盟吧
我只在意你
我想加入看看
我还发现 MFC/私服 一个特别有意思的 feature 就是……
航空公司的代码可以是一位字母
【引用自 Keiour】:
要不我做个投票吧，明天20:59 PDT截止
投票
71% Lounge是否开放与玩家的两舱乘客排名脱钩，Lounge always active
29% Lounge是否开放与玩家的两舱乘客排名挂钩，有时候会不active
7 投票人
投票马上截止了，放一个reminder在这里
lounge真的有人挣钱嘛？
我都是为了满足F贵宾才开
看你多少客流了
我个人认为lounge差不多breakeven就是血赚的，lounge拍上之后直接+5% JF票价起步，这可比lounge那17块利润赚多了。所以基本上两三条大洲际线就值得一个lounge了。但是如果盟友有了的话，那花30块钱蹭lounge比较划算
【引用自 applepie】:
lounge真的有人挣钱嘛？
lounge狂挣，只要你的盟友飞得多，甚至可以以lounge为生
【引用自 wuya】:
盟友
【引用自 applepie】:
二人转
我的code share好像不足5000
LHR的lounge不是挺赚钱的吗，都17K盟友客流了，盟友飞到机场就有钱赚，不用codeshare
乌合确实人少
这倒提醒我了
你还有哪有lounge 我380给你送点人来
我们sky要更紧密的联结在一起
我攒了快两天钱把HKG升级了lv12和4级休息室怎么客流还越来越少了 J/F客流也不见涨
欢迎大佬加入我的飞翔的荷兰人
休息室的原理是降低乘客看到的票价，在乘客可接受等级以下的话每一级等于-10%票价，超过的话我记得是一级-2.5%票价。而且需求高级休息室的乘客不是很多，所以边际收益确实是递减的（当然SF也是考虑的因素）
估计是因为HKG需求被吃的太饱和了 + AS打过来吃走了一些Loyalist，Mandate的HKG - JFK本来能飞到14班，现在7班都不好飞满，Y都飞不稳 我感觉HKG始发的客流已经没剩多少了
我HKG-ORD升级以后也不知道为啥客流锐减 原来18班都满座现在9班+两舱降价都坐不满 估计是哪里开了竞争线路
【引用自 Keiour】:
AS打过来
AS不能无损给CX引流吗
还真是我干的
今天PEK - ORD加了3班，新做了PEK - MSP 6班 + PVG - MSP 9班
【引用自 smb】:
AS不能无损给CX引流吗
可以，但是会吃走本地的loyalist造成乘客眼中你的票价变高
所以loyality除了涨reputation还有降乘客眼里票价的作用吗
你的loyalist对你的高票价会不大敏感，只有别的航司票价低很多或者SQ高很多才会选别的航司去飞。
有多不敏感 贵百分之五十会敏感吗
【引用自 smb】:
估计是哪里开了竞争线路
用搜索功能看了下路线，我估计不是HKG始发客流的原因，而是转机客流减少的原因。我看不到我新开的路线在HKG - ORD的乘客选择上（能搜索到的票都是乘客会飞的），估计是转机客流被吃走了
二週目
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【引用自 smb】:
估计是哪里开了竞争线路
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看上去是ORD-HKG回程被打没了，双飞变单飞
Y舱其实上座率都是满的，但真正赚钱的J/F少了一大把
def loyaltyAdjustRatio(link : Transport) = {
val appeal = appealList.getOrElse(link.airline.id, AirlineAppeal(0))
val loyalty = appeal.loyalty
val base = 1 + (-0.1 + loyalty.toDouble / maxLoyalty / 2.25) * loyaltySensitivity
//println("factor " + loyaltyRatio + " at loyalty " + loyalty + " : " + adjustment)
1 / base
}
还挺复杂的。loyaltySensetivity = loyaltyRatio，这个因子乘到价格上面。
loyaltyRatio的定义在这里：
github.com/keiour/airline
airline-data/src/main/scala/com/patson/DemandGenerator.scala
0ff0ed5dd
/**
* each class has a total weight of 4, unless "high income" and then 5
* we use the standardized weighting to estimate demand in the frontend
*/
val basePreferences: Map[PassengerType.Value, List[(FlightPreference, Int)]] = Map(
PassengerType.BUSINESS -> List(
dealPreference(homeAirport, DISCOUNT, 1.0, weight = 2),
dealPreference(homeAirport, DISCOUNT, PRICE_DISCOUNT_PLUS_MULTIPLIER, weight = 2),
appealPreference(homeAirport, ECONOMY, 1.0, loungeLevelRequired = 0, weight = 1),
appealPreference(homeAirport, ECONOMY, 1.0, loungeLevelRequired = 0, loyaltyRatio = 1.1, weight = 1),
appealPreference(homeAirport, ECONOMY, 1.0, loungeLevelRequired = 0, loyaltyRatio = 1.2, weight = 1),
lastMinutePreference(homeAirport, ECONOMY, PRICE_LAST_MIN_MULTIPLIER, loungeLevelRequired = 0, weight = 1),
appealPreference(homeAirport, BUSINESS, 1.0, loungeLevelRequired = 1, weight = 1),
appealPreference(homeAirport, BUSINESS, 1.0, loungeLevelRequired = 2, loyaltyRatio = 1.15, weight = 1),
appealPreference(homeAirport, BUSINESS, 1.0, loungeLevelRequired = 2, loyaltyRatio = 1.25, weight = 1),
lastMinutePreference(homeAirport, BUSINESS, PRICE_LAST_MIN_MULTIPLIER, loungeLevelRequired = 0, weight = 1),
appealPreference(homeAirport, FIRST, 1.0, loungeLevelRequired = 2, weight = 1),
appealPreference(homeAirport, FIRST, 1.0, loungeLevelRequired = 3, loyaltyRatio = 1.15, weight = 1),
appealPreference(homeAirport, FIRST, 1.0, loungeLevelRequired = 3, loyaltyRatio = 1.25, weight = 1),
lastMinutePreference(homeAirport, FIRST, PRICE_LAST_MIN_MULTIPLIER, loungeLevelRequired = 1, weight = 1),
override val qualitySensitivity = if (loyaltyRatio > 1) {
1.1
} else {
1.5
}
override val frequencyThreshold = if (loyaltyRatio > 1) {
21
} else {
7
}
此外，对高loyaltyRatio的客流，频率和SQ更加重要
我确实开了一大堆JF… my bad 我估计把ORD始发的客流吃了一些然后还有转机客流
第一次知道两个方向票搜索出来是不一样的
【引用自 Keiour】:
my bad
没事，我把飞机腾出来开JFK线了
原来如此，我说为啥JFK对南中国越来越难做，一切都串起来了
我有点想撤掉HKG - JFK了都，这线路J舱90%票价才能满那是真不赚钱
欢迎
【引用自 Keiour】:
明天20:59 PDT截止
忘记关投票了，现在是6 : 2，我找个时间改一下
欧洲太难飞了，全是跨国航线，要求机组人员多不说，谈判难度都超多
欧盟内部是domestic吧
别忘了还有条宇宙航线hnd-jfk
所以你们hkg/szx飞越多hnd，我jfk越赚钱
以及挂了两天机终于把hnd拉14了，看看什么效果
感谢大佬的14
14的效果我记得是全局的，其他人也能享受到
【引用自 Kazelink】:
你们hkg/szx飞越多hnd，我jfk越赚钱
你怎么知道我有点想砍SZX - HND
这线路刚好超400D航程一点点，又不想用744飞，有点想直接砍了拿窄体飞两班完事
所以773强啊，773拿400D的油耗能飞7000+ km
不过沪深已经50班了我不信抢转机抢不过羽田，50班理论上等于0转机成本
Lounge机制改了！请大家注意现在排名256以内的lounge都会active，包括没有人的lounge，比如说HSBC北极在莫斯科的那个 @7700
好耶
zs
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所有lounge仍然不工作
hawaiian的lounge怎么涩涩的
知道原因了，我只改了lounge的排名，没改lounge在没有粮仓乘客的情况下会不激活的问题
再改了一次，let’s see if it works
看到28个lounge active，你到底开了多少lounge啊
现金流撑得住吗
rebuild 完还是之前的航司种类吗，能不能换种类
可以联系 @Keiour
en.wikipedia.org
Hawaiian honeycreeper
See text
Drepanididae
Drepanidini[verification needed] (see text)
Drepaniidae
Drepanidinae
Hawaiian honeycreepers are a group of small birds endemic to Hawaiʻi. They are members of the finch family Fringillidae, closely related to the rosefinches (Carpodacus), but many species have evolved features unlike those present in any other finch. Their great morphological diversity is the result of adaptive radiation in an insular environment. Many have been driven to extinction since the first human...
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这么可爱
亏 2M 还好
官服真的好卷……在格林兰岛卷了半天，国家航空屈居第三 总部盖不了 Residential Complex 真是太惨了
BBC 这个名字跟 dajiba 很般配，同时也很有非洲特色
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为啥上航的总部在HND
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因为上海和东京是国内线
你说的那是 Air Shanghai 上海国际航空公司
人家 Shanghai Airlines 上海航空好端端地在浦东呢
太阳（高丽）航空的HQ还在RIO呢
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bankruptcy可以换种类，或者你不想炸号的话我帮你改
我们联盟全球覆盖，较为均匀地分布，真好看
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南极1HQ 3base是什么情况
那必然是大串联呀
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星盟的彩虹也挺好看的
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oneworld 地图也没啥好看，除了全球可飞
我要笑死了，怎么感觉联盟最近是单双号，两套颜色轮流上色
总体看来还是下面这套看着比较舒服和明显
【引用自 Kazelink】:
还有大家能不能统一一下联盟色号，每次换号都不知道哪个是哪个联盟的了
星盟: 36 149 255
一球: 255 102 102
乌合: 236 265 92
Sora: 185 54 221
下面是上面这套颜色的 HEX：
联盟
HEX
SA 星盟
A3BAFF
OW 一球
77F014
Sora 空翼
D1A3EF
ST 天合
D5D737
AA 亚航
FF8C82
TL 丰县
50EDB0
荷兰人
F84120
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MFC negotiation 三连败，失败概率 30% x 20% x 10% = 0.6% 让我给碰上了
突然发现支持中文了 抢救新航的typo
应该一直都是支持的吧
川航的画风立刻不一样了
好巧！我没看帖子，但是也更新了 Air Olympia 的品牌形象！
名称重新采用古希腊语 Ἀήρ Ὀλυμπία。IATA 航空公司代码也启用希腊字母 ΩΞ
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话说为什么图中这个可以 ER 000？航线/航班号不是从 001 开始算的么？
奥运会能不能在莫斯科举办
一个特拉维夫一个莫斯科
【引用自 Kazelink】:
有点地狱笑话就是
俄式平替
zh.wikipedia.org
世界友谊运动会
2024年世界友谊运动会（俄语：Всемирные игры дружбы 2024，罗马化：Vsemirnyye igry druzhby 2024）是由俄罗斯计划举办的第一届世界友谊运动会，原有目的是替代2024年巴黎奥运；但经延迟后，本赛事预计于2025年在莫斯科和叶卡捷琳堡举行。世界友谊运动会预计将花费超过80亿卢布，组委会计划邀请来自137个国家约一万名运动员参赛，奖金总额为46亿卢布。2024年12月，赛事被无限期搁置，但有可能通过“总统的特别决定”（现任总统为弗拉基米尔·普京）重新恢复。
2022年2月24日，俄罗斯全面入侵乌克兰，由于时值奥林匹克休战期期间，因此国际奥委会决定向两国官员及运动员下达禁令，禁止俄罗斯和白俄罗斯两国运动员参与奥林匹克运动会或残疾人奥林匹克运动会；而大部分国际体育协会亦跟随其后，意味俄、白两国运动会由2022年到2024年都无法以国家名义参加任何国际比赛，两国亦无法举办已申办成功之国际赛事。
2023年8月19日，俄罗斯在2023年夏季世界大学生运动会会期期间在叶卡捷琳堡原地举办第一届国际大学生体育节，金砖国家、上合组织和独联体国家等36个国...
港龙航空已于近期跟随中华航空、将代码改为中文
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AS是什么情况
一会再创立个简体的华航和港龙
Amex已将代码改为：
AS base SEA但是不知道为啥在东亚搞了昆明，香港，仁川，成田四个base，香港还是个10级 大概是给OW的队友做中国区的network吧
毕竟魔幻游戏嘛
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41概率干出大成功！
主要原因还是当初SEA和收老师价格战打亏了吧，反而现在两边都退出sea又成了个好地方
【引用自 N589AS】:
AS是什么情况
要不你进来跟smb老师商讨一下商标转移？
【引用自 Olympics】:
话说为什么图中这个可以 ER 000？航线/航班号不是从 001 开始算的么？
bot的航线固定是000，老鼠头像都是bot
SEA感觉还是不怎么赚钱 CX开了几条航线也坐不满
請不要來禍害俄羅斯本土航司 飛機買不到航線開不了 -45還要一家一家談 cd太久了
強烈建議俄羅斯民航局學習五個一精神和美國運輸部對等原則 保護俄羅斯載旗航空及其他本土航司（輪盤） @Keiour
真巧
我剛剛也47概率開出大成功
我早已插入俄罗斯
莫斯科奧運會如果召開 北冰洋航空基本就沒得玩了
【引用自 7700】:
北冰洋航空基本就沒得玩了
别慌，别的航司也打不进来，因为现在大航司基本都是欧美日base，关系都差。
不过本土航司能做俄罗斯本地线啊，可以发挥换乘优势；SVO别的航司来换乘基本只能国际换国际，而且欧俄关系那么差飞不出多少班国际航班的。北京 - 莫斯科多少班了我看不到多少换本地航线的客流，所以你完全可以拿本地客流当护城河然后飞长线，换乘换自己 / 同盟航司是有加成的。
我自己反正是除了飞LED拉点转机客流以外不准备做俄罗斯国内线，只准备做欧俄和中俄。
看了下你飞机感觉可以上大点的飞机飞中俄线。204-300太小了，耗费员工又飞不出高利润。中俄线感觉需求还很足
【引用自 smb】:
SEA感觉还是不怎么赚钱 CX开了几条航线也坐不满
你怎么在拿CX铺本地线，AS HQ被你吃了吗
还有你怎么AS一级HQ也要宣传，我开服到现在就没点开过一次这东西
CX和AS换家了
CX近期因强行升12级base和lv4休息室而收入节节下滑
你把宣传关了立省两米
全关了也就1.5M不是大头 近期的大头是之前买的二手c929/939全都要换新
【引用自 smb】:
全关了也就1.5M不是大头
12级hub+休息室也才5米,算上员工上限至少也是正收益，你这1.5米是真的纯粹打水漂
而且你们真的不缺delegate吗，我现在小号都要关base拿delegate了
C929現在勉強飛滿需求 感覺中俄線的需求沒有想像中的大
而且C929對於LED/SVO對除了北上深的一/二線村村通似乎有點太大了 之前嘗試用929飛昆明/武漢 都坐大概一半多一點 後面換回了tu204-300
明天起床再試試
ps 很好奇友商輪盤賭在阿拉斯加發展的怎麼樣
没钱哪会缺delegate
【引用自 Kazelink】:
12级hub+休息室也才5米
还有贷款的3米
往好处想，我的大号连本地线都要自己做
以及突然发现红酒杯其实挺陷阱的，机场内数据都有写实际的elite人数
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LHR和DXB的实际elite人数远低于红酒杯的数值，怪不得这两地方F舱难做(对比JFK/SFO)
有一说一除了北上广深蓉其他村村通都是不好飞的，可以直接让本土航司换乘处理掉。昆明转机比较绕路，武汉OW转机网路也不大，我感觉直接飞PEK / TFU让转机处理掉客流会比较好。这种国际线还是得飞能转机 + 有高级lounge的航点
OW的话目前TFU是好飞的，星盟不敢飞成都；SVO - PEK应该还有很多容量能飞，而且川航有lounge和转机网络。CAN / SZX是不好飞的，我自己的SVO - CAN JF舱LF都不满，应该只剩Y舱了，Y舱客流对时间不敏感做转机利润会高一点没必要做直飞。
中俄需求真不小的，起码我能确定的是SVO - PEK肯定还能加班（而且我自己是不想加了，25频率以上国际线加班次太耗delegate了）
【引用自 Keiour】:
不过本土航司能做俄罗斯本地线啊
飞去西伯利亚种土豆吗
欧洲部分其实很多1000公里级别的短线都能做，外国航司做的话就比较鸡肋了，太耗delegate，但是本土航司就好做了。
西欧顶着关系-3做是真的要头够铁了
【引用自 Keiour】:
1000公里级别的短线都能做
超短线不挣钱啊，挣着不如国内的钱用着国外员工的数量，也就regional超强buff能做了
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@applepie 你怎么开出来的航线
这等商业机密怎能泄漏
我莫斯科有个base
先开的base关系慢慢养的
安克雷奇啥情况，怎么突然ANC - JFK能飞这么多班了
【引用自 Kazelink】:
你怎么开出来的航线
country relationship不能太差，然后要吃20%的两国之间第一条新航线negotiation buff，之后大概率是到不了80%的adjustment上限的，那就得建一个base吃base的discount，然后拉满delegate刷negotiation discount，刷两三个也就接近80%了。
之前Mandate的JFK - SVO就是这么开的，吃base + loyalty然后满delegate开刷
你这个就是country relationship太低了，所以只有两边关系都不是特别差的第三国航司能做。
【引用自 Keiour】:
怎么突然ANC - JFK能飞这么多班了
SST 但完全竞争不过UA
问题是
dajiba是日不落base ，感觉要30个delegate满级才够开base了
【引用自 smb】:
SST 但完全竞争不过UA
你们怎么都拿SST飞这种地方
要不我也过来飞一个？
生草，上一回合手贱飞机renew 50改到60，差点给我干破产了
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sst利润低于50我都不愿意飞
【引用自 Kazelink】:
你们怎么都拿SST飞这种地方
NRT-ANC-JFK-LHR刚好能飞2707
【引用自 smb】:
NRT-ANC
村通村属性拉满了
HND跑道长度不够
我好像养了没几天就养好了，我现在莫斯科飞美国难度都是3
立本人是这样的
【引用自 Kazelink】:
是时候掏出我NRT 2500超长跑道了
【引用自 Kazelink】:
30个delegate满级才够开base了
盟友是national + 盟友loyalist排名第一有加成的，所以没那么难
也可以通过关系好的第三国飞比如说DXB，拿到小半个点的Market share也可以提高关系和刷loyalty。当然我也不知道dajiba的线路是怎么开出来的，只是提供思路
【引用自 Kazelink】:
renew 50改到60
感觉现在好多玩家航司都是60 renew，不知道为啥，renew越早其实成本是越高的
感觉你们太有钱了，我还在40 renew
【引用自 Kazelink】:
你们怎么都拿SST飞这种地方
不会是因为前两天楼内我提了一句安克雷奇飞跨太平洋转机的思路，然后很多航司就开始做SST安克雷奇跨洋了吧？
【引用自 Kazelink】:
太平洋村村通
【引用自 Keiour】:
安克雷奇 但是F舱是不好用转机飞的，J舱比较好做转机。
我也来飞一班瞧瞧 ，不过130%票价也太低了吧
【引用自 Keiour】:
不知道为啥，renew越早其实成本是越高的
再不renew我SQ第一的宝座就不保了
【引用自 Keiour】:
感觉你们太有钱了
如果10米cashflow能买1个delegate我就买了
【引用自 Keiour】:
然后很多航司就开始做SST安克雷奇跨洋了吧？
虽然但是为啥你们都飞JFK ，你们是打算飞亚洲-北美-欧洲吗
不应该是SFO/LAX/SEA转国内线吗（不过二转也很难做F舱就是）
还有你们卷ANC-NRT把我SEA-HND快干亏钱了，瓦学弟这招太狠了
我想起来了 我是为了买86必须搞关系 然后水到渠成开的base
【引用自 Kazelink】:
虽然但是为啥你们都飞JFK ，你们是打算飞亚洲-北美-欧洲吗
必须声明我也不咋飞JFK，我手上的转机客流主要是飞MSP / ORD / SEA的，JFK除了北上很难飞稳J舱，需要靠转机补
SEA地理上确实是最优，但是SEA的村村通网络不大行，那我就自然飞自己搓的MSP了。
开了之后也就亏了一米
看来不搓个三级lounge这条线是不可能挣钱的
看了一眼，你们都打到120票价了吗 感觉这条线唯一赚钱的是air choushi
我也来飞个MSP - ANC看看热闹 当然，飞机不是SST
【引用自 Keiour】:
安克雷奇啥情况，怎么突然ANC - JFK能飞这么多班了
这不是你说的
【引用自 Kazelink】:
太平洋村村通
【引用自 Keiour】:
安克雷奇
但是
【引用自 l1nv3ga】:
demand拉不上去
也是真的，大概只支持两家航司拉满cap，价格战已经打了大半天了。
【引用自 Kazelink】:
二转也很难做F舱就是
这个倒是难说，ANC的F仓客流二转率还是挺高的。
你是指村-nrt-anc-jfk-村
还是村-nrt-anc-村
前者难度有点高了
【引用自 Kazelink】:
村-nrt-anc-jfk
就是二转了，你说的
【引用自 Kazelink】:
村-nrt-anc-jfk-村
是三转吧？
顺便报个bug, Minimum Renewal Balance好像有上限？想改成100亿的时候不让改，console显示报错500:
{
"readyState": 4,
"responseText": "\n<!DOCTYPE html>\n<html lang=\"en\">\n <head>\n <title>Error</title>\n \n<style type=\"text/css\">\n html, body, pre {\n margin: 0;\n padding: 0;\n font-family: Monaco, 'Lucida Console', monospace;\n background: #ECECEC;\n }\n h1 {\n margin: 0;\n background: #A31012;\n padding: 20px 45px;\n color: #fff;\n text-shadow: 1px 1px 1px rgba(0,0,0,.3);\n border-bottom: 1px solid #690000;\n font-size: 28px;\n }\n p#detail {\n margin: 0;\n padding: 15px 45px;\n background: #F5A0A0;\n border-top: 4px solid #D36D6D;\n color: #730000;\n text-shadow: 1px 1px 1px rgba(255,255,255,.3);\n font-size: 14px;\n border-bottom: 1px solid #BA7A7A;\n }\n </style>\n </head>\n <body>\n <h1>Oops, an error occurred</h1>\n\n <p id=\"detail\">\n This exception has been logged with id <strong>8ao825gp0</strong>.\n </p>\n\n </body>\n</html>",
"status": 500,
"statusText": "error"
}
我复现了前端卡死，但是刷新之后看到已经改掉了。试了一下1000亿也没问题
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如果还是改不了我看下数据库里面有没有被改掉
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level22达成。
接下来至少要锁10个代表才能升23了。
代表日益减少
家人们 这俄罗斯跟朝鲜关系也是-45 这对吗
【引用自 l1nv3ga】:
这个倒是难说，ANC的F仓客流二转率还是挺高的。
ANC很神奇啊，不知道为啥ANC能做起来SST转机生意，但CDB不行
跑道太短了，2707和Concorde都飞不了。
我现在用boom飞HKG-CDB和CDB-JFK但是基本全空
boom基本没啥速度优势
HKG真是SST洼地啊
研究了半天感觉美西和东亚都不好做（两边没大hub能连）
话说怎么突然都想做sst，你们也有freq buff吗
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确实没啥速度优势
因为SST赚钱……？
你们做sst的staff/rev是多少，比普通ic高很多？
应该是sst赚钱比较简单
简单粗暴
对，简单粗暴
50k/staff算高吗
好像算挺高的，比我普通线路高不少
对于SST来说算一般
看了下我大号IC线也差不多avg 40k这样,SST主要问题还是吃delegate
那看来我的普通线还是太不赚钱了
俄羅斯和朝鮮的關係是3啊
感謝OP又建服務器還在貼心答疑解惑
看了一下svo-pek 轉機客流基本都來自於中國的聯盟夥伴和貴司
但其實一直沒有研究明白這個轉機客流和航線頻率的關係
自己嘗試把頻率拉上去但是顯然坐不滿 似乎只有hub-hub可以突破上面寫的demand
俄羅斯內部村村通的結果就是一週一班 但我看討論似乎只有一週7班以上的頻率才能夠開始有轉機客流？ 這是不是就死鎖deadlock了
非常感謝！
【引用自 7700】:
俄羅斯內部村村通的結果就是一週一班 但我看討論似乎只有一週7班以上的頻率才能夠開始有轉機客流？ 這是不是就死鎖deadlock了
转机客流的惩罚按照频率最高的航线算，举个栗子
PEK-SVO 100freq，SVO-ARH 1freq的惩罚就很低
PEK-SVO 50freq, SVO-ARH 50freq反而会比上面的转机惩罚高，所以你至少得把hub-hub的freq和cap拉的够高/价格提的够高才会有空位给转机客流坐
【引用自 Keiour】:
我记得转机惩罚是7以下非常严重，7-28递减，28最低。只吃一边的频率，不需要两边都高
以及
【引用自 收束观测者】:
A-B-C的转机票价几乎一定比A-C贵
你不可能纯靠转机客流把航线撑起来
一定要大量本地需求作为支撑的
中俄另外一个问题是航线太短导致转机距离占比太高
话说HKG-内地算domestic还是international，HKG-内地-International算International transfer吗
大家掌声欢迎东廉航
好像不行……HKG-HRB-FAI-JFK 2707整活再次失败
【引用自 Kazelink】:
所以你至少得把hub-hub的freq和cap拉的够高/价格提的够高才会有空位给转机客流坐
理解了
非常感謝
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感谢老大的hk商务旅客
全靠队友的一集
牛逼坏了
原来后盖的lounge能把友商的贵宾全抢的吗
这就把icn lounge重盖一遍
突然想到如果航班取消了会导致后续的转机行程直接作废吗，还是代码会先计算所有取消的航班再给乘客“出票”
贵宾都想去新的food bank打卡，虽然只是个1星 水吧
明天AS打开survey一看
怎么都是投诉lounge不行的
二转的话速度真的比亚音速直飞快吗？我感觉是因为时间拉太长了，乘客对时间的敏感度不足够支撑高票价
【引用自 7700】:
但其實一直沒有研究明白這個轉機客流和航線頻率的關係
楼上Kazelink的回复已经讲的很清楚了，不过我make了一个mistake，转机惩罚是45频率以上才会没有惩罚，一般来说20频率一下边际收益高，20频率以上边际收益很小，7以下惩罚尤其严重。推荐是SVO - PEK这种干线至少拉到7以上看能不能induce出转机客流。边际收益在7， 14， 20跳变。
【引用自 Kazelink】:
突然想到如果航班取消了会导致后续的转机行程直接作废吗，还是代码会先计算所有取消的航班再给乘客“出票”
这个我还真没考虑过，我的直觉是取消 = 乘客其他trip仍然正常交钱，航司只赔这一班的钱，但是我没看过代码
【引用自 Keiour】:
我感觉是因为时间拉太长了，乘客对时间的敏感度不足够支撑高票价
可能有两个原因？一个是按目前的频率HKG-HRB-FAI-JFK的时间比不过频率很高的HKG-NRT-ANC-JFK，二个是试验了一下SZX-HRB-FAI-JFK是有人坐的，HKG-HRB-FAI-JFK价格降到很低都没人坐，我怀疑可能也跟HRB不允许国际转机有一定关系
确实有
【引用自 Kazelink】:
航线太短
正適合sst
爆炸了。上一届奥运赢了、还没选 rewards，下一届城市选出来了、我就没办法选 rewards 了吗
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损失惨重啊
好像是的
虽然比我们这种客流太高以至于完全没法刷奥运会的要好 上次特拉维夫刷到第二也就90% goal 被气炸
竟然是天津吗？还以为这次大概率IAH了
按照账号数量来说只要有亚洲就一定是亚洲了
话说现在有账号清理机制的吗，有些账号都灰色了貌似航线还在运营？
好像闲置30天变灰，然后reputation < 100的30天删号，>= 100的90天删号
国际服的联盟都没人玩了吗
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都变成私服战神了
现在都懒了，之前一天4次满操作。
现在2次标准，3次都看心情。绝不会有4次操作。
私服应该没有，MFC账号清理应该是用手动脚本的，目前还没有搞账号清理的想法（因为现在放弃的号不多也不算大
油价不知道什么时候降下来……几个小号之前没锁油价，快撑不住了
朝鲜也太难飞了
MFC 上不知道为什么好飞很多
MCM 这个机场是不是有点问题呀？明明国家应该是摩纳哥，但是居然是法国机场？
是不是要加一个国家了 @Keiour
真有人飞直升机吗
确实应该是摩纳哥，看看难度大不大，难度小的话就之后随手改了
【引用自 Keiour】:
真有人飞直升机吗
如果你加了国家，我应该会飞
虽然严重亏本，但是全球可飞
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这谁，好激进的价格
看看我的jfk-ewr
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你这是有钱人航班，都满座
甚至比坐airtrain便宜
打算拉个1万个玩玩
怎么一球 Lounge 在 DXB 打起来了？ @wuya 你还好吗？
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被贵宾投诉了，大家都说不要去那个lounge
好惨一 Lounge 现实生活中怎么可能有 0 人入场这种情况
看着后来者用更低的价格、更高的频率班次还是干不过高价低频次老地头蛇 心里还是有点暗爽的
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同盟另一个lounge两级，肯定没人去一级lounge了。
真是不智能呢……系统应该自动分等，二级只给同联盟的头等舱去 一级给同联盟的商务舱去
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我不确定具体算法，但是应该也会去的吧，比如这个1级水吧对战4级按摩房
可能四级的太贵了hhh
应该是取决于lounge建造的先后顺序的？
我猜可能因為lounge只有200的聯盟用戶？
本航司旅客會不會傾向優先使用自己航司的lounge
【引用自 Keiour】:
lounge建造的先后顺序的
加上他的lounge建設比我晚且級別低 所以一直沒有人用
桃機的lounge好像也是類似情況
【引用自 7700】:
本航司旅客會不會傾向優先使用自己航司的lounge
会，你看星盟的仁川
【引用自 Keiour】:
应该是取决于lounge建造的先后顺序的？
我的lounge都建造很晚
【引用自 wuya】:
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这里我也建造得比国泰的晚
【引用自 Olympics】:
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200个联盟转机一个都不分我
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这么多年了第一次能做完奥运任务
旅客進自家lounge和夥伴lounge支出是一樣的嗎？
如果是一樣的話是不是只要虧本的lounge就可以關了全靠夥伴
畢竟遊戲裡不需要裝點門面
是的，都是30一个人
唯一区别是自己的lounge你能赚回来17块钱一个人，大hub还是用自家lounge比较划算
国泰和港龙搁这儿拧麻花呢
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这是哪个机场
香港中西区直升机场
这个八级机场的选项很 confusing 啊……原来这个 service stars 指的是我设置航班时选了多少颗星，而不是真正的 SQ？
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这个是SS不是SQ
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把所有航班的SS从2星拉到3星，突然就升级了
但是花了我2个小时，估计有400多条线路
大家声望都很高啊 我还在500和600之间徘徊
error 500了，无法登录。
服务器炸了
下次碰到这种问题可以@我一下或者私信
虚拟机磁盘爆了 数据库太大了，马上修
我就说怎么上课摸鱼摸到一半操作不了了
估计是磁盘那时候刚好爆了
只给了80G，我的我的，数据库快60G了
现在已经好了
我还是打不开，依旧504
我重新重启了一下前端，之前是由于未知原因前端卡在Suspended的状态了，不知道啥bug，现在又好了
官服油价太顶了
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我刚发现在 MFC 里，破产前卖出的旧飞机在破产后都消失了……可能也是会进黑洞
Airline Club 我还没试过
【引用自 收束观测者】:
下次破产之前记得把二手市场买的旧飞机手动卖回市场上
否则好像旧飞机会进黑洞，把二手市场上得飞机弄得越来越少
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今日大凶，97%也能崩
今晚大概22:30 PT - 23:00 PT重启一下服务器，yesterday is update Tuesday!
请问 Discord 上的 Happy Ending 是你吗
不是俺捏
亲自试验，发现，似乎在奥运那年开新的航空公司无法参加奥运活动hhh，因为系统没有提前 generate 一个 Score Goal
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第一次留意到竟然还会有警告……
一般几天没上线就有五六条红色的了
不过SST也没几个人玩不知道咋影响的
红色应该只代表亏损，有的线LF低也能赚
LF低能赚钱的航线很少吧，特别是后期yq这么高
很好奇同城跨機場轉機是怎樣計算的 例如SVO-DME ICN-GMP這種
因為在思考如何安排運營DME的基地
另：航線數量增加後 想精準的點擊一條航線/在地圖中找到尚未開航的機場難度變大了
【引用自 7700】:
SVO-DME ICN-GMP這種
出发端我记得是没有惩罚的，转机有
具体惩罚多少还得看代码
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似乎到了最大等级
没有level 25了吗
2000是最大
联程票能手动设置吗，还是说只能等系统自动搞
纽约客怎么来卷非洲市场了 表示严重关切
不能手动设置，要降低价格只能降低两腿之中一腿的价格。所有有空位的航线都能互相飞联程票
我的代表很快就要消耗殆尽了，全部都在搞国家关系
最近都没咋玩我还在1000出头 快忙到爆炸了
年底集中加班期要来了
好奇town flyer怎麼算的
leap這家航司destinations有172 但是town flyer有238個town
另 新加入的用戶自組聯盟怎麼沒有在本版發言
让非洲人民享受到来自纽约的服务是我们的崇高追求
所以联程票的逻辑是什么呀，怎么样才会有联程票
只要有位子，价格不过高就会有联程
怎麼外國人也用翻譯爬摸魚樓 便宜的飛機的版聊好像機器翻譯
有什么办法可以搜索机场？比如知道游戏里全世界的直升机场都在哪里？
sql
fork一个原版的游戏，init生成数据库，然后sql查询估计是最快的方法了，或者你翻翻游戏数据里面的机场数据然后自己写个脚本扒？游戏里应该是没法子查了
对于编程能力停留在 AP Computer Science A 的我来说可能有点难 我研究试试
在非洲所有国家通航的后果就是完全没钱换飞机
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HKG即将达到1500 staff上限了
MFC 即将上线的 V4.1 可以在 Rebuild 时更改航司类型了！
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0元飞还是坐不满也是挺拼的
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私服这油价怎么上天了……
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為什麼不提高飛機利用效率 合併幾個低使用率的飛機
真有人拉18，那我JFK/LHR也拉个18玩玩
【引用自 7700】:
合併幾個低使用率的飛機
but,飞机多了仍然没钱换飞机
换一次直接破产
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我发现右上角是标记的飞机状态
所以你的飞机快报废了
对啊 不然我为什么要说
【引用自 Olympics】:
完全没钱换飞机
我這些要報廢的飛機每架利用率都在89%以上 合併不了一點
我重新启用了一架只剩3%寿命的飞机，想看看一直飞到0%会发生什么 空难么？破产么？
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空难就好玩了 lol
看錯了 原來是壽命 以為是使用率
【引用自 Olympics】:
0%
我猜是100%航线取消
花了好幾天把C909轉成SJ100 然後發現成本是三倍 現在準備再花幾天改回去
这也太惨了……我一直觉得 C909 飞机本身的价格有点贵来着
我觉得可以期待一下hhh
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香蕉 河马 低地 聪明的 正确
狗 潮汐 飞 钢琴
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感覺這個新來的聯盟是鬼佬來的 中文都不怎麼好 也不知道怎麼找到的
得想办法merge过来一下，等他们上线
【引用自 Olympics】:
一直飞到0%会发生什么
没试过，看了下代码不会删除飞机，但是10 condition以下故障概率大增，10 condition每个班次大概45%概率delay，18%概率major delay，4.5%概率cancel，这个故障率感觉已经是稳定亏钱了
老哥还在用707吗，高rep下油费不恐怖吗，感觉还是在一个阶段之后就应该上后期飞机了
感觉那联盟里好多人都是神秘机翻
好久没怎么管了，看到VTB竟然敢来FRA跟我卷，那我也要开卷了
气死了，我这边内忧（飞机老化）外患（新竞争者）
我哪家航空在用 707？好像是港龙？
【引用自 Keiour】:
这个故障率感觉已经是稳定亏钱了
好像还好的样子
1%了！飞机即将见证奇迹！报废！
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感觉是从 My Fly Club 那边过来的？难道是在 Google 搜索 MFC、弹出了泥潭的帖子？也有可能是 MFC 的管理员？他们会知道泥潭 fork 了这个游戏么？
【引用自 Olympics】:
报废
期待了
Google了一下 發現搜mfc是搜不到泥潭的 至少不在第一頁 需要myflyclub 和uscardforum一起搜才有
然後嘗試了keiour和 myflyclub 就能在google第一頁看見了
猜測應該是fork以後去搜了一下 然後找到的泥潭
其实本来上泥潭的鬼佬就挺多的
我一直以为GOOGL是搜不到我自己站的，因为没上谷歌搜索的API，但是看了下search console发现竟然真有点击
在想要不要直接把这个页面移除掉，但是其实移除掉也有可能从泥潭贴子点进去
0.85%！
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最近三回合才开始稳定亏钱
【引用自 Olympics】:
亏欠
虧錢
飞机只剩下 0.6% 的寿命了，又开始挣钱了
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测试结果出炉。飞机会直接消失，该飞机承载的班次也会一起消失
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连个 Warning 都没有hhh
也没有烟花
@Keiour 服务器522了
是不是被
【引用自 Olympics】:
烟花
一起炸崩了
我宽带断了，ISP干的好事
【引用自 Citanger】:
【摸鱼第九季】泥潭特攻放置航空页游私服专贴
又522了，不会存储这么快就又满了吧
现在网络应该好了
Airline Club 最近有几个更新蛮实用的。比如油价外置、长期平均油价图、奥运奖励提醒外置等。
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但我们 fork 的是 MFC，不知道这些功能有没有可能 fork 过来？
新来的这几个高玩的策略是不是用极少机型、低服务、低票价、高班次霸占市场？
所以如果還想再開這條航線 還需要重新談判+付錢
是的 zszs
看了一下他們聯盟
2個mega HQ 3個regional
剩下全是discount
另：mega HQ的hsbc印度洋終於要開第一間基地了
regional就是这么玩的，但赚不到很多钱 主要是给Mega HQ的输送客流，类似CX+AS在HKG的组合
我好奇 Legacy 这样玩的话会怎么样
如果航线太多的话、太久不上线看的话，我估计发现不了到底少了哪条航线
不赚钱吧，哪怕是base升到满级也就1500个员工，HKG我开了长途航线以后剩不了多少员工开短途了
其实机型不论如何时候都应该少，很少有情况适合三个或更多的飞机类型的
前期确实就是低SQ + 低票价，但后期在高收入地区这样很难打的，尤其是飞机便宜的情况。频率确实越高越好但也就只有Regional partner玩的来，legacy提频率太耗人了
【引用自 smb】:
HKG我开了长途航线以后剩不了多少员工开短途了
Legacy说实话不适合短途，就是员工耗的太多
Regional partner短线基本一个员工能撑2-3班195E2这种146容量的飞机，legacy差不多一个员工一班，差太多了。
版聊裡稅務欺詐笑死我了
Heart ES-30 这个机型有两种最长航程。30座可以最多 400km，25座最多可以 800km。
不知道可不可以加一个25座 800km 的版本？
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下班后我看看代码，如果简单的话就加
【引用自 Keiour】:
其实机型不论如何时候都应该少，很少有情况适合三个或更多的飞机类型的
這就是遊戲設計問題了 除了LCC/ULCC和中東純轉機hub 基本上航司都需要長短程搭配
【引用自 Keiour】:
Legacy说实话不适合短途，就是员工耗的太多
例如國泰和Singapore這種專注mega hub的 也需要CAN-HKG 這樣的航線來拉客流
而1500的員工數量限制了hub的通達性 在遊戲裡無論如何不會出現AA之於CLT UA之於DEN SQ之於SIN CX之於HKG這樣的奇觀/壟斷
一個例子是匯控印度洋 為了維持機型統一+榨乾剩餘價值 DXB-AUH從來沒賺過錢
刚摔了一架MD11。要不要考虑根据现实的新闻哪个飞机摔了就限时打一波小折
【引用自 7700】:
這就是遊戲設計問題了 除了LCC/ULCC和中東純轉機hub 基本上航司都需要長短程搭配
数值问题，Legacy的员工卡的太死而且大Base运营成本曲线后期陡峭造成这游戏逼着任何航司做大之后都必须放弃小型机，不然如果计算消耗的员工的边际成本的话甚至可能出现一条用小飞机的路线路线哪怕全满座高价也会亏钱的情况。所以等于是逼人上大飞机飞长大干线。要改这个数值问题改的东西实在太多所以我现在的态度就是leave it as it is.
大概是8级左右开始用小于320 / 737的飞机飞中短线边际收益就很低了。
【引用自 7700】:
在遊戲裡無論如何不會出現AA之於CLT UA之於DEN SQ之於SIN CX之於HKG這樣的奇觀/壟斷
游戏里需要有Legacy跟Regional partner打配合，其实Regional partner定位就是现实中的Skywest / Brickyard，只不过是76座限制提高到150座的强化版，可以把大航司的短干线都接手过去。
其实游戏里的CLT基本也是我全吃，本地客流已经基本吃完了，除了没啥国际线以外没差；CLT国际线很难开，跑道不够长。但是再大一点的hub就很难全吃了。
所以其实regional partner是最好玩的模式，就是费手
我尝试了，可能需要一会才会在游戏里出现
谢谢 不过该机型没有出现
不知道会怎么命名？Heart ES-30 25 PAX mode？
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【引用自 Keiour】:
要改这个数值问题改的东西实在太多所以我现在的态度就是leave it as it is.
確實沒必要改 我們是在玩游戲不是在設計游戲
【引用自 Keiour】:
不然如果计算消耗的员工的边际成本的话甚至可能出现一条用小飞机的路线路线哪怕全满座高价也会亏钱的情况。
例如DXB-AUH 150%的票價用320飛仍然是虧損
【引用自 Keiour】:
所以其实regional partner是最好玩的模式，就是费手
是的 匯控大西洋的代表永遠在談判路上 其他三家則逐漸放出一些短途regional航線給他
1500的員工上限基本上把mega hub的天花板限制住了 印度洋最多的時候應該是113個目的地 然後開始收縮扔給regional一部分
感覺其實匯控北冰洋的俄羅斯部分應該算比較傳統的legacy airline 除了賺錢效益並不高
本來和泥潭大家一起玩就不是爲了絕對利潤去的
就好比玩HOI并不為了還原歷史
否則就是純粹在玩一個數值游戲了 一個版本答案的套路解決所有問題
縂會有一些代入感的
就比如
【引用自 未知】:
【摸鱼第九季】【分楼】之泥潭特攻放置页游（有私服了！ 游戏
花了好幾天把C909轉成SJ100 然後發現成本是三倍 現在準備再花幾天改回去
但是現在爲了全俄製飛機的
儘管效益下降了 還是堅持用SJ100 (長程航綫沒辦法 只能用929了 ）
還有就是在西伯利亞維持的基礎通航服務
從效益角度應該全砍了
履行國企責任
我就直接叫了ES-25
那我得重启下前端了，晚上做。
讨论区有人问舒适度能不能加上座椅密度的权重，不知道好不好加
现在应该能看到了
图片如何链我等下再看看，不过飞机是能看到了
我感觉蛮难做的，而且有performance impact，现在算舒适度的代码并不需要访问航司执飞飞机的configuration表，直接用飞机的sq数据就行了。如果要加的话会需要加不少db query，或者需要缓存，这俩都会至少有一些Performance impact
是我提的【
只是随口一提，其实是吐槽
所以我也说其实是给游戏本体而不是这个fork上提个issue
【引用自 Keiour】:
8级左右
是指航空公司 Level？还是 Base Scale？
base sce, 8-12最陡峭
我要笑死了，MFC v4.1 测试，里面有公司股票 新增融资方式的确还不错的样子， 但是……
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这游戏会不会越来越难玩明白
只能玩家之间互相买股票吗
可以恶意收购对手吗
卖股票不需要看SEC脸色，还有证券欺诈环节
可以跟进吗
测试了一下，只能自己发股融资、或者回购股票，应该买不了其他航空公司的股份
今天大概22:50 PST重启一下服务器，patch tuesday
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这是什么奇怪的bug
物极必反bug
一看哥用的就是HDR显示器
玩了几个月我才发现下面这个脚本 我之前还用GPT自己写来着……
Airline Club Wiki
Better Airline Club
Better Airline Club is a combination of mods, including "AC Frontend Mod/Better Airline Club v1" by Torus Air/Aphix, "Cost Per PAX" portion by Alrianne, Service funding cost by Toast, Default price % and fuel calculation from Pineapple Air, with...
【引用自 未知】:
【摸鱼第九季】【分楼】之泥潭特攻放置页游（有私服了！ 游戏
FYI: Better Airline Club + Cost Per PAX Combined & Improved · GitHub
@samgg
不过这个脚本蛮神奇的 航线的综合排名会有零与负数……一等奖上面还设有特等奖和特等大奖的即视感
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我自己也开了个私服，魔改版本如下：
飞机数据真实一点，尤其是油耗，飞机越先进+越大油耗越低
delegate(999)+staff count(数万) = 基本无限
Frequency count大幅提高，能轻松实现EK在DXB-LHR这种密度，满级号国际线能到sq在SIN-KUL的密度，国内线差不多能JL HND-CTS。
开修改器搞了个southwest还有qatar，准备搞多个cebu pacific
还有兄弟想体验吗？
我才发现……
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真有点搞不懂这个 Loyalist 是怎么算的……我的始发旅客都非常稳定地占了该机场的绝大部分市场份额了，结果在几千人里还是没办法固定几个 Loyalist
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middle income %太低了这机场有效人口也就50人左右，基本相当于loyalist全部吃完了。要逼loyalist转公司的话是有难度的，低价高SQ杀一波？
服务器好像卡了，一直在预计
Dec 04 21:32:16 localhost.localdomain kernel: Out of memory: Killed process 2598378 (java) total-vm:42102900kB, anon-rss:37915060kB, fi>
Dec 04 21:32:16 localhost.localdomain kernel: oom-kill:constraint=CONSTRAINT_NONE,nodemask=(null),cpuset=/,mems_allowed=0,global_oom,ta>
Java全责 重启了
llc模式下的loyalty三年前被削了
不懂欸
好像又进不去了欸
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重启了一下服务器，should have been fixed
原来还有人在玩
请问：我把总部设置在CTS,但是为什么我的飞机却都在HND?搞得我所有航线都只能从HND出发，连返程航线都开通不了
在aircraft里面可以给飞机转base，买飞机默认到hq。 不需要开返程。游戏默认是round trip
腐竹服务器又双叒叕崩了
前端炸了貌似
重启了，貌似前端内存爆了
哎买不起内存，摊手