国内开车一段时间的感受&更新驾照的经历
国内驾车体验差异与驾培乱象：大城市规范化与小城市乱象并存，视力成未来换照隐忧，驾培教练教学方式受质疑，处罚是交通规则执行的关键
1. 关键信息
- (之前已归纳) 作者分享了在国内大城市开车一年多的感受：城区探头多，导航软件（高德/百度）因车道/红绿灯提醒比Google/Waze好用；交通参与者普遍更讲规矩，打灯、礼让行人情况增多；后排乘客因未系安全带收到警告。
- (之前已归纳) 在小城市，作者感受到“ Assume所有人/车都是疯子”的防御性驾驶需求，行人、电瓶车/老头乐等交通参与者行为较为随意，存在不礼让行人、逆行、横穿车道等现象。
- (之前已归纳) 在车管所更新驾照时，因眼镜度数不足导致视力测试未达标（0.8），需要休息后第二次测试才通过，作者担忧未来视力下降可能导致无法换照。
- (之前已归纳) 其他用户反馈：国内城市间驾驶风格差异大，与城市大小关系不大，与当地交规松严有关；武汉斑马线右转车不礼让行人；武汉电瓶车闯红灯现象严重；长沙网约车压线普遍；江浙沪高速变道不打灯现象较多；小城市路权遵循“谁弱谁有理”或“谁更不怕死”的原则。
- (之前已归纳) 新增回复（来自heheovereggs）详细描述了在中国学车的经历，颠覆了其在海外（北美）的驾驶认知。
- (之前已归纳) 新增回复中，教练的教学方式受到质疑：
- 在不熟悉路况时，要求学员在低速下切入快车道中心。
- 频繁要求按喇叭，但学员认为很多情况下不应按喇叭（如路口等待汇入、行人/eScooter等待过马路、超车时），教练仅解释为“危险的时候”。
- 绝大多数驾驶员变道不打灯或提前太久打灯后硬挤，教练也教授此方法，并认为看后视镜即可，无需转头检查盲区。
- 教练车仅配备一个中心后视镜，学员难以适应。
- 在中国，学员无需Learners Licence即可上路。
- 教练让学员开在路中间，导致货车从右侧超车。
- 教练要求学员过路口时先减速看清再加速，而学员认为应快速通过。
- 教练在繁忙路口右转时，要求学员“慢慢往前挤”，而非耐心等待行人/车辆通过。
- 教练对学员在红灯前减速停车感到疑惑，催促其“走啊”。
- (之前已归纳) 新增回复（来自F798）认为国内驾培问题可能源于“上梁不正下梁歪”，即教练的教学方式影响了学员的驾驶习惯。
- 新增回复（来自lionlin）指出，没有处罚就没有执行的法律，美国的交通礼貌也是罚出来的。
2. 羊毛/优惠信息
- 无
3. 最新动态
- (之前已归纳) 作者提到部分地区驾照换领已开始实行电脑自助视力测试，未来可能越来越严格。
- (之前已归纳) 新增回复中，中国驾培的教学模式和教练的教学方式是当前讨论的新焦点。
- 新增回复（来自lionlin）强调了处罚在交通规则执行中的关键作用。
4. 争议或不同意见
- (之前已归纳) 无明显争议，主要为经验分享和对现象的观察。
- (之前已归纳) 新增回复中，用户heheovereggs对中国教练的教学方式提出了明确的质疑和不同意见，认为其与海外（北美）的驾驶教学标准存在显著差异。
- 新增回复（来自lionlin）的观点，即交通规则的执行依赖于处罚，可能与部分用户对交通参与者“自觉”的期待存在潜在的讨论空间。
5. 行动建议
- (之前已归纳) 在国内驾车，尤其是在小城市，需保持高度警惕和防御性驾驶。
- (之前已归纳) 关注并遵守交通规则，如系好安全带。
- (之前已归纳) 计划更新驾照时，确保视力检查符合要求，必要时提前进行视力矫正。
- (之前已归纳) 考虑到未来视力可能下降，提前规划应对措施。
- (之前已归纳) 新增回复提示，在中国的驾培过程中，学员应审慎对待教练的教学方法，并结合自身对安全驾驶的理解进行判断和学习，必要时可以寻求更规范的指导。
- 新增回复（来自lionlin）的观点提示，理解交通规则的执行机制（即依赖于有效的处罚措施）有助于更客观地看待国内外的交通现象。
上一次在国内开车已经是八九年前了，一些小小的个人感受，先说大城市
1、城区内探头数量非常多，开着高德/百度地图详细模式的话几乎全程提示各种测速、区间测速、违法使用灯光、不礼让行人、压实线、不交替通行探头，刚开始会让人非常紧张。
2、开车比几年前讲规矩了不少，比如打灯的人明显多了，愿意礼让的体感也比以前多。以前在市郊非常偶尔会碰到闯红灯的土方车这次也没遇到。
3、导航软件因为有车道/红绿灯提醒比Google/Waze好用太多。
4、坐朋友的车后排时被交警拦停，因为没系安全带喜提警告一次（不扣分不影响保险，但据说再犯可能会罚钱）
回到了小城市后一些熟悉的感觉又回来了…
1、只要没有探头就得Assume所有人/车都是疯子，保持防御性驾驶。
2、无红绿的人行横道前礼让行人的很少，基本还是比谁胆大（Yield后很多行人先会懵逼几秒钟）
3、一些开电瓶车/老头乐的开得比坦克还猛，鬼探头、逆行、横穿数根车道、开在机动车道都是常规操作。
另外跑车管所换驾照时差点翻车了，戴了平时看书/电脑的眼镜，度数没配足（否则时间长了会头昏），矫正视力第一次没达到0.8。后来测试人员让休息一下测了第二次过了，而且现场真的有因为视力不达标不给换的…
再过十年换照时不知道怎么办？现在视力可以在现场测或者联网的医院测，有些地方已经开始实行电脑自助测试了，以后只会越来越严。而视力只会变得更坏，到时达不到0.8就Renew不了，出现能在世界大部分地方开车但Excluding东大的奇怪状态…
国内很大，在不同城市开车的差别比在不同国家开车的差别都大
感觉和城市大小无关，和当地的交规松或者严有关
同样在湖北，武汉人开车和宜昌人开车就是两个截然不同的方式
我有一次在武汉过斑马线，行人绿灯在斑马线上被右转的车贴着身边停下来
整体感觉跟lz一样。几个不同的地方：大城市也有拉的，武汉电瓶车闯红灯严重到让人怀疑根本没有交通法；长沙坐的网约车压线开车几分钟竟然后车司机都不摁喇叭，显然习以为常；江浙沪高速上还是很多变道不打方向灯的（非地域攻击，基本都是非沪牌照）。
国内小城市，路权属于 “谁弱谁有理” 或者 “谁更不怕死”
【引用自 ValeDecem】:
老头乐
这可是陆地老祖，一旦招上了，你就帮他儿女财富半自由了
国内开车，远光灯泛滥，高速上跟车 或 二线城市市区道路 90%都是明晃晃的远光灯
news.qq.com – 4 Feb 26
七旬夫妇开三无“老头乐”闯红灯被撞，法院判决司机赔偿36万，为何这样判罚？_腾讯新闻
上海七旬夫妇驾驶三无“老头乐”闯红灯与正常驾驶轿车相撞，车祸致老两口多处骨折，遂向轿车司机索赔70余万元。近期，虹口法院审理了这样一起交通事故责任纠纷。年近七旬的沈大妈驾驶一辆老年代步车，后座载着其丈夫黄大爷，闯红灯横穿中山北一路广中路交叉口，恰逢李小姐驾驶小轿车途经此路口，两车猛烈相撞，导致老两口受...
【引用自 harvey8】:
国内小城市，路权属于 “谁弱谁有理” 或者 “谁更不怕死”
不只是小城市
法律不是谁弱谁有理，而是倡导和谐友好的通行规则，你让我一步，我让你一步，大家平安回家。
国内开车真是太吓人了，有一次在北京城里开，有段窄路我觉得旁边电动车太多怕出危险，就开的慢了点（限速50开30多），然后后面车先猛按喇叭然后从对向车道超车，超完了还故意猛踩刹车试图制造追尾，还好我刹车踩得及时，吓出一身冷汗
武汉行人过斑马线要凑齐3人
这种情况可以直接举报危险驾驶，他会被找喝茶。别问我怎么知道的
湖北开车是真他妈疯狂
鄂人当道
【引用自 ValeDecem】:
回到了小城市后
巧了不是
【引用自 heheovereggs】:
回中國學開車小記（為什麼中國駕駛在海外不應該免費開180天車）
總體來說顛覆了我的想像：
一開始不是很熟的時候就有從Local去到expressway上，教練讓我在速度30幾的情況下切到centre lane並且保持。我想加速到限速被教練說還沒有車感就先慢慢開，急什麼急。
教練經常喊我按喇叭whereas我覺得一次的不應該按的情況有：路口有車輛等待匯入，路口有行人/eScooter等待過馬路，超車的時候等等。我請教教練說那什麼時候應該按他說「危險的時候 」擠小時下來我一次都沒按過，都是他伸手來按的。
絕大部分駕駛變道不打轉向燈硬擠，或者是提前太久打燈然後慢慢硬擠進去，包括教練也是讓我這麼做的。我學的標準操作是：１檢查後視鏡和盲區２打燈３再看一遍後視鏡和盲區就轉，全程不拖泥帶水乾淨利落。教練說你轉頭幹嘛？看後視鏡就行了。然後他教給我的操作竟然就是在後方明確有車的情況下還是打燈然後慢慢硬著擠過去。
教練車竟然只有配一個centre mirror，那個當然是被教練用，我的肌肉記憶是幾秒就瞟一下centre mirror就搞得我無所適從。 像北美教練車多裝一個也不難吧。
在中國只要有教練，學員不需要任何learners licence也可以上路
教練一直讓我開在路中間，所以搞得很多貨車要從右邊超車
過路口的時候他讓我先減速看清楚再加速，但是在我的理念中路口應該快速通過
在繁忙（有別的汽車eScooter和行人）的地方右轉的時候，我想耐心的等所有其他汽車eScooter和行人過去之後再走，但教練說你就慢慢往前擠，擠一擠就過去了。
教練讓我前方右轉，看到紅燈我就減速停下來，教練表示很疑惑，說你愣著幹嘛？走啊！
看到 我就減速停下來，教練又表示很疑惑，說你愣著幹嘛？走啊！
这帖子不错啊。果然是上梁不正下梁歪，我是先在国内考的然后再去的美国，所以没有这种体验。。这样说来，确实也不能怪国内很多人开车的习惯，不是他们的问题，是老师的问题
没毛病，没有处罚不执行的法律就等于没有，美国看上去有礼貌也是罚出来的