高铁盒饭为什么可以这么贵难吃
高铁盒饭贵难吃引热议，“薅羊毛”攻略与15元盒饭规定废止成焦点
1. 关键信息
- （之前已归纳）用户普遍认为高铁盒饭价格昂贵且口味不佳，甚至不如飞机餐。
- （之前已归纳）有用户回忆绿皮火车时期盒饭更“像样”。
- （之前已归纳）有用户表示曾购买的高铁盒饭觉得好吃，并询问发帖人乘坐的车次。
- （之前已归纳）高铁允许点外卖（如KFC）送到车上，12306平台可直接订餐。
- （之前已归纳）提到真功夫、老娘舅等餐饮品牌。
- （之前已归纳）有用户认为高铁盒饭是“垄断生意”，车上乘客无法选择，只能高价购买。
- （之前已归纳）有观点认为高铁盒饭是“预制菜”，保质期长，因为高铁上不能开火。
- （之前已归纳）有用户提到台湾和日本的高铁餐饮没有类似问题，价格也更合理。
- （之前已归纳）有用户分享通过“海鲜市场”（可能指代二手交易平台或特定渠道）购买KFC等外卖，价格比原价优惠很多。
- （之前已归纳）有用户提到上海铁路局提供15元盒饭，虽然味道一般但价格不高。
- （之前已归纳）有观点认为高铁盒饭价格贵是因为“要赚你钱(割你韭菜)”，难吃是因为“根本不care”。
- （之前已归纳）有用户指出，大部分高铁线路并不盈利，高价盒饭可能用于补贴亏损。
- （之前已归纳）有用户提到，高铁外卖（如KFC）送餐可能存在送达晚、饭菜凉透等问题。
- （之前已归纳）有用户认为，高铁餐车卖的15元盒饭是性价比最高的选择，但经常限量。
- （之前已归纳）用户通过“咸鱼”（二手交易平台）和抖音团购等方式，以远低于原价的价格购买KFC等外卖，感到自己像“原价点的冤种”。
- （之前已归纳）关于通过“海鲜市场”购买KFC等外卖的合法性（是否盗刷）及可行性（凑单难）存在讨论和质疑，但有用户认为国内代下单不属于盗刷。
- （之前已归纳）有用户提及“龙腾卡”可能用于高铁餐饮消费，但具体使用方式未详述。
- （之前已归纳）有用户认为国内KFC的辣翅和翅尖偏小，20对的份量可能不多，但也有人认为可以吃两顿。
- （之前已归纳）有用户提到，点KFC外卖送到车上虽贵但属于稀缺服务，存在溢价。
- （之前已归纳）有用户询问关于“海鲜市场”点餐的具体方式（代点餐或购买优惠码）。
- （之前已归纳）有用户建议直接购买商务座，暗示可能包含更好的餐饮服务。
- （之前已归纳）有用户提到，可以通过“invoke盒饭只给15块的铁总规定”来要求降价，但该规定已废止。
- （之前已归纳）有用户认为15元盒饭的“不断供”规定表示疑问，认为其已废止且售完即止。
- （之前已归纳）有用户认为，高铁餐车卖15元盒饭的规定已废止，售完即止，与车次类型和旅客构成有关。
- （之前已归纳）有用户提到，高铁上的麦当劳、肯德基等外卖不能使用优惠券。
- （之前已归纳）有用户引用新闻报道，指出“高铁15元盒饭不断供”规定已于2017年1月1日起废止，售完即止，并提到不同线路的15元盒饭配比不同。
- （之前已归纳）有用户建议，如果对高铁盒饭不满意，可以自带包子、烧卖、肉夹馍、凉皮、粽子、茶叶蛋等食物。
- （之前已归纳）有用户提到10年前绿皮火车上的盒饭（15/20元）有大排、卤蛋、蔬菜米饭，味道不错。
- （之前已归纳）有用户认为高铁盒饭价格在过去10年涨价不多，相对其他商品而言。
- （之前已归纳）有用户提到，高铁在欠发达地区亏损是肯定的，但客流量高或车次数多的线路不一定会亏损。
- （之前已归纳）有用户认为国内肯德基麦当劳代下单不属于盗刷。
- （之前已归纳）有用户认为，高铁上的餐车只负责加热，盒饭由中央食堂统一制作配送，而绿皮车餐车可以现炒。
- （之前已归纳）有用户认为，高铁盒饭贵且难吃是因为“怕列车烟雾报警器”，但公务车可以吸烟。
- （之前已归纳）有用户提到，中国高铁线路建设成本高，部分线路票价可能达到每公里0.8元甚至更高。
- （之前已归纳）有用户认为，国内高铁票价相对于收入而言偏贵。
- （之前已归纳）有用户认为，台湾高铁便当味道尚可，但有骨头的排骨在火车上吃相不太好看。
- （之前已归纳）有用户认为台铁盒饭和新干线便当也看着没胃口，可能是情怀滤镜。
- （之前已归纳）建议直接在火车站解决餐饮，若火车站太小则忍到目的地。
- （之前已归纳）若行程超过5小时，建议选择飞机。
- （之前已归纳）京沪高铁等线路行程不足5小时，无需长时间忍受高铁餐食。
- （之前已归纳）用户通过“满血龙腾”或携程会员权益里的高铁贵宾室兑换餐饮。
- （之前已归纳）中国高铁不公布财报，难以查询真实盈利数据，仅京沪高铁有财报可查，且盈利定义存在争议（现金流盈利 vs. 会计净利润）。
- （之前已归纳）部分高铁线路票价可能无法覆盖运营成本，更不用说折旧。
- （之前已归纳）建设成本/贷款本金是高铁成本的大头，而非折旧。
- （新增）用户Puyi对百度贴吧仍存在感到惊讶，暗示该讨论可能源于较早的时期。
2. 羊毛/优惠信息
- （之前已归纳）无
- （新增）通过“海鲜市场”（二手交易平台）购买KFC等外卖，可获得远低于原价的优惠，涉及新客活动、优惠券倒卖等。
- （新增）提及“龙腾卡”可能用于高铁餐饮消费，但具体使用方式未详述。
- （新增）用户通过“咸鱼”购买会员、套餐等，以及抖音团购等方式获得优惠。
- （新增）合法途径包括信用卡优惠券、提前囤积的券、会员代订等。
- （新增）利用“满血龙腾”或携程会员权益里的高铁贵宾室兑换餐饮。
3. 最新动态
- （之前已归纳）无
- （新增）15元盒饭“不断供”规定已于2017年1月1日起废止，售完即止，不再强制供应。
- （新增）高铁上的麦当劳、肯德基等外卖无法使用优惠券。
4. 争议或不同意见
- （之前已归纳）有用户认为高铁盒饭好吃，与发帖人观点不同。
- （之前已归纳）关于台湾和日本高铁餐饮的评价存在不同意见，有用户表示未感觉好吃。
- （之前已归纳）关于高铁外卖（如KFC）的性价比和体验存在争议，有人认为其价格高昂，也有人认为相对美国已算便宜。
- （之前已归纳）对于高铁盒饭是否“难吃”存在不同看法，有人认为有所提高，有人仍觉得体验差。
- （新增）关于通过“海鲜市场”购买KFC的合法性和可行性存在讨论和质疑。
- （新增）关于国内KFC辣翅和翅尖份量大小存在不同看法。
- （新增）关于15元盒饭的“不断供”规定是否仍然有效存在争议，但已被证实废止。
- （之前已归纳）有用户认为10年前绿皮火车盒饭比现在高铁盒饭“更像样”。
- （之前已归纳）有用户认为高铁盒饭价格在过去10年涨价不多。
- （之前已归纳）有用户认为，高铁盒饭贵且难吃的原因与“怕列车烟雾报警器”有关。
- （之前已归纳）关于国内高铁票价是否过高存在不同意见，有人认为相对于收入偏高，有人认为与国外比算便宜。
- （之前已归纳）关于绿皮火车餐车是否能现炒存在不同看法，有人认为可以，有人认为高铁盒饭是预制菜。
- （之前已归纳）有用户认为台铁盒饭和新干线便当也看着没胃口，可能存在情怀滤镜。
- （之前已归纳）关于高铁是否盈利存在争议，主要在于如何定义盈利以及是否包含折旧和建设成本。
5. 行动建议
- （之前已归纳）考虑自带食物（盒饭、泡面、KFC等）上高铁。
- （之前已归纳）利用12306平台点外卖送到座位。
- （之前已归纳）建议通过特定渠道（如“海鲜市场”）购买外卖以获得更优惠的价格。
- （之前已归纳）对于价格敏感者，可以尝试购买15元等低价盒饭，但需注意限量。
- （之前已归纳）如果对高铁盒饭不满意，可以考虑自带泡面或面包饮料，下车后再用餐。
- （新增）对于购买KFC等外卖，可以关注“海鲜市场”、“咸鱼”等渠道，但需注意合法性与可行性。
- （新增）建议关注商务座是否包含更好的餐饮服务。
- （新增）可以考虑自带包子、烧卖、肉夹馍、凉皮、粽子、茶叶蛋等多种选择。
- （新增）了解并注意15元盒饭已不再“不断供”，售完即止的现状。
- （新增）可以考虑自带10年前绿皮火车风格的食物，如大排、卤蛋、蔬菜米饭。
- （新增）如果选择KFC等外卖，国内代下单通常不涉及盗刷问题。
- （新增）可以关注信用卡优惠券、会员代订等合法优惠途径。
- （新增）可以考虑自带自热火锅或泡面。
- （新增）在购买高铁票时，可以关注不同线路的票价和餐饮服务情况。
- （新增）可以参考台湾高铁便当的经验，但要注意在火车上食用有骨头食物的“吃相”。
- （新增）建议优先考虑在火车站解决餐饮，或忍耐到目的地再用餐。
- （新增）若行程较长（5小时以上），建议考虑乘坐飞机。
- （新增）对于京沪高铁等行程较短的线路，可以不必过于担忧餐食问题。
- （新增）利用“满血龙腾”或携程会员权益里的高铁贵宾室兑换餐饮。
- （新增）在讨论高铁盈利问题时，注意区分现金流盈利和会计净利润，并考虑建设成本和贷款本金等因素。
就连飞机上的都不如，但价格又非常贵，65的高铁盒饭跟免费飞机餐差不多，还没人倒饮料
这东西不说是没法解决吧，看了很多工地自助餐、东北盒饭、台铁便当，这没这么难吧
是有什么特殊难言之隐吗，00前时候绿皮车上或者站台上买的盒饭还更加像盒饭一点，就总感觉高铁上的盒饭像是预制菜
毕竟要层层抽佣
你也可以买个盒饭/泡面/KFC带上去吃啊
高铁我记得是可以叫外卖送到车上的呀，至少可以有KFC
这个点外卖应该很新的事情了，而且这种肯定没法用打折券，中国KFC要是没有coupon基本吃不起
还有@真功夫 和 @老娘舅
我买过几次，觉得挺好吃的。你坐是哪班次啊。不行也可以定外卖啊，12306就可以直接订kfc送到座位啊。
垄断生意嘛，车上你又跑不了，只能乖乖掏钱。怀念以前绿皮车站台上买的盒饭，便宜量大还有灵魂
原价的枢纽KFC都是富豪
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这个套餐在普通店里叠加各种券活动15块钱估计够了
为啥绿皮车就行，高铁就不行了呢
台湾和日本的高铁也没这类问题
教教怎么点呗 每次回国都不知道怎么低价吃kfc
海鲜市场解决一切
多付他们一两块钱帮你省几十
15块钱的鱼香肉丝还挺好吃的，高铁餐车买的
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人均消费收入更高的台湾20块钱高铁盒饭
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绿皮车还能在车里抽烟呢，跟高铁不是一个物种
【引用自 Puyi】:
总感觉高铁上的盒饭像是预制菜
高铁盒饭确实算是预制，有好几天保质期，因为高铁上不能开火，都是工厂做的带上来的
盒饭问题差别是啥，而且海内（台湾）外（日本）都没有这种问题。国内平台上一搜都是吐槽高铁盒饭的吧，要是盒饭自己做得好都不用开外卖
台铁也是一个道理啊，为啥他们能解决
以前的绿皮车量大盒饭也没这问题，怎么时代进步盒饭越来越差了
kfc不就挺好的，也有三十多的盒饭啊，虽然偏贵但你也可以不在高铁吃or点外卖送上来啊
高铁那个运行时速我是真希望不要开火，可以自己带饭或者带泡面啊
台日的好吃吗？我没感觉啊 - -
【引用自 Puyi】:
这个点外卖应该很新的事情了，而且这种肯定没法用打折券，中国KFC要是没有coupon基本吃不起
不至于吃不起吧，我还真叫过非超级星期四且没有coupon的KFC. 也就60RMB左右/人，只有美国的半价
贵是因为就是要赚你钱(割你韭菜
难吃是因为根本不care
日本的是车站有便当吧，不能拿这玩意和高铁比啊
【引用自 Puyi】:
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【引用自 Sundec】:
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不是说好吃不好吃吧，就敷衍程度能看出来？都是最便宜的套餐，价格也类似
这和便利店买的预制盒饭 看起来差不多
我记得疫情前全家这种盒饭是10-15左右
不知道现在多少钱
那这个就不能和车上自带的比吧。。。
没有其他的原因，除了京沪线，大部分高铁线路的收入连利息都还不上。
guancha.cn
图数室 | 全国高铁仅有6条线路盈利，涨价后还会是你的出行首选吗？
自2017年以来，高铁已经调价10余次，调价包含降价、涨价和有降有升。但鲜为人知的是，高铁其实常年亏损，2023年刚刚扭亏为盈。负债建设，涨价在意料之中。
这还是最便宜的了，15块钱的都限量，卖完了就得30+了，高至六七十
只能说15的盒饭适合充饥，不适合享受
15的性价比最高
自己带吃的上去吧，外卖的价格也是土豪价
高铁最蛋疼的还是其他旅客素质很一般
我觉得他故意找茬
那就不认真讨论了
我基本都是海鲜市场买，东大有很多人各种路子
20-30块钱基本可以1-2个奥尔良堡1-2对鸡翅1-2蛋挞或者其他甜品加个饮料
【引用自 Puyi】:
65的高铁盒饭
10刀不到，这样一想是不是赚大发了
我每次都换算成美元,微信套csp付款,我觉得挺便宜的啊
在美国这个价格根本买不到
搞不好中国高铁还指望卖盒饭回点血呢，大部分线路都不赚钱，卖点天价破盒饭补贴家用怎么了
那拿美国大车店100-150的钱住酒店岂不是每天五星级了，不能这么算
之前被骂可能被国务院点名而上的补丁款, 只供应少少量常问就是卖完了
【引用自 Puyi】:
贵
中国特有的景区涨价情节
【引用自 Puyi】:
难吃
绿皮也挺难吃的，只能说做这个生意的时候没用心，用垄断的思想做生意。
当然高铁没禁止你外带食物就是了，要我说都不应该提供餐车，一车多拉俩人多好，吃的自己带
主要他有各种办法在中国整点吃的上高铁啊，除了液体不行其他的没人管你带上高铁的，你打包个外卖完全没问题的
总不能说美国的机场就不贵了。。。主要本来就没多少人在高铁上买饭吃，高铁上贵确实贵但是也不是非得吃啊
【引用自 pikachu12138】:
高铁那个运行时速我是真希望不要开火
开火是最大借口吧，这东西早上各个车站stock，加热一下就行，为啥要开火
即使是现炒大部分的商场都是不能明火的，要想解决跟火没任何关系
美国是贵，我没说跟美国比又输了，两边都很差，只是说为啥退步了
你买的盒饭也都是加热的啊，贵你可以不吃的，想吃新鲜的点高铁外卖
以前火车上还能炒菜呢，以前又是什么物价
快的高铁你根本就不需要在上面吃饭，慢的高铁你可以自己带饭，本来高铁上就没打算给你做饭吃啊，当然就没有那么多选择也不那么注重口味
便当感觉很难吃
你为啥这么要开火啊，我是说不开火有十种办法能提高餐饮质量
本来就不是让你吃好的的，目的就是把你很快的还算舒服的送到目的地，为啥纠结这个呢
想吃好的到站了有很多可以吃的
我说的都是为什么又贵又难吃，性价比极低，相比海内外和自古以来的性价比系数目前基本最低了
因为不想卖。
贵一点正常，但故意做到那么难吃就是别有用心了。
无奈总是有人非要买，高铁方面也很头疼。
如果可以有性价比好吃的盒饭难道不是努力的目标吗，为什么一直想为他们需要改进的地方找理由
那应该像日本一样允许站台开铺 这个我觉得很好
不过中国的使用场景也有区别，日本火车可以用于短途旅行。并且站台租金不平价，几乎等于一定要涨价。
【引用自 CZ1206】:
因为不想卖。
这可能是目前见过最好的答案了
问题是为啥呢？餐饮不都是额外的盈利点吗
各国的铁路也都有
中铁前身可是权倾一时的铁道部, 现在也算政府机构, 讲盈利与否可是耍流氓了
突然想起来去年回国坐高铁，一个哥们儿问我有没有泡面，他说他忘了买了，我。。。
吃泡面可能是最优解了
如果目的是盈利，大部分高铁线路就不该修。
对比海内台湾就行
是的是的，被网友吐槽这么久的餐饮竟然修不好
台湾跟日本一个系列吧，台湾也不存在什么长途旅行。
不过没去过没体验过，不好说。
铁路运输总有停靠站，补充物资只能更简单吧，跟长途短途有啥关系
京沪也就六小时
嗯 听我老爹说他以前坐火车要么不吃 要么自己带泡面，从来不买火车上的盒饭，怕变成喷射战士
看铁路局的，上海铁路局有一堆15块钱的盒饭，吃过一次一般般，但是不贵。
餐饮盈利不容易的。
高铁上卖土特产就很积极，人家知道啥玩意利润高
高铁上的已经提高不少了吧，为啥我觉得没那么难吃啦
哄娃神器
卖盒饭那点 margin, 给政府单位来干估计也是不赚钱的，那还有啥动力去好好搞。
有人一定会说 即便冷着吃也超美味
实际操作可行性很低
东大以前老时候绿皮车都行呀，为啥不能用东北盒饭形式卖呢
2019年的时候体验过。50多元，几个菜，量不大。味道还可以。不过味道谁知道是菜本身的还是狠活儿呢。貌似高铁一直亏钱？如果这样的话，车上菜卖的贵点我也不是那么介意。以后自己带吃的就行了。
高铁可以点KFC啊，吃啥盒饭。
KFC套餐至少五六十吃不起啊，都回国了就好一口中餐
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车站外卖绝大部分都是中餐，价格是比城市里的餐饮贵，但是全国车站内的餐饮都是贵
【引用自 Puyi】:
东大以前老时候绿皮车都行呀
如果真要在高铁上现做的话，雇厨师还得多给厨师开工资，卖贵了也没人买，卖的比现在盒饭再便宜的话亏损就更大了
看看价格
30-60都有
少数地区可以这样，普遍更好吃
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体验奇差无比，送来晚半个小时以上都凉透了，不如泡面
还特别特别贵，每单强制的8元运费
15的只能去餐车买，之前问推车卖饭的乘务说卖光了，结果餐车那里一问还是有售
我吃过几次，感觉高铁的要比印象里的绿皮车饭盒好吃一些，吃不惯的话带个保温饭盒外面带饭上去吃？我一般都是买点面包饮料顶顶，下车后再吃
【引用自 Puyi】:
东大以前老时候绿皮车都行呀
【引用自 Sundec】:
如果真要在高铁上现做的话，雇厨师还得多给厨师开工资，卖贵了也没人买，卖的比现在盒饭再便宜的话亏损就更大了
没说要现做，现做是上面有位一直要开火的说的，我说的一直都是用东北盒饭方式或者上面站台卖盒饭一样的，非常便宜
印象里我都没吃过火车上的盒饭
一般都是在火车站刷龙腾 蹭个盒饭 吃饱了再上车。
【引用自 Puyi】:
我基本都是海鲜市场买，东大有很多人各种路子
太离谱了，肯德基都能闲鱼买？东大应该没倒刷吧。这要是在美国会有人通过这种渠道买吗
【引用自 Puyi】:
KFC套餐至少五六十吃不起啊
7刀能吃到国内肯德基偷着乐吧
哪里可以获得龙腾？
不是盗刷，是各种新客活动或者国内喜欢卖超大coupon比如20对辣翅一起卖然后你可以做个二道贩子
可是那要同一时间凑齐买20个辣翅的吧，听起来不容易
国内辣翅和翅尖很小 20对感觉就2-3个人饭量
可是同一时间凑两个人，同一个店买都不容易吧？况且还要去分，想想都奇怪
我都是点KFC送车上吃，贵是贵了点，毕竟是稀缺服务总该有些溢价的，又不是天天吃。
直接找海鲜市场帮忙点餐？还是买他们的code之类的？谢谢
我说了就是你去海鲜市场他们有人说二道贩子，你也便宜了
他们会直接点餐
都回国了 直接商务座啊
【引用自 Puyi】:
65
【引用自 Puyi】:
20块钱
有时候可以invoke盒饭只给15块的铁总规定，15块售罄后需要把贵的盒饭降价到15块卖。我没研究过15块条款的适用范围，请羊毛党自行研究，并且保持低调别外传，免得把这条规则搞死了。
吃不完就留着空气炸锅？ 二十块钱吃两顿
【引用自 Wi-Fi】:
invoke盒饭只给15块的铁总规定
卧槽他们一定会honor吗
同觉得好吃、尤其下了美联航的飞机后转高铁回家的时候，觉得盒饭怎么弄的这么好吃
【引用自 Puyi】:
为啥绿皮车就行，高铁就不行了呢
问就是怕列车烟雾报警器
but公务车可以吸烟
并没有这个
要求是必须出车得有15块钱的 但是卖完就不管你了
冷知识：这些个声称只有几条高铁盈利的报道是差不多十年前的旧数据旧新闻了。。。
（Source: 贴吧火车迷吧里的发帖 )
高铁里的麦当当 肯的鸡都不能用卷
查了一下，15元不断供规定2017年1月1日起废止了。
网爆“高铁15元盒饭不断供”有变 12306:今年1月1日起作废，售完即止
北京青年报1月12日消息近日多名网友爆料称，乘坐高铁在饭点购买15元盒饭时，被餐车服务员告知此前“不断供”的15元盒饭“卖光了”。北京青年报记者检索发现，2015年1月1日开始实行的《铁路旅客运输服务质量规范》的“餐饮经营”中明确规定，高铁上“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。”
对此，12日晚，北青报记者以旅客身份致电12306客服热线获悉，该规定自2017年1月1日起不再执行，“列车上可以卖15元套餐，也可以不卖，且15元套餐售完即止，中途不再补给。”
不同线路、类型的车次对盒饭品类的选择需求是不同的。比如，上海至四川等方向的列车务工旅客较多。因此，15元盒饭配比占45%以上。而上海至北京、温州等地的列车，商务旅客较多，因此15元盒饭配比在25%左右。
要怪就怪自己坐的车上有钱人太多。
jfdaily.com
高铁“15元盒饭不断供”规定不再执行？网友称：自己带让他卖不出
买包子 烧卖 肉夹馍 凉皮 粽子 茶叶蛋都行啊
国内吃得这么多 路上看到啥买啥就行了
10刀都不到都要被吐槽吗？ 要是美国有火车外卖，服务费都得10刀了
你可以自带电饭煲焖好的南瓜板栗香肠焖饭
金黄软糯 腊香四溢
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比美联航的飞机餐还不如？
拿美国物价跟中国比
美联航有飞机餐吗
至于嘛 比起60的盒饭 这50多的kfc不香？或者在高铁站买点东西带上去吃不好吗
十年前就可以点了，并不新
如果不新10年以后还乐此不疲的报道？
wccdaily.com.cn
太方便了，坐高铁也能点外卖|华西都市报
试点有可能是十年前
【引用自 Puyi】:
10年以后还乐此不疲的报道？
Bruh, 现在不还是在提什么只有几条高铁盈利的事吗
甚至还有把这个写进论文里的
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高铁一个站只停两三分钟的怎么补充物资。。。
这都是天才
【引用自 Puyi】:
00前时候绿皮车上或者站台上买的盒饭还更加像盒饭一点
我17年的时候做过绿皮火车，盒饭15/20一份，有大排卤蛋蔬菜米饭，挺好吃的。
我觉得挺好吃的，而且过去10年好像涨价不多，相对于其他东西
我搜来搜去倒是只有大纪元报拿来黑的时候还在提
【引用自 gravitynet】:
几条高铁盈利的事吗
欠发达地区还是亏这是肯定的
海鲜市场不是盗刷很严重吗，一直不敢在海鲜市场买直接下单取的，如果是买个什么券倒是还行
一般都会有基础款15一份的性价比还比较可以
但是一般早上中午就会卖完了，然后那趟车就没有了
这主要是在贴吧里讨论的比较多（包括其他在国内火车迷圈子有热度的话题，例如换桶/普速/动车组配属等等）
【引用自 So_long】:
欠发达地区还是亏这是肯定的
nah, more like as long as 客流量高 and/or 车次数多的话不会亏的
国内肯德基麦当劳代下单这种应该不是盗刷
【引用自 Puyi】:
是有什么特殊难言之隐吗
成本问题啊，国内高铁票价低+西部基本是纯亏，自然要从一些非必需品上面把利润赚回来。恰巧吃饭这个进站就能买，不至于强迫别人买
但是车票涨价就不行
主要是不太懂省的原理，如果是什么活动券那倒也还好。这次回国几个亲戚都是咸鱼代下单，我像是个局外的乡巴佬，被嘲笑是原价点的冤种了，他们一套咸鱼下单和抖音团购给我看懵了。
【引用自 pikachu12138】:
除了液体不行其他的没人管你带上高铁的
其实液体也基本随便带，毕竟不是飞机。
据说餐车比盒饭好吃（18年见过绿皮车是现炒）。另外高铁点外卖还可以了，京广线上我点过两次，都是大站站内入驻的餐饮配送，进站前一个小时截单。一次永和豆浆的盖饭，一次热干面。基本就是50左右（含固定￥8的配送费）。
火车站和机场的麦当劳我看过，是真的贵。大屏首选的一份早饭38（广州T3/北京西），外边两个月早餐卡subscription+一顿饭都不用这么多。
合法一点的就是各种信用卡优惠券，提前囤的各种券，会员代订
非法一点的就就是盗刷，0成本
好几年前就在淘宝点KFC了，但是两年前抖音团购没有这么发达
【引用自 InAmexWeTrust】:
但是车票涨价就不行
fake news, 这几年来不少线路都有出上涨公布票价的公告好吧
其实抖音团购我有去了解过，看起来跟以前的美团大众点评下单的套餐也没啥区别，就换了个通道的样子。咸鱼是真水太深了
【引用自 InAmexWeTrust】:
但是车票涨价就不行
春运的动卧价格涨了30%-50%好吧，还供不应求
铁皮鼓票价倒是没涨。
【引用自 monsekey】:
铁皮鼓票价倒是没涨。
指的是普速/绿皮车吧？那是因为有发改委限价啊
但，换桶就完事了
为什么一定要拿特殊时期的价格来举例呢，楼上那个都更好
【引用自 gravitynet】:
fake news, 这几年来不少线路都有出上涨公布票价的公告好吧
那我改一下吧，上涨幅度很低，但依然应该是没法盈利的，我记得目前盈利的就京沪和广东的铁路，广东是因为自己定价所以价格很高，京沪是因为购买力在那里。反正我从21年到现在稳定每个月坐一次武汉到上海的动车，5年来上涨幅度好像没超过5%
现在依然就那么几条盈利。除了京沪这一条长线意外，剩下的就是都市圈的通勤铁路。
另外，我从十五年前就呼吁高铁要至少涨到1元每公里。建这么贵的东西是要赚钱的。房地产上铁总赚不着钱，那就得在车票上赚钱。
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图数室 | 全国高铁仅有6条线路盈利，涨价后还会是你的出行首选吗？
自2017年以来，高铁已经调价10余次，调价包含降价、涨价和有降有升。但鲜为人知的是，高铁其实常年亏损，2023年刚刚扭亏为盈。负债建设，涨价在意料之中。
【引用自 gravitynet】:
指的是普速/绿皮车吧
京广高铁1033，春运和非春运都是一个价。
但是京广线动卧从800+涨到了1100-1300不等。
【引用自 Puyi】:
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这个套餐在普通店里叠加各种券活动15块钱估计够了
点过一次 天津西站这个 有人送 方便是方便 但是太贵了 比如你在北京起飞 不是北京高铁出发 非得到一站天津才能吃到
不如机场买了上车就享用 我就是这么干的 虽然机场卖的肯定贵点 但不至于这么贵
就是每次出差一直拎着箱子累 还能拿着肯德基 不优雅
但是肯德基东大真的比西大的好吃！赢！
所以说国内的车迷圈内看不起这些媒体甚至骂他们是营销号呗；
毕竟贴吧不少的讨论是看人家线路公司的年度财报说话的
【引用自 monsekey】:
但是京广线动卧从800+涨到了1100-1300不等。
这是执行票价的调整啊，公布票价没记错的话好像是两千左右了
【引用自 tutuedc】:
点过一次 天津西站这个 有人送 方便是方便 但是太贵了 比如你在北京起飞 不是北京高铁出发 非得到一站天津才能吃到
是这样的。所以除了京广这种标杆车都要7.5h的铁皮鼓以外，我不觉得需要点车上外卖
雀石。这么看春运的动卧是半价，不然干不过1500左右的机票。
这个价格，要不是抢到了一个1033的标杆车，我自己差点就站站乐一程加翻倍的机票价一程了（其实是想坐744的二层）。
【引用自 monsekey】:
是这样的。所以除了京广这种标杆车都要7.5h的铁皮鼓以外，我不觉得需要点车上外卖
是的 同不觉得需要
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刚看到了图片是九珍果汁的照片 呜呜 想念了 九珍果汁真的好喝
lmao, 现在除了hk高铁外最离谱的应该就是最近通车的沈白和广湛这些了；每公里0.8？
【引用自 monsekey】:
雀石。不过反正春运一票难求就是了。我差点就站站乐一程加翻倍的机票价一程了（其实是想坐744的二层）。
现在春运也有休息室吗 我看北京有的 从来么进去过 不知道能不能薅到什么羊毛
国内休息室有两种
一种悦途的，贼垃圾，春运里面估计位置都没有，也只有点零食汽水
一种商务舱自带的，这种比较好，至少保证了品质，不过春运估计也是满员
【引用自 monsekey】:
不过反正春运一票难求就是了
唉，这两天车迷圈在聊衡阳东站被超大客流轰炸的事情呢（从xhs那里搬运到贴吧开贴水楼lol)
火车不知道，PPS大概是用不了吧。不过反正我去车站也基本都是卡着发车前20min左右，不需要休息室。
广州T3 PPS还没签约，龙腾签了。其他航站楼和机场都能用。
BTW广州T3不通地铁是真的难规划。
【引用自 monsekey】:
BTW广州T3不通地铁是真的难规划。
22号线：在修了在修了.jpg
我回家是先买的10.5h铁皮鼓，然后意外看到了货航的便宜票。前天复工是排上了7.5h的标杆车，不然估计真的就744二层了
咸鱼上什么都有，真正意义上的什么都有，我买会员买套餐什么的都是在咸鱼买的，更不用说有些人在法律边缘游走的东西
【引用自 Puyi】:
就连飞机上的都不如，但价格又非常贵，65的高铁盒饭跟免费飞机餐差不多，还没人倒饮料
15和65的基本没区别
【引用自 monsekey】:
不然估计就744二层了
as a 航空爱好者提醒你：小心 air change
各铁路局没有单独财报，现实是基本都在亏损。
凡事有单独运营公司的高铁线路，本身就是因为盈利能力强才成立的公司便于融资。而且因为不上市所以也没有财报。
高铁项目公司持有高铁资产但不负责运营。能不能盈利主要看铁总愿意给他们分多少钱。
倒是往返都看了保留节目ACI
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还是得重视presentation呀 看看新干线便当
高铁最爽的不就是不需要像飞机一样那么早到么，就像你说的，前二十分钟到就行了，出去吃一顿再去车站多爽
标杆车都要7.5h的京广线确定车上啥都不吃？尤其是周围人在饭点都会掏出点啥/点点啥的时候确定不会被馋到？
如果是京沪这种距离的我选择不吃，尤其是标杆牛马专列。
我说的是针对PPS和休息室的发车前部分，发车后的肯定是另说。而且自热火锅和泡面也很方便，还是下车吃更爽
大家不都是赚美元花人民币的？这点价格简直白菜价好吗！出去吃个饭光小费就得二三十刀了。
【引用自 So_long】:
自热火锅和泡面也很方便
这倒是。我一开始还想提醒隔壁泡面小心别烫着，担心会晃。然而并不是东海道新干线不需要担心
但是没必要当冤大头，还是把钱花的值当一点符合潭的精神
【引用自 monsekey】:
然而并不是东海道新干线不需要担心
毕竟是放在CR里顶天就只允许跑200km/h的线路是吧
你倒是提醒我了，郑州局的车箱头尾不滚动显示车速。京局/抢局/MTR的车都会定期车速。不过基本准点应该是大部分时间都跑到了340/350kph吧。
【引用自 monsekey】:
不过基本准点应该是大部分时间都跑到了340/350kph吧。
按350标尺排图的标杆车不这样跑的话会造成晚点的啊（悲）
【引用自 monsekey】:
你倒是提醒我了，郑州局的车箱头尾不滚动显示车速。京局/抢局/MTR的车都会定期车速。
听说至少对复兴号来说AF系多会显示车速，BF系是不怎么显示车速的
国企性质你还不懂吗
问台湾问日本啊
绿皮速度不要紧，主要是环境太差了
国内的代下是用各种地方搜刮来的优惠券我知道的
比如曾经的平安蛋挞
十几年前大概每公里3毛不到。最近新修的高铁，我看大概是五毛三到五毛八。
每公里一元当然不现实。主要是从公平性上讲，穷人补贴富人，在一个社会主义国家，不合适。当然了，很多右派朋友对这个观点有反对意见。
【引用自 monsekey】:
一次永和豆浆的盖饭，一次热干面。基本就是50左右（含固定￥8的配送费）。
这些物价在中国都是土豪中的土豪吧
难说，正在建设中的成渝中线高铁据说可以冲击一块一公里
【引用自 InAmexWeTrust】:
非法一点的就就是盗刷，0成本
中国还有倒刷？
什么地方热干面这么贵
【引用自 Ding】:
穷人补贴富人，在一个社会主义国家，不合适
？这难道不是永保红色江山的基本国策吗
是不是有些错觉
龙腾是怎么拿到的
【引用自 Ding】:
最近新修的高铁，我看大概是五毛三到五毛八。
不止啦, 近年来的公布票价应该是0.6 到 0.65 再到去年年底的0.8了；打个折做执行票价或许是0.55那样（但其实0.55其实是以前350的公布票价来着）
我觉得按照国内收入，高铁票挺贵的
为什么一直在比美国呢，我是说的亚洲其他国家
贵肯定是贵，毕竟我平均一顿20的工作餐都有人嫌贵。
贴吧车迷圈里从cr200j出场那时开始这个话题就越来越有热度，甚至激烈了；现在动不动就是在搞三国演义（普速/动集/动分高铁）
你怎么不问问他们这么慢呢？发的什么垃圾水贴
慢？怎么就慢了
触发bro的高点了
cheap talk
台铁的这个便当说实话味道也就还行。而且在火车上啃有骨头的这么大块排骨吃相也不太好看
抖音券/美团团购券之类的
淘宝/海鲜市场代购
主要是像是一份正常的盒饭
高铁全部是中央食堂制作配送上车然后餐车只管加热
绿皮车餐车还是可以炒菜的 有的车次是外包出去的餐饮服务 所以有一些确实很好吃 除此之外京广线上到湖南下车还有盒饭卖 那个是又便宜量又大还好吃
【引用自 ssinz7】:
绿皮车餐车还是可以炒菜的 有的车次是外包出去的餐饮服务 所以有一些确实很好吃 除此之外京广线上到湖南下车还有盒饭卖 那个是又便宜量又大还好吃
所以高铁为什么不能学习
【引用自 ssinz7】:
高铁全部是中央食堂制作配送上车然后餐车只管加热
中国预制菜茁壮成长为什么到了高铁上就不成长了
【引用自 未知】:
高铁盒饭为什么可以这么贵难吃 吃货
问就是怕列车烟雾报警器
but公务车可以吸烟
【引用自 高铁盒饭为什么可以这么贵难吃】:
问就是怕列车烟雾报警器 but公务车可以吸烟 troll
这里哪来的延误
预制菜就加热一下就行，无火
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不是讨论现炒的吗
完全不需要现炒，好吃就行
【引用自 Puyi】:
所以高铁为什么不能学习
只能说收益VS成本不匹配
这些普速餐车是有火现炒的 （换桶/换成CR200J动集的其中一大争议 ）
【引用自 InAmexWeTrust】:
反正我从21年到现在稳定每个月坐一次武汉到上海的动车，5年来上涨幅度好像没超过5%
那只是因为武汉去上海的动车走的武九客专，最高也只是跑250；而且这线路本身是长期出了名的低单价（不记得是0.31还是0.37了，反正目前大多数250线路也已经是起码0.4x那样了 ）
我感觉台铁盒饭还有新干线便当也一样看着没什么胃口呀，只是有情怀滤镜吧
不如直接在火车站解决
要是火车站太小就忍忍到目的地再说吧
要是5小时以上还是坐飞机吧
京沪坐飞机整个流程真不一定比高铁快
京沪也不要5小时呀
绿皮车饭菜好吃那是大家久远回忆过滤造成的。
本穷人不才这两年正好坐过长途绿皮车。绿皮车厕所问题，抽烟问题不谈，光是餐车上所谓明火现炒的菜和现场做的汤，那味道还不如五线城市随便一个路边摊
【引用自 Puyi】:
免费飞机餐
机票不算钱啦？
【引用自 Puyi】:
高铁盒饭
嫌贵嫌难吃为啥非得吃高铁上的盒饭，自己带些吃的不行？吃饱了再去坐高铁不行？我从来都是吃饱+带吃的坐高铁，没吃过盒饭，无法评价味道。
再说了你在这里complain也没法解决问题吧
拿火车来运人本身就是不太能赚钱的一件事情，高铁其实和地铁一样是亏钱的项目，这些盈利线路估计连整个高铁的里程量的10%都没有，而且全在中国人口最密集的地方
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正规盗刷呗，既然lz那么喜欢海鲜市场
总比 amtrak 的强吧 喜欢十几刀的冷三明治嘛
更何况中国高铁还能点KFC外卖，据说甚至能让乘务员送到座？
论交通设施相关的食物价格
中美一家亲
武广高铁这么抢铁都不赚嘛
确实送到座，但是比店里买贵不少，外加进站前一小时截单
搞点满血龙腾来吃饭，或者携程会员权益里的高铁贵宾室也可以换饭
京广高全线都是盈利的啊
（贴吧的说法是至少四纵四纵都应该是已经盈利的了）
oh yeah, 这个回复贴正正就是骂的这些个报道
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你用过代订肯德基么，不懂就乱喷
龙腾是怎么搞呢
你用过正规盗刷吗，不懂就乱喷。
最简单就携程会员，你买个钻石就有2次了好像，然后就信用卡，我用的中信万豪980年费那个，送4点满血龙腾，一次高铁贵宾室消耗0.5点+9块
评论给我看饿了
因为中国高铁不公布财报，所以很难查询真实的数据（我个人认为这些数据应该公开的）
网上的数据你只能看到京沪高铁的财报
而且你怎么定义盈利啊，票价>运营成本 还是票价>运营成本+高铁折旧
【引用自 gravitynet】:
贴吧的说法是至少四纵四纵都应该是已经盈利的了
这个贴吧说法应该是 现金流盈利 并不是 加上折旧的 会计净利润，更可怕的是很多高铁是票价无法覆盖运营成本别说折旧了
【引用自 qystat】:
说折旧
真要细究论大头的话折旧不算是什么了，建设成本/贷款本金这些才是重量级的
然后就是有些人在贴吧里讨论盈利的时候会附上线路公司的企查查/天眼查截图这些的；
For example:
https://tieba.baidu.com/p/9644289121?pid=151959956363#151959956363
(also这贴子有能吃瓜看乐子的地方 ）
【引用自 Puyi】:
台湾和日本的高铁也没这类问题
台湾高铁的便当也不如台铁的啊，很多人都买了台铁便当带上高铁吃
当然这跟便当局主业是卖便当副业是搞运输有关
竟然百度贴吧还活着
yeah, 现在主要就刷火车迷吧 （航空圈的话以前空中浩劫吧有热度的，现在淡了很多了；去微博/dy/b站/xhs/飞客茶馆这些了 ）