对韩国免签理解过于理想化，被迫airside（事后发现其实有韩国签证

Edit2: 对的对的小丑就是我自己
【引用自 未知】:
对韩国免签理解过于理想化，被迫airside（事后发现其实有韩国签证 签证与身份（美国以外）
反转了，发现其实我当时是有韩国签证不用纠结面签政策的…
但其实当时韩国签证已经下来了 只是我一直用错误的type of application 才导致我以为没办下来签证
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我去韩国人怎么这么坏啊出签了都不发个邮件的
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现在看自己当时的样子：
[Sensu Building + testing open source monitori…
Edit: 感谢大家回复，已经知道错了下次不敢了。部分内容使用AI总结LLM对话历史，痛恨AI生成内容请直接关闭。

TL;DR: third country并不是一个全球统一概念

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IATA其实都用了third country这个概念但是对于不同国家区别很大：
HKG: third_country = World − {China_mainland, Hong_Kong}
ICN: third_country = World − {Korea, previous_departure_country}

实际上第一行China_mainland和Hong_Kong可以并列为third country的定义，但是第二行就不行 具体为什么我是真的理解不了只能缅怀故人了

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原文：

最近经历了一次关于韩国转机的波折，事后回看其实并不复杂主要问题是自己的阅读理解不好 ，但当时确实差点没飞成，整理出来抛砖引玉警示后人

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一、行程背景

猪肝红护照，H1b，有加签，无韩国签证（申请了还没下来）。某天发现Aeroplan如果混经济舱的话93.6k就可以出AC自家的HKG-YVR商务，想着正好体验一下AC。

PKX-ICN （AF出票MU执飞，感觉一半的人都是MU高卡）
ICN-HKG-YVR-SEA （第一段OZ，之后AC 执飞，同一 PNR）

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我一开始出票的时候想既然符合韩国的免签过境政策，可以顺便在 ICN 入境住一晚

然后出发前我查阅了韩国外交部官网关于 中国公民免签过境 Visa Free Entry, B-2 的说明，其中给出的示例包括：

Home country → Korea → Third country → USA

从当时的理解来看：

出发地：PKX
经停国：韩国
下一站：香港
最终目的地：美国

无论从文字描述还是行程结构上，都看起来是符合条件的，因此并未特别考虑 airside 转机的备选方案（也没考虑能不能直挂）。事后看来，幸运的是当时因为时间原因放弃了韩国住一晚的打算，改为当天PKX-ICN + ICN-HKG

二、值机时被否定的关键点

在 PKX 办理 MU 值机时，地勤明确表示：

“你这个行程不符合韩国免签过境入境条件。”

理由是：

ICN 后的下一站是 HKG
对中国护照而言，HKG 不被视为符合条件的‘第三国’
因此无法适用免签过境入境政策

这一点当时让我非常困惑：

官方示例中并未明确排除 HKG
行程结构和意图也完全符合经韩国转机去美国，毕竟第二张票是联程
你有本事给我发个特区护照啊我也想要

但从地勤的角度来看，他们关心的并不是“示例是否匹配”，而是：

如果你在 ICN 入境，是否存在被拒绝的风险

在没有韩国签证的情况下，这个风险代表可能会被韩国罚。突然成人话题

三、降低预期：只求 airside 转机能飞就行

MU地勤请示主管后表示需要问韩国方面确定，好在当时也是工作时间电话估计打得通。进一步沟通思密达之后，给我的解决方法是仅中转，不入境韩国。好在MU与OZ能直挂，行李成功直挂HKG。

最后在 ICN 全程 airside 转机，没有触发任何韩国入境流程。顺便打卡所有ICN PPS休息室，(排队+吃)循环，一直到HKG都还没饿…

四、事后复盘：误判发生在哪里？

回头看，这次误判主要集中在三个层面：

把“免签过境”理解成了“只要路过就行”

实际上：

免签过境（B-2）是有条件的入境许可
而不是泛指转机

一旦涉及“是否入境”，“第三国”的认定就会变得非常实质化。

（注：可能当时立马买张fully refundable的ICN-美国机票就可以入境？但事后会不会被韩国拒签或者拒绝入境就不好说了）

高估了示例的约束力

韩国外交部的示例仅供参考，edge case比如HKG等没写清楚的不能套用 下次测试一下TPE

以及在MU看来，对于猪肝红持有者，HKG 在“入境韩国”的语境下并不被视为足够独立的第三国（废话）。好奇如果这段是OZ/KE会不会没这么事多？

不过要是KE不能直挂OZ可能就真飞不了了，或者就得希望OZ手动去捞行李

忽略了航司的最坏情况假设

即便我个人接受只中转：

航司仍需考虑异常情况，包括延误、取消、被迫入境等
在没有签证兜底的情况下，地勤采取保守解读是可以理解的
也就是国内航司地勤好说话，但凡是北美出发我都不敢赌地勤靠谱程度

五、如果当时持有韩国签证会怎样？

事后看，如果当时有韩国签证：

几乎不会有任何争议
可以自由选择：

入境住一晚
或直接 airside 转机

签证在这里更像是：

操作自由度的保险，而非单纯的入境许可

六、一些开放问题

是否有猪肝红飞友在 中国大陆 → ICN → HKG→ 美/加 的组合下成功免签入境韩国？如果把HKG换成TPE呢？
延续问题1，不同机场、不同航司，对“第三国”的理解是否存在差异？
如果有韩国签证行李直挂是不是更不好提了，必须自己入境捞行李？还是说只要航司支持直挂应该都问题不大？
当时如果用Fully refundable机票入境韩国事后会不会被拉清单？

希望这次分享能对后来人有所帮助，也欢迎大家补充经验或指正。

感觉莫名其妙的 不是很多人提示过 香港是自古以来不可分割的一部分吗

韩国中转经典问题了，HKG不是第三国，下一程不能是飞港澳台的

我记得票帝网站明确说过港澳属于中国

之前我也想换sea-icn的票，去看过一眼

国内——韩国——整个大中华区都不行的，我记得票帝帖子里有讲

你过去了以后直接排队申请出境，百分之九十九点九能出去。这个卡你的是航空公司不是边检。边检通融性很强的。

几乎所有攻略都提到了中韩中是不行的，港澳台都是中

看到韩国免签就猜到了是怎么回事

建议韩国官方把这种教科书般的不允许直接写进免签政策案例解释。

感觉论坛不止一个人血泪教训不能这么走了吧

出张几天之后fully refundable的韩美票可以吗

还是吃了政治觉悟的亏啊

我看票帝的文章，貌似韩国那边是不认可这样的行程的？大中华-韩国-大中华-美国的行程都不行？

【引用自 折木奉太郎】:
看到韩国免签就猜到了是怎么回事
我第一反应是肯定是买了AS/HA

人家是给你中转的 然后你自己买个中国-韩国-中国-美国 回头把中美退了 岂不是白嫖了韩国30天

但买中韩 + 30天后的韩美

有什么办法阻止30天后飞回中国吗？

【引用自 蚀心酸菜鱼】:
（注：可能当时立马买张fully refundable的ICN-美国机票就可以入境？但事后会不会被韩国拒签或者拒绝入境就不好说了）
我干过这事。出境韩国的时候被他们的海关盘问了几分钟然后放行了。不过我之后没去过韩国了，不知道有没有上黑名单之类的。

你说的很好 但是会不会被拉黑就不知道了

我胆子小 不太敢玩 除非是逼急了

我也肯定是不会这么玩的

只不过是在想政策背后的逻辑

PEK - ICN - TPE - SEA 怎么说？可以免签吗

这不是免签的问题，你确定北京会放你出境去台北吗？

不可以免签+离不开中国

香港回归中国已经28年了，看来楼主还不到28岁

又是一个大聪明翻车的

吃一堑长一智吧

这个是AI写的吗？明明一个很直接的问题，港澳不是第三国，记得坛里还是指南里有明确写到，搞得那么多内心戏，看得难受。

这么大点事儿这么多戏？不是老生常谈的么……

就算韩国政策允许PVG的MU地勤也不能承认HKG是第三国吧

加个日本就行了，韩国看到的：中国-韩国-日本(3天内)-美国，实际行程：中国-韩国-日本-中国。当然前提是你有日本签证。新加坡也可以，还不要签证，但太绕了没必要。

HKG 作为 ICN 的下一站

所以你这个行程是 中-韩-中 的往返

应该挺好理解

如果买回国都从韩国绕一下呢？

美国→ICN→中国

另一个航司的 中国→ICN→美国

这个一点毛病都没有

出境目的地和入境卡上不一样会被送去secondary inspection，如果目的地是中国会发生什么我就不清楚了

只有我觉得楼主这个绕路行程令人目瞪口呆吗

从地图上看起来像是白绕了一个ICN-HKG来回的距离

这个案例里面要注意的点是，韩国过境免签要求的韩国这一站的前一站和后一站不能是同一国，而指望 HKG 在这种场景下不被认为是中国的机场是很不现实的

如果出一张非联程不托运的icn sea用来值机？可刑吗

我也想问，但似乎是积分票只能一起出的

禁止出境 强制归化

为什么要去韩国这种shithole country中转？见过不止一次韩国中转出问题了，边检还特喜欢多管闲事。

方便～票多～便宜～

但凡你发个邮件提前问下呢，全篇都是你自己想当然

美 - 韩 - 中，可以，对吗？

我记得疫情所有美国航班都停ICN的时候，是有过因为之前滥用ICN过境免签而被韩国方面拒绝上飞机的dp的?

前一个停留地区/国家，不能超过3天，否则办理登机牌都会卡。

上次在TPE待超过3天，原本TPE-ICN-ORD，以为能免签，结果悲剧，痛失多一次的EVA短途商务舱体验。

后来现场买票去NRT转机去ICN，才解决。

如果专门去台湾玩也不行吗

为了享受business 这么折腾值得吗

世界上只有一个中国还需要提醒吗

你这是要犯大错误啊，得亏人家mu地勤

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https://www.mofa.go.kr/cn-zh/brd/m_1208/view.do?seq=706347&page=1

红本，海外办理入台证，从第三地（如HK）去台湾；之后经韩国飞美加，即使有美加签证/长居，也会被卡。

官方示例中明确写了不能返回上一程出发点所在的国家。但凡OP把HKG改成NRT或者什么的都可以走，HKG肯定不行，TPE估计都不行。

【引用自 eXterkTi】:
明确写了不能返回上一程出发点所在的国家
有些大陆人明明接受了祖国的教育，却私底下转机时认为港澳台不是中国，你说要不要抓、要不要法办！

你这是关于司法系统的问题，我不会评论。请向有关部门了解情况。

【引用自 蚀心酸菜鱼】:
HKG 不被视为符合条件的‘第三国’
加粗这个你是想说啥

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裂开，如果先回国，再去泰国旅游四天，再回美国就不符合了啊

有中途改行程被拉黑的dp

国内-泰国-ICN-美国 符合条件

国内-ICN-泰国-美国 不符合条件

你最后的行程是

台湾(超过3天，不让入境)-日本-韩国-美国

这样可以顺利入境韩国对吗？

我打算新加坡-日本-韩国-美国，只要日本待不超过三天就没问题是吗，谢谢

【引用自 蚀心酸菜鱼】:
无论从文字描述还是行程结构上，都看起来是符合条件的
无论怎么看香港都不可能是第三国才对吧。。。

十年前第一次来美国就有过血泪教训，那会儿别说论坛了，博客都没有，我个大聪明买了北京to首尔to北京to休斯顿的票，还规划了在首尔的行程，计划再回北京再取上托运行李。结果就是堵在北京多待了一个礼拜

【引用自 eXterkTi】:
国内-泰国-ICN-美国 符合条件
请问下泰国能待多少天？看pdf写的有点懵，好像待超过3天就不行了

哪种情况？

国内-泰国-ICN-美国 符合条件 (泰国你爱待多久呆多久)

国内-ICN-泰国-美国 不符合条件 (停留泰国以及后续中转站均不超过72小时可以符合条件)

目前打算是

美国出发-欧洲-新加坡-日本(也许会待超过3天)-韩国-美国

办个韩国签证保平安吧

TPE-ICN-PVG-SEA会怎么样

会在 TPE
【引用自 ChatPPT】:
禁止出境 强制归化

主楼更新了，对于这个行程IATA其实都用了third country这个概念，但是实际上对于不同国家定义方式有区别：
HKG: third_country = World − {China_mainland, Hong_Kong}
ICN: third_country = World − {Korea, previous_departure_country}

我当时想的是既然第一行China_mainland和Hong_Kong可以并列为third country的定义，那第二行没理由不行 然后收获了几十楼的教育批评

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为了飞一个商务舱 花这么多时间研究政策行程 绕这么远的路转机值得吗

香港是中国的一部分，你为什么认为中国-韩国-中国这样的行程和第三国有关？

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因为韩国认为香港属于中国，PKX-ICN-HKG等于返回上一个过境/中转国，所以楼主的行程被政策除外了，这个才是核心啊，核心不是什么是third country，而是PKX和HKG是否同属一个国家…

PS：韩国入境系统现在把台湾也标注为Taiwan, China 所以我有理由怀疑TPE也算是PKX同一个国家了。

更新，这下我终于明白了

我以为：
bool isThirdCountry(const Country& c) {
return c != origin && c != destination;
}

实际上：
class TransitPolicy {
public:
virtual bool isThirdCountry(
const Country& candidate,
const Itinerary& itinerary
) const = 0;

virtual ~TransitPolicy() = default;
};

class HongKongPolicy : public TransitPolicy {
public:
bool isThirdCountry(
const Country& candidate,
const Itinerary&
) const override {
return candidate != Country::ChinaMainland &&
candidate != Country::HongKong;
}
};

class KoreaPolicy : public TransitPolicy {
public:
bool isThirdCountry(
const Country& candidate,
const Itinerary& itinerary
) const override {
Country originBloc = itinerary.previousDepartureBloc();

return candidate != Country::Korea &&
candidate != originBloc;
}
};

Country Itinerary::previousDepartureBloc() const {
// China bloc = CN + HKG (+ sometimes MO)
if (lastDeparture == Country::ChinaMainland ||
lastDeparture == Country::HongKong) {
return Country::ChinaBloc;
}
return lastDeparture;
}

25年十月dp，h1b，猪肝红+日签，NKG - ICN, ICN - NRT, HND - SEA，因为准备在韩国免签中转两天，值机的时候在南京和柜台卡了一小时，他们一开始说不行，不符合规定，后来给韩国海关打了电话才确定是可以的，最后丝滑入境

正常的，大部分地勤都不会那么钻研外国入境政策。至少地勤还愿意帮你去核实

碰到心情不好的边检，拉去小黑屋关上一天再给航空公司罚款几万块，以后航司看到类似的行程就直接撕登机牌了

不会啊，边检不愿意，你直接撤回申请就好，然后再国际转机区坐到下一个航班就行。除非你是通缉犯，一般情况你有24小时内下一程机票，而且机场不下班的情况下，必然不可能小黑屋。这相当于自找paper work

【引用自 蚀心酸菜鱼】:
下次测试一下TPE
笑死，地勤敢承认是第三国嘛 不要没有困难，制造困难啊

HKG - ICN - TPE - 美国 或者 TPE - ICN - HKG - 美国呢

所以去ICN转一圈图啥？？

当时如果用Fully refundable机票入境韩国事后会不会被拉清单？

使用转机入境会记录下一程航班信息，出境不能走自助机要走人工核查，如果查出伪造行程单会留下严重负面记录

一个帮东大管双持的国家 你说呢？

我的理解是的，你可以参考上面的要求。涉及两岸的就比较麻烦，你从新加坡出发应该没问题的

帖子应该改名 “小白没认真做功课，结果走韩国免签失败”

11月的时候就是有XIY-ICN-MMF的行程，在各种研究之后终于申请了签证。

是MFM吧

是 写错了

主要是香港的政策里面说的不是第三国，而是第三国/地（地区的地）

没什么好多纠结的，这个 OP 在前面的讨论里面你说政治他说政策，你说政策他说直觉，有什么好聊的 转机免签这个东西自己知道大中华区内两点大概率是 edge case，提早问问航司或者领馆不就行了，非要当天表演

所以还是办个韩签更保险

请问在日本转机 3天内这个要求的严吗

严啊，但不妨碍你定了个refundable的日美票到日本后退掉。

有道理 感觉日美票这段很难enforce啊

也有 dp 显示不严格执行的
【引用自 未知】:
没有韩签，可以从日本经首尔飞美国吗 签证与身份（美国以外）
验证成功 感谢大家

感谢感谢！

反转了，发现其实我当时是有韩国签证不用纠结面签政策的…
【引用自 蚀心酸菜鱼】:
无韩国签证（申请了还没下来）
但其实当时韩国签证已经下来了 只是我一直用错误的type of application 才导致我以为没办下来签证

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我去韩国人怎么这么坏啊出签了都不发个邮件的

现在看自己当时的样子：

看了真是心累，换蓝本吧

蓝本+中国签证= 覆盖大部分你要经常去的地方了

是的，这个网站简直反人类

我靠 原来我的签证也下来了 我还以为我的没好呢

难怪我入境韩国给了90天而不是30天

韩国免签这个政策 非常坑， 我一路上每个stop都要质疑一下，有些甚至要打电话半小时才搞定，最可怕的是韩国入境的边检甚至都不知道这个政策 还要问同事

赶紧办一个五年签吧 也不贵 回头icn转机还是方便的

回去目测还是得走ICN

所以我已经破财消灾了

但是没想到这破网站出签了也不发个邮件通知导致我还是折腾了半天免签政策

可惜我不姓谷，没得选啊