NH968降落东京羽田时险些和一架塞斯纳相撞，纵向高度只差20米
NH968在羽田降落时险些与塞斯纳相撞，纵向仅差20米。
关键信息
- 险些相撞：全日空 NH968 航班在东京羽田机场（HND）降落时与一架塞斯纳近距离遭遇，纵向高度仅差 20 米（#1），NH968 最终被迫执行了 Go-around（复飞）（#12）。
- ATC 录音曝光：网友分享并翻译了管制员与塞斯纳（呼号 Checkstar 10）的通话录音（#12），录音中管制员在确认其目视 NH968 后，带有责备语气追问对方刚才为何没注意到，并告知 NH968 已经执行复飞。
争议与不同意见
- 责任归属：部分网友认为此事属于 ATC（航管）的责任（#3、#14），因为管制负责调配间隔，若机长按指令操作则 ATC 全责（#7）；但也有人根据录音怀疑是塞斯纳未严格执行指令或避让所致（#15）。
- TCAS 未报警探讨：有网友质疑为什么两机如此接近却没有触发 TCAS（空中防撞系统）报警（#3）。对此有科普称，TCAS 在 1000 英尺以下为避免干扰起降通常不会报警，而当时两机高度恰好在此临界点（#11）。此外，TCAS 属于被动触发，优先级高于 ATC，且警报一旦响起所有相关人员均需写报告（#4、#7）。针对塞斯纳是否有 TCAS，网友指出该塞斯纳为喷气机（公务机），因此必然配备有该系统（#13）。