达美的CEO真是航空业界最无耻最下作的臭虫！！！
楼主吐槽达美航空维持高票价，引发对美系三大航司的讨论。
关键信息
- 起因：楼主吐槽达美航空（DL）在发布会上声称已将100%的油价上涨转嫁给乘客，且在油价下跌时仍表示高票价可以持续（#1, #5）。
- 行业现状：由于Spirit等超低成本航空（ULCC）生存艰难（#11），且西南航空（WN）等LCC面临资本压力向三大航靠拢（#28），缺乏竞争导致美国国内航线票价持续上升（#20, #28）。有网友指出，DL常是各种航空政策恶改的源头（#25）。
经验与数据点
- 票价涨幅：有网友分享其常坐的某条美国国内航线，疫情期间客满时票价为$220，如今同样客满但票价已涨至$480（#20）。
- 非Hub扩张：DL在非Hub的“村里”大扩张时，会放出比AA和UA更低的票价以抢占市场（#13）。
- 航司对比：
- DL：硬件和机舱服务虽为美系标杆（#24），但BE（Basic Economy）票不能进休息室，且积分（SkyPesos）贬值严重（#9）。有网友吐槽其跨洋线体验极差，甚至不如JetBlue（#23）。
- AA：座位空间较大（#9），被部分网友认为是三大航里最好的一家（#26）。
- AS：飞机较新，Lounge人较少（#9）。
- UA：有TravelBank（TB）可烧，且星空联盟国际线选择多（#9）。
争议或不同意见
- 涨价合理性：有网友认为油价转嫁乘客是正常商业行为，且燃油费调整对油价变化有2-3个月的滞后性（#3, #14）；但也有人反驳称油价上涨时航司反应极快（#15）。
- 航司比烂：部分网友认为DL在美系航司中已经算“眉清目秀”的了（#18），而国泰航空等航司在燃油附加费上的操作更为恶劣（#19）。
- 应对策略：有网友建议通过购买航司股票（如DL）来对冲机票价格的上涨（#6, #33）。
闲聊脉络
- 网友们生动地将美系三大航比作《亮剑》中的人物：DL像李云龙，总出鬼点子坑旅客但让人无可奈何；UA像丁伟，疯狂接收宽体机、下饺子般扩张；AA则像孔二愣子，老实挨欺负（#36）。