航空新纪元来了！洛杉矶飞上海有望降至6小时！
FAA拟放宽超音速禁令，洛杉矶飞上海有望缩短至6小时。
最新动态
- FAA拟放宽超音速禁令：FAA计划结束长达50多年的本土超音速飞行禁令，洛杉矶飞上海有望缩短至6小时（#1）。
- Boom Overture推进：有会员自2020年起持续关注Boom Supersonic，其Overture客机速度慢于协和客机，噪音问题可能有所改善（#29）。目前除Boom外似乎已无其他竞争对手，其已完成小飞机试飞并正在研发发动机，但2030年首飞愿景普遍被认为不乐观（#43, #46）。
经验与数据点
- 首飞与票价预测：Boom首飞预计不早于2030年（#17），可能推迟至2035年之后（#31）。其宣称未来单程票价将与普通跨洋商务舱持平（约2,500至5,000美元）（#17），但也有人认为实打实省下时间后，实际票价也必然飞涨（#49）。
- 客舱布局与舒适度：协和客机采用类似支线客机的2-2布局（#23），Boom Overture计划采用1-1的“超级大板凳”布局（#30），但有观点指出最终如何排布仍由航司决定（#62）。
- 客舱技术与体验：针对超音速飞行时星链（Starlink）的可用性，由于星链卫星自身的运行速度极高（约17,000 mph），超音速客机的速度增加对多普勒效应的影响在10%以内，完全不影响星链在机上的正常使用（#53, #57, #62）。
争议或不同意见
- 速度的实际价值：会员对“14小时JAL头等舱”与“7小时协和大板凳”存在分歧（#13, #32），美东会员则因距离和价格对此不敏感（#21）。然而在family emergency等紧急出行场景下，其省去十多小时的绝对优势无法被躺平商务舱取代（#49）。
- 空域安全与航路限制：有会员担心超音速飞机避让不及，但其巡航高度在60,000ft平流层，远高于普通客机的30,000ft，基本没有碰撞风险（#39, #40）。此外，未来的政治局势（如是否能飞越俄罗斯领空）也将影响实际航路（#42）。
- 里程兑换可行性：讨论了超音速客机的里程票兑换前景，猜测所需MR点数可能极高（如150k-300k+），或采用与现金价挂钩的纯动态兑换，导致里程票用户无缘预订（#19, #24, #25）。
- 可行性与安全质疑：部分会员认为该计划属于“画大饼”（#26），并对超音速飞行的噪音、高燃油消耗、安全隐患（#14, #16）以及地面滑行和延误（#20）表示担忧。