欧盟乘客保护新规：往返票no show outbound不影响return
欧盟新规：往返票去程No Show不废返程，但同行程内仍须按序飞行。
关键政策变化
- 核心条款：欧盟修订航空乘客权利法规，预计12个月后生效。禁止航司以“未乘坐去程（Outbound）”为由拒绝乘客乘坐同一张票的返程（Return）航班 #1。
- 限制条件：禁令仅针对往返两个独立的Journey。对于同一个Journey内部的多个航段（Legs），航司仍有权强制要求按顺序使用，禁止“甩头”（Skip Segment）#5 #6。
- 其他细节：261赔偿需主动提醒顾客；带Personal Item进客舱必须免费；票价展示须包含手提行李价格 #1。
争议与执行难点
- “甩头”界定：用户指出新规允许完全不飞去程，但若去程本身是联程（如CDG-FRA-PVG），第一段不飞仍可能导致后续航段作废，因为同一Journey内仍需遵守顺序规则 #6 #7。
- 技术实现质疑：有观点认为全球航司系统沿用几十年的“一段不飞全废”逻辑难以修改，可能存在执行漏洞或“幺蛾子” #7。
- 反驳观点：资深用户指出“No Show”本质是取消航段+挂起Coupon，并非系统层面的不可逆作废；且部分国家（如意大利）已有Waiver允许Out of Sequence，技术障碍被夸大 #9。
羊毛与定价影响
前情提要： https://www.uscardforum.com/t/topic/369021 欧盟发布了新的乘客权利保护条款，预计12个月后生效，要求往返票必须允许去程no show之后照常飞返程。原文只说往返两个journey要独立，没有明确定义什么算是一个journey，同一个journey内部还是必须按顺序飞不能甩头；对开口票效果存疑。 · Partial ban of the “no show” policy: the proposal confirms that passengers may not be denied boarding on a return journey of the same ticket on the grounds that they did not take the outward journey. However, such ban does not affect the right of airlines to impose particular rules with regard to the sequential use of flights within a same journey. The Commission decided against a full ban of the “no show” policy because it would impair airlines from offering indirect flights at lower prices than direct flights and therefore hurt competition (Article 1(3(b)) of the proposal – Article 4(4) of the amended Regulation (EC) No 261/2004). https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/commission-welcomes-landmark-agreement-revised-air-passenger-rights-2026-06-15_en https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/commission-welcomes-landmark-agreement-revised-air-passenger-rights-2026-06-15_en The Commission welcomes the political agreement reached by the European Parliament and the Council of the EU on the revision of EU air passenger rights. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A52013PC0130 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A52013PC0130 （除此之外还要求了一些鸡毛蒜皮小事：261赔偿要主动提醒顾客、收到赔偿claim要及时处理；带personal item进客舱必须免费，展示票价必须是包含carryon luggage的价格。）
牛大了
欧盟…不会等下往返离境税这种能操作出来更便宜的机票吧
Wi-Fi: However, such ban does not affect the right of airlines to impose particular rules with regard to the sequential use of flights within a same journey. 然并卵？
https://www.uscardforum.com/t/topic/504726/139 一看就是当年SAT阅读750以上
不能以没有飞outbound为理由不让乘客飞返程。但是航司对于一个trip，多个leg，机票先后使用规则上，依然可以自己impose。 我的理解还是有区别的。往返中可以完全不飞去程了。但是单一去程或者返程，还要按照航司的规则，不能甩头
所以如果去程是CDG-FRA-PVG可以完全不飞，返程PVG-FRA-CDG不能miss第一段。 全世界航空公司沿用了几十年的屎山代码都是按照sequence使用，一段不飞后面全都作废，很好奇在执行起来的时候会有多少幺蛾子。不过好在他们有12个月时间修改屎山
bug价，启动！
auskywalker: 全世界航空公司沿用了几十年的屎山代码都是按照sequence使用，一段不飞后面全都作废，很好奇在执行起来的时候会有多少幺蛾子。 航司本来就是有对意大利的 Waiver 的（先前就强制要求允许 Out of Sequence） 而且 auskywalker: 一段不飞后面全都作废 No Show 只不过是 取消航段 + Suspend Coupon，根本就没有不可逆的作废，航司规定不可逆，不是系统限制不可逆 auskywalker: 沿用了几十年的屎山代码 根本和代码就没多大关系
其实这种新规是不是会进一步推动航空公司定价的完善，更少出现能薅羊毛的可能性