韩亚12/16 正式离开星盟
韩亚退盟引发里程票争议，大韩合并后或需保留双里程计划
关键信息
- 退出时间：韩亚航空（OZ）于12月16日正式离开星空联盟（Star Alliance），比官方邮件预期的12月31日提前半个月 #1。
- 里程合并进展：大韩航空（KE）与韩亚航空（OZ）的合并将于12月17日生效，此前通告确认合并比例为1:1 #12、#14。但由于韩国反垄断监管机构（KFTC）的要求，大韩在合并生效后可能仍需运行两个独立的里程计划 #35。原有OZ里程预计在最终批准后可转换，10年后统一转换 #13。
- 匿名举报插曲：有用户提及收到一封匿名举报信称合并损害公众利益，且信纸带有鱼腥味，疑似恶搞或干扰手段 #15。
最新动态
- 未来奖励票作废新规：Loyalty Lobby博主指出，韩亚在FAQ中规定将取消所有已预订但未出行的星空联盟伙伴奖励机票（Future Award Tickets），并要求乘客自行取消，此举极为罕见且引发争议，因为通常代码共享或联运协议下票面应继续有效 #29。
- 兑换截止与权益疑问：有用户指出目前缺乏关于星盟各家里程兑换OZ航班明确截止时间的官方说明，并质疑若已兑换12月16日之后的OZ航班是否仍能正常飞行 #33。
- 先例对比争议：有用户引用SAS从星空联盟转至天合联盟的案例进行对比，指出当时SAS依然 honored（承认/保留）自家发行的星空联盟奖励机票权益，以此质疑韩亚当前强制取消未出行伙伴里程票的做法缺乏合理性 #34。
- KE合并后的放票预期：有用户推测OZ并入KE后，KE拥有更多航线资源，可能会向合作伙伴释放更多奖励机票座位 #28。
- 休息室整合传闻：针对仁川机场（ICN）韩亚自营的星空联盟休息室去向，用户推测可能并入大韩或天合体系，或者出售以整合资源，让KE专注发展T2航站楼 #16、#17。另有用户确认韩亚航班已搬迁至T1，目前均使用大韩休息室 #23。
- 商务舱稀缺性：有用户感叹目前很难看到真正的商务舱奖励机票，相比之下“牛仓”（头等舱）还稍微有点希望 #18。
经验与数据点
- AC加会员技巧：若需通过加拿大航空（AC）里程查询韩亚座位，需在AC官网添加韩亚常旅客号。由于AC账户无法直接删除原有会员号，需致电AC客服协助将韩亚账号“attach”到现有账户下 #32。
- 选座限制：通过上述方式登录韩亚账号后，仅能选择免费座位，无法在线支付费用选座 #32。此前已知ANA官网查询LAX-ICN积分票存在死循环Bug，需先绑定韩亚会员号才能正常查询和选座 #22、#24。若无法在线解决，可致电客服协助，但需注意A380一层座位可能需付费或受限，且部分座位未放出，建议关注48小时前的退座机会或选择二层靠边位 #26、#27。
- 出票限制：ANA将无法再出票星空联盟成员韩亚的美洲航线J舱（商务舱）奖励机票 #4。
- 替代方案：由于DL（达美航空）涉及美国航线基本免谈，且DL JV下的KE也基本换不到飞美国的票 #11，后续ANA里程兑换美洲航线建议转向天合联盟成员，如VS（维珍大西洋）或AF（法航） #6。
- AC换OZ终结：加拿大航空（AC）兑换韩亚里程的渠道也已关闭，进一步压缩了美亚商务舱奖励机票的选择空间 #19。
- 其他航司选项：有用户提及Air China可飞半岛上各大城市，包括FNJ和ICN #10。
风险/限制/注意事项
- 选座限制：ANA出票的韩亚A380座位可能存在大量未放出情况，且一层座位可能涉及额外费用或受限，需做好机场现场协调准备 #26、#27。通过AC渠道加OZ会员后仅限免费选座 #32。
- 已购票风险：持有未来星空联盟伙伴奖励机票的用户面临被强制取消的风险，需密切关注航司官方通知及FAQ细节 #29。
- 兑换时效不确定性：由于缺乏明确的里程兑换截止日期公告，用户对于在退盟后（12月16日后）使用里程兑换并乘坐OZ航班的可行性存在疑虑，建议尽快确认政策或联系航司核实已出票权益 #33。
- 体验与退改争议：部分用户认为近期乘坐OZ体验不佳，感觉不如两年前，属于“纯摆烂”，没必要特意去打卡绝版航班 #9、#25。韩亚A380也已令人“祛魅” #20。有用户后悔取消了用UA里程兑换的韩亚A380 ICN-NRT航线 #8。