全日空ANA出票遭遇航变，处理结果符合刻板印象

#p-8397742-nhbizff-1突然想到，NH自家biz+F实际上要比伙伴经济+自家F便宜！改了自家还不给我退差价！！！ 泥潭第一次发帖竟然是吐槽贴，真是被ANA气笑了 去年提前一年通过全日空出了一张今年11月大连到芝加哥（DLC-NRT-ORD）的机票，前段是国航的CA951，后端是ANA自家的头等舱。当时前段没有选择ANA自家的航班，主要原因是时间太晚了，赶不上后段，必须在东京过夜，所以选了国航。虽然CA951只有经济舱，但只要当天同机场出发、行程顺利，能接上后面的头等舱就行。 结果前天突然收到邮件，国航直接把大连到成田这条线给砍了。我打电话给全日空客服询问有什么补救措施，当时心里有点想当然了，因为以前只碰到过AA和AC出的票发生航变，处理得都很顺利，要么直接拉直，要么丝滑改签，心想ANA作为五星航司应该也差不多，结果全日空直接给我上了一课。 客服最后只给了两个选择：要么退票，要么改前一天ANA自家的大连飞成田。 我不甘心行程被毁，就开始和客服协调。我先询问能不能改上海飞羽田（PVG-HND）凌晨的那一班，好歹能接上后面的行程，结果客服回答坚决不可以更改出发城市。这个心里也有预料，毕竟AA/AC也不给改出发到达城市。 没办法我只能退一步，自己上网查了一下，发现前两天上海飞羽田其实是有里程舱位的。于是我跟客服商量：能不能我自费改签，把大连这段已经被取消的头段去掉，然后我自己去上海坐PVG-HND，你们只要帮我航变保护到后段的HND-ORD接上就行。结果再次被客服无情拒绝，系统和客服权限卡死，去头去尾或者变动航段组合一概不行。 回来查了泥潭的帖子发现，全日空出票后确实是不存在去头去尾这种操作的，但航班取消这种非自愿的大航变竟然也完全不给弹性操作，之死板真的让我非常惊讶。 最后为了保住那张珍贵的头等舱，我不得不妥协，改到了前一天ANA自家大连飞成田的航班。由于行程被迫变动，我询问航变保护包不包在东京过夜的食宿，结果客服答曰，因为取消航班的是国航，不是ANA的航变，所以全日空不给报销，过夜食宿全部自费。 听到这个回复当时真的气笑了。票是在你全日空买的，里程也是你全日空收的，最后出了大问题，全日空只管后半段，前半段直接变成“那是国航的事，那是你自己的选择”。最后折腾这一圈，完美的行程硬生生被强行掺了沙子，我只能憋屈地接受提前一天出发、并且自费在东京解决一晚酒店的方案。（其实CSR portal价格还行） 这次算是彻底看清了，看来北美航司平日里平日里有再多的不是，天天被吐槽服务差、机餐难吃、硬件垃圾，但在遭遇大航变这种乌合之众的乱局时，人家权限大、路子野、处理方面是真的比这些亚洲航司大方和灵活很多。反观这些亚洲航司，平日里值机、机上服务给你轻声细语、鞠躬致歉，可一旦遇到退改的底层规则冲突，系统和客服的权限卡得比谁都死，毫无契约精神以外的同理心，最后只能是旅客自己用金钱和时间为航司的变故买单。大家以后出这种非自家执行的混合联运票时，真的要多留个心眼，亚洲航司的航变保护上限，真的比想象中低太多了。

ANA客服都是精神资本家

jjhao: 发现前两天上海飞羽田其实是有里程舱位的 所以诉求是愿意提前两天而不是提前一天？那大连出发也改成两天前的就行？

CA951 整个月 或者更长时间都被砍了

那只有私密马赛的皇军是这样，东大的厦航南航航变砍头改出发点附近城市还是挺乐意的

主要是之前AA太爽快了 当时JAL航变AA帮我把ord-hnd的老仓头等拉到ord-JFK-HND的现金新仓头等

不是改成了NH的吗？自家也没有了？

maruha: 厦航 HGH-KIX MF 取消被我改成了 MU的SHA-HND

我替ANA气笑了

jwl: 愿意提前两天而不是提前一天 可能lz觉得停留2天自费住宿的话可以在当地玩一 下，所以自费还是比较合理。但是如果自费住宿一天就基本上除了睡觉和等飞机就没有其他事情可以干了，这个钱不如不花

应该是有的，但是我的诉求是同一天出发 NH的是下午六点到

jjhao: 最后为了保住那张珍贵的头等舱，我不得不妥协 没办法 不就想要人家的头等舱吗

可能我这边表述的不清楚 前两天有PVG-HND 凌晨的里程仓位，想着有仓位应该可以更好出票，后段也改到同一天

我是说大连出发也提前两天NH过去呢？

jjhao: 统和客服的权限卡得比谁都死，毫无契约精神以外的同理心， 要不你用用日语写小作文去投诉邮箱试一试？ 说不定投诉到boss又有用

对的 提前一年才抢到的 太难了 舍不得退

只有我一个人给楼主点了赞，好歹安慰一下受伤的心灵

大概率给我鞠个躬呗 客服都说给你全额退票可好了，可以延长三年的保质期 是不是最近台风，谭友退多了

是的 ANA定partner航变也一样 长荣北美到国内的票 时间变了一小时 在长荣直接接受没有用要问ANA重新issue 结果打电话过去跟我求他似的 说给我特地破例重新出票 我寻思着不是常规操作吗 看来是被AA宠坏了

不给重新出票的话这票不就废了么？

日本人很死板，昨天刷到一个b站在日本的，预约餐厅，到店被告知没有看到预定（因为店里的系统和预订系统是两套，不是实时更新 ） 霓虹到了24年才淘汰软盘的

日期可以改吧 后来没再问了 只是想尽早返回 没有玩两天的准备

不给的话只能退了应该 反正没有给我别的选项

我19年遭遇航变，村子去纽约被砍，保护到多转一次到纽约的航班，打了两三次电话成功去头了

真厉害。。。下次还是不转分nh了 三年过期而且还容易出幺蛾子

多谢多谢，希望别再有变动了

现在知道aa的好了吧 各种加头去头加尾去尾，玩出花了

这就是为啥大家一直说的坐亚洲航司，但得用北美program出票

可不是 #p-8397925-nhbizff-1 突然想到，NH自家biz+F实际上要比伙伴经济+自家F便宜！改了自家还不给我退差价！！！

虽然aa加头去尾确实好，不过这里aa ac之流的优势应该主要是愿意protect到外航rev仓位 至于换出发或到达，那这些航司里每一个肯帮忙的，甚至aa连300miles rule都要扯皮

可能是后疫情时代 都收紧了吧 没赶上好时候

确实不明白航司逻辑，难道这就是航司变来变去可以，但是旅客只能接受安排？

不喜欢可以搭私人飞机

其实北美航司白人客服也是这样的 觉得公司是自己开的 只有三哥和菲律宾人才是有求必应

得看航司大不大方 有的program航变是pro

irrops应该可以 要不然出发到达一般都很难换吧，反正加头加尾随意，多转一次怎么着都能到

对对，ANA太坏了。楼主不要订ANA了，以以后把ANA留给我们。 这种罪，让我们来受

我用ac出 嘎嘎

实际上也有可能是客服怕被罚款 上次一个aa的票航变了，找客服protect，扯皮半天以后挑明了，客服其实有权限随便改，只是如果没按policy来有可能会被公司秋后算账，所以很多客服不敢担责任，只想着把customer忽悠走

哈哈哈，要是能有财力能搭私人飞机，那就上天了，目前还需要玉皇大帝帮一把

我上次是客服记下我的诉求，交到AA后台，后台搞定后才出票的，这样才是专业做法

可能每个call center流程不太一样 不过上次那个客服也是hold了去后台帮我问。不过后来他坦白了，他可以改但不敢乱来，他是去后台clarify policy了 如果是那种交给后台让过几天callback来查回复的，那可能是走的oneworld liaison

对的 确实是走的 sjh: oneworld liaison 硬是无中生有了一张jl3头等

ANA出票速度是不是比AC快啊。我每次掐点抢，还没等选座位，票就没了

实际上schedule change也是允许300 mi内换机场的，但大部分客服都以为必须irrops才可以 上次huca了18次以后，让客服打开saleslink一起往下读才改成功

我的理解是北美航司（公司）的合规成本极高，妥善处理（亏钱）顾客问题其实是一个省钱的方案。 日本，东大没有很高的合规成本，欺负一下你没什么大问题，内部管理严一点，权限低一点比较省钱。

日本客服的这个态度真的是一言难尽，JAL也是一样。但是楼主的这个改前一天自家航班的解决方案应该还算接受范围以内？同样情况AC也就是能处理到这个水平吧，HUCA几次也许能遇到好人。

AC也差不多，而且根本找不到客服

我觉的ac快 /uploads/short-url/idxN3dE99bep9A9Jred3X2cSTUo.png?dl=1 /uploads/short-url/4kp2iFrpwZg8ycfdhQ5PyrVFywU.png?dl=1 /uploads/short-url/1P1pZaJkBLpfdkjzqo0ngV8IhY1.png?dl=1 /uploads/short-url/yyHjjrN2HqLb7GUN9KP057NMmUa.png?dl=1

AC直接给你改game changer了

谭里有个电话 大多数时候秒接

那个后门电话也要看运气的，我在PVG等了两个小时没接通 最后放弃了自己买现金票走

头等舱容易。商务简直是mission impossible. 我需要一张商务一张头等。我8：00过5秒之内去抢商务，能过头两步，到选passenger或最多到选座的那一步，票就已经没了。refresh以后，头等一般都还在。

这个是JL给的吧 JL挺大方的 AA发个request过去就放位置

我感觉全日空的处理没什么问题，他家规定就是只能改时间，不能改地点，而且问题也不是他家造成的。里程票出多个航司就是会有航变后解决不了的问题。 如果是同个航司，经常可以给你拉直或者改路径，但是头尾可能同样不让改。疫情刚开始的时候我就碰到东航取消了SFO-TAO，给我改成PVG过夜转机，我问能不能改成SFO-PVG-TNA避免上海过夜，客服坚决不肯，找manager也没用。不过我后来找DOT投诉然后还是给我改了

请问NH和AC的里程计划最早放票日期是同一天吗

对的 一起抢

我几乎没看到过商务

最后一段话真是精辟。。是很死板 我曾经用Aeroplan出了NH的HND-SEA biz, 结果航变，NH网站只让自助改签前后7天，打给NH客服不肯改目的地。后来打Aeroplan，很爽快帮我改成HND-YVR现金舱，因祸得福

头等舱的availability会NH自家里程计划比伙伴放票更多吗？

在AC加入cart以后，别人在AC就暂时看不到这张票了，而AC从加入cart到完成checkout需要大概一分钟，在这期间票没了，我只能认为ANA checkout快，因为只有AC和ANA能在355天看到票。

我的情况倒是比较奇怪，用 65k 出了一张 TPE-BR商务-SFO 在 SFO 过夜，转机时间大约 14hr SFO-UA经济-LAX-UA经济-PIT 结果 UA 航段航变了，被 UA 自动改签成了近乎同一时间的 LAX-ORD-PIT。 然后我联系 ANA 改成了 TPE-BR商务-SFO 在 SFO 停留 29hr SFO-UA经济-IAD-UA经济-PIT 这样一个行程，本来是不能出票的（因为在SFO停留太长了）。但是航变之后却能改出来（虽然客服最后得找 supervisor 才能出票）也是令我惊讶。

亚洲航司是这样的，直到坐到座位上之前体验都是一泡污 说的就是你，卡航

我也觉得AC抢不过ANA，我用AC抢ANA的商务从来没成功过，用ANA只要卡点抢几乎都能抢到，包括圣诞节前去亚洲，一月初回美这种最火的时候

畢竟日本公司不裁人 分分鐘以為自己的公司

多谢data point，那我还是老老实实转点ANA去抢吧

ANA现在美日的YQ巨高，如果直接出中美就很低，但是美中方向第二段是+1天

一样的 甚至我感觉伙伴更多 虽然没证据

比CX还高？

实测AC30秒出票

CX也能出ana？我不知道 我出的nh107 总共税费$420