国内一线对带娃出行不太友好
一线城市交通规划缺陷与平台算法压迫导致带娃出行体验极差
核心痛点分析
- 基础设施规划缺失：人行道被电动车（“电鸡”）占据，存在剐蹭风险；部分小区道路狭窄仅容单车通行，且违规设置双向通行，停车空间严重不足 #1, #6, #11。
- 平台算法压迫底层：骑手和网约车司机受KPI和限时送达压力驱动，追求效率而忽视安全，导致违规行驶、强行挤道等行为频发 #1, #6, #9, #17。
- 弱势群体被边缘化：不仅带娃家庭出行困难，残疾人（如使用轮椅）也面临网约车拒载、无障碍设施（盲道）形同虚设甚至成为陷阱等问题 #3, #4, #9, #13。
应对策略与经验
- 升级服务等级：建议多花20-30元溢价叫“专车”而非普通网约车，以屏蔽底层玩命赶时间的司机，获得更稳定的服务态度和安全保障 #9, #10。
- 调整上下车习惯：在拥堵路段尽量让司机进入小区内部或选择空旷处上下车，避免在门口因停车难引发冲突和延误 #2。
深层原因探讨
可能是一线城市的通病者？骑手满大街跑，在KPI 的压力下追求效率，甚至屡屡开上人行道，也没什么人管。 这一点对带娃特别不友好。即使在人行道上，也得提心吊胆，生怕剐蹭。 另外去过的一个小区，路两旁停满车，仅有一辆车能单行。出租到站后，拆booster 花了些时间，但后面就停满了骑手。还有心急的骑手想强行挤过去，无视剐蹭可能，和司机发生口角。
确实 我回家司机一般停小区门口，如果不迅速下车后面就堆了其他车了，有东西要上下车的话我都让司机进小区。如果是去其他地方，就只能尽量在没有什么车的地方上下。
是这样 国内对残疾人更不友好
是吧 孩子大不了抱一下，残疾人上下车快不了 可能得住高端酒店这样有自己的driveway
十几年前我第一次出国，最令我印象深刻的就是街上远超国内的残疾人数量。
一线城市的通病，规划本身很烂。电动车违法成本太低了。 Hyperian: 路两旁停满车 还是规划的问题，根本没有设计停车的空间 Hyperian: 仅有一辆车能单行 很多城市奇葩的是这种路还给你设置双向通行 Hyperian: 心急的骑手想强行挤过去 都是打工人，等着拿订单的人根本不考虑这个。疯狂催单
到处都是两个轮子的。速度飞快
骑手，网约车司机等等，都被平台往死里拿捏。 我去年在上海叫网约车，正赶上人比较多的时候，那司机一路不断变道超车。我作为一个波士顿老司机（就是在这里每几个月可能会被拖出来骂一回的），心里都由衷的为他的技术点赞。最后到了目的地一看，发现也只是刚好符合平台给他算出的时间，一分钟都没提前。 所以这种搞法，极大的加深了底层人之间的矛盾，所有人糊里糊涂卷在一条死胡同里
没错。有一段时间我妈手术后需要做轮椅，是个很轻巧的折叠轮椅，折起来后和carry-on大小差不多。但遇到了n次网约车拒载，车都到了，一看有轮椅立刻说后备箱没位置，就一溜烟走了。印象极差。 后来学会多花点钱叫专车，服务态度等等好太多了。价格真的贵不了，大概二三十块，但这点差价足以把最最底层玩命的那群人屏蔽掉。
blackradish: 后来学会多花点钱叫专车，服务态度等等好太多了。 确实，我们也是主打专车，图个省心。
不只是规划的问题 还有人多地少全往一个地方挤的问题 没能做到产业分散
把电鸡理解为LGBT，就好懂了
那个盲道直接接到井盖里 简直是陷阱 https://m.bjnews.com.cn/detail/160276810915562.html?show_type=article&show_uuid=160276810915562&uuid=160276810915562 https://m.bjnews.com.cn/detail/160276810915562.html?show_type=article&show_uuid=160276810915562&uuid=160276810915562 今天是国际盲人节，让我们为他们投束光。
什么是电鸡？
国内司机小区里还鸣笛 对老人小孩还鸣笛
电动自行车，一种路权极高，随处可去的交通工具
王兴真牛，把大家的行路安全边际，抽取出来变现了。 按理说骑手这个开车方法，应该时不时出事。是大家都习以为常吗？
网约车如果延误平台会罚款还是怎么滴？
归根到底资源有限 无解的
i mean same for homeless
这是什么狗屁回复