有人会真的去冲国泰Diamond Exec么
国泰Diamond Exec被指为“非刷出”的商务身份象征,性价比争议加剧。
关键信息与争议
- 权益对比与缩水质疑:用户 #1 指出 Diamond Exec 需 2400 分,权益仅相当于现有 1800 分钻石会员权益加上香港机场摆渡车,性价比极低 [1]。用户 #6 强调摆渡车本是普通钻卡自带权益,该等级实质是“钻卡直接缩水”,通过硬凑新等级变相降低价值 [6]。
- 目标客群不明:讨论认为该等级对普通商务客吸引力有限,可能仅针对无需“冲”等级的高净值人群或无其他选择的香港本地短途旅客(如台北/新加坡航线)[1][2][4]。
经验与数据点
- 替代方案比较:用户 #3 提及大韩航空(KE)两舱现金票价格极具竞争力,飞洛杉矶头等舱约 $5000,飞伦敦约 $4000,暗示其比国泰新等级更具吸引力 [3]。
- 成本核算:用户 #1 计算得出,若每周往返一次短途商务舱需消耗 80 分,一年 30 次往返总计 2400 分,认为除非有高频刚需,否则不值得投入 [5]。
- 实际案例数据:新增观察显示,持有该等级的用户多为纯出差群体,例如有人主要飞 HKG-PVG/HKG-SIN,年飞行约 3600 公里;另有年轻用户一年执行 12 次 PVG-LAX 航班 [11]。
争议或不同意见
- 潜在隐性福利:用户 #7 推测可能存在未公开的利益点,如更多的可用舱位(available seats)[7]。
- “隐藏等级”论调:用户 #8 认为无需过度纠结,有钱即可尝试,并指出国泰此前已有类似“隐藏等级”的操作模式,暗示新等级可能并无特殊实质内容 [8]。
- 付费获取途径:新增观点指出存在直接支付 70万 HKD 购买该隐藏等级的可能性 [9]。
- 非刷出性质与身份论:用户 #10 补充说明该级别并非通过常规飞行积累(刷)出来,而是基于实际出差需求或特定身份即可满足 [10]。用户 #11 证实许多 DM 并非完全自费,且多为高频商务出行者 [11]。用户 #12 进一步强调这是一种“靠商务行程堆出来”的身份象征,认为需要刻意去“冲”的人并不具备该等级的目标客群属性 [12]。
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我反复看了一下规则,我觉得国泰管理层是有什么毛病。2400=现在1800的权益+香港机场摆渡车,非常无语。真的有人能有理由劝现在钻石会员冲Diamond exec么?如果没有我下半年去试试看大韩,阿联酋两舱了。难道这个是对香港短途商务客有吸引力(每周来回台北/新加坡那种)?
neogenx: 大韩 KE两舱自家都很难换吧? neogenx: 对香港短途商务客有吸引力 不懂,可能还是香港人民没得选
大韩出发现金票头等舱很香吧,飞洛杉矶5000的样子伦敦才4000
目标用户太有钱了 可能不用"冲"就拿到了?
2400分 一周来回一次短途80分商务舱,一年30次往返真的这样当我没说有这个需求
香港机场摆渡车不是额外的权益 是现在普通的钻卡会直接给的 所以是钻卡直接缩水了 硬凑了个新等级出来
應該有沒說出來的benefits 例如更多的倉位available
有钱就去冲一下呗,冲到了就知道有啥名堂了 没啥 我记得以前好像国泰就有隐藏等级
直接70万hkd可以冲隐藏等级
这个级别的 基本上也不是刷出来的 大部分就是出差需求就够了
我知道的兩個dp 有個差不多主要就飛HKG-PVG /HKG-SIN 純出差 一年處差不多3600 另外今年DMevent上遇到一個一年12次PVG-LAX的年輕人 後生可畏 很多DM也不是完全自己花錢
当你觉得需要冲的时候就说明你不配了,这种都是靠商务行程堆出来的