有人会真的去冲国泰Diamond Exec么
国泰Diamond Exec被指为“非刷出”的商务身份象征，性价比争议加剧。
关键信息与争议
- 权益对比与缩水质疑：用户 #1 指出 Diamond Exec 需 2400 分，权益仅相当于现有 1800 分钻石会员权益加上香港机场摆渡车，性价比极低 [1]。用户 #6 强调摆渡车本是普通钻卡自带权益，该等级实质是“钻卡直接缩水”，通过硬凑新等级变相降低价值 [6]。
- 目标客群不明：讨论认为该等级对普通商务客吸引力有限，可能仅针对无需“冲”等级的高净值人群或无其他选择的香港本地短途旅客（如台北/新加坡航线）[1][2][4]。
经验与数据点
- 替代方案比较：用户 #3 提及大韩航空（KE）两舱现金票价格极具竞争力，飞洛杉矶头等舱约 $5000，飞伦敦约 $4000，暗示其比国泰新等级更具吸引力 [3]。
- 成本核算：用户 #1 计算得出，若每周往返一次短途商务舱需消耗 80 分，一年 30 次往返总计 2400 分，认为除非有高频刚需，否则不值得投入 [5]。
- 实际案例数据：新增观察显示，持有该等级的用户多为纯出差群体，例如有人主要飞 HKG-PVG/HKG-SIN，年飞行约 3600 公里；另有年轻用户一年执行 12 次 PVG-LAX 航班 [11]。
争议或不同意见
- 潜在隐性福利：用户 #7 推测可能存在未公开的利益点，如更多的可用舱位（available seats）[7]。
- “隐藏等级”论调：用户 #8 认为无需过度纠结，有钱即可尝试，并指出国泰此前已有类似“隐藏等级”的操作模式，暗示新等级可能并无特殊实质内容 [8]。
- 付费获取途径：新增观点指出存在直接支付 70万 HKD 购买该隐藏等级的可能性 [9]。
- 非刷出性质与身份论：用户 #10 补充说明该级别并非通过常规飞行积累（刷）出来，而是基于实际出差需求或特定身份即可满足 [10]。用户 #11 证实许多 DM 并非完全自费，且多为高频商务出行者 [11]。用户 #12 进一步强调这是一种“靠商务行程堆出来”的身份象征，认为需要刻意去“冲”的人并不具备该等级的目标客群属性 [12]。