WN组队SQ 上品了嘿
美卡论坛热议WN与SQ合作可行性，用户普遍质疑WN定价、服务及航线劣势。
关键信息与争议焦点
- 合作可行性存疑：#7 #13 指出UA与SQ关系冷淡，代码共享受限（如UA低价舱不开放给SQ，SQ商务无法进入UA Polaris休息室），且WN作为低成本航司，难以提供让SQ满意的廉价fare。
- WN服务与定价批评：#5 #8 #10 #22 用户吐槽WN缺乏Lounge（虽提及即将开张）、时间糟糕、票价对标“三大”全服务航司却无相应服务，被戏称为“路边一条”或“温大妈”。#16 引用名言讽刺对WN的成见。
- 市场垄断与竞争：#12 #14 指出WN在SMF、SNA、OAK等中小机场占据垄断地位，但在AUS等枢纽面临DL（达美）的竞争压力，部分用户期待DL进入以打破WN垄断。
经验与数据点
- 乘坐体验变化：#15 #23 提及SQ经济舱（牛舱）体验一般，如SEA-IND航线；#20 #23 反映WN近年航线大幅减少，票价上涨，导致老用户流失。#23 具体提到PIT-LAX直飞因NK倒闭而中断，PIT-PHX-BUR因WN涨价后不再乘坐。
- 特定航线情况：#9 #14 指出AUS-SAN等航线目前仅剩AS和WN，但AUS出发至LAX等大枢纽时，WN票价已无优势。#21 询问SIN（新加坡）航线是否获批。
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这是以前AS的code share吗?
除了SEA SFO和LAX都有UA阿 谁要接SW
笑死，接了wn高贵的洲际商务客连lounge都没地方去，虽说wn的lounge快开张了吧
美女和野兽的组合
UA和SQ关系就那样，不过找WN，WN这么贵SQ给的起吗我不太相信WN给SQ的fare会便宜很多
WN我真是搞不懂怎么定价的 村里wn是小地主，时间巨烂，还没lounge，但是票价对标三大烂 集美们到底是谁在坐wn啊
感觉中小公司？AUS-SAN这种现在就只有AS和WN飞了，我认识的part time phd就飞WN，我感觉还是很多人在飞，可能tech厂不多但别的不好说了
好问题，还有300块的credit感觉要烂在手里了，时间和票价都是狗屎
不看好WN，早晚要被Elliot吃干抹净，现在跟三大航比起来有个屁的优势。
就是小机场垄断啊 SMF SNA OAK啥的全是WN，爱坐不坐
UA 和 SQ 的关系不好，很多 UA 低价仓位不开放给 SQ，SQ 低价仓位也不开放给 UA。甚至 SQ 商务也进不了 UA Polaris 休息室。
aus现在dl打进来了啊 而且aus出发去什么lax之类的大hub wn也是对标三大烂定价的
说SQ是四季的是不是都没坐过SQ的牛舱，SQ27/28就像是西雅图往返印度专线
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商务舱也一样呢
还有大总部DAL
“人心中的成见就像一座大山，任你怎么努力都休想搬动。”
三四年前wn还是很能打的 配上companion pass 我和p2一年飞了二十多趟 这两年航线减少了很多 我们想给他送钱都不知道怎么送
SIN同意了么。
溫大媽吧，比motel6還是強點的
我记得我之前很经常乘坐 WN 和 NK，但是近两年都没了。 上一次乘坐 NK 是 2023 年 12 月，PIT-LAX 直飞。之后这个航线断了之后就没乘坐了，因为倒闭了将来也不会有机会了。 上一次乘坐 WN 是2024 年 12 月，PIT-PHX-BUR。之后 WN 就比其他的航司还贵，那自然就没有乘坐的必要。