泥潭日报 uscardforum · 内容汇总

东航当日 NKG-ICN-PVG-MEL 可以行李直挂吗？（有韩国签证）

🏖️ 旅行 作者 Hiram 原帖 #510495 ↗
内容摘要

东航NKG经首尔转机墨尔本无法行李直挂，楼主改飞青岛出发以节省巨额差价。

关键信息与最新动态

  • 核心结论：东航 NKG-ICN-PVG-MEL 联程机票（含韩国签证）不能办理行李直挂至 MEL，必须入境韩国提取行李后重新托运 [9]。
  • 行程变更：楼主原计划南京出发，因无法直挂且不愿在首尔折腾，最终决定改从 TAO (青岛) 飞往 ICN [9]。
  • 出票情况：前后两段商务舱（biz）分别出票，均为东航自家航班（MU），但前两年类似操作曾被大韩工作人员拒绝直挂 [1]。

经验与数据点

  • 价格对比：
    • NKG-MEL 东航直飞往返：约 $9,000 USD [7]。
    • PVG-MEL 东航直飞：约 $5,000 USD [7]。
    • ICN-PVG-MEL 联程（经首尔）：仅 $2,500 USD [7]。
    • 差价巨大，楼主认为节省的 $2,500 USD 高于上午折腾行李的时间成本 [5][7]。
  • 直挂规则经验：
    • 无韩国签证时，货航/东航在 T1 卫星楼极大概率不发登机牌或需重新提行李 [2][4]。
    • 即使有签证，ICN-PVG-MEL 这种非单一承运人联盟深度绑定（虽同属天合但涉及不同段）且分别出票的情况，直挂成功率低 [1][6]。
    • 建议在出发地（如 NKG）柜台直接确认是否可直挂至最终目的地，避免过境后才发现行李未挂的尴尬 [5]。

闲聊脉络与其他观点

  • 航司吐槽：楼主批评东航“猛吸江苏血还逮着江苏猛宰”，对比之下只有带父亲出行时才选 NKG 直飞，否则宁愿去首尔转机刷 Delta MQD [7]。
  • 华航讨论：有人呼吁中华航空（华航）搬回台湾运营，但另一用户指出其可能变成“国航版”华航 [8][14]。
  • 身份调侃：有用户注意到楼主是 SA (Star Alliance) 会员却入境 MEL，属于常规操作，非争议点 [10]。

🏖️ 旅行 · 其他高楼

← 返回 🏖️ 旅行