星宇加入OW被国泰反对
星宇申请加入寰宇一家遭国泰反对，引发会员对里程票难订及航司竞争的激烈讨论。
关键信息与背景
- 核心事件：星宇航空（JX）申请加入寰宇一家（OW），遭到股东之一国泰航空（CX）反对 #1。CX发言人张国炜承认这是不争事实，但表示需要时间处理 #1。
- 竞争逻辑：CX反对的主要原因是功能重叠。JX与CX在港台线及美国西海岸航线上存在直接竞争，且这两条线路对CX利润至关重要 #16。相比之下，中国南方航空（CZ）虽规模更大，但主要依赖国内市场和直飞，对CX转机业务的威胁被认为小于JX #14-15。
- 联盟格局：目前OW在大中华区布局较弱，南边有澳洲航空（QF/QA），北边中日航线表现平平 #38。此前南航加入OW也被CX拒绝 #17。
争议与不同意见
- “驱逐CX”论调：部分用户因CX长期“坏事做尽”、对伙伴航司放票极少，强烈建议将CX逐出OW，接纳JX和CZ入盟 #12, #18-19, #37。
- 体量与威胁评估：有用户指出JX体量远小于CZ，对OW整体帮助有限 #15, #38；也有观点认为CX的反对是出于霸权心态，类似当年MU（东航）对待新加入成员的方式 #24, #29。
- 其他联盟对比：有用户提议CX转投星空联盟（与CA、CZ合作），但指出SQ（新加坡航空）可能不同意 #22。另有观点认为中华航空（CI）才是最适合OW的大中华区航司，但CI未加入 #31。
经验与数据点
- 里程票可用性担忧：多数用户担心JX加入后，AA、AY、QR等伙伴航司的里程票抢票难度将大幅增加 #8-10, #39。
- 反方观点：有用户指出AS（阿拉斯加）加入OW后虽“大放水”导致钛金会员增多，但里程票并未显著变难，平均每架飞机仍有5-6张可用 #9。
- CX放票策略：CX被指将大量库存留给自家Diamond会员，给予伙伴航司的可用性极少 #42。相比之下，IB（伊比利亚航空）长途航线也从未大量放票，但对美卡用户影响较小 #40-41。
- 其他航司动态：提到皇家约旦航空（RJ/AM）和斐济航空新加入OW，但评价一般 #33-35。SQ曾与MU合作，现通过分散在SA、OW、ST联盟保持稳定 #27。
闲聊脉络
https://tw.stock.yahoo.com/news/%E6%98%9F%E5%AE%87%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%82%A1%E6%9D%B1%E6%9C%83-%E5%BC%B5%E5%9C%8B%E7%85%92-%E9%81%AD%E5%9C%8B%E6%B3%B0%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%8F%8D%E5%B0%8D%E5%8A%A0%E5%85%A5%E8%81%AF%E7%9B%9F%E6%98%AF%E4%B8%8D%E7%88%AD%E4%BA%8B%E5%AF%A6-%E9%9C%80%E8%A6%81%E6%99%82%E9%96%93%E9%80%B2%E8%A1%8C-030501709.html https://tw.stock.yahoo.com/news/%E6%98%9F%E5%AE%87%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%82%A1%E6%9D%B1%E6%9C%83-%E5%BC%B5%E5%9C%8B%E7%85%92-%E9%81%AD%E5%9C%8B%E6%B3%B0%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%8F%8D%E5%B0%8D%E5%8A%A0%E5%85%A5%E8%81%AF%E7%9B%9F%E6%98%AF%E4%B8%8D%E7%88%AD%E4%BA%8B%E5%AF%A6-%E9%9C%80%E8%A6%81%E6%99%82%E9%96%93%E9%80%B2%E8%A1%8C-030501709.html 張國煒：遭國泰反對加入聯盟是不爭事實 需要時間進行 CX真是坏事做尽
JX和CZ坐一桌
JX感觉比CZ对CX威胁要大得多
但國泰對於要加入的航空業基本上沒有一個同意
所以AS是怎么加入的
AA心胸宽广
跟aa基本不直接竞争吧，甚至还可以互补
不加入不挺好的嘛。加入了估计里程票就难找了
AS大放水，钛金遍地走，里程票也没有变难啊。基本一架飞机都有5-6张
加入了之后aa，ay，qatar啥的也都能能订票了，那抢票难度是不是变大了？
aa本来也在谈合作吧
国泰坏事做尽，拳打南航，脚踢星宇 大中华区唯你国泰是尊，其他航司谁都不能进 有这绊脚石，在东亚一球的航点拓展可太难了
为啥？JX规模和CZ差远了吧
但是CZ主要还是做国内市场以及国际直飞，不像CX一样靠转机占大头
可是CZ的转机航班也远比星宇多。星宇那个规模纯粹小卡拉米，和CX功能再重叠，规模也还是太小
JX会动CX港台线和美亚线（尤其是西海岸）的蛋糕，这俩对CX都蛮重要，这两家在这两条线路上功能太重叠了
是不是所有大中华区的航司要加入OW国泰都要反对呀.南航也被国泰拒绝，现在又来搞星宇
我提议CX逐出寰宇一家，接纳JX和CZ入盟。我话讲完，谁赞成谁反对 /uploads/short-url/9RRGIj9IZA2t7CisZNLgQmsfP1F.jpeg?dl=1
支持，反正CX贬值这么多还换不到票
CX:“我可是有一票否决权哦 ”
堂下何人驱逐本官
CX 和 CA 一起搞星空，CZ 和 JX 加入 OW 皆大欢喜 可能 SQ 不同意
精品航又開始吵新聞了
CX 就是需要管的 欢迎 CX 加入乌合体验一下 MU 爱的关怀呢
胡都北京的那家可能最安全，离香港足够远了 首都台北就太近了
SQ当年是跟MU的 另外新马印正好是分散在SA/OW/ST里，现在是稳定的。
JX 家的會員那邊總說是 CX 拒絕是CX怕了。這種言論也就只有對岸能說的出來。這兩家都不是一個體量的。
抱歉，因航就是這麼霸道
是不是搞错什么了CX 是创始航司之一，其他加入的都是为了拓展航线。把jx搞进来竞争不是本末倒置吗？
以前就说了，中文区航司里 https://www.uscardforum.com/t/topic/388060/39 最适合一球的其实是奶航 奈何奶航看不上一球
連具備國營色彩的航空公司加入都有反對聲音 这肯定是CZ吧
奶航也不错，反而ow最近加的什么皇家约旦什么fiji感觉都一般
CX老是悄摸摸贬值贼恶心现在。贬了值还没有availablity双重恶心…
hsu019: 最近加的什么皇家约旦 是RAM吧，RJ资历比QR还老
搞新和联胜！
chery413: CX逐出寰宇一家 反正CX不怎么放票，要这家伙在团里干嘛，直接踢了
ow在大中华区太弱了 南边有个地毯还稍微好点儿 北边儿中日现在半死不活之后ow彻底歇菜 jx就算进来对于ow在大中华区帮助也有限
星宇现在在星空里程票也没多好买 加入一球之后不是更难买了？
其实IB长途也从来没放过？我好像没在泥潭看见
IB放不放票对潭儿们影响没CX大
CX是把很多inventory留给自己的Diamond了 给伙伴的确少之又少
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