中韩七年来首次新增航权
中韩恢复新增航权，客运增至664班/周，利好北美转机及里程票搜索。
关键信息
- 协议达成：5月27-28日首尔会谈中，中韩同意自2019年后首次新增航权额度（共70个往返班次）[#1]。
- 运力提升：
- 客运：每周由608趟增至664趟 [#1]。
- 货运：每周由54趟增至68趟 [#1]。
- 具体新增分布：
- 仁川飞北京、上海、广州等6城，每城每周+7班（共42班）[#1]。
- 釜山/清州等韩地方城市飞中国10城，每周+14班 [#1]。
- 韩国飞天津、郑州等4大货运机场，每周+14班 [#1]。
- 客流背景：今年Q1中韩承运旅客约439万人次，高于疫情前414万人次 [#1]。
经验与数据点
- 转机价值凸显：首尔作为去北美重要转机点的地位稳固，新增航班主要利好中转需求（如LAX方向）[#3][#5]。
- 特殊人群便利：体制内报备受限无法直飞日本的人群，现可通过韩国中转前往 [#6]。
- 里程票现状：尽管运力增加，但周末韩亚航空（OZ）的里程票仍难搜索，相比之下其他航司可能仍有库存 [#7]。
争议或不同意见
- 旅游吸引力质疑：有观点认为新增航权主要是为了消化日本溢出需求或作为中转枢纽，而非提升韩国本土旅游吸引力，称其为“大县城”[#2]。
韩国国土交通星期四（6月4日）通报，中韩同意去年首次新增航权，两国每周往返航班将有所增加。 综合路透社和韩国国际广播电台报道，这项协议在5月27日至28日于首尔举行的中韩航空会谈中达成。韩国国土交通部称，每周客运航班数量将由608趟次增至664趟次，货运航班数量则由每周54趟次增至68趟次。 上述会谈商定新增70个往返中韩两国航班班次的航权额度。 这是继2019年之后，中韩两国再新增航权。韩国国土部介绍，今年首季度中韩航班承运旅客约439万人次，高于冠病疫情暴发前的414万人次。 具体来看，从仁川飞往北京、上海、广州、大连、成都、哈尔滨的航班每周均新增七班，总计新增42班。 从釜山、清州等韩国地方城市飞往广州、重庆、深圳等中国10座主要城市的地方机场航班每周新增14班。 货运航班方面，往返中国四大货运机场（天津、郑州、鄂州、合肥）与韩国机场的航班每周新增14班。 韩国国土部表示，将在今年下半年内迅速向韩国航司分配新增航权，并为航班增设提供支持。 https://m.molit.go.kr/viewer/skin/doc.html?fn=d9eff1e25e3a49a2cffd8d061ef3ee3f&rs=/viewer/result/20260602 https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95092077
消化日本的旅游需求吧，只是韩国这种大县城，真的没吸引力啊
好过在LAX转
韩亚没了，星盟在东亚双星之一怎么办
chan1108: 消化日本的旅游需求吧 我怎么觉得是增加转机航班呢 毕竟首尔可是去北美重要的转机点
利好转机去日本，北美 亲戚体制内报备不能去日本的 现在都从韩国转一下
周末的里程票ke一直都搜不到，oz还能搜到一些