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大环境这么好，中国大陆航司咋不振作一下

🏖️ 旅行 作者 hiker 原帖 #509810 ↗
内容摘要

国航APP亦支持外卡支付，东航成外卡报销主流选择。

1. 关键信息

  • OTA 依赖度：国内订票基本 7 成靠携程/飞猪，航司官网 UI 落后，小程序体验差（#3, #8, #14, #16, #22, #29）。
    • OTA vs 官网差异：韩国廉航 Eastar 在不同 OTA 上行李额政策不同（有的无托运，有的含 23kg），且价格相近；官网默认不带行李，OTA 反而更香（#113）。
  • 航司对比：
    • 美国航司：UA 官网/APP 较好，AA/AS 需人工验证或 IT 烂，DL 审美好但有 bug（#9, #12, #20, #31, #35, #37, #39）。
    • 日本航司：ANA/JAL 官网/APP 体验差，JAL 新 APP 内嵌网页多（#18, #23, #26, #35）。
    • 欧洲航司：汉莎、UA 官网/APP 体验好（#20, #35）。
    • 国内航司：
      • 东航：APP 相对较好，支持海外手机号登录、AMEX 支付、退 Credit、Standby 改签（即使航班已起飞）、加常旅客号方便；国际线 Wi-Fi 较快（#98, #105, #106）。但网站拉胯（#82）。
      • 国航：APP 支持直接选外卡支付，与东航类似，成为少数能便捷使用外卡的国内航司（#117）。
      • 厦航：靠转机赚钱，787 使用频率高；有六位票号功能（#11, #21, #48, #50, #52, #58）。
      • 三大航：效率低，常旅客计划落后（#90）。
  • 技术细节：
    • 国内航司未开发六位票号功能，常旅客号修改困难（#30, #28）。
    • 中国航司不认 PNR，需身份证号验证（#58）。
    • 美国航司改 FFP 麻烦，AS/AA 经常吃良性 bug（#37, #38, #42）。
    • 携程黑钻：不提供选座和休息室，甚至权益不如 Priority Pass (PPS)（#16, #61, #110）。
    • 南航官网/APP 可查询行程单，需输入姓名、证件号、日期、航班号，同行人不可见，无完整退改费政策（#70）。
    • 南航可用护照号自动登录会员（#80）。
    • 东航/海航：APP 相对较好，但网站拉胯（#82）。东航可退 Credit，支持 AMEX，Standby 体验好（#98, #106）。
    • 航旅纵横：改常旅客号比较方便（#91）。
    • 东航 Profile 技巧：创建自己的 Profile 但 FFP 填别家，可自动保存；给别人订票会自动存乘机人 FFP（#97, #101）。
    • MU 账号问题：自动登录 MU 账号后，想改累计到别家比较麻烦/不靠谱，且“进去容易出来难”（#105, #107, #111）。
    • 国内航司窄体机日利用率普遍 9-10 小时，美国主要航司达 11-13 小时（#90）。
    • 国内航司采购不透明，机队、维修、餐食、免税品、地面服务外包均为黑箱操作（#90）。
    • 浦东机场 (PVG)：服务水平被仁川机场甩十几条街，被称为“国耻”；外国游客多但体验差（#49, #90, #93, #96, #99）。
  • 其他：国内空乘化妆明显，安全员（机载移动设备）被视为拖油瓶或存在争议（#108）；有用户调侃国内空少很多是同性恋（#100）。
    • 国企态度：新增观点认为国企航司不赚洋人钱（#112）。
  • 机型与运营：国航用老 330 飞国际，WiFi 几乎没有，飞机餐差（#67）；3U 国际线严重资不抵债，怀疑飞一次不回本（#68）；国内飞行器使用效率低，常遇流控且供餐（#72）。
  • 第五航权：海南岛是全中国唯一的第五航权地区，下一步可能搞转机（#87）。

2. 羊毛/优惠信息

  • 东航 T舱报销技巧：使用东航 APP 刷外卡（如 AMEX）支付国内机票报销是“唯一解”，50 美元往往能覆盖整个 T 舱的费用（#115）。
  • 信用卡手续费：部分渠道刷卡可能收取 3% 手续费，或无法直接刷卡（#113）。

3. 最新动态

  • 中东局势推动欧洲至东南亚经中国转机客流增加，免签及俄领空优势被提及（#1, #45, #56, #57, #104）。
  • 厦航 787 机型使用频率极高，几乎无休（#50）。
  • 美国航司（UA/DL/AA/AS）及日本航司（JAL/ANA）APP 功能更新及体验反馈（#26, #35, #39, #43）。
  • 3U 国际线运营状况堪忧，严重资不抵债（#68）。
  • 南航推出新卡 MU，支持护照号自动登录（#80）。
  • 海南岛确立为全中国唯一第五航权地区（#87）。
  • 东航 APP 新功能/体验：支持海外手机号登录、AMEX 支付、退 Credit、Standby 改签、Profile 技巧分享（#98, #101, #106）。
  • 国航 APP 外卡支付：确认 CA APP 可直接选择外卡支付，进一步丰富了国内航司支持外卡支付的选项（#117）。
  • 东航 FFP 累计问题：用户反馈想将里程累积到别家航司时非常不靠谱，尝试三次可能仅成功一次（#107）。
  • 安全员争议：有用户指出机载移动设备即安全员，对其存在形式或作用提出看法（#108）。
  • 黑钻权益质疑：黑钻会员无法保证优先值机/登机或两舱安检通道，Lounge 权益甚至不如 PPS，仅能偶尔匹配 JL 蓝宝石卡权益（#110）。
  • MU 账号登录体验：用户强烈反对自动连接 MU 账号，认为“进去容易出来难”（#111）。

4. 争议或不同意见

  • 官网体验：部分用户认为航司官网是刚性要求，国内航司网站/APP 烂，但也有人认为国内已全面拥抱移动互联网，电脑端不重要（#18, #22, #24, #63）。有用户质疑为何所有航司网站都麻麻的（#95）。
  • 转机生意：有人质疑中国地理位置无法承接中东流量（#49），也有人认为厦航已靠转机赚得盆满钵满（#48, #50）。
  • PNR 验证：关于中国航司不认 PNR 的争议，认为这是 IT 落后或验证流程问题（#30, #32, #58）。
  • 空乘形象：对国内空乘化妆及安全员存在的争议；新增调侃国内空少很多是同性恋（#4, #8, #10, #19, #100, #108）。
  • 六大字母票号：有人质疑国人发音难以电话沟通六位票号（#70）。
  • 三大航效率：三大航飞机利用率和常旅客计划落后美国航司十条街，采购不透明，服务落后（#90）。
  • 机场服务：浦东机场服务水平被仁川机场甩十几条街，被称为“国门实为国耻”（#49, #90, #93, #96, #99）。
  • 大环境：有用户质疑“大环境哪里好”，反驳者指出转机客流和免签/领空优势。

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