777X might delay certification process to 2027
777X认证再延，汉莎折翼照引发安全讨论，A380neo重启无望。
1. 关键信息
- 777X 认证推迟至 2027 年（#1）。
- 777X 被称为波音史上最难产的 project（#1）。
- 447 从画图到投产再到首飞耗时较长（#1）。
- 787 供应链离谱但仅延迟不到 4 年（#4）。
- EK 有 128 架老 77L/77W 待替换，QR 67 架，CX 35 架（#8）。
- QR 和 CX 拥有 A350-1000，EK 全押注 777X（#8）。
- EK CEO 多次公开呼吁 Airbus 推出 A380neo，现有 A380 机队预计将长期服役直至退役（#25）。
- 777X 专为中东 Hub 机场模式设计，采用过大机翼以适应高温气候（#13）。
- 工厂 tour 发现大量停着的 777X，若不交付新机将变成库存机，出场自带五年机龄（#14）。
- 传言组装线上工人组装不仔细，经常少东西（#16）。
- 导游曾称明年肯定能交付，但实际已多次 Delay（#18）。
- 部分 Guide 对客改货等常识回答错误（#19）。
- 汉莎航空的 777X 照片曝光显示机翼折叠机构出现异常/折翼现象（#21）。
2. 最新动态
- 777X 认证进程可能进一步延迟（#1）。
- 坛友调侃中国商飞时代到来（#6）。
- 坛友调侃 GTA 6 暂时领先（#12）。
- 坛友表示出门看见 B MAX 仍不情愿，影响深远（#15）。
- 汉莎 777X “折翼”照片流出，引发对结构完整性的新一轮关注（#21）。
- 传言 777X 小翼可能掉落（#14, #20）。
- 坛友认为波音可能没活非要搞点活（#16, #17）。
- 坛友感叹疫情后对波音飞机机龄敏感，不敢坐（#17）。
- 坛友认为 Frontier 高瞻远瞩（#17）。
- @DELTA 推测汉莎折翼照中的飞机可能是五月底在 Everett hangar 看到的同一架，指出现场有大量未涂装的小翼库存（#23）。
- 坛友 @tx3629 发起讨论，询问若小翼掉落或立起是否影响飞行和降落，寻求空气动力学专家解读（#24）。
- EK 对 A380 的依赖加深，CEO 持续喊话 A380neo，暗示 777X 延期期间 EK 将延长现有 A380 的使用周期（#25）。
- @收束观测者 引用 F-15 单翼降落案例（#26），指出在极端情况下（如加力全开、气动配平得当）即使一侧机翼缺失也能维持飞行和降落，回应了关于小翼掉落安全性的担忧。
- @Spiderman 分析 EK CEO 喊话 A380neo 的动机：若能保证 Airbus 不赔钱，EK 可能愿意接受（#27）。
- @eXterkTi 指出 A380 项目本身是巨额亏损产品，反驳了此前关于 EK 推动 A380neo 仅为商业利益的单一视角，暗示 EK 的困境更为复杂（#28）。
- @Spiderman 补充指出，Airbus 已经拆除了 A380 的生产线（#29），这意味着重启 A380neo 在物理设施上已无基础，极大增加了 EK 诉求实现的难度。
- 坛友 @css 与 @收束观测者 进一步澄清：777X 若主翼受损确实无法飞行，但仅翼尖折叠小翼（Winglet）脱落对整体气动影响极小，飞机完全有能力安全返航（#30, #31）。
- 坛友 @苏茶盏 吐槽自己 2020 年参观时购买的 777X 模型至今未收到交付的新机，讽刺交付进度（#32）。
3. 争议或不同意见
- 关于 EK 订单总数为何比 QR 和 CX 加起来多（#3）。
- 对波音产能及 FAA 监管效率的质疑（#1, #10）。
- 对 777X 最终是否失事的担忧（#10）。
- 汉莎“折翼”照引发对 777X 折叠小翼设计逻辑及制造质量的深度质疑：既然机翼过大需折叠，为何结构如此脆弱或易出错？（#21）
- 对 777X 折叠小翼设计逻辑的质疑：既然太大为何要造这么大，折叠是否多余（#14）。
- 对波音组装质量及工人操作规范的担忧（#16）。
- 对波音 Guide 专业度的吐槽（#19）。
- @Spiderman 认为认证延迟是好事，让 EK 和其他航司的 A380 能多飞一段时间（#22）。
- 关于 A380 项目的经济性争议：此前观点隐含 EK 推动 A380neo 是为了解决运力缺口，但新回复指出 A380 本身是亏损项目，引发对 Airbus 是否愿意再次投入研发以及 EK 真实诉求的讨论（#28）。
- A380neo 重启可行性争议：随着 @Spiderman 指出产线已拆除（#29），论坛观点进一步倾向于认为 EK 的呼吁更多是一种施压或无奈之举，而非具备实际执行条件的商业计划。
4. 经验与数据点
- 汉莎折翼照中的飞机疑似为 Everett hangar 内已存在但未完工的测试机或库存部件组装体，而非全新交付机（#23）。