AS 新满清十大酷刑 MAX8 SEA KEF本周起航
AS 新满清十大酷刑 MAX8 本周起航，讨论窄体机跨洋体验。
1. 关键信息
- 阿拉斯加航空（AS）本周开启西雅图（SEA）至凯夫拉维克（KEF）的直飞航线，使用波音 737 MAX 8 执飞，预计飞行时间 7.5 小时左右（#1）。
- 该航线为 AS 最长的非停航线，此前有用户表示年初乘坐过，耗时约 7.5 小时（#5）。
- 冰岛航空（Icelandair）也使用 737 MAX 8 执飞 SEA-KEF 航线（#2）。
- 用户分享其他窄体机跨洋经历：UA E145 飞 EWR-MSP（#35）、Fiji Airways HNL-APW 红眼航班（#23）、UA 737 跨大西洋（#9）、UA E175 PIT-IAH（#38）、Copa PTY-MVD（#30）、UA 737 IAD-ANC（#17）、UA 737 EWR-ANC（#10）、西捷（WestJet）Yyc-KEF 7 小时 737 MAX（#51）、RDU-KEF MAX8 最后一排体验尚可（#58）。
- 部分用户对比宽体机体验，如 AC/UA 东岸去欧洲的 7M8 航线及即将上市的 321XLR（#40）。
- 用户提到 Montreal 有直飞航班（#45）。
- 用户提到 Qantas double sunrise project 悉尼往返 JFK/LHR 牛舱体验（#49）。
- 用户提到 COPA LAX-SAL 5 小时红眼航班，不花钱买前排，椅背不可调（#53）。
- 用户提到自家飞机屏幕可连蓝牙（#56）。
- 用户提到东海岸飞东亚需 15 小时以上，飞欧洲更轻松（#59）。
- 用户提到 2023 年飞 DFW-PVG 16 小时牛舱导致下飞机呕吐，从此拒绝中美牛舱（#60）。
- 用户提到悉尼大学与航空公司合作设计飞机解压舒缓操（#61）。
- 美航（AS）按国际线标准服务和配餐，MVP 会员可选 Premium Class（#64）。
- 美航（AS）相比冰岛航空（Icelandair）零食选座收费体验更良心（#64）。
- 美航（AS）的 Premium Economy 硬件和配餐接近国内 First Class，优于多数欧美亚航司的 PE（#65）。
- 澳航（Qantas）日出计划（Double Sunrise）20 多小时配经济舱，140 个经济舱座位（#66）。
- 菲律宾两家航司后舱 3-3-3 布局且不能调节椅背的 330 机型被称为“十大酷刑”（#67）。
- 359 背靠厕所那一排不能调的 3-3-3 布局凑合坐（#70）。
- 宽体机牛舱可选中间靠走廊，大概率不会被陌生人麻烦起身，窄体机无此优势（#71）。
- 未来 321XLR 将覆盖更多洲际航线（#72）。
- 321XLR 主要替换低密度航线或 757，爆满时最次也得是宽体机（767）（#73）。
- 321XLR 更像补 757 那个坑，真爆的线还是得 widebody（#74）。
2. 羊毛/优惠信息
无
3. 最新动态
- AS 新航线 SEA-KEF 本周起航（#1）。
- UA 东岸（EWR）有多班 737 MAX 跨大西洋航班（#9）。
- UA 737 跨大西洋航班不卖商务舱，国内头等大板凳当作 Premium Economy 售卖（#37）。
- UA 有 E145 执飞 EWR-MSP 远程航线（#35）。
- UA 有 E175 执飞 PIT-IAH 航线（#38）。
- AC/UA 东岸去欧洲有 7M8 航线，321XLR 即将加入（#40）。
- 安全出口座位优先分配给适合人群，但有人质疑为何能加钱购买（#45）。
- 用户分享带樱桃和麦当劳上飞机的经历（#55）。
- 用户在 ORD 转机再飞 KEF（#57）。
- 美航（AS）MVP 会员可享 Premium Class 选座（#64）。
- 美航（AS）相比冰岛航空（Icelandair）服务配餐更优（#64）。
- 美航（AS）PE 硬件配餐对标国内 First Class（#65）。
- 澳航（Qantas）日出计划（Double Sunrise）20 小时经济舱体验（#66）。
- 用户分享 359 背靠厕所不能调椅背的 3-3-3 布局体验（#70）。
- 321XLR 将逐步覆盖更多洲际航线（#72）。
- 321XLR 主要用于低密度航线，高密度仍需宽体机（#73）。
- 321XLR 更像补 757 那个坑，真爆的线还是得 widebody（#74）。
4. 争议或不同意见
- 关于窄体机跨洋舒适度：有人觉得宽体窄体牛仓差别不大（#12），有人则认为宽体机遇气流时更舒适（#18）。
- 关于 AS 自家跨大陆航班（6 小时）也是大板凳，质疑为何 Flyertalk 要求 AA 开 SEA-JFK 享受 Premium Cabin（#13）。
- 关于 Fiji Airways 窄体红眼航班体验：有人描述 Middle seat 被夹在壮汉中间、喉咙痛（#20），有人担心 A350 也会如此（#22），有人则认为只要不是不能坐就还好（#26）。
- 关于 UA 737 跨大西洋航班不卖商务舱，有人觉得有意思（#37）。
- 关于 AS 新航线是否比 SFO-KEF 好：有人觉得比根本没航司飞好点（#36）。
- 关于安全出口座位收费：有人质疑安全出口座位不是应该优先分配给适合的人吗，怎么还能加钱就有（#45）。
- 关于 E175 和 E145 体验差异：E175 和 E145 体验差距巨大（#46）。
- 关于 Dash-8 飞行体验：至少不是 Dash-8 飞三个小时（#47）。
- 关于 CA897 和 MU745 航线：有人调侃 CA897 北京 - 圣保罗和 MU745 上海 - 布宜诺斯艾利斯为“卧龙凤雏”（#48）。
- 关于 A321LR 和 MAX8 跨洋体验：A321LR 跨洋经济舱还好，MAX8 应该差不到哪儿去（#49）。
- 关于 Y 舱是否都是酷刑：照这样说只要是 Y 舱都是酷刑了（#52）。
- 关于 COPA 航班体验：COPA 比起 Avianca 还是仁慈多了，但椅背不可调（#53）。
- 关于吃喝全都要买：有人觉得 AS 航班吃喝全都要买，完全廉航架势（#54）。
- 关于中美牛舱体验：16 小时中美牛舱绝对顶级折磨，下飞机直接吐（#60）。
- 关于悉尼大学飞机解压操：有人提到这个不是和悉尼大学设计了一套飞机解压舒缓操（#61）。
- 关于美航（AS）PE 定位：有人认为是欺诈，将宽体 PE 配置挪到窄体机上称为 First 很错乱（#68）。
- 关于美航（AS）PE 体验：有人觉得和宽体牛仓差距不大（#69）。
- 关于 321XLR 与宽体机：有人质疑 321XLR 能否完全替代宽体机，爆满时仍需宽体（#73）。
- 关于 321XLR 定位：321XLR 更像补 757 那个坑，真爆的线还是得 widebody（#74）。