做了一个统计航司之间相互累计里程的网站

楼主自建航司里程累计查询网站，新增定级里程并修复多项数据。

1. 关键信息

• 楼主 @梵蒂冈 自建网站 mile-flyer.vercel.app 用于查询航司仓位可累计至哪些合作伙伴，解决官方仅显示单向规则的问题 (#1)
• 支持三大联盟及非联盟航司，仅收录 distance based 累计规则，revenue based 及动态票价提供官方链接 (#1)
• 以 AA B仓位为例：不能累计AA自家，但可累计AS、AY (#1)
• 指出 wheretocredit 广告多且数据不准确，以国航N仓为例：wheretocredit 显示 40.23%，实际抓取为 25% (#6 #8)
• 用户测试 UA 执飞的 Basic Economy（BE），发现积累到 Aeroplan 时规则混淆：需明确是通过 AC 购票还是 UA 购票（#13）
• SAS（北欧航空）跳槽后数据未更新（#17），Atmos 数据似乎抓取了旧表，完全不对（#18）
• #21 @gmsean 反馈 MU 累积 AF 的 I 仓，网站显示为 null，实际应有 6xp
• #23 @momo1234 查询 AS 出 AA 的 U 仓累积，网站显示没有 DP
• #24 @梵蒂冈 说明前端用 Claude 编写，数据通过 Codex 抓取
• #25 @梵蒂冈 询问 AA 是否有 U 仓（未确认）
• #27 @梵蒂冈 引用 AS 官方表格（https://www.alaskaair.com/atmosrewards/content/legal/terms/airline-partner-eligible-flight-ranges），确认 U 仓不能累计至 AS，网站显示正确
• #28 @梵蒂冈 已更新 AS 部分（因初期思路不清晰）
• #29 @神经娃 反馈 MU H 仓能累积 SK、VS 等，但网站未收录
• #32 @梵蒂冈 说明目前天合联盟仅做了法航和 Delta，后续会完善
• #33 @georgezc2003 反馈 CZ 能累积 AA，但网站未收录
• #35 @梵蒂冈 已新增前端自动算里程功能（基于用户 #34 建议）
• #41 @梵蒂冈 回复“感谢提醒！刚完善了，可能修复了多项缺失数据”
• #42 @梵蒂冈 补充：之前主要抓了里程（mileage），未考虑定级里程（elite qualifying miles），现已重新回溯并添加大多数program的定级里程 (#42)
• #43 @crystal_key 指出 AA B 舱理论上不能累计，但购买 BE 有时系统出票为 Q 舱，EP 按 11 miles/dollar 给，可能是 AA 的 IT 问题 (#43)
• #45 @梵蒂冈 已对 SK 和 VS 做梳理，稍后会完善更多天合伙伴

2. 羊毛/优惠信息

无

3. 最新动态

• 网站已上线，楼主征集改进意见 (#1)
• @DerekL 建议最后一步输入 miles 和 ticket price，final list 按 max estimated miles 排序 (#12)
• 用户 @silentmovie 反馈 UA BE 仓位累计到 Aeroplan 的规则令人困惑，需要确认是否必须通过 AC 出票 (#13)
• 有用户指出 km 与 miles 换算并非 wheretocredit 的锅，该网站本身采用公里计算再转换（#16，呼应 #9 争议）
• SAS 数据长期未更新（#17），Atmos 数据疑似旧表（#18），提醒楼主可能需要重新抓取或校正
• #19 #20 @梵蒂冈 感谢用户反馈，表示会完善相关部分
• #22 @梵蒂冈 已更新网站：针对 UA 执飞 N 仓累计到 Aeroplan 的场景，若通过 AC 出票且旅行在 2026-01-01 后则按 spend-based 计算，否则按 partner distance-based chart 显示 25% of distance；展示文案已改进并附截图
• #21 MU-AF I 仓数据缺失，楼主在 #41 称“刚完善了”但未确认
• #23 #25 #26 @momo1234 确认 AS 界面显示 U 仓，但 @梵蒂冈 引用官方表格证实 U 仓不可累计，网站显示无误
• #28 @梵蒂冈 已更新 AS 部分数据
• #29 MU H 仓累积 SK、VS 等缺失，楼主在 #41 可能已修复，并在 #45 确认已对 SK 和 VS 做梳理
• #31 @梵蒂冈 重申 wheretocredit 广告多且数据不准确，不推荐使用（回应 #30）
• #32 楼主说明天合联盟仅完成法航和 Delta，后续继续补充；#45 表示会完善更多天合伙伴
• #33 CZ 累积 AA 未收录，楼主在 #41 可能已完善
• #34 @WilliamOne 建议增加自动算里程功能
• #35 @梵蒂冈 已实现前端自动算里程
• #36 @Wi-Fi 调侃楼主未来可能加广告
• #37 @梵蒂冈 明确承诺不会加广告，理由为技术成本高且自用需求
• #38 @monsekey 提及 EVA V 仓仅能累计自家
• #39 @梵蒂冈 说明建站动机：自己买的 AA B 仓不能累计自家
• #40 @WilliamOne 感谢楼主
• #41 @梵蒂冈 回复“刚完善了”——可能修复了 #21、#29、#33 中的一项或多项，但未具体说明，建议用户自行验证
• #42 @梵蒂冈 已添加大多数program的定级里程数据，用户可重新查询验证 (#42)
• #43 @crystal_key 提供实战经验：AA BE票实际可能出Q舱，EP按11 miles/dollar累计，提醒用户购票后检查出票舱位 (#43)
• #44 @johndoe 以“美联航驻论坛客服”身份调侃，提醒不要相信其他渠道不准确的累计讯息 (#44)
• #45 @梵蒂冈 已对 SK 和 VS 做梳理，后续将完善更多天合伙伴

4. 争议或不同意见

• @timaximum (#9) 认为 wheretocredit 显示的 40.23% 可能是因 mile 与 km 换算导致，而非数据错误；#16 进一步支持此观点
• 关于 UA BE 仓位累计到 Aeroplan 的规则：用户 @silentmovie 认为网站结果让人 confused，但尚无官方解释 (#13)
• #21 MU 累积 AF 的 I 仓显示 null，有用户质疑数据完整性（#41 楼主称已完善，但未确认结果）
• #23 AS 出 AA 的 U 仓最初无 DP，后经楼主查证官方表格确认不可累计，网站正确（#27）
• #36 网友调侃可能未来加广告，楼主明确否认（#37）
• #43 用户 @crystal_key 指出 AA 系统可能将 B 舱实际出票为 Q 舱，导致累计规则不同，建议楼主考虑此特殊情形 (#43)
• #44 @johndoe 以调侃口吻“美联航驻论坛客服”警告不要相信其他渠道信息，反映部分用户对数据准确性仍有顾虑

5. 行动建议

• 若需查询某仓位可累计至哪些航司，优先使用该网站而非 wheretocredit，以避免广告干扰和数据误差
• 查询 UA/Aeroplan 相关累计时，注意区分出票方（UA 或 AC），网站已更新展示，但建议自行验证
• 对于 MU 累积 AF 的 I 仓，网站数据曾缺失，楼主在 #41 称已完善，建议刷新页面重新查询或参考官方表格
• 对于 AS 出 AA 的 U 仓，网站已确认不可累计（#27），可直接使用
• 对于 MU H 仓累积 SK、VS 等，楼主已在 #45 确认完成梳理，建议重新查询验证
• 对于 CZ 累积 AA 等天合联盟缺失数据，楼主表示后续会完善，可关注网站更新
• 建议购票后检查出票舱位（如 AA BE 票可能出 Q 舱），结合网站与官方表格确认实际累计比例