疫情前那种回国直飞航线百花齐放的盛况还会回来吗？
中美直飞恢复无望，全球化退潮及需求结构变化是主因。
1. 关键信息
- 疫情前湾区有SJC直飞PEK和PVG、SFO直飞成都的航线，LAX有南航海航川航直飞二三线城市航线 (#1)
- 海航SJC-PEK因疫情取消，国航SJC-PVG于2018年9月取消 (#9 #14)
- 淡季直飞往返曾低至400多刀 (#1)，2020年初南加-上海往返300多刀 (#15)，海航SJC-PEK淡季往返不到400刀 (#41)
- 当前阻碍因素：政治不利好 (#4)、油价高企 (#4 #28)、地方政府无补贴 (#6 #18 #19 #29 #49 #50)、需求证明不需要那么多航班 (#7 #21 #31 #39 #42 #56)、经济大环境不好 (#20)、地缘政治紧张 (#20 #27)、签证困难 (#21 #46)、旅游团大幅减少 (#21 #51)、外企在华业务缩水及线上会议常态化导致商务旅客减少 (#73)、全球化已死、中美关系回不到以前 (#78)、美帝调查显示国际客流美帝本土60%vs外国40%，但乘坐航司比例美帝40%vs外国60%，暗示反全球化保护主义 (#78)
- 温哥华-香港航线已恢复甚至超过疫前：CX 17x weekly、HX 1x daily、AC 1x daily (#37)
- 俄乌停战后可能可用俄罗斯领空，美东航线价格和时间有望下降 (#23)
- 曾经有PVG-HNL航线 (#24)
- 疫情前中美航线类似互联网公司烧钱抢市场，前提（客流爆炸增长、补贴）已消失 (#26)
- 未来可能仅剩北上广深港与西雅图旧金山洛杉矶纽约达拉斯的排列组合 (#22)
- 印度-加拿大跨太平洋航线持续增长，与中美相反 (#58)
- 大厂出差需求也减少 (#68)
- 支撑淡季航线利润的两舱商务旅客因外企在华业务缩水、线上会议常态化、差旅预算缩减而严重减少 (#73)
- 有用户希望恢复IAH-CAN直飞 (#77)
- 日本廉航Zipair提供美日航线，可作为转机选择 (#74)
2. 羊毛/优惠信息
3. 最新动态
- 疫情已过去四年，但直飞航线未恢复 (#1 #3)
- 论坛疫情版仍未删除，暗示可能还有新变化 (#13)
- 温哥华-香港已恢复甚至超过疫前 (#37)
- 俄乌战争可能今年停战，明年可用俄罗斯领空 (#23)
- 有用户担心疫情可能回来 (#36) 或川普带来另一个疫情 (#40)
- 当前航班负载率不高，运力过剩 (#52)
- HND航线也快没了 (#63)
- 祈祷现有航线不继续砍 (#43)
- 有用户指出“村村通”航线（如经日本转机回国）已消失 (#70)
- 商务旅客减少成为影响航线恢复的新关键因素 (#73)
- 有用户提到Zipair（日本廉航）可选，但并非回国直飞 (#74)
- 有用户猜测近期会谈可能给美国免签 (#79)
4. 争议或不同意见
- 多数认为不可能 (#2 #3 #4 #6 #7 #15 #18 #19 #20 #21 #22 #26 #27 #28 #29 #30 #31 #39 #42 #43 #49 #50 #56 #66 #69)，理由包括政治、油价、补贴、需求、签证、旅游团减少、经济环境、商务旅客减少、全球化退潮、保护主义 #78
- 少数认为可能：俄乌战争结束、中美交好 (#12)；讽刺性回复“等西大成为第35个行政区或东大成为第51个州” (#16)；俄乌停战后中加有希望，中美别想 (#27)；东印度发展起来可能有机会 (#53)
- 有用户反驳“Apple出差摸鱼”观点，指出Apple主要用United (#10)
- 有用户反驳“旅游团消失”观点，指出国家公园仍有大量国人自驾游 (#32)
- 有用户反驳“只盯着留学生”，指出有身份的老中、两边有业务的人才是主力 (#60)
- 有用户反驳“只盯着留学生”，认为F1+H1B+商务客流才是大多数需求，且机票成本并未大幅增加（除高峰季外西海岸回国价格与欧洲线差别不大）(#71)
- 关于麦当劳价格是否回到疫情前存在争议 (#30 #61 #62)
- 有用户认为低价关键在政府补贴，自由市场下不可能 (#18 #19 #29 #49 #50)
- 有用户认为需求不足是主因，而非成本 (#31 #39 #42)
- 有用户反驳“线上会议常态化”观点，指出ICN、TYO美东出发已恢复，达美还开了TPE和HKG新线 (#76)
- 有用户反驳#78的全面悲观，但多数认同 (#78自身即为反对主流乐观的观点)
- 关于Zipair，有用户认为可以作为转机选择，但并非直飞 (#74)
5. 行动建议
还记得疫情前湾区甚至有SJC直飞PEK和PVG的航线，SFO有打航直飞成都的。LAX更是惨烈，南航海航川航的直飞二三线城市的航线基本全砍 以前打航牛舱的直飞往返甚至淡季只要400多刀 疫情已经过去四年了，美中直飞航线还有可能回到以前的盛况吗？
不可能 下一题
move on吧，那个时代回不去了
别想了 不会的 先不提今年上天的油价 政治就不利好
xeraz: SJC直飞PEK 那还不是因为国内的政策，否则海航也不会开这条航线
不可能，地方政府没钱补贴航班了
疫情过去四年了，充分证明了中美根本不需要那么多航班
你是说证明了当年Apple那么多人去出差，都是摸鱼的。
xeraz: SJC直飞PVG 疫情之前就没了，好像是18年取消的
Apple不基本United么，跟提到的航司也没什么关系啊
不是疫情的时候关的吗？我咋记得19年还坐过这班航班回国
一切皆有可能，比如俄乌战争结束，中美交好。。。
xeraz: 疫情已经过去四年了 别担心，新的就要来了呢。论坛疫情版一直没删除也是这个原因呢亲
海航的SJC-PEK是疫情没的，国航的SJC-PVG是2018年9月取消的 https://www.eastbaytimes.com/2018/07/17/air-china-cuts-flights-between-san-jose-shanghai-apple-google-facebook-amazon-adobe/ https://www.eastbaytimes.com/2018/07/17/air-china-cuts-flights-between-san-jose-shanghai-apple-google-facebook-amazon-adobe/ Air China has been offering up to three flights a week between the South Bay and China, but the air carrier is preparing to end its services after Sept. 25 until further notice.
不可能了，我2020年初买到过南加和上海往返300多刀的机票，后面疫情就取消了，卧槽，真的羡慕那时候价格
等西大成为第35个行政区，或者等东大成为第51个州，盛况肯定就回来了
请先恢复温哥华-香港的机票
不可能，以前有政府补贴，现在是自由市场
也没可能，再说了，涨价了大家还飞就说明涨对了
一去不复返噜，经济大环境不好，地缘政治不好，中美关系也是紧张
疫情前，我记得去过的每个大景点：华尔街、黄石公园、旧金山艺术馆等等，都有大批的中国旅游团；再看看现在，几乎看不见了。 国内人也不傻，来美国这么贵，说实话真没东南亚、日韩和欧洲好玩儿，签证又是这个鸟样子，飞机根本没这么大的需求。
以后就是北上广深港，和西雅图旧金山洛杉矶纽约达拉斯的排列组合。村村通不可能了。
putin看来打不下去了，俄乌今年停战，明年就能用俄罗斯领空了，价格能下降一些，时间也少多了，特别是美东
曾经还有pvg-hnl
羡慕，我買到過最便宜的是SFO-HKG往返, 5百刀。
疫情前中美航线其实有点像以前互联网公司烧钱抢市场，只是因为大家都觉得以后中美客流会一直爆炸增长，所以先才愿意不咋赚钱甚至赔本把航权和市场占下来再说。但是现在当年支撑泡沫的几个前提由于政治经济等原因都没了的情况下自然难以回去了
俄乌不打了的话中加是有希望的，中美就别想了
估计悬 油价暂时也不会回落
低价的关键是政府补贴
麦当劳价格能回到疫情前吗，房屋价格能回到疫情前吗，理发价格能回到疫情前吗?如果答案都是不能，为啥梦想中美航线可能
倒也不是成本或者补贴原因，客观上就是没那么多现在需求和未来需求了
多久没出门了？去国家公园看看，都是国人，印度人在面前转悠。耳边飘荡的都是普通话+各地方言。
白宮請願一下，让这次特爷爷和习爷爷说说看
中西部人民怎么办
先别想航班了，先担心一下疫情是不是要回来了
mengyu202: 先恢复温哥华-香港 早就恢复甚至超过疫前了啊 CX 17x weekly (2x daily + 3x weekly) HX 1x daily AC 1x daily 还要啥？
不现实，就算回来，也只能买买牛仓，不会有多少商务舱里程票能换到 除非，这周两个人见面的时候能谈到这个
不好说啊，价格影响需求。便宜了说不定很多人动不动就回去一趟，现在又贵又绕，就懒得回去了呗
我是很担心川这货给带来另一个疫情
疫情前我帮我妈买过海航sjc-pek的淡季机票往返不到400 当时还觉得贵
既然上千刀还是这么多人飞，为什么要降价？（偶尔特价除外） 就跟油价一样。。。涨了大家也要加油，为什么要降下来？
能保住现在的情况已经谢天谢地。祈祷不继续砍
dollar amount
CX 27k牛舱没涨价，还天天都有量大管饱
xeraz: 甚至有SJC直飞PEK和PVG的航线 SJC连zipair都快保不住了这俩我想都不敢想 而且开那么多航班干嘛，运人回去check吗？ 你不能只在旅行版块问为什么航班少然后去了隔壁签证板块就开始给"非必要不出境"点赞
感觉目前客流看，抛开学生导致的大旺季，加点美东和中国北上广之外的一线城市就差不多，旺季能再加一些季节航班足够了
你是不看后面的税费啊，现金票也就三千多人民币，里程票的税费能干掉2000
疫情前一年一条国内二三线城市出发的中美航线要吃掉十几亿的财政补贴。就算政治上能解决，经济上也不可持续了。
疫情前一条国内二三线城市出发的中美航线一年要吃掉十几亿的财政补贴。就算政治上能解决，经济上也不可持续了。
好久了 我说的是旅行团，不是自驾游的这种。旅行团的多少我觉得比较能说明问题
现在航班负载率也不算高。。。加了运椅子吗
东大百花齐放可能很难了，但是东印度要是发展的还可以估计百花齐放还有机会
楼主有没有考虑过以下这些数据变化 美国人赴华需求 在美华人 + 留学生数量 中国人赴美需求 此外再叠加财政补贴 (the lack thereof) 地缘政治冲突 贸易战等因素 所有所有的数据都是
这个还是非诚勿扰那一代的产物，和2015年左右全国各地补贴造"国际机场"不是一回事
让资本家知道了一个更赚钱的法子后，还有可能让他回到过去？
急需一个卷王把价格打下来
话说 印度 - 加拿大航线是不是持续增长啊 同样是跨太平洋 跟中美是完全相反的趋势
低价机票的游客没有了，成功从高数量向高质量发展
ys566: 而且开那么多航班干嘛，运人回去check吗？ 为啥你眼睛只盯着留学生呢 你真以为留学生是回国主力吗，有身份的老中，两边都有业务老中数量多了去了，航班变少不是因为留学生签证会经常被check而变少，而是机票成本大幅增加需求减少
麦当劳价格回去了，value meal似乎还更便宜？
没活动的时候麦当劳几乎所有套餐都比疫情前贵了很多
现在HND都快没了
飞日韩价格好就行了
然而jal现在现金价也很贵…一月份还能买到四月900刀往返lax-hnd的a35k牛舱，现在搜八九月的单程都六七百刀了
不可能 哭
两次都能被他赶上也算天选之子了
感觉大厂们也不飞了
of course not 实打实的航线
本来还想过几天去日本出差的时候打个飞机回上海玩玩 结果发现村村通已经没了
Steve5: 只盯着留学生 F1+H1B+商务客流难道不是大多数需求吗？这仨加一起比有身份的老中基数大太多了 更何况以前F1是一年铁定回国2次的，你绿卡/入籍老中拖家带口一年能有多少次回国需求 Steve5: 机票成本大幅增加 并没有，除了高峰季以外西海岸回国机票价格本质上和欧洲线比没有太大区别有的甚至更便宜 按照你的逻辑从疫情到现在有了更多人拿到卡解决了身份那应该有更多需求才对
CX里程票的税这么高么？那还不如AA点数买CX的票啊 CX economy也没法选座。。。
最大的影响应该是business travel人数。支撑起淡季航线利润的是两舱的商务旅客，但是外企在华业务缩水，线上会议常态化，还有差旅预算缩减都严重影响客源
这不还有zipair呢
del 发错帖了
Gpg12: 线上会议常态化 这个有点牵强，ICN, TYO航线美东出发都已经恢复了 更何况达美还开了TPE和HKG的新线
只求恢复iah-can直飞
完全同意。 一个全球化已死，中美关系回不到以前了，需求变少了，这是大势。 再一个当年国内航司的价格确实卷，导致老美航司跟着卷最后被迫退出。吃过一次亏之后现在一提到增加外国航司老美就反对。咱不能飞俄罗斯领空，咱要maga，咱要对等，宁可航线空着也不让外国航司进入了。 美帝最近还搞了调查，说国际航线的客流是美帝本土60%vs.外国40%，但乘坐的航司比例是美帝40%vs.外国60%。其目的不言而喻（嫌外国航司机会给多了，明显不maga，不够反全球化）。 As of mid-2026, roughly 60% of US airline passengers prefer non-US carriers for international travel, despite US carriers holding dominant domestic market shares. Major US airlines like United have historically targeted a 60% domestic / 40% international revenue mix to balance profitability. [https://finance.yahoo.com/news/american-airlines-flies-40000-passengers-to-the-us-and-prepares-for-more-as-borders-open-111320665.html, https://www.instagram.com/reel/DYQCD0pEfyM/]
猜一个这次会谈会给米国一个免签？