AA飞机的妥善率有问题，还是我太敏感？
AA飞机噪音和漏风问题被多数用户视为正常现象。
1. 关键信息
- #1 @Labubu: 乘坐AA A321（ORD飞某村），发动机噪音极大，类似“卡住但硬转”，飞行平稳；回程737噪音较小。
- #7 @DeutscheGrammophon: 称该噪音为“cfm56电锯声”。
- #10 @AD钙奶: 紧急出口附近噪音正常，曾遇“明显漏风”。
- #11 @Labubu: 对漏风表示气压担忧。
- #12 @DELTA: 757坐紧急出口腿可冻上，漏风正常。
- #14 @AD钙奶: 客舱一直加压，漏多漏少而已。
- #15 @Labubu: 表示“奇怪的知识又增加了”。
- #16 @wawa123: 质疑加压应为热风往外吹，为何冷风往里吹。
- #17 @why1205: 认为AA服务水平下漏风属正常范围。
- #18 @AD钙奶: 解释“漏风”体感源于两个物理现象：冷热空气交换（舱门金属框架作为“热桥”导致空气冷缩下坠）和文丘里效应（极细微空气外泄带动局部湍流）。
2. 羊毛/优惠信息
无
3. 最新动态
- #5 @Labubu: 噪音已减小，飞机似乎正常。
- #4 @waltonwing: 调侃“别像隔壁帖卡了个人就好”。
- #18 @AD钙奶: 从物理角度解释漏风体感，认为并非真实漏风，而是冷热交换和湍流所致。
4. 争议或不同意见
- #8 @HHMI: 认为CRJ尾部发动机噪音更明显，暗示A321噪音可能被夸大。
- #10 @AD钙奶: 认为紧急出口附近噪音正常，与#11 @Labubu 的强烈不适感形成对比。
- #16 @wawa123: 对漏风方向提出疑问（冷风往里吹 vs 加压热风往外吹），#18 @AD钙奶 给出物理解释，但未直接回应方向矛盾。
5. 行动建议
- 建议#1 @Labubu 录制视频作为证据（#3 @newtrac 建议），并关注飞行安全（#6 @wawa123 祈祷）。
- 若持续担忧，可向AA反馈或选择其他机型/座位（如避开紧急出口）。
- 漏风问题可视为AA常见现象，无需过度担心气压安全；#18 @AD钙奶 的物理解释可缓解对漏风的焦虑。
此刻正在AA的飞机上，ORD飞某村，窗外的发动机的噪音已经超越了正常人可以接受的极限了，非常的吵，有种发动机里有啥卡住了，但是硬转又能转得动的感觉。飞行方面似乎还是很平稳，起飞丝滑。坐了这么多次飞机第一次遇到这么大的噪音，真想录段视频发上来给大家听一下 破案了，今天执飞的确实是A321 DeutscheGrammophon: cfm56电锯声
AA點數很好,AA飛機不好
你先录上 说不定能进空中浩劫 我们去B站听
別要像隔壁帖卡了個人就好。
我实际上录了一段，真怕变成data point 但是现在噪音小很多了，看上去好像还行
祈祷吧 ！
cfm56电锯声？
你要是坐CRJ尾部 发动机噪音会比较明显
破案了，今天执飞的确实是A321 以前也飞过，今天声音格外大
紧急出口附近的话正常 我还遇到过明显漏风的
确实是紧急出口，来的时候飞的是737，没这么吵。 还有漏风可还行？不会出现气压问题吗
漏风太正常啦 757坐紧急出口腿可以冻上
Labubu: 漏风可还行？不会出现气压问题吗 客舱都是一直加压的 只是漏多漏少而已
奇怪的知识又增加了
加压的话 不是应该热风往外吹？为什么冷风往里吹？
就AA这服务水平 正常范围
Gemini给您解疑 为什么你感觉是“漏进风”而不是“漏出风”？ 既然舱内压力大、舱外压力小，物理规律决定了空气只能往外漏。但你之所以在安全出口感到“漏风”，主要是因为以下两个物理诡计： 冷热空气的剧烈交换（热量泄漏）： 舱门边缘的金属框架是“热桥”。外面的超低温会把门框冻得透凉。舱内的空气碰到这个凉飕飕的金属，立刻冷缩变重，顺着门缝“哗”地一下掉下来。这在体感上，跟冷风钻进来一模一样。 文丘里效应导致的局部湍流： 如果密封条处真的有极细微的空气往外挤（泄露），它会带动机舱内靠近门边缘的空气也跟着动起来。这种局部的空气扰动，也会让你皮肤感觉到有气流经过。