nrt不入境非联程同航站楼转机一小时够吗
NRT非联程同航站楼转机1小时极紧,风险高,需提前确认登机牌及MCT。
1. 关键信息
- 楼主计划:UA79 EWR→NRT T1 14:30到,接MF810 NRT T1→福州15:30飞,不托运行李。
- #3指出需入境再出境,拿不到登机牌;#5补充无登机牌不让过转机安检。
- #6楼主反驳:曾在纽约机场UA给打了非联程全程登机牌(EWR-SFO-TPE接厦航TPE-XMN)。
- #7提出:转机安检只需后段行程单,无需登机牌;关键问题在于出发地是否放行。
- #8指出NRT官方MCT为II 1.00 TRM 1-1(1小时),卡得很死,且UA冬季航季实际15:15才到NRT。
- #9楼主表示原计划赌一把,但开始担心。
- #10建议NRT住一晚。
- #11楼主决定在东京玩两三天再回国。
- #12指出MF近期砍掉大部分日本线(包括福州/厦门出发),但MF810仍存在。
- #13楼主发现每周三、五、日下午6:30有柬埔寨航空(KR)NRT飞福州,可接UA79(14:30到),娃可逃学一天。
- #14指出KR NRT→福州为第五航权航班。
2. 羊毛/优惠信息
无
3. 最新动态
- #8确认NRT官方MCT为1小时,但UA冬季实际到达时间晚于计划(15:15 vs 14:30),进一步压缩转机时间。
- #12指出MF近期砍掉大部分日本线,但MF810仍存在。
- #13楼主发现替代方案:柬埔寨航空(KR)每周三、五、日下午6:30 NRT→福州,可接UA79。
4. 争议或不同意见
- #3/#5 vs #4/#7:拿不到登机牌是否能在NRT转机。
- 一方认为必须入境再出境(#3),且无登机牌无法过转机安检(#5)。
- 另一方认为登机口可领(#4),或转机安检只需行程单(#7)。
- #6楼主举例自己曾获出发地打印非联程登机牌,说明可行但依赖于出发地航司政策。
- #8补充MCT为1小时但实际到达时间更晚,加剧风险。
- #13/#14提出柬埔寨航空第五航权航班作为替代,但需确认UA是否放行及KR是否接受非联程转机。
5. 行动建议
- 出发前务必确认UA是否能打印MF810登机牌(#6案例提供参考,但非保证)。
- 若无法打印,需确认NRT T1转机安检是否接受电子行程单(#7说法),并核实UA冬季实际到达时间(#8)。
- 备选方案:预留更多转机时间(如2小时以上),或考虑入境再出境。
- 新替代方案:若UA79冬季15:15到,可接柬埔寨航空(KR)每周三、五、日下午6:30 NRT→福州(#13),但需确认UA是否放行非联程转机及KR是否接受。
- 建议提前联系UA、厦航及柬埔寨航空确认转机流程,避免滞留
先从ewr ua79飞nrt,下午两点半到达T1。然后想接mf810飞福州,下午3点半起飞,也是T1。不托运行李的话,来得及吗? 多谢。
太紧了吧 前几周刚坐了这班
不可以,拿不到登机牌。需要入境再出境。
登机口就可以领的吧
没有登机牌,不让过转机安检
这倒是第一次听说。。。我以为在纽约机场就可以打印出两段登机牌了?上次飞ua ewr - sfo - tpe,然后非联程接厦航/华航tpe - xmn,就是在纽约 ua给我打印全部登机牌啊。
非也,轉機安檢只要給後段的行程單就可以了,不需要登機證 這是一個例子 LZ這邊最大的問題,是出發地能不能給放行
那我懂你意思了: 不過留意一下NRT那邊的MCT **-** II 1.00 TRM 1 - 1 1个小时,卡得很死,如果两段有航变就不到了,UA冬季航季都要15:15才到NRT
好头痛。。。本来想赌一下,现在有点怕。。。 东京飞福州每天就这么一个航班。。。
和我一样NRT住一晚呗
嗯,都到东京了,就安排玩两三天再回国算了。
Koalakoala: 东京飞福州每天就这么一个航班 你這麼一說,我印象裡頭MF最近把所有日本線都砍了,包括福州跟廈門出發的 沒想到還有飛,是我記錯了
我刚才发现,每周三,五,日下午6点半,有柬埔寨航空nrt飞福州。娃可以逃学一天,就可以接这个航班了。完美!
Koalakoala: 柬埔寨航空nrt飞福州 神奇的 Fifth Freedom