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世道变了!牛仓现在也能换出高cpp!

内容摘要

世道变,经济舱cpp高但争议多,PE/商务也有机会。

1. 关键信息

  • #1 jhjys用37500 AA + $60兑换十月底中国内地飞波士顿CX经济舱,现金价$1026,cpp=2.57。
  • #10 jhjys确认单程,往返现金价$1976(CX经济舱)。
  • #14 无名之辈称现在换55k牛舱(经济舱)超划算,但未明确航司或路线。
  • #15 jhjys补充去年淡季10月同路线往返现金$870,舍不得用CX点数;今年用点数觉得超值。
  • #4 jhjys预测点数高cpp短暂,航空公司将很快贬值,建议尽快用点。
  • #12 Srandy用4500 AS兑换bos-dca现金价$299,cpp=6.6。
  • #18 Overmindss指出暑假现金价更贵、cpp更高,临期更夸张。
  • #24 继续革命对AA里程估值20cpp,认为楼主用AA换CX经济舱价值太低;后#33更正大部分时候cpp约17(14000/80000),351看到2万+现金价。
  • #27 继续革命称JAL F(老舱)也能换出20cpp。
  • #37 Jerry66: UA sfo-hkg 6月有少量粮仓(商务),90k。
  • #38 jhjys重申主题:当前牛舱(经济舱)也能换到高CPP,而J/F一直能高CPP但难换到,且willingness to pay与市场价对很多人不一致。
  • #39 Sanmuxizi: 本月换UA 49.5k回国机票(含村村通),感觉超值(未提供现金价/cpp)。
  • #40 Lushen: 前几年换了几十次F,今年一次都没有,临期biz也没了,只看以前的value没用,类似Hyatt贬值。

2. 羊毛/优惠信息

  • AA里程兑换CX经济舱:37500 AA + $60,现金价$1026,cpp=2.57(#1)。
  • AS里程兑换bos-dca:4500 AS,现金价$299,cpp=6.6(#12)。
  • 55k里程兑换经济舱(未明确航司/路线)被#14视为超划算。
  • AA燃油附加费较低,CX自家兑换需$300左右燃油(#17对比,#19提及费相差近6倍)。
  • UA sfo-hkg 6月商务舱90k(#37,现金价未提供)。
  • UA里程兑换回国机票49.5k(含村村通),#39提及但未提供现金价/cpp。

3. 最新动态

  • 美伊战争推高油价后,航司迅速调高现金票价,但点数兑换图表暂未调整,形成短期高cpp(#1、#13)。
  • #13 dfyfhqs分析若油价持续不跌,航司将相应调整兑换表,高cpp是昙花一现。
  • #16 Hstim认为现金价格会回落,通常往返$1000左右。
  • #18 Overmindss强调暑假及临期现金价更高,cpp可能进一步上升。
  • #20 DELTA称个人没有感觉飙升,有的反而降了。
  • #21 HappyR认为CX点最适合换PE(商务难换);#23 leolee1104附和尤其biz涨价后PE也可考虑。
  • #31 spm提醒今年10月也可能降价,但里程票锁定且免费取消,建议尽早定。
  • #36 spm认为暑假能换到55k牛仓不错,淡季略贵。
  • #40 Lushen指出今年F和临期biz大幅减少,历史高cpp参考价值下降,类似Hyatt贬值趋势。

4. 争议或不同意见

  • #3 mengyu202指出Delta经济舱兑换不值(冥)。
  • #5 Zwillingsturme质疑现金价是否单程;#8 dxw1491认为来回$1500;#10 jhjys澄清单程,往返$1976。
  • #17 leolee1104指出AA兑换CX燃油附加费仅$60,而CX自家兑换燃油要$300左右,差异巨大。
  • #24 继续革命认为AA里程价值20cpp,楼主换经济舱价值太低;#26 hahawa请教如何达到20cpp;#28 jhjys回复“kidding?”;#33继续革命修正为17cpp左右,并提及JAL F老舱可到20cpp。
  • #25 jhy329展示买到纽约在波士顿下机的商务舱2800美元;#29 jhjys表示不舍得花$2800买单程商务,且涉及skip风险及额外成本。
  • #34 Psych0指出first去年调表后没有低于110k的票;#35继续革命说明11万是自家出票,AA出票固定8万。
  • #38 jhjys强调牛舱高CPP是当前主题,J/F高CPP一直存在但难换,且willingness to pay与市场价不一致。

5. 行动建议

  • 抓紧使用点数兑换当前高cpp的机票,避免未来贬值(#4、#13)。
  • 可考虑用AS里程兑换短途高cpp(#12)。
  • 关注暑假及临期的高现金价时机,可能换出更高cpp(#18)。
  • 考虑UA sfo-hkg 6月商务90k(#37),若有需求尽早锁定。
  • PE(豪华经济舱)在当前商务涨价背景下值得关注,可用CX点数兑换(#21、#23)。
  • 里程票可免费取消,建议先锁定再观察价格走势(#31)。
  • 注意当前F和临期biz兑换难度加大,历史高cpp案例可能不再重现,需降低预期(#40)。
原始内容
--- 第 1 楼来自 jhjys 的回复 (2026-05-07 05:45:34 PDT) ---

美伊战争推高油价后,即使淡季,牛仓也有喜人的cpp了。刚换了一张十月底中国内地飞bos的CX牛仓,只要37500 AA+$60. 现金价$1026. CPP=2.57.

--- 第 2 楼来自 SneakyUnderBed 的回复 (2026-05-07 05:47:02 PDT) ---

2026受到大环境影响,大家的积分又值钱了。。。果然是有一双无形的手

--- 第 3 楼来自 mengyu202 的回复 (2026-05-07 05:51:13 PDT) ---

Delta不是一直是牛舱不冥嘛

--- 第 4 楼来自 jhjys 的回复 (2026-05-07 05:51:42 PDT) ---

Gut feeling: 点数的高cpp的辉煌时期只是昙花一现, 航空公司还没反应过来,但是会很快devalue点数,这个短暂的好时段里,点数应用尽用,能用点的千万不要用$

--- 第 5 楼来自 Zwillingsturme 的回复 (2026-05-07 05:55:32 PDT) ---

jhjys: 现金价$1026. 你是不是看的单程啊

--- 第 6 楼来自 Widered 的回复 (2026-05-07 06:00:17 PDT) ---

真的要说thank you 了

--- 第 7 楼来自 yolandos 的回复 (2026-05-07 06:00:23 PDT) ---

坚决不走倒退路 头等舱难了,商务舱底线还是要有的

--- 第 8 楼来自 dxw1491 的回复 (2026-05-07 06:01:18 PDT) ---

来回应该没那么贵,估计$1500

--- 第 9 楼来自 jdaon 的回复 (2026-05-07 06:01:26 PDT) ---

FOMO了,但是里程票没没法定一年后的,只能干着急

--- 第 10 楼来自 jhjys 的回复 (2026-05-07 06:03:21 PDT) ---

我去和回都是单程用点数订的。若是订round trip,其现金价CX $1976(牛仓)

--- 第 11 楼来自 jhjys 的回复 (2026-05-07 06:04:00 PDT) ---

来回$1976 CX

--- 第 12 楼来自 Srandy 的回复 (2026-05-07 06:05:07 PDT) ---

bos-dca现金票299,as4500直接拿下,6.6cpp!

--- 第 13 楼来自 dfyfhqs 的回复 (2026-05-07 07:23:46 PDT) ---

油价冲击后航空公司迅速调高了票价,几个月后若是油价没有下跌,航空公司就会相应调整点数兑换chart. 楼主说得对! 目前只是点数短暂的鲜亮时段

--- 第 14 楼来自 无名之辈 的回复 (2026-05-07 07:32:19 PDT) ---

现在换55k牛舱都是超划算了 这世道

--- 第 15 楼来自 jhjys 的回复 (2026-05-07 07:37:48 PDT) ---

去年bos回去中国淡季10月回去, 来回$870, 舍不得用CX点数, 觉得划不来。 今年点数觉得超值

--- 第 16 楼来自 Hstim 的回复 (2026-05-07 09:38:00 PDT) ---

现金票价格还会降的,一般往返也就1000左右

--- 第 17 楼来自 leolee1104 的回复 (2026-05-07 09:45:18 PDT) ---

aa这个燃油这么便宜么 CX自己的要300了快

--- 第 18 楼来自 Overmindss 的回复 (2026-05-07 09:50:23 PDT) ---

暑假更贵cpp更高 再加上临期直接起飞

--- 第 19 楼来自 jhjys 的回复 (2026-05-07 13:45:36 PDT) ---

要的点数差不多但是费相差近6倍

--- 第 20 楼来自 DELTA 的回复 (2026-05-07 13:50:41 PDT) ---

个人没有太感觉到,没有出现飙升,反而有的还降了

--- 第 21 楼来自 HappyR 的回复 (2026-05-07 13:53:10 PDT) ---

是的,感觉现在cx点最适合换PE了(商务好难

--- 第 22 楼来自 leolee1104 的回复 (2026-05-07 14:48:04 PDT) ---

太离谱了

--- 第 23 楼来自 leolee1104 的回复 (2026-05-07 14:48:28 PDT) ---

是的,尤其现在biz涨价了,其实PE也可以考虑。

--- 第 24 楼来自 继续革命 的回复 (2026-05-07 14:49:49 PDT) ---

楼主这么用aa里程价值还是太低了。我对aa里程的估值是20cpp

--- 第 25 楼来自 jhy329 的回复 (2026-05-07 15:06:25 PDT) ---

买到纽约的,然后在波士顿下。商务舱2800 /uploads/short-url/1ceXljCxXAGGzowOUGcuImfEqI0.png?dl=1 /uploads/short-url/bv1sBCAayIgzbPcSPHl9gkIZ8wN.png?dl=1

--- 第 26 楼来自 hahawa 的回复 (2026-05-07 15:14:06 PDT) ---

拜请大神答疑如何用到20cpp

--- 第 27 楼来自 继续革命 的回复 (2026-05-07 15:14:56 PDT) ---

jal f,老舱也能换出20cpp

--- 第 28 楼来自 jhjys 的回复 (2026-05-07 15:17:19 PDT) ---

kidding?

--- 第 29 楼来自 jhjys 的回复 (2026-05-07 15:22:26 PDT) ---

我哪里舍得花$2800买一个单程商务? 19个小时有一点长, 后面skip不要也有一点怕, 还得花钱买从老家到北京的飞机票, 还得在北京住一个晚上

--- 第 30 楼来自 DiscoverOne 的回复 (2026-05-07 15:26:01 PDT) ---

因吹斯汀

--- 第 31 楼来自 spm 的回复 (2026-05-07 15:32:08 PDT) ---

今年10月也有可能降价。 当然里程票定着更好,想取消随时都可以

--- 第 32 楼来自 Psych0 的回复 (2026-05-07 15:35:45 PDT) ---

老舱现金价要2w么

--- 第 33 楼来自 继续革命 的回复 (2026-05-07 15:37:36 PDT) ---

奥,那我确实搞错了,大部分时候cpp应该是17左右,14000/80000,351看到过2万+的现金价

--- 第 34 楼来自 Psych0 的回复 (2026-05-07 15:39:22 PDT) ---

first 去年调表了已经没有低于110k的票了

--- 第 35 楼来自 继续革命 的回复 (2026-05-07 15:40:43 PDT) ---

11万是用自家出票吧,也可以用AA出票。AA出票是固定8万,自家是11/12.5/14万

--- 第 36 楼来自 spm 的回复 (2026-05-07 15:43:04 PDT) ---

暑假能换到55k牛仓还是不错的。 淡季有点贵。

--- 第 37 楼来自 Jerry66 的回复 (2026-05-07 15:47:37 PDT) ---

UA sfo-hkg 6月有少量粮仓,90k

--- 第 38 楼来自 jhjys 的回复 (2026-05-07 16:12:17 PDT) ---

这帖的中心思想是当前牛舱也可以换到高CPP, J和F能够高CPP 一直如此,但是难换到呀,而且willingness to pay 和它的市场价对很多人来说不一致。

--- 第 39 楼来自 Sanmuxizi 的回复 (2026-05-07 16:13:25 PDT) ---

是的,这月换的UA的49.5回国机票感觉老值了、并且还包括村村通这一程,感动的要哭了

--- 第 40 楼来自 Lushen 的回复 (2026-05-07 16:19:25 PDT) ---

我前几年换了几十次F,今年一次都没有甚至连临期biz都没了,只看以前的value没啥用。就跟hyatt一样,现在和以前价值没法比