Rumor B6 破产倒计时 JetBlue病情跟踪贴 欢迎编辑更新状态
JetBlue破产风险持续，CEO否认但创始人警告，票价上涨，竞争格局变化。
1. 关键信息
- B6创始人David Neeleman警告若燃油价格高企，2026年可能破产，且无人愿意接手其债务 (#1)。
- 用户援引2026年4月内部备忘录，CEO明确排除2026年破产 (#22)。
- 破产可能走Chapter 11而非直接清算 (#12)，但用户担忧可能Chapter 7 (#23)。
- 此前Spirit（NK）被同一爆料者率先曝光 (#7)。
- 用户怀疑大航空公司贿赂政府搞死小航司 (#29)。
- 政府曾试图救助Spirit（5亿美元换90%股份），但债权人拒绝，认为清算后债权人可得更多 (#30 #48 #53 #57)。用户指出川普提出的优先偿还权特别股实为趁火打劫，并非真心救助 (#106)。
- Spirit自身运营极差：相同航线Southwest $200 vs Spirit $50，但Spirit上座率不足一半 (#33)。
- 油价持续高企则破产迟早，但航司已部分对冲，对冲有成本且时间有限 (#35 #37 #39 #44)。
- B6曾想收购Spirit，若合并可能扩大网络，但最终未成 (#40 #50)。Delta也曾想买Spirit (#109)。
- Delta在费城有小型炼油厂，可自保 (#49 #98)。
- UA可能收购B6以获取JFK slots (#65)，但更可能等破产后买遗产而非承担债务 (#69)。UA花9B新建JFK terminal，但若B6倒闭其新终端可能价高者得，UA未必能全拿到，重返JFK存在变数 (#113 #114 #115)。
- 若B6被收购，可能像当年DL honor NW status一样转成UA (#73 #74 #75)。
- 传闻直接影响乘客购票意愿，加速现金流恶化 (#62)。
- 高油价下更多航司（Avelo、Sun Country、Breeze、Allegiant、DAC等）可能破产 (#64 #66)。
- NK倒闭后，B6可能暂时回血，JFK slots是一笔资产，不至于像NK那样死相凄惨 (#84)。
- 2025年美国航司毛利率均为个位数，燃油成本占15-25%，今年燃油成本增加50%，其他成本未算 (#85)。
- 燃油成本表格显示：B6在燃油成本翻倍时margin -49.5%，虽优于Spirit（-72.8%）但远差于Delta（-21.8%）(#87)。
- 美国航司普遍不hedge燃油成本，Delta因自有炼油厂受影响最小 (#89 #90 #98)。
- Delta从整体看最健康（自有炼油厂、自有飞机维护、Amex信用卡稳定收入），AA负债最多 (#100 #101)。
- UA即将重回JFK (#93)。
- 票价已明显上涨（表格假设票价不变，实际已变贵）(#104)。用户感觉B6票价并不比三大航便宜，点数低价票少，竞争力存疑 (#107 #117)。
- EWR、JFK、LGA三个机场均归纽约与新泽西港务局（Port Authority）统一管理，属于垄断经营，并非竞争关系 (#119 #120 #121)。港务局跨州执法且铁饭碗，历史上曾有女局长Caren向警察亮证引发争议 (#120 #121)。
- DL Amex信用卡刷卡量相当于美国GDP的1%，AA卡数据未知 (#122)。
- 有用户至今未坐过B6 (#123)，也有用户未体验过Mint舱，听说体验独特 (#125)。
- 用户回忆B6当年E190去JFK座椅宽敞、免费Wi-Fi、价格便宜，感叹今非昔比 (#128)。
- 用户调侃发帖人“想吃遣返套餐了吧” (#129)。
- 用户建议开一贴讨论Frontier破产风险 (#130)。
- 用户@j2401评论：AA的OTP（可能指准点率）很难猜，ULCC中表现最好的先死（指Spirit），活着的反而是后进生，摆烂可耻但有用 (#131)。
- DFW作为最大hub每年天气原因延误太离谱 (#132)，但天气不背锅，达美MSP/DTW/ATL hub天气延误比例不高（25%-27%），DFW/ORD/DEN hub天气延误比例35%-40% (#133 #134 #136)。EWR因纽约粪坑天气稍坏即爆炸 (#135)。
- 用户@kaonima补充：从长岛坐火车到宾州车站，步行几百米即可转东北火车直达EWR，比去JFK/LGA更方便，且JFK牙买加入口流浪汉多 (#137)。
- 用户@Lik认为政府不应干预航司破产/合并，@SourSweetTea引用Sherman Act和Clayton Act反驳，指出Biden DOJ阻止B6/NK合并反而导致NK倒闭，但因果关系不成立 (#138 #139 #140 #141 #144 #145 #146)。
- 用户@kkkkkktw表示刚拿到25年会员要飞了 (#142)。
- 用户@SFO感叹廉航都不容易 (#143)。
- 新增#171 @Tolip：全服务航司可以用运力提供灵活性并负担部分经济舱匹配廉价票价，普通美国乘客被伺候惯了，即使便宜机票也想要全服务体验。小众航线如Allegiant（旧320、便宜人工、day trips only、周二不飞）、Sun Country（飞机少、737皮实、有Amazon货运）还能坚持，但若有legacy竞争则难以盈利（如Hawaiian被Alaska收购）。Biden DOJ未给Spirit和JetBlue发展机会，但讨论历史已无意义，老百姓只能接受票价越来越贵。
2. 羊毛/优惠信息
- B6信用卡开卡奖励100k (#11)。
- 用户持有3w（2017年Amazon 3x返现撸得）、350k、450k里程 (#4 #13 #21)。
- B6曾赠送25年会员（暗示活不了几年）(#8)。
- 用户今年刚拿到开卡奖励 (#42)。
- 曾有Amazon GC ↔ Safeway GC永动机玩法 (#76)。
- 25for25活动拿Mosaic可能成为最大反薅 (#72)。
- Avelo曾发inflight offer，当时用户上了C1的当，直接送3个HP (#81)。
3. 最新动态
- CEO Joanna Geraghty在2026年4月内部备忘录中明确排除当年破产 (#22)。
- 官方称账上仍有2.3B现金，短期内无虞 (#28)。
- 若B6破产，UA可能因债务拒绝收购 (#1)。
- 政府救助Spirit方案被债权人拒绝，Spirit股价已跌至20美分，市值不足1000万刀 (#30 #53 #57)。
- 用户分析B6平均机龄不老，Mint体验好，腿部空间大 (#55 #58 #59 #60)。
- 里程换伙伴票若已出票（ticketed），即使B6破产仍可飞 (#46 #47)。
- 若完全停止运营，已出票的Coupon可能因Validating Carrier结算问题受影响 (#51)。
- NK倒了，B6能暂时回血，JFK slots是重要资产 (#84)。
- 2025年航司毛利率数据及燃油成本敏感性表格发布 (#85 #87)。
- Delta因自有炼油厂和稳定信用卡收入成为最健康航司 (#90 #98 #100)。
- UA 1K就又该爆了（指兑换贬值或动态定价）(#83)。
- 泥潭经济学：Spirit倒了说明美国没穷人了，B6倒了说明美国没below average的人了 (#94)。
- UA即将重回JFK，但B6新终端分配存变数 (#93 #113 #114 #115)。
- Amex继续杀全家很快没人刷了 (#103)。
- 票价已明显变贵，且B6价格不比三大航便宜多少 (#104 #107 #117)。
- 早两天定了JetBlue，若破产会退钱吗？用户认为会退钱，但重订时价格可能暴涨 (#110)。目前无官方退票政策，破产类型决定结果：Chapter 11可能继续运营或。
- 新增#171：全服务航司竞争下小众航司（Allegiant、Sun Country等）仅靠特殊模式存活；Biden DOJ阻止合并导致NK倒闭，但讨论历史无意义，票价只会越来越贵。
4. 争议或不同意见
- 政府是否应干预航司破产/合并：@Lik反对干预，@SourSweetTea引用反垄断法支持DOJ行动，但认为B6/NK合并被阻与NK倒闭无直接因果关系 (#138-146)。
- 关于B6破产风险：创始人警告2026年可能破产，CEO明确排除，用户对CEO表态持怀疑态度 (#1 #22)。
- 关于票价：部分用户认为B6票价已不比三大航便宜，竞争力存疑；另一些用户认为票价上涨是必然趋势 (#104 #107 #117 #171)。
- 关于机场垄断：EWR/JFK/LGA同属Port Authority垄断经营，并非竞争关系 (#119-121)。
5. 行动建议
- 若持有B6里程，尽快使用或兑换伙伴票（已出票可飞），避免破产后贬值或失效 (#
https://x.com/merlinscapital/status/2051652853714796997?s=46 /uploads/short-url/o3heszscNbnGcsUxk0CbksAyVQm.jpeg?dl=1 前一阵 Neeleman也指出B6命不久矣 UA可能因为债务拒绝收购 https://viewfromthewing.com/jetblue-founder-warns-the-airline-may-go-bankrupt-this-year-and-says-nobody-will-buy-it/ https://viewfromthewing.com/jetblue-founder-warns-the-airline-may-go-bankrupt-this-year-and-says-nobody-will-buy-it/ JetBlue founder David Neeleman says the airline could be pushed into bankruptcy this year if fuel prices stay elevated, and he does not think any major U.S. carrier wants to take on its debt. Est. reading time: 2 minutes
Make America Great Again!
还有他家的里程呢 怎么办？
还有他家3w里程。还记得是17年他家开了一个amazon 3x返现，用amazon gift card撸的
/uploads/short-url/sgm6TLQ9n8TOPlDSxh1Gw6aY1ub.jpeg?dl=1
这是真的假的？X上现在很多屎，别什么都搬啊
最开始NK也是这兄弟爆出来的 后来是Jon nyc
怪不得要送25年会员，是因为知道自己活不了几年吗
这种事情不要啊 还有好多分没用呢
啊 B6穷逼乐航空可不能倒啊
B6信用卡开卡100k了
破产不等于liquidate 还有Chapter 11的第二条命
https://www.uscardforum.com/t/topic/406498/43 B6的mile有啥好用法吗？感觉350k换自家能换到它倒闭…. 难道撑不过一年吗
什么时候轮到 UA F9
所以如果他们当时收购了spirit，两家一起会死得更快吗
起初他们不救spirit，我没有说话，因为我不坐spirit。 然后轮到了b6。。。
这个很难相信 b6的大mint千万不能没了呀
东大健身房套路。
现金为王 不，要是哪天现金也变废纸了呢
刚进行一轮史诗级大撒币，谁会去接盘。。。
救命我还有450k
JetBlue CEO Joanna Geraghty explicitly ruled out a bankruptcy filing for 2026 in an April 2026 internal memo 至少今年不考慮破產 我7月要飛Barbados 等我飛了再說吧 https://www.reuters.com/business/jetblue-ceo-says-airline-isnt-considering-filing-bankruptcy-bloomberg-news-2026-04-20/
说实话，难说b6的第二条命有没有。AA能续命两年，B6弄不好就chapter 7了
NK 最开始也是这样的
B6我也没有说话。 然后轮到了F9， F9不救我也没有说话，因为我不做Frontier 然后轮到了UA， AA， DL。。。。然后。。。。
B6破产了UA收不收
感谢Elizabeth Warren，一下子要搞死2个航空公司
他家CEO前几天说账上有2.3B，没这么快
严重怀疑大航空公司给政府贿赂搞死小航空公司，然后坐地起价
zf倒是要救Spirit的，但是债权人拒绝了。还是没谈拢价格。
你会娶一个欠了9个B的姑娘吗
他们家我是真有刚需，真的撑不下去太伤心了
Spirit是自己真不行，他家航班我经常坐，因为我们家附近的机场飞很多地方都是Spirit和西南航空。好几年了（至少从2023年开始），基本上都是相同航线，提前几天买票，Southwest的票都是200多，Spirit只要不到50，但是就这样，西南航班基本都是满仓，Spirit一半都不满了。我好几次定他家的头等舱Big foot，一个多小时的航班只要一百多刀。。。 这真不能怪大航空，自己运营实在太差劲了。
/uploads/short-url/pFybyo29BgRw5wptCNIfOhTP4dS.jpeg?dl=1 难怪。。。
油价要是一直这么高，那破产是迟早的事
Cressifal: 油价要是一直这么高 这就看谁的buffer zone容忍度更高了
不是都hedge了嘛
William29: 我7月要飛Barbados 等我飛了再說吧 Joanna: 收到
hedge是要成本的啊, both时间成本and资金成本，只会hedge一段时间之后的一部分燃油，这个时间过去了油价还没下来的话，买现货以及买未来燃油的hedge成本都会飙升
这rumor感觉不是一天两天了 当初还想买spirit呢 要是真买了两个估计现在一起倒闭
啥都太贵了，还能旅游的人大多不在乎机票差一点钱了吧。 如果50 vs 200我是会选的，但美国人想法估计跟我不一样。
我今年才拿到的开卡奖励
等我飞完再破也来得及
美国很多航司这两年因为油价便宜都放弃了hedge
HappyLamb: 一下子要搞死2个航空公司 一个先死一个后死和两个一起死的区别是？ 还是说合并了就Magically fix the financial situations and fuel price comes down with it? What could have happened is not always the better outcome
那如果用JetBlue的里程换伙伴票的话，JetBlue破产了也还能飞吗？
harisenbon: 里程换伙伴票 as long as its TICKETED 就可以了
500M紧急贷款可以转换成90%的spirit股份，你要是citadel你也不同意啊，都不如直接清算
感觉只有delta能独善其身，他们自己在philly有个小的炼油厂，甚至还往外卖六号油和slushy
合并也不一定就死啊，两家本身覆盖范围重叠不大，合并了可以扩大网络，变更强大。现在这么分开了，和几个大的航空硬扛，才死的快
如果完全 Cease of Operation，那已经出的票上的 Coupon 也有问题，Validating Carrier 是在 Operating Carrier lifted passengers 后才结算给 Operating Carrier 的
SourSweetTea: 还是说合并了就Magically fix the financial situations and fuel price comes down with it? What could have happened is not always the better outcome
Spirit那个时候股价大概1刀，市值大概5千万刀不到一点（现在股价20美分，市值不到1000万刀），政府给5个亿，换90%股份，相当于10倍股价收购，你还要怎么的。。。 就这样，一堆人还反对，说给5个亿太多了（但是给少了可能也不够救）
所以他家凭什么有底气收购NK的 以及NK当年要是老老实实卖给F9不香吗（
Mint真的很香啊 个人体验是谁说b6是廉航跟谁急 AA AS才是真廉航建议 倒闭 B6收购！
之前在论坛上也看过，买航空业的股票就是做慈善。
你搞清楚，不是我觉得要多了，是债权人觉得90%股份要多了。更别说这90%不是普通股权，是 super priority，你所谓10倍股价是普通股权，两个没有任何可比性。spirit 光tangible asset就有1.7b，liquidate完了给债权人的都更多，谁是债权人谁也不能同意啊
B6 除了机型老点，感觉乘坐体验 比三大廉航 好多了
gggideon: B6 除了机型老点 他家average 真心不老啊
B6的牛仓腿部空间无敌啊 而且平均机龄也还可以吧 以前住波士顿的时候常常坐它出行，怀念
agneisse: 怀念 还没死 还没死
怀念的是我逝去的青春XD 话说这种传闻满天飞的话，乘客也不敢买票吧？直接影响现金流，促进死亡
這次會多少航空公司破產呢 高油價航空公司做空油價對賭 結果一直嘎空
油价一直这么高的话，还有 一堆航空公司要死
大家放心 United绝对会offer收购 人家大U连AA的脑子都动了 看着小蓝还不收了 想想JFK的slots
RobustRabbit: 一堆航空 avelo sun country breeze allegiant DAC…
动脑子收购aa只能说脑子被驴踢了 这个idea完全DOA
所以说收下jetblue是不是权宜之下更合理呢
JOJOCHAN: 看着小蓝 等他彻底挂了 买遗产 vs take all employee+ debt
我之前还想着慢慢烧掉B6点数，看到这波讨论有点慌了，感觉还是能用就先用掉，别囤太久比较安心，航司里程真的是越放越没底。
也可能是几个月
要是真倒闭了当时25for25拿Mosaic的恐将成为最大反薅
万一转成UA了呢
SneakyUnderBed: 万一转成 就像当年DL honor所有NW status holder？
真收购了我觉得会的哎
好像那时候有Amazon gc <> Safeway gc永动机哈哈哈
是你自己说的"你要是citadel你也不同意啊"，你都已经代入了债权人了，还说"不是我觉得要多了"。反正你说啥都有理由倍。既然拒绝了，就别再说政府不肯救。政府没有义务救，不愿意被救也别怪政府。
0个人怪了政府，讲道理讲不过开始乱扣帽子了哈
二位冷静 咱就是讨论 没必要上纲上线啊
Win就完了 /uploads/short-url/sT3vazeniS1M7jYpWL6CToU8Skw.jpeg?dl=1
avelo 和 breeze还做过几次； avelo还发 inflight offer，当时还小也单纯，就上了 C1的当了，直接送3个HP
IamShawnMendes: C1的当了，直接送3个HP 年轻男大被老奶奶骗炮了
UA 1K 就又该爆了
NK倒了，B6能暂时回一点血吧，毕竟少了一个竞争对手。 B6手里的JFK的slots应该也是一笔不小的资产，不至于像NK那样死相凄惨，尸骨无存。
只要继续运营 就会继续流血 /uploads/short-url/z7HtM6nliMnY0twgGbXE32o8mLU.jpeg?dl=1 2025年美国航司毛利率都是个位数 Fuel cost占成本15-25% 今年一下子增加50%的fuel cost 还不算其他成本
等破产了直接asset acquisition，把JFK和FLL的登机口拿下，还不用背债和其他的拖油瓶，不比帮股东接盘香么
Airline Base margin Fuel 1.5x Fuel 2x Fuel 3x Delta 9.2% 1.4% -6.3% -21.8% United 8.0% -1.7% -11.3% -30.6% American 2.7% -7.1% -16.9% -36.6% Southwest 1.5% -7.8% -17.1% -35.8% Alaska 2.1% -8.0% -18.1% -38.3% JetBlue -4.1% -15.4% -26.8% -49.5% Frontier -4.0% -16.5% -28.9% -53.9% Allegiant airline-only 5.7% -6.9% -19.5% -44.6% Spirit -20.2% -33.4% -46.5% -72.8% Airline / company 2025 revenue 2025 total cost / operating expense 2025 fuel cost Gross margin proxy: operating margin Fuel cost ratio Delta $63.364B $57.542B $9.819B 9.2% 17.1% United $59.070B $54.356B $11.396B 8.0% 21.0% American $54.633B $53.166B $10.718B 2.7% 20.2% Southwest $28.063B $27.635B $5.240B 1.5% 19.0% Alaska Air Group $14.239B $13.936B $2.879B 2.1% 20.7% JetBlue $9.062B $9.430B $2.057B -4.1% 21.8% Frontier $3.724B $3.873B $0.929B -4.0% 24.0% Allegiant, airline-only $2.546B $2.402B $0.640B 5.7% 26.6% 可以算算航司票价要涨多少才能弥补损失 里程印钞机基本已经开满了
里程在他家liability里面吧，可能是一笔勾销？
我记得美国航司好像不怎么hedge fuel cost？估计这次受到的影响更大吧。 10年前毯航因为hedge fuel亏了不少钱，只能说风水轮流转了
现在看来dal是最健康的
劣币驱逐了劣币
sot: 然后轮到了b6。。。 什么时候轮到UA，吃饭都得加鸡腿庆祝一下
UA即将重回JFK
泥潭经济学： spirit倒了说明美国没有穷人了，b6倒了说明美国没有below average的人了
Trump经济学才对
贵司先过全美唯一Premier Airline DL再说吧
https://www.uscardforum.com/t/topic/503146 可以统计下有多少黄maga
Delta 貌似有个炼油厂，应该会过的比其他家好些
UA倒了说明美国没人打人了……？
Dal从整体而言是最健康的，有自己的炼油厂，自己可以飞机维护，靠amex信用卡有稳定的收入 aa是最不稳定的，负债太多了 就是因为航空业资产太重，利润率其低，受外围影响巨大，导致航空股完全不适合长持
llbean: Dal从整体而言是最健康的，有自己的炼油厂，自己可以飞机维护，靠amex信用卡有稳定的收入 也是误点最凶的 llbean: aa是最不稳定的，负债太多了 citi也有信用卡
dl amex信用卡刷卡量=1%gdp
amex继续杀全家很快就没人刷了
这表格是假设票价不变吗 但是已经明显觉出票变贵了
早两天才定了JetBlue 如果破产会退钱吗？
十倍股價收購是純扯淡，要買一般股，在公開市場開兩倍價已經綽綽有餘。 川要的是優先償還權的特別股，根本不是真心想救Spirit，而是為了清算時趁火打劫多分資產。開這種條件是把其他債權人當傻子，不被拒絕才奇怪。
感觉它家好像票价比其他大航司都贵，点数也没什么低价票，不明白竞争力在哪。
9个什么？
DELTA: 当初还想买spirit呢 这也是没多久之前的事
Aerie: 早两天才定了JetBlue 如果破产会退钱吗？ 会。只是重订时候的麻烦会多谢（比如价格暴涨），但是希望B6能继续。。。
快进到坐完了飞机要付20%fuel surcharge 不付会被小二追出来打
please choose your tip (15%/20%/25%/x% with 20% recommended) to release your seat belt
逗你玩儿: 9个B 能买到JFK机位吗
小蓝倒了的话 他的那个新terminal就价高者得了呗
很多变数吧 NYC也不一定会全给一家 要是不能全拿到UA就不一定能有效重返JFK 毕竟试过一次了
千万别 泥潭人均5000TB吧
感觉这几年B6价格也不比三大航便宜多少了
刚买了下旬的机票，能撑到月底就行
收束观测者: EWR不是NYC的 这三个鸡场都归两州的合资企业港务局管
我记得是不是有个port authority跨洲执法 当年还有个女局长向警察亮证最后被民愤了
是的，那个karen的名字叫 Caren 港务局是垄断生意加铁饭碗，三个机场都是其工具，不是竞争关系
llbean: dl amex信用卡刷卡量=1%gdp AA卡多少？
到现在还没做过b6
确实是 一个城市内的机场一般都是一家的 一下就想到了好多人被套牢的600009
到现在还没坐过mint class 听说真是独一家体验
会被抢 目前可以近水楼台先得月
所以不该怪油价飙升的罪魁祸首吗
B6当年E190村儿里去JFK 座椅宽敞 免费Wi-Fi 价格便宜 不提了不提了
大胆！想吃遣返套餐了吧
谁来开一贴frontier的
/uploads/short-url/v8Yo8SEuRzkPG7sbmQXQHkSsF6U.jpeg?dl=1 AA的OTP怎么样真的好难猜 ULCC里面表现最好的先死，活着的反而都是后进生 摆烂可耻但有用呀
DFW作为最大hub每年天气原因延误的太离谱了
天气不背锅 达美的狗屎MSP/DTW/ATL hub每年的狗屎天气不见得少
还真是，DL和AA天气原因延误比例差不多，UA是天气原因比例高很多（36%），DEN/ORD/EWR天气延误太高了 /uploads/short-url/kmmaSoU3oV8DsPGxBesHkLAhLIP.jpeg?dl=1
EWR是因为NYC粪坑，天气稍微坏一点全城即刻爆炸
但是DL这几个机场天气原因延误比例不高的，都是25%-27%，DFW/ORD/DEN这几个hub都是35%-40%的水平 数据来源：https://www.transtats.bts.gov/OT_Delay/OT_DelayCause1.asp
j2401: EWR是因为NYC 老实说，无论是从慢蛤炖还是长岛，坐公共交通去扭瓦克比去两个纽约机场还方便。 真实体验，从长岛坐火车到斌州车站，然后火站内步行几百米就可以坐东北火车直达扭瓦克机场。 皇后区机场就不用提了，即使是JFK的牙买加入口，那几百个露营的流浪汉夹道欢迎就让人受不了
What could have happened might be or might not be a better choice. Gov shouldn’t have put itself in the middle.
Lik: Gov shouldn’t have put itself in the middle. Have you heard of Sherman Act and Clayton Act?
Lol…
The several district courts of the United States are invested with jurisdiction to prevent and restrain violations of sections 1 to 7 of this title; and it shall be the duty of the several United States attorneys, in their respective districts, under the direction of the Attorney General, to institute proceedings in equity to prevent and restrain such violations .
才拿25年要飛了
都不容易 廉航们
I don’t know what are you trying to say by this excerpt. Sorry buddy. I just feel it’s sarcastic. The lawsuit brought by the Biden DOJ to block the JetBlue/Spirit merger in the name of preserving competition has just successfully eliminated a competitor. What an achievement. Lol
Lik: I don’t know what are you trying to say by this excerpt. I’m trying to say Lik: Gov shouldn’t have put itself in the middle. is BS. Lik: The lawsuit brought by the Biden DOJ to block the JetBlue/Spirit merger in the name of preserving competition has just successfully eliminated a competitor. It’s not causal.
Scenario that B6 did acquired NK then proceeded to collapse: “Why did Biden DOJ do nothing to stop B6/NK merger and prevent B6 from collapsing?!”
You are good at dismissing facts with assumptions. Face the fact, all together, one ultra low fare carrier has failed, another one might be disappearing. The lawsuit failed to save the competition. Like it or not, the move simply didn’t work. It became part of the chain of events and contributed to the outcome.
Which part of Lik: The lawsuit brought by the Biden DOJ to block the JetBlue/Spirit merger in the name of preserving competition has just successfully eliminated a competitor. is fact? That’s your assumption as well.
Lik: Face the fact, all together, one ultra low fare carrier has failed, another one might be disappearing. The only fact here is Spirit is dead.
It’s hilarous that somehow your argument, hypothesis, or theory is the fact.
roflmao，楼上川粉还能把油价高倒闭怪给老登不让两家合并
md 这谁跟谁购销啊 怎么能就购销了呢？
Mental diode is a disease. Seek help, get treated.
which part is not?
You are either illusional or just being defensive for your political position. The fact is gov blocked it, while greenlit other more significant mergers like AS/HA, UA/CO, AA/US, especially the two bigger ones, also the failing firm element.
SourSweetTea: The only fact here is Spirit is dead. SourSweetTea: It’s hilarous that somehow your argument, hypothesis, or theory is the fact.
Lik: The fact is gov blocked it No, Federal Court blocked it. Lik: The lawsuit brought by the Biden DOJ to block the JetBlue/Spirit merger in the name of preserving competition has just successfully eliminated a competitor. And no, this is not a fact. This is an argument that you somehow think is a fact.
Lik: You are either illusional or just being defensive for your political position. You are either illusional or just being defensive for your political position to suggest that there is any sort of direct causal relationship between failed merger and failure of NK.
You can deny it all you want, but the facts are clear: Spirit Airlines was in deep trouble. It tried to save itself with a merger, and the government stepped in and sued to block it. Now Spirit is dead. Yet you still claim the government had nothing to do with it.
Lik: but the facts are clear Stop putting your assumptions like some sort of facts. The fact here is your claims are not facts.
Lik: It tried to save itself with a merger, and the government stepped in and sued to block it. Now Spirit is dead. Any sort of implied relationship between these two is not fact.
The actual timeline sequence is clear, the direct gov intervention is clear, the result is clear. Keeping denying won’t change any of that.
Lik: The actual timeline sequence is clear LMAO, “timeline sequence”? Does a meteorite hitting NYC on Monday have any relationship with the event happened in NYSE on Friday? Lik: Keeping denying won’t change any of that. Your assumption isn’t the fact. Lik: the direct gov intervention is clear, the result is clear Any sort of assumed causal relationship is not the fact.
You just can’t accept the fact that your assumptions are not the facts.
dude, the Biden DOJ’s intervention clearly changed the course of events. You can’t simultaneously deny any causal link and tout the lawsuit as a success. Either their actions altered the outcome, or they didn’t.
Lik: the Biden DOJ’s intervention clearly changed the course of events. That’s not a fact. That’s your assumption. Lik: dude Nobody is your “dude” Lik: You can’t simultaneously deny any causal link and tout the lawsuit as a success. I have never claimed U.S. and Plaintiff States v. JetBlue Airways Corporation and Spirit Airlines, Inc. as a success. I’m only saying any casual relationship is assumption, not fact .
就像老赖欠钱不还破产了 你也拿他没办法
lol, lets see how long you are holding this. JetBlue/Spirit wanted to merge, and DOJ said no. Are you suggesting the lawsuit didn’t change the result? Not even a bit?
Lik: Are you suggesting the lawsuit didn’t change the result? Not even a bit? May or may not have a impact. SourSweetTea: any casual relationship is assumption, not fact . SourSweetTea: Lik: the Biden DOJ’s intervention clearly changed the course of events. That’s not a fact. That’s your assumption.
Lik: lol, lets see how long you are holding this. No matter how long you try to repeat your assumptions as facts, it won’t turn them into facts. Get over it.
哥们我读书少，看不懂英语。现在讨论历史已经没啥意义了。 大趋势就是全服务公司可以负担的起一部分的经济仓匹配廉价航空的价格，而且可以用运力提供更多的灵活性。再加上普通美国乘客被伺候惯了，便宜的机票提供不了刻板印象的乘机体验，即使他们知道自己付的钱便宜，也想要所谓的全服务。 这也就是为什么只有小众航线还可以坚持，比如Allegiant (旧320，便宜的人工，day trips only. 周二不飞). Sun country (飞机少，737 皮实，有Amazon 货运). 剩下的如果有legacy竞争是竞争不过的。 比如Hawaiian，在southwest etops 过去之前也是盈利，这几年照样亏钱，就算加了Amazon 330货运还是被Alaska 买了… 当然你的观点没有错，我也同意Biden DOJ没有给spirit 和JetBlue 发展的机会。不管发展之后的结果怎么样，不能连机会都不给。但是我的意思是，现在说这些都没啥实质性意义，老百姓只能接受票价越来越贵了