MU5406虹桥撞廊桥

指路小 ulyssesshant@

看MU知结局

啥原因啊

机长得停飞了

可能是刹车皮秃噜了，下班了找个老头换一下

我擦吓人 https://streamable.com/byd3ab

这359不会给报废了吧，南航报废787

啊為什麼要前後嚕動啊?

xhs很多已经下架了

怎么这也要下架

总共撞了三回 不会是机长被triggered了吧 心理素质可能不行啊

非常严重，极其复杂

敏感肌啦，害怕又让你想起5735

http://xhslink.com/o/6aeznIQiIKE 这个视频视角是从窗拍的，视频内没出现飞机，所以没被检测到估计，但估计人工检测到也要下架了

为什么会反复撞，碰到了不就应该停下了嘛，撞上了之后又开了反推？

开了反推，反推收起来的时候会产生正向推力的 除非两个人一起弄，不然这个速度一个人想搞的话另一个人一脚刹车就踩住了，都不用抢杆

如果是刹车失灵的话应该就是开了反推，收反推又产生向前推力，反复几次

【突发，东航客机在虹桥机场撞上廊桥-哔哩哔哩】 https://b23.tv/Z5GRAne

暑假还要飞东航，害怕

还有人敢坐东航吗……我个人避免乘坐东航三年多了，也一直建议家人朋友尽量避免。

国内几个航司真的有差别吗……

差别大了去了 业内人士都知道东航安全永远倒一

/uploads/short-url/5qXOpVy0eUPWoLiMADWEyaqDLp5.jpeg?dl=1

垂航不装了，国内三大烂里的倒一老娘要定了

thx，那看起来就是因为刹车失灵，大概率不是机长的锅

官宣之前，个人渠道不允许传播重大公共安全事件，前年珠海那次事情以后，官方给各大平台定的规矩。

是不是 发动机 油门不够大，东西都没吸进去 火花四溅的效果。

怎么，你要在航站楼起飞吗

我就在这个航班上，在飞机上坐了一个多小时才下飞机

是用客梯车下来的吗？

这破逼东航后台实在太硬，而且还霸占着上海这个hub，倒闭不了是真的可惜

/uploads/short-url/zO1WU2MieZjwZSbzTMY5tF6JNCd.jpeg?dl=1

从相反的方向走扶梯下去的，那个扶梯还不稳，很晃。 /uploads/short-url/6UWxh2c2O9G0fFjc9MIWswiDlAZ.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/fNCWqkJdoBroNSWf1Gnk30vmYwH.jpeg?dl=1

IamShawnMendes: http://xhslink.com/o/6aeznIQiIKE ant bank哥这个小红书link已经下架了

从小就讨厌东航这傻逼公司

倒出来的时候应该是有地面牵引车推着的，推到空旷地方才开始推油门

东航只剩那碗面了

东航通报： 在缓速滑行靠近机位过程中，发生机械故障，机组立即按程序处置，最终飞机与廊桥发生局部碰擦 https://news.mingpao.com/ins/%e5%85%a9%e5%b2%b8/article/20260502/s00004/1777703831501/%e6%9d%b1%e8%88%aa%e5%ae%a2%e6%a9%9f%e6%92%9e%e4%b8%8a%e6%b5%b7%e8%99%b9%e6%a9%8b%e6%a9%9f%e5%a0%b4%e5%bb%8a%e6%a9%8b-%e6%9d%b1%e8%88%aa-%e6%a9%9f%e6%a2%b0%e6%95%85%e9%9a%9c%e8%87%b4%e5%b1%80%e9%83%a8%e7%a2%b0%e6%93%a6 https://news.mingpao.com/ins/%e5%85%a9%e5%b2%b8/article/20260502/s00004/1777703831501/%e6%9d%b1%e8%88%aa%e5%ae%a2%e6%a9%9f%e6%92%9e%e4%b8%8a%e6%b5%b7%e8%99%b9%e6%a9%8b%e6%a9%9f%e5%a0%b4%e5%bb%8a%e6%a9%8b-%e6%9d%b1%e8%88%aa-%e6%a9%9f%e6%a2%b0%e6%95%85%e9%9a%9c%e8%87%b4%e5%b1%80%e9%83%a8%e7%a2%b0%e6%93%a6 多名網民今日（2日）在社交平台反映，東方航空公司由成都飛往上海的MU5406航班，在上海虹橋機場準備停靠時撞上停機坪一條廊橋。東航下午證實事件，稱正調查肇因。

求问南航川航海航如何 刚需没办法。。。

磕磕蹭蹭国内外都有不少，但国内严格不少的飞行安全标准还是每次出事都有你，这么好的资源好好搞很难么

常飞的地方都不是东航的hub 感觉国内三大航空公司就他老出问题…

海航可以 就是京沪班次太少 东航基本就是把人当货物

mu这就是口碑

https://passport.weibo.com/visitor/visitor?entry=miniblog&a=enter&url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F2565076103%2F5294117842326963&domain=weibo.com&ua=Mozilla%2F5.0%20%28X11%3B%20Linux%20x86_64%29%20AppleWebKit%2F537.36%20%28KHTML%2C%20like%20Gecko%29%20Chrome%2F141.0.0.0%20Safari%2F537.36&_rand=1777710263619&sudaref= https://passport.weibo.com/visitor/visitor?entry=miniblog&a=enter&url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F2565076103%2F5294117842326963&domain=weibo.com&ua=Mozilla%2F5.0%20%28X11%3B%20Linux%20x86_64%29%20AppleWebKit%2F537.36%20%28KHTML%2C%20like%20Gecko%29%20Chrome%2F141.0.0.0%20Safari%2F537.36&_rand=1777710263619&sudaref= https://passport.weibo.com/visitor/visitor?entry=miniblog&a=enter&url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F2194868354%2F5294127098367410&domain=weibo.com&ua=Mozilla%2F5.0%20%28X11%3B%20Linux%20x86_64%29%20AppleWebKit%2F537.36%20%28KHTML%2C%20like%20Gecko%29%20Chrome%2F141.0.0.0%20Safari%2F537.36&_rand=1777710266110&sudaref= https://passport.weibo.com/visitor/visitor?entry=miniblog&a=enter&url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F2194868354%2F5294127098367410&domain=weibo.com&ua=Mozilla%2F5.0%20%28X11%3B%20Linux%20x86_64%29%20AppleWebKit%2F537.36%20%28KHTML%2C%20like%20Gecko%29%20Chrome%2F141.0.0.0%20Safari%2F537.36&_rand=1777710266110&sudaref=

刚落地就围观上了，250这位置好，所有T2国内的进港都能看到 /uploads/short-url/68hqOrEjfJFVJ0azcv0bmoUDAWU.jpeg?dl=1

看到个屏摄图片说是全部刹车都失灵了，这多少是有点离谱..

应该就是刹车失灵 不过有意思的是今天好像局方在虹桥看五一

还是要灵魂拷问大家伙啊

硬黑大可不必。。。base jfk回上海 直飞目前来说还是东航最舒服了。。。

早说了 东航狗的不坐

一转没了

还是机翼撞上了啊。 要彻底大修了

这种能查到类似车的vin number吗？修好了也不敢坐啊

照片上能看到啊，那么大的B-324W

维保问题吧 这b刹车失灵的问题 tmd东航的维保是真的有问题 之前东航西班牙那边有一架飞机说引擎异响 查完说没事 回国一看里面早裂了 还有什么水箱不清洗 经典操作

这么新的飞机怎么会所有的刹车失效啊 看视频为啥反推开了

这不因为是只有他一家直飞这条线

不是降落时刹车失效算是运气好？

在事故澄清后，帖子的风向从骂东航变成了骂东航

全世界航司没几个水箱干净的，飞机上尽量别喝咖啡茶这些水箱烧出来的

没办法，base上海的话去哪里都是东航上航，小时候坐的星空上航真是精品航空，并进东航后也走下坡路了

taxi 的时候感觉没什么问题，中间完全停下来过好几次

dietcola: base上海的话去哪里都是东航上航 奶航現在其實還行。

IamShawnMendes: 这个视频视角是从窗拍的，视频内没出现飞机 你这个没飞机的视频被删了，上面那个清楚看到飞机的还在

怪不得这么多东八区网民捍卫摆渡车，贬低廊桥重要性了，原来是经验教训啊。

航线还是太少了，服务确实遥遥领先，我经济舱睡着了都会等我醒了问我要不要用餐

奶航是谁

Car: 后台 东航：我还需要后台？我就是后台本人

遥遥领先

我看大佬说这种情况应该直接拉手刹而不是开反推（https://youtu.be/dgXVWNPS5jc?t=646%EF%BC%89 但我猜按照国内/东航那种死扣SOP的尿性，按手册来操作造成损失不算飞行员的锅，但是飞行员胆敢自作主张不follow手册来直接拉手刹，估计不会造成损失，但是会让飞行员背不follow手册的锅。现在这样，虽然装了，损失很大，但是锅就可以甩给空客了。 大佬说这个手册讲的应该是高速下的处置方法。 想一想上班也是一样，老实人自己修bug没人给credit，写了一堆bug以后出了事故造成巨大损失，再临危受命去修bug，却会被赞赏处理事故有功。这世界就是这么草台。

大家都在做份内的事情但是世界却坏了，我们每天都在经历这种场景

均瑶乳业

pandaq: 直飞目前来说还是东航最舒服了 别家也没直飞吧 洲际航线的资源、j机组素质之类的一般相对好一些

你上面有人？我上面可没人了

https://x.com/AVSSU1981/status/2050594793881842136 这位老兄提醒了一下，之前刚刚有另一架华航 CI058 A350在墨尔本撞了廊桥，当时没乘客在飞机上，但是是同一种没刹车。 https://www.youtube.com/watch?v=RkksznFoKSA 本来以为是地面服务的锅，现在看来A359也有嫌疑

不会是在线推送软件更新然后推了个bug吧

这个bug最好是高速场景起降没事，只有低速场景能触发。要不然全球停飞等更新不为过。

官方手册刹不住居然是开反推不是拉手刹

可能假设了高速的情况吧

koala21: 为什么会反复撞，碰到了不就应该停下了嘛，撞上了之后又开了反推？ 要确定一下吧

先得调查是不是境外势力操控的

Boeing躺枪

SOP 里写的是 “如果需要”，所以飞行员可能还是要背锅 /uploads/short-url/5KRB9bSLC4CBzRbqZjykjl9nb74.jpeg?dl=1 https://studylib.net/doc/27871836/pdf-a350-fctm-ol-20221006-l3-full?p=382 https://studylib.net/doc/27871836/pdf-a350-fctm-ol-20221006-l3-full?p=382 中国东方航空A350飞行机组技术手册，涵盖操作、系统、程序及安全协议的全面技术指南。

东航刚过那个周年没多久又来一次事故

看得我把上海飞成都的东航票退了，换了国航。

完了，那飞行员也要背锅了。还好有先例，液压失效那部分可以甩锅给厂商。

Skyteam

这是大概似乎确实是机械问题 但是责任应该在维护

不知道飞行员有没有已经尝试用了parking brake，发现也没用才开的反推。所谓parking brake只是https://caucanimax.com/blog/a350-dsc-32-landing-gear/（只有on/off没有0%-100%），到头来都是作用到同一块刹车片硬件。我找了一个A350换刹车片的视频看，可以看到是一整块，也没有单独分一个小的parking brake刹车片和大的主刹车片。 那一瞬间也没法判断一直滑行会不会撞进航站楼里，撞进去人员伤亡更没法控制了，发动机吸入异物坏掉也只是财产损失，优先级还是低于不撞进玻璃幕墙的。后来才知道廊桥质量很过硬，把飞机顶停下来了。

b站詹姆士机长评论区看到的 /uploads/short-url/lN8ltZpuOMHaIDMwUgWkF10aK6C.png?dl=1 /uploads/short-url/abJ0PuezKMJ8ufbn2Lu2ijFOmVN.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/23SEwRQg9Bcu9J16SRaJ9TuEvUW.jpeg?dl=1 结合FR24的时间线应该是在空中触发的报警 这落地之后应该找拖车吧？

今天中午还看到东航的飞机停在ORD的跑道上，我还给ld提了一嘴，这就出事了

让我想起看到的一个短视频，是一个女生地勤忘了挥手旁边人提醒她，超级可爱，她的大长腿我至今难忘。

所以东航在ctu起飞就报故障的情况下还继续飞？？ 也不做预案处理？ /uploads/short-url/bcYv0ShHbBnyEODSIkWfct7Cnh3.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/9B6STbJh7Ae1pqAU9CMpekRLm4v.png?dl=1

我觉得继续飞没问题，但是知道刹车有问题还会撞上有很大问题。

FR24上看是起飞之后才触发的报警 /uploads/short-url/23SEwRQg9Bcu9J16SRaJ9TuEvUW.jpeg?dl=1

你真horny

链接加上了，你自己看嘛

星盟预备役吉祥

确实，上班过程中这种事情很多

正常啊，起飞后收轮的时候需要用刹车让轮子停下来，这个时候触发警报

/uploads/short-url/h3aV0Ma5txrbOxAKkaaFkkNrSgg.jpeg?dl=1 一图胜千言 一家给机务灌输这样文化的公司，反正我是不敢坐。

满油满载情况下飞回基地处理，逻辑上没问题？毕竟空中靠发动机加减推力，不需要用到刹车，值得商榷的就是落地是不是应该马上叫拖车介入

我认识个动画公司的老板 如果artists（分镜、动画师）讨工资 他就说 true artists would do it for free Asking me for money is revealing It means you only care for the money You do not care for art and you are not a true artist

艺术家（机务）都不是傻子。 如果一分工资不给，那么下次不会再有人给他干。 如果给但不给够，那么下次不会再有人给他好好干。

原来奉献航是这么来的…

资本家gaslighting的常用话术了 中国的资本家都和卓别林的电影里一样

/u/n589as 海航我都是飞的alaska，少赚太多miles了 以前不知道

Ping我干嘛 海航和我司现在的关系是半死不活的，曾几何时我司高卡飞海航国际线还有lounge，现在这个已经撤下来了 出票也是没法出，但是能买天价现金票

这个链接竟然还活着

东航这家航司真的很神奇，占着这么多好枢纽，服务最烂事故率最高关键是盈利能力也不行

明明总部在上海 却总给人一种强烈的徽京气质

我不在乎事故背后是什么原因，反正我宁愿半夜飞/转机，也不会再飞东航及其子公司。

你是说南京？有何关联

说来惭愧，我在去年以前一直以为反推是让发动机反过来转

UA：我感觉有人在影射我

螺旋桨的飞机是的

yyyy: 我在去年以前一直以为反推是让发动机反过来转 难道不是吗，我看了你的回复才去搜了一下 飞机反推（https://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E6%8E%A8%E5%8A%9B%E5%8F%8D%E5%90%91%E5%99%A8）的原理是： 在降落时通过机械装置（如https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%8E%A8%E5%8A%9B%E5%8F%8D%E5%90%91%E5%99%A8）暂时将发动机产生的气流改变方向（指向前上方），使产生的推力方向与飞行方向相反，产生阻力以缩短https://news.carnoc.com/list/599/599475.html 在泥潭每天都能学到新知识

昨天看了大佬的两个分析的视频，可以参考 https://www.youtube.com/watch?v=dgXVWNPS5jc https://www.youtube.com/watch?v=n3SPjYXp3BE

听懂了，飞行员还是操作失误了，应该用手刹车，而不是反推。

所以关了反推但是动力还没下来的时候会又往前撞一下 tnstar: 螺旋桨的飞机是的 应该是转叶片的角度吧，不是直接顺时针变逆时针旋转

就这么讨厌国航吗

没得选应该是，不按手册来反推，直接让飞行员负全部责任，赔偿所有损失

又看了下 他那个5375那个视频，因为语音没没办法公开，也传得神乎其神了。 以下是未证实的： "副驾驶先支开二排的观察员到外面，锁上驾驶舱门 " （还蛮可信） “接着用逃生斧砍了机长，进而控制操纵杆” （有点吓人了）

那个YouTuber的意思应该是：(1) 首先按理来说飞行员在关掉自动导航的时候，应该知道液压会同时失效，导致刹车有问题。因为这是A350/A380的逻辑，自动导航在被关闭后，依赖的系统因为不可靠，也会被自动关闭。 (2) 即便忘记了这件事，也可以从仪表盘上的提示信息得知只有备用液压可以用了。飞行员很可能是不了解或者没看仪表盘。 (3) 在这个大前提下，在降落以后不应该尝试开到停机位，而应该找一个安全的地方呼叫拖车，因为备用液压能提供的脚刹非常有限，直接开到停机位太不安全了，万一路上备用液压系统也用完了，就无法刹车了。 (4) 即便飞行员对状况完全没有认识，理论上也应该用手刹（他还演示了手刹怎么操作并解释了原理），而不是最大马力反推。从现场视频来看，反推应该是开了最大马力，因为A350这样的宽体机非常重，理论上只要不是空机，如果没开到最大马力反推，估计推不动，而视频里飞机能够后退，说明反推是开了最大马力。 (5) 但是，航空安全有一个很重要的原则，就是低于60海里/小时的速度时，就不应该再使用反推了，即便使用反推也应该在怠速，因为开着反推会将地面上的杂物吸进发东西，造成发动机损坏，并且威胁地面人员的安全。尤其是在登机口附近，可能有很多地勤人员在作业，开反推了以后，如果附近有地勤，那么极有可能地勤会被吸进发动机。即便没有人被吸进发动机，廊桥附近的很多东西也可能会被吸进发东西，导致发动机损坏需要大修，或者至少需要严格的检查以确保发动机没有问题。 (6) 所以，即便A350的手册上说了刹车失效的时候第一步是尝试最大马力反推，但那只是针对高速的情况。手册不可能覆盖全部的情况，飞行员应该有自己的判断，什么时候可以用最大马力反推，什么时候要用其他方法，而不是教条地遵循手册。 (7) 所以综合结论是，首先确实可能有一些故障，导致飞行员不得不关闭自动导航系统，随后导致了一系列连锁反应，但本质上是飞行员对飞机的系统和操作逻辑不够了解，或者随机应变能力不足，教条地按手册的步骤来，并且忽略了地面安全原则。 不过，他的第一个视频的评论区，也有人指出国内航司的飞行员复训，其中一个重要科目就是刹车失效，而标准操作就是按手册，先最大马力反推，再尝试手刹。所有的飞行员应该都有这个肌肉记忆，否则就很难通过复训考试。 所以我也不知道实际是怎样的，但可以参考。

这些未经证实的说法，在评论区里有的人说东航内部的人听过录音以后，推断是这样的情况（比如逃生斧），但目前因为没有公开可信的资料，所以只能猜测，无法证实

这反推的逻辑有点可怕…听起来像multiple failures同时发生，应该极其罕见吧

嗯 是这个意思 空中浩劫拍过

IamShawnMendes: 用逃生斧砍了机长，进而控制操纵杆 争风吃醋？

UA比东航强多了，除了服务确实垃圾，其他的其实没什么可挑毛病的

这个邋遢大佬其实还挺靠谱的，之前很多次事故都说的很准

我的意思是UA最近也刚出事情，以及历史上也经常出事情且名声不太好

他是我在中文互联网里知道的唯一一个真的飞过商业航班的机长。其他所有航空博主都只是爱好者。他有什么意见我觉得所有人都要仔细听讲做好笔记。