SFO hub攒AS是不是已经没有意义了

SFO攒AS意义有限，转向UA或灵活攒点更优

1. 关键信息

• SFO出发AS航班持续减少，JL难换到 #1
• 有用户认为AS仍有用：换星宇SFO-TPE商务、夏威夷、国泰回国 #6 #11 #12
• SJC航班砍得更厉害，墨西哥PVR/SJD/GDL线将取消，甚至LAX也没了 #32 #33 #35；年末SJD航线仍在但GDL已无 #33；年底PVR直飞航班仍在 #41
• SJC-LAX目前仅剩西南和Delta Connection运营，AS已砍 #46
• SJD/PVR将变为季节性航线，年末旺季仍有直飞 #47
• AS可能因不赚钱而砍SFO/SJC航线，正大力扩张SAN #48
• 5/24限制导致部分人无法all in UA #9 #22
• AS里程换SFO-LAX 4.5k经济舱但现金更便宜 #14 #16
• 经济舱跨洋用AS仍方便，如12月中可换到45k SFO-TPE经济舱再接去HKG/PVG #34
• 有用户质疑45k跨洋经济舱转机不如现金直飞nonstop，认为贵不了多少 #44
• 兑换需临期碰运气，淡季票不定期放票可提前出 #30 #39 #40
• AS对自家高卡厚道，仍有价值 #31
• 省流：有意义但不多，主要适合短途 #37
• 用户庆幸未在转点关门前将MR换成AS积分 #41
• 部分用户因SJC航班削减担心墨西哥出行不便 #45
• 支持all in UA的观点再次被提出 #42
• 美村用户认为AS巨难用 #49
• SAN目前无正经休息室，明年lounge建好才能吸引更多中转客 #50
• 经常飞美东/多地旅游时，用AS换AA很值；若只飞短途（SD/LA/Seattle），各家都搞比较好，每年换一个status match #51
• 有用户建议SJC hub用户all in Zipair #52
• 有用户认为航班越排越少，湾区人民消费力不行 #53
• SFO出发选择太少，仅接受早上抵达的航班，只剩CX873和UA877 #54
• 湾区人民大量转向UA，被调侃为“斯德哥尔摩综合征” #55
• AS不给力是主因，当年VX在SFO没怕过UA #56
• SJC连下午6点满载牛马到SEA的航班都砍了 #57
• 可用基友票去夏威夷/阿拉斯加，比用里程划算 #58
• SAN单跑道运力存疑，新机场至少2030年 #59
• 新增：有用户询问SJC建新机场计划，现有位置加跑道几乎不可能，但B站视频称加州五大机场重建计划可能增设跑道 #60 #63
• 新增：有用户刚开summit（具体指代不明） #61
• 新增：有用户吐槽all in UA是被UA PUA #62
• 新增：有用户表示“是没得选吧”，暗示AS在SFO/SJC衰退下用户被迫转投其他航司 #64

2. 羊毛/优惠信息

• Alaska Airlines Atmos Rewards每季度一次经济舱里程促销（伙伴航线），曾出现20k飞塔什干，目的地包括札幌 #19
• AS里程兑换：SFO-LAX 4.5k经济舱 #14, 9k AA头等 #14, 夏威夷约1.4cpp #26
• SFO-TPE经济舱45k（12月中可换到） #34
• summit付房租攒点（无具体卡名） #1
• 可用基友票去夏威夷/阿拉斯加，比用里程划算 #58
• 无其他具体羊毛

3. 最新动态

• SFO hub的AS航班持续减少 #1
• SJC航班进一步削减，墨西哥多条航线及LAX将被砍 #32 #33
• SJC-LAX已无AS运营，仅剩西南和Delta Connection #46
• SJD/PVR将变为季节性航线，年末旺季仍有直飞 #47
• AS正在大力扩张SAN，可能因SFO/SJC航线不赚钱 #48
• 阿拉斯加每季度推出经济舱里程促销活动 #19
• 兑换难度增加，旺季仅临期有机会，淡季不定期放票 #30 #39 #40
• 部分用户考虑出给票代（因Amex大放水结束） #36
• 年底PVR直飞航班仍在，但整体航线吸引力下降 #41
• 用户担心SJC砍墨西哥线（SJD/PVR）后出行不便 #45
• 用户质疑45k跨洋经济舱转机的舒适度，主张现金直飞 #44
• 美村用户反馈AS巨难用 #49
• SAN无休息室影响中转吸引力，但明年lounge建成后可能改善 #50
• 用户分享用AS出AA多段行程（SJC-DFW-MSY等）的实际体验 #51
• 有用户建议SJC hub转向Zipair #52
• 有用户认为航班越排越少，湾区人民消费力不行 #53
• SFO出发选择太少，仅接受早上抵达的航班，只剩CX873和UA877 #54
• 湾区人民大量转向UA，被调侃为“斯德哥尔摩综合征” #55
• AS不给力是主因，当年VX在SFO没怕过UA #56
• SJC连下午6点满载牛马到SEA的航班都砍了 #57
• 可用基友票去夏威夷/阿拉斯加，比用里程划算 #58
• SAN单跑道运力存疑，新机场至少2030年 #59
• 新增：有用户讨论SJC扩建可能性，现有位置加跑道几乎不可能，但B站视频称加州五大机场重建计划可能增设跑道 #60 #63
• 新增：有用户刚开summit（具体指代不明，可能为新开某个信用卡或活动） #61
• 新增：有用户批评all in UA是被PUA #62
• 新增：有用户表示“是没得选吧”，暗示AS在SFO/SJC衰退下用户被迫转投其他航司 #64

4. 争议或不同意见

• 支持all in UA vs 保留AS：多数建议转投UA #2 #3 #8；部分用户认为AS仍有价值（星宇、夏威夷、国泰、亚洲经济舱） #6 #11 #12 #34；#42再次支持all in UA
• 有的用户选择all in UA但one world航班仍积到AS #28
• AS对自家高卡厚道，仍香 #31
• SFO-LAX兑换：4.5k AS不如frontier现金50刀划算 #16
• 5/24限制导致部分人无法申请UA卡，只能继续攒AS或寻找奇淫技巧 #9 #22 #23
• “有意义但不多”观点 #37；可出给票代 #36
• 用户庆幸未转MR到AS，因航线减少 #41
• 跨洋经济舱45k AS是否需要转机：有用户表示不如现金直飞nonstop（可能贵不了多少） #44
• 用户调侃“湾区码农没时间出去玩” #43
• 美村用户认为AS巨难用 #49
• SAN无休息室影响中转吸引力，但明年lounge建成后可能改善 #50
• 经常飞美东/多地旅游时，用AS换AA很值；若只飞短途（SD/LA/Seattle），各家都搞比较好，每年换一个status match #51
• 有用户建议SJC hub all in Zipair，作为AS替代方案 #52
• 有用户认为航班越排越少，湾区人民消费力不行 #53
• SFO出发选择太少，仅接受早上抵达的航班，只剩CX873和UA877 #54
• 湾区人民大量转向UA，被调侃为“斯德哥尔摩综合征” #55
• AS不给力是主因，当年VX在SFO没怕过UA #56
• SJC连下午6点满载牛马到SEA的航班都砍了 #57
• 可用基友票去夏威夷/阿拉斯加，比用里程划算 #58
• 新增：部分用户认为all in UA是被PUA #62
• 新增：有用户表示“是没得选吧”，暗指在AS航线缩减下用户只能转向UA或Zipair等替代 #64

5. 行动建议

• 若常驻SFO且受5/24限制，可保留AS用于兑换AA国内段、星宇或国泰长途商务（需抢票），同时积累MR/UR灵活备用
• 无5/24限制或能申请UA卡的用户，建议all in UA，配合Chase UR攒点，使用Excursionist perk等福利
• 短途（SFO-LAX/SEA/PDX）可考虑现金购票或Frontier/Southwest，AS里程仅适合偶尔高价值兑换
• 计划墨西哥旅行（SJD/PVR）需注意AS已变为季节性航线，年末旺季仍有直飞但需提前规划
• SJC用户建议考察Zipair或转向UA/Southwest，AS价值已大幅下降
• 关注AS每季度Atmos Rewards促销，可用于冷门伙伴航线（如塔什干、札幌）
• 考虑利用AS“基友票”兑换夏威夷/阿拉斯加，比单独用里程划算