LEVEL Airline算一球吗？
LEVEL航班不计入OneWorld里程/权益，非联程需自行取行李，三小时转机风险大。
1. 关键信息
- 是否算“一球”(OneWorld)航班：不算（#2、#3、#15），除非票面是Iberia（IB）并在Iberia系统内购买（#3、#14）。AA会员若持有IB航班号（Iberia marketed）的LEVEL机票，自2023年10月21日起可明确积累AA里程（#18）。
- 行李直挂：非联程情况下，LEVEL与卡塔尔航空之间没有义务直挂行李，实际操作上几乎不可能（#4）。
- 转机时间：3小时在巴塞罗那转国际航班非常紧张，尤其需入境、取行李、重新托运，风险高（#2、#4、#5）。
- 是否可使用贵宾室：只有在“marketed and operated by OneWorld member”且持有相应等级/卡片时才可进入；LEVEL航班不满足此条件（#10、#11、#16、#15）。
- 票价/里程：用户用16,000 Avios换票，实际承运为LEVEL，导致里程累计受限（#7）。
- 机票费用：Level经济舱不含托运行李，托运约70 USD/件（单程）（#8）。
- 餐食：Level经济舱无免费餐食，需自备或购买快餐（#8）。
2. 羊毛/优惠信息
- Avios兑换：16,000 Avios可兑换巴塞罗那往返票（#7）。
- 行李费：Level经济舱托运行李约70 USD/件（#8）。
- AA里程积累：若票面为IB航班号，AA会员可积累里程（#18）。
- 其他：无其他信用卡、SUB、报销、折扣码等信息。
3. 最新动态
- 用户经验：多位回复者确认LEVEL航班不计入OneWorld，且行李直挂几乎不可能，建议改为全程随身行李或自行办理转机手续（#4、#5、#17）。
- 航班价格：Level票价被指“贵得离谱”，但仍属低成本航空（#6）。
- AA里程积累规则更新：自2023年10月21日起，AA会员若持有IB航班号的LEVEL机票可积累里程（#18）。
4. 争议或不同意见
- 是否算“一球”：多数回复（#2、#3、#15）认为不算，只有在IB票面且通过Iberia购买时才可能计入（#3、#14）。AA会员在IB航班号下可积累AA里程，但OneWorld整体权益仍不适用（#18）。
- 贵宾室进入资格：部分用户（#11）误以为“marketed by OneWorld member”即可进入，实际需“marketed and operated by”且满足等级/卡片要求（#15、#16）。
5. 行动建议
- 行李：若不想冒失误风险，建议全程只携带随身行李，避免入境取行李的繁琐流程。
- 转机时间：若必须托运行李，提前确认第一段航班准点率，预留足够时间（至少4小时），或改签更宽裕的转机窗口。
- 里程/权益：若希望累计OneWorld里程或使用贵宾室，务必通过Iberia（IB）票面购买并在Iberia系统内完成预订；否则LEVEL航班不计入。AA会员可关注IB航班号下的里程积累（#18）。
- 签证：因需入境巴塞罗那取行李，确保持有有效申根签证或免签资格。
- 机票选择：比较Level与其他航司（如直接Iberia、Vueling等）的总成本，包括行李费、餐食及转机风险，决定是否继续使用Level。
买了两张非联程，第一程IB2626实际承飞LEVEL Airline到巴塞罗那，第二程3小时之后的卡塔尔航空，行李有可能直挂吗？如果不能的话入境巴塞转机三小时够吗。。第二程有fast track。谢谢大佬们指点解答。
不算一球 入境巴塞转机三小时其实蛮紧张的
不算，一月P2飞的Level 里程加不到AA里 除非你的Level是在Iberia里买的这样可以在算一球，若是直接Level不算一球
rivolavich: 买了两张非联程，第一程IB2626实际承飞LEVEL Airline到巴塞罗那，第二程3小时之后的卡塔尔航空，行李有可能直挂吗？如果不能的话入境巴塞转机三小时够吗。。谢谢大佬们指点解答。 行李直掛的可能性： 托運的話盡量不要 雖然是第一程IB2626（由 LEVEL 承運） 但與卡達航空（Qatar Airways）有代碼共享合作，但因你是「非聯程」（分開購買），航空公司並無義務幫你直掛 操作限制： LEVEL 屬於低成本營運模式，通常對非聯程行李直掛的處理非常保守。即便兩者同屬 one world 聯盟（LEVEL 雖非正式成員但屬 Iberia 旗下），地勤也有權拒絕直掛要求 建議： 在出發地櫃檯辦理登機時，主動出示卡達航空的行程單，禮貌詢問是否能掛到終點 3 小時入境轉機時間分析 如果行李不能直掛，你必須在巴塞隆納（BCN）完成以下流程： 入境： 通過護照檢查（若持有非歐盟護照，時間取決於排隊人數）。 取行李： 領取第一程托運行李。 重新托運： 趕往卡達航空櫃檯辦理登機。注意： 卡達航空國際航班通常在起飛前 60 分鐘關閉櫃檯。 安檢與出境： 通過安檢及申根區出境手續。 航廈資訊： LEVEL 與卡達航空均在 T1 航廈 運作，無需跨航廈移動，這節省了約 15-20 分鐘的接駁時間。 風險評估： 順利情況： 入境（30 分鐘）+ 取行李（20 分鐘）+ 辦理托運（30 分鐘）+ 安檢出境（30 分鐘）= 約 110 分鐘，理論上可行。 潛在風險： 只要第一班飛機 延誤超過 30 分鐘 ，或入境排隊過長，你極有可能趕不上第二程，且因是非聯程，機票將面臨作廢風險。 Reddit 給你的建議 盡量不托運： 如果行李能全部手提（Carry-on），你可以直接走 T1 內部的「轉機通道（Connecting Flights）」，無需入境取行李，3 小時綽綽有餘。 提前值機： 務必提前在網上辦好卡達航空的 Check-in 並獲取電子登機證。 簽證要求： 確保你持有申根簽證或免簽資格，因為非聯程取行李 必須入境 。 備案計畫： 確認卡達航空當天是否還有後續班次。 Aena +2
这么看来不托运是最好的解决办法
刚查了一下 他家机票贵的有点离谱了 真的是廉航吗
16000 avios换的。。。换完才发现不是IB是level我真的服了
二月份有jfk-bcn rt不到三百 https://www.uscardforum.com/t/topic/391209 /c/travel/15 Iberia Level, 不包括checked luggage , 行李托运好像要70刀一个, each way. Level 这个Ecomomy class好像也没有食物,大家记得买快餐上飞机. /uploads/short-url/tvyNW6Gs6Q15Vr91uMIdJlqe17N.png?dl=1
我出的票是IB的票，实际承飞是LEVEL也不行吗。。
认真的员工会阻止你进入一球休息室
marketed by一球成员肯定还是可以去lounge的吧
那不是一个联盟就不是一个联盟，难不成OZ出DL+UA的票你希望UA认DL的等级吗
MyTimes1019: 即便兩者同屬 one world 聯盟（LEVEL 雖非正式成員但屬 Iberia 旗下） 没有过，属于旗下不等于成员
飞走了吧: 除非你的Level是在Iberia里买的这样可以在算一球 这是什么原理
当然不行，marketed and operated by成员才行。LEVEL的航班，不管航班号是IB，VY，还是LL，都不算OW的航班，没有任何权益也不能累计里程（自家的Avios除外）
pzj233333: marketed by一球成员 不认真的员工可能会让你混进去，但现在越来越严格了
我对进休息室倒没有太大的执着，波士顿的休息室也没什么。主要是想知道行李能不能直挂hhh牵扯着要不要办申根签证哈哈哈哈不过现在看来大概率是不行的，还是就直接不带行李吧
AA如果是IB航班号也明确能积累，去年10/21起