去泥潭国开公交
高市早苗回归引发讨论，补充薪资对比与移民现实。
关键信息
- 日本公交司机平均年龄53.4岁，2030年预计缺口3.6万人[#1]。
- 99%运营商面临司机短缺（#8质疑该比例），司机年薪400万日元，较产业平均低20%[#1]。
- 加班时间受限导致运力下降，缩减班次[#1]。
- 特定技能在留资格适用于汽车客运司机[#1]。
- 日本首位外籍女司机在神奈川东急巴士出道，越南“养成计划”招募培训[#1]。
- 外籍司机5年签证限制，难解长期荒[#1]。
经验与数据点
- #8指出99%的比例存疑，实际可能为67%或69%。
- #9提及日经指数曾于1989年创下历史高点。
- #12分享案例：国内润日华人5年升任课长，薪资仅达国内5年前水平。
争议或不同意见
- #2认为东南亚大巴/班车业务仍占大头，积累经验后可转本国管理岗。
- #3关联日经新高与FIRE风潮。
- #11批评日本社会别扭，不逼引进外国劳工。
- #14提及华人黑车司机小林事件。
最新动态
- 网友#5回复高市早苗表示“不同意”，引发#6、#7关于其回归及帖子指数下降的讨论。
- #13、#15补充观点：润日者多为高薪行业背景或中产/无产阶层，普通白领难以承担润日成本。