aeroplan即将暖心升级（点数贬值）
Aeroplan 6月1日起伙伴兑换多档里程贬值，西海岸基本无损。
1. 关键信息
- Between North America and Pacific 75000-110000 英里档：伙伴兑换从 87500 升至 102500 里程（#1 #42 #100）。
- Stopover 新增限制：Canada、United States、China 不可停留（#1 #54）。
- 动态定价：仅 AC 执飞 I/X 舱可用，伙伴航班仍为固定里程（#31 #87）。
- 西海岸（YVR/LAX 等）75K 维持不变，未受影响（#9 #15 #20 #91 #98）。
- 美欧线经济舱 0-4000 miles 档：35000 → 32500（#87）。
2. 羊毛/优惠信息
无。
3. 最新动态
- 6月1日起新兑换表生效，多档里程上涨；部分用户转投 NH/EVA 策略（#2 #12 #42 #59 #65）。
- 抢票建议：seats.aero 刷票、邮件提醒、T+5 商务常放临期票（#63-69）。
- 拼票可行：自行衔接后续航班，行李直挂互认，风险可控（#107-111）。
4. 争议或不同意见
- 部分认为“只动中间档很良心”，亦有用户指出热门时段仍无票、动态价难用（#4 #12 #43）。
- 对品牌理念理解分歧：认为“暖心升级”对 loyal 用户无实质影响（#90）。
5. 行动建议
- 优先使用西海岸 75K 兑换；美欧线评估 32500 低价档。
- 改用 seats.aero 监控放票，考虑拼票或转 NH 以规避贬值。
https://www.flyertalk.com/forum/air-canada-aeroplan/2216968-changes-aeroplan-flight-rewards-chart-effective-june-1st-2026-a.html https://www.flyertalk.com/forum/air-canada-aeroplan/2216968-changes-aeroplan-flight-rewards-chart-effective-june-1st-2026-a.html Air Canada | Aeroplan - Changes to Aeroplan flight rewards chart effective June 1st, 2026 - It is kinda crazy that nobody is talking about a non-minor devaluation that has been published for quite a while now. On AC site a new line is added that... 原帖提到了ac官网小字写到，6月1开始里程表会有改动。点进最新的表格发现，Between North America and Pacific zones里面7500-11000英里这一档的伙伴兑换从87500增加到102500里程，妥妥的贬值。这个区间正好是大家最关心的，比如ac兑换br，美东到台北等航班都落在这个区间。 /uploads/short-url/djKXBamLO9Y3ahtv8qu30xqDxxw.png?dl=1 更多的变动大家自己去发掘吧，另外+5000分停留除了美国和加拿大的限制外，还增加了中国“Stopovers are not permitted within Canada, the United States, or China.” /uploads/short-url/jl9J4lP6MBX8ZHSwZwFiCfMieZo.jpeg?dl=1
太平洋跨洋正式进入了六位数时代
真是越改越差
riptide: Between North America and Pacific zones 的里程表有什么卵用吗？永远是不按表的动态定价
怎么感觉其实没见过十万多的AC换票，之前搜的时候看到的全是几十万
TMD Delta
这里说的是伙伴兑换
非旺季还是太平洋航线savor biz还是找得到的。
西海岸的竟然没变？还是我看错了
刚刚才因为amex杀全家all in了ac！ rnm退钱！
ana的不是早就换不到了 很久都没用过ac
其实只有那一档变了，对于西海岸的影响几乎为零，说实话还挺良心的……
可以的
最好的时代真的过去了
西海岸还是75K，良心了
竟然还可以吗？那我亏大了，是要打电话么
不，就是网站或app里就能搜到，直接订。
希望快進到100k
都没票啊，抢不到和没有有啥区别
YVR经常能换到 还只要55K，就是老仓很一般
感觉其实贬值幅度还行？AC现在最大的问题是UA不放I舱票了，然后各种伙伴拼票限制
creamboy: 西海岸的竟然没变？还是我看错 居然只动中间这一档，大大利好我6J教啊。
sssjolin: 对于西海岸的影响几乎为零，说实话还挺良心的…… 他们主要搞得是去欧洲转机那些人。
我真是不知有汉，无论魏晋了。印象中23年还是24年屏蔽了美日的就再也换不到了 creamboy: 老仓很一般 还能比JL68差嘛，除了JX/BR这俩回城没法坐，qr太绕路，ha 150K太贵，sea/yvr就只剩jl68和nh118了是不是
打豆豆: JL68差 我认为比JL68差，那个还是10年前的老仓，我当年第一次坐商务舱就那样，几乎完全没隐私 而且YVR线之前有被换成767牙医床的先例
creamboy: 比JL68差 那看来真的是挺差了 我想起来还有加航自己的75K商务舱，印象中设备新（带按摩虽然没啥用）服务也挺好的，几个空姐拼起来，美日中三种语言都能说
达美：你们固定表贬值关我们纯动态什么事
刚换了美日the suite
客服： 终于不用每天面对加一段翻来覆去的敦煌姐妹了
气笑了，好消息一个接着一个
动态只有AC执飞的航班在I和X舱订完之后。伙伴航班是固定里程数~
感觉里程都用来pyb travel消费算了
不是 今年都多少东西都贬值了
我們還是不忘初心
坚持住啊！
可能还有一大波已经在路上了 点数贬值YQ加倍，以后loyalty program可能真的得用真金白银展示loyalty了
不要跟UA同流合污啊
Ua带领这一群小伙伴都冥币化了
还开发了Basic business这种不要face的产品
我最近两年换过三四张了
啥时候的 热门时间段都没票。。。
潭友比较关心的： BR J SEA / YVR 航线 – 没贬值，维持原样，75000 BR J ORD / JFK 航线 – 贬值了，87500 → 102500，多花15000 NH F ORD / JFK 航线 – 贬值了，110000 → 120000，多花10000 NH J SEA / YVR 航线 – 没贬值，维持原样，55000（这个NH基本不放票）
xxxx222: 热门时间段都没票 这不是x话么 旺季当然是刚一放票就去抢，抢不到怪自己没本事。
淡季也没时间飞，所以很是鸡肋啊， 唉 难搞
行程不flexible，这就没办法…
淡季没有时间是你自己的问题，如果行程不够 flexible 建议重新考虑一下是不是适合玩里程
所以不玩里程，都换成酒店或者caskout了
只要pyb不变就还能当作cashout好了
账户里还有400k用不出去，大家有什么好办法cashout吗？
pyb？
楼上不是刚说了嘛， 旅游开销 PYB (用加航卡直接订机票、酒店、火车巴士票等)
看到这句话我就放心了。不然C1的积分不知道该怎么花掉
真是美廉航
从Stopovers are not permitted within Canada, the United States, or China这句话来看，似乎美-欧-中的stopover还在？感觉这是aeroplan我最在意的了，欧洲stopover玩几天很不错，虽然拼票不是很好拼。
TPE/HKG 可以 stopover 吗，这里的中国包括什么
想问的是如果没有chase aeroplan卡的话怎么办
申一张就好了，当然了要是524就不能pyb了。
加航自己的商务舱倒是真的不多，刷了两个月票就见到一次I舱，其他都是cash舱的dynamic pricing 加航自己的I舱不加伙伴联程也是dynamic pricing，所以没有日本-中国的availability也定不了。
NH的YVR今年2月刚放了一大波55K啊，四五六月每天都有两张。
这个policy有几个礼拜了，自从电话客服可以加stopover之后就有了。 通过官网订票看是不包括HKG/TPE的。
会在放票当天放2张给AC，之后几乎不放了应该 NH有很多只有UA看得到的商务舱，别的包括NH自家都看不到
除了买seat aero还能怎么第一时间知道放票的消息吗 偶尔刷到过BR感觉很随机
我都是自己没事根据需求手刷，seats.aero很看运气，经常email发出来票已经没了。 BR小于一年很多票都是其他人取消来的，所以也没有固定的放票时间，基本上取消了就会放。
这个确实，三月零零散散还有几张，四月是完全没有了。 倒是刷到过很多BR，甚至CA也放过几张YYZ-PEK超级临期票(T+1左右应该)。
BR之前有段时间每天放210天后的TPE->SEA给伙伴，我买了1张。之后突然就拔网线了，所有票消失 不过好在BR长期大量给伙伴放T+5商务，票多得数不过来，根本不愁换
继续革命: 不过好在BR长期大量给伙伴放T+5商务 刷了一下居然真有 长知识了 之前一直以为jx才有临期，而且最近也基本很少了
BR基本不受影响，以后分段买就行
继续革命: T+5商务 不搜不知道，一搜发现加航好多临期商务
是这样的，最近每晚都能看到五天后有BR某班的I9。
美东的就难受了
换AI蹲航变的路数是不是不通了
消耗ua tb接上吧
去欧洲转机大概率是更高那一档，那个也没有涨价呀～
之前是87500 现在多了15000呀
美东到欧洲影响大吗
chase的好基友都在连番贬值
话说CX的票是不是也基本换不到？还是四月份其实已经是旺季了？
我觉得以后不排除有新伙伴的可能性 比如说日航 1:1
7777: 刚刚才因为amex杀全家all in了ac！ rnm退钱！ 他们最多给你退回amex
加几万就有票的话我真的完全不介意
7777: 因为amex杀全家all in了ac！ rnm退钱！ All in 了多少？
嗯嗯，我是说115000那一档其实也没变，因为西海岸去欧洲亚洲很容易到那一档，不过中国不能stopover就很难弄欧洲经停中国再去美国的路线了
https://liveandletsfly.com/aeroplan-devaluation-2026-award-chart-changes/ https://liveandletsfly.com/aeroplan-devaluation-2026-award-chart-changes/ Aeroplan devaluation 2026: AC is raising award prices, with premium cabin redemptions increasing, especially on longhaul Europe routes. Est. reading time: 4 minutes 这里有总结
去欧洲转机的有不少87.5k的
为啥把我标题改了，贬值不让说吗
博主提到，经济舱美欧线有一个档次是降价的 0 - 4,000 miles Old: 35,000 AC New: 32,500 AC 这个航线适用例子，都是东海岸的 BOS - FRA/MUC (Lufthansa) BOS - ZRH (Swiss) NYC - FRA (Lufthansa) NYC - ZRH (Swiss) NYC - CDG (United) 其实也不是特别便宜，但是如果现金价高企的话还凑合，尤其是夏天 /u/713
好玩（我改回来
又不想花钱又想及时提醒是不可能的
暖心升级对于对品牌理念理解好的人没什么影响吧。在jiao的都是对品牌理念理解不好的。
YVR还是55K？我还以为都涨价了，那west coast这波升级确实还能接受。就是像楼上说的，没票还是白搭。
ua 现在又能85k跨洋了哦
JFK-ICN 75k再也没了吗
4月趁着chase 有转点bonus刚转过去就贬值 无语 东岸的甜点ORD-TPE就这么没了
这个升级不耽误，但是OZ被收购以后就没了
这个7457miles啊，价格没变吧
这个甜点没变
原本75k的，价格不变。
西海岸出发暂时没影响就行，还能用来狙一年后的 NH
算好距离很多是87.5K那档。115K的基本是6J了。
Aeroplan 我基本只用来换短途了 从 YUL 飞 NYC 或者 YTO 很多时候都能找到很不错的 cpp
加拿大出发税费很高诶 经常都是减掉税再看感觉cpp就不太行了…
美台线好幸福啊，欧台线好像都没
喔 没仔细看 那只要这条线在还是可以 因为EVA的ORD 线经常放票
嗯嗯 刚刚被点醒 那就还好 反正坐EVA都要repositioning
这条线只适合非猪肝红走吧。要不然都是接一段回国就上110k了
自己拼票很簡單的，行李直掛過去，即使現金票也不貴
刚刚扒了一下拼票确实不难，出行还是靠当天地勤，多少带了一点风险。可能要个入台证最保险
我一般是回程用 AC 买 去程买现金票或者别的积分票 主要是有时候买biz只用加一点点积分
拼票就是自己买一段现金吗，台北那边不同航司都能直挂吗，还是一般都要是eva或者CI才能行李直挂啊
自己拼票是說你後面銜接的航班自理，整體是一個非聯乘行程，後面可以現金票也能是積分票，都無所謂 台灣御三家（BR/CI/JX）彼此可絲滑互掛行李，美中方向避免後段銜接東航
只有台湾这三家 去大陆可以互相挂是吗，大陆航司行吗，eva能挂大陆航司吗
EVA挂CA
看了眼af换华航票还挺多的，应该不愁换不到票
有什么放票规律吗 还是要 天天刷？
伸手一下，请问现在AC出NH还是提前360天的UTC 0点放吗？好久没关注了
我也没有掐点去抢票，就是最远能搜到票的日期向前推2、3天内都有可能搜到票
但在中欧票也不是很好找吧
就算放也估计有一万个代购蹲，还是别指望了