在中国大陆旅行选择飞机而不选择高铁的一个理由
选择飞机避高铁二手烟与拥挤的实用理由。
1. 关键信息
- 二手烟与站台拥挤是主要痛点（#1, #6, #10, #24, #38, #39, #116, #122, #124, #125, #152, #155, #161, #164, #167, #176, #199, #208, #219, #253, #267, #278, #281, #304）。
- 高铁禁烟执行不一，部分站台下客口吸烟严重（#5, #116, #122, #124, #184, #253, #304）。
- 远距离/跨海选飞；短途高铁更便捷（#3, #13, #27, #53, #57, #59, #111, #112, #119, #120, #172, #173, #175, #186, #188, #189, #190, #192, #194, #203, #206, #207, #227, #232, #234, #235, #240, #255, #260, #263, #275, #283, #285, #292, #300）。
- 机场与高铁站体验对比：机场更净、禁烟严；高铁站脏乱、人流大（#33, #46, #73, #75, #76, #82, #115, #118, #136, #139, #145, #159, #162, #165, #166, #168, #174, #177, #181, #182, #194, #201, #241, #254, #255, #259, #260, #274, #275, #279, #289, #294, #303, #317）。
- 飞行时间/成本权衡：3–4 小时以上常选飞；里程/点数可兑换但受限（#19, #41, #42, #43, #77, #85, #89, #97, #103, #104, #105, #156, #157, #214, #236, #237, #238, #239, #247, #251, #252, #262, #263, #264, #276, #277, #284, #286, #287, #295, #302, #323）。
- 铁路禁烟政策与执行力分歧（#184, #280, #301, #304, #305, #307）。
2. 羊毛/优惠信息
- 无
3. 最新动态
- 无
4. 争议或不同意见
- 是否应建高铁站台吸烟室以平衡烟民需求（#122, #126, #128, #130, #133, #134, #306, #307）。
- 对 Amtrak 与中国高铁优劣的争论（#229, #230, #231, #232, #240, #241, #245, #247, #251, #264, #265, #270, #271, #272, #273, #276, #282, #288, #290）。
- 禁烟执行与财政/利益阻力（#304, #305, #307, #308）。
5. 行动建议
- 优先选择飞机以规避二手烟与拥挤；短途且时间充裕可考虑高铁。
- 关注机场休息室与里程兑换机会；利用信用卡权益。
- 若遇禁烟执行不力，优先选择控烟严格的一线机场与线路。
那就坐飞机可以不吸二手烟。今天在北欧坐高铁的时候在一个停站20分钟的站点下车，站台上比我见过的吸烟室都可怕，全都是趁这20分钟停站下来吞云吐雾的，已经有心理阴影了。
懒得火车站机场来回倒而已
高鐵要坐5個小時以上就可以考慮飛機了
对泥潭来说，最大优点不是飞机有休息室吗，可惜容易刷的owe在国内没啥用
？什么意思，国内高铁不能吸烟的；哦你说站台抽烟，那没事了
今天在北欧的感觉就是车站门口和站台上简直就是吸烟室
一大堆东航的都可以用 PPS 进
国内高铁一般没有停20min的吧，中途不下车没啥烟味
其他用户正在使用空域中
停2分钟的都一堆人下车吸烟
过滤一堆低端人口是真的 坐飞机的人大概率高一点，再加上机舱有安全员，公放抖音之类的会有人制止。更没有二手烟
tinyraveen: 坐飞机的人大概率高一点 不会的，国内飞机票也没有比高铁贵很多，你一定要便宜的铁路去看看那种K字开头的普通火车，那种坐的人就很贫穷了，前两年坐了一次硬座，真的好多农民进城坐着这种，高铁都看不到农民
远。。。。。 中国那么大 高铁远距离就不行了
没人歧视农民…农民不代表素质低啊
但是国内空姐讨厌东百航线是真的，当然更讨厌的是阿三航线
航站楼外面一样一堆
坐飞机的也有一大堆(素质)低端人口：坐姿不正趴手趴脚的，飞机还没停稳就冲到走廊上拿行李的，座椅靠背全程放倒最低的，…
途中需要换向的话必停20分钟的；再就是待避标杆的话也可能要停十几二十分钟
理由二：机票点数出，高铁得现金买
12306也有里程
大部分国内航线不值得用点数出，花钱买商务舱都没有多少
北欧到处吸烟的人实在是太多了，大连住了两个酒店都是完全禁烟都能在酒店走廊里闻到烟味
中国没有那么夸张，高铁停车一般2-3分钟。也有瘾君子，但下车走动的少。
很多人两三分钟都要下来吸两口，然后下车的乘客边走边吸，旁边等着上车的在上车之前赶紧多吸两口
吸烟的也不都是低端人士啊，只可能是低端人士吸的是廉价的烟
坐了个成都飞北欧小城市的航班，飞机刚落地就有人起身打开行李舱拿行李了，这是我见过最急的
高铁慢啊 高铁不能跨海啊
李十三: 北欧坐高铁 Omg 北欧高铁也这么严重吗？印象里只做过Stockholm的机场线，印象里没有什么烟味，也没注意抽烟，难道最近这些年变了？ 李十三: 大连 吐了，原来是东北
中国北欧
老中这个烟味真呕了……受不了一点，而且二手烟的味道会留在别人身上，还不如都飞叶子
Hiram: 原来是东北 前几年用瑞典指代，现在直接北欧了哈哈哈
/uploads/short-url/oECgXxLS35AGdTRf7WN5Vn8rq1W.jpeg?dl=1 高铁坐船跨海正在搞了.jpg （不对这个高铁不过海，和火车不同
高铁车厢内可能好点，但是火车站尽管比二十年前豪华气派了很多，依然是各种脏乱差，一线城市的高铁站环境也比不了四五线的机场。所以每次进高铁站，都会有当年上大学挤火车的痛苦回忆。
高铁上主要是外放的太多了，完全受不了
可能这就是为什么中国国内航线大部分都没有 Wi-Fi
国内公共基础设施照明问题很大
大连烟台之间已经有火车轮渡了
停车时间短，我就不下车走动了。免得见到瘾君子 坐绿皮还有人在车厢连接处抽。
但是只要下车出站就要穿过站台 aka 吸烟室
哈哈哈哈哈哈UR MR TYP还是C1可以转（troll)
revenue based，而且积分兑换的车票只能改签不能退
我见过中飞美，飞机降落中途尝试打开行李架的，这个更猛，都吓死了
那是东北不行，我在江浙沪从没遇到过
最恨 公放抖音
醒醒，东北去江浙沪不需要办签证
huhu: 一线城市的高铁站环境也比不了四五线的机场 你是认真的么？我在长沙上饶这些落后地方的高铁站都比东方爱丁堡赤佬市的 PVG机场高大上整洁得多
中美合拍: 站台抽烟，那没事了 基本就是门口一步，所以跟车内吸烟也没有大区别
检票进站人山人海，也会忆起当年暑假回家中途转车，被至少3次换站台，那人流，那混乱… 从此不再贪图始发站有座上车，宁可先上车站几个小时，也要坐直达车回家
醒醒，你这脑回路干啥都白搭
happydolphin: 回家中途转车，被至少3次换站台，那人流，那混乱 的确，换乘转接这些路径设计还是太小气了，上次在杭州换乘，几百人想挤进一个电梯。应该把通道拓宽至少三倍，升降机数量增加五倍才能适应旅客需求
行李多，飞机直接托运，火车要拎来领去
最大优点应该是有一阵子安静时间不用听周围的甲乙丙丁们外放抖音
想到几个坐飞机不爽的， 延误率远高于高铁。 提前候机时间太久，高铁提前15-20分钟到车站，飞机少则45分钟，多则1个半小时。 飞机覆盖范围太小，高铁基本地级市都通了。
spm: 几个坐飞机不爽的 最不爽的市煞笔安检，把东西翻得底朝天
还有： 高铁一等座的价位比飞机头等舱好多了 一家人国内飞机飞头等舱还是够呛的，高铁一等座完全没问题
我还以为你要从广州去乌鲁木齐才不选高铁呢。。
主要高铁时间长，从上海到成都要10个小时。。这种我只能选择机票了
哈哈哈understand, 我明显在troll
双山隐者: 要从广州去乌鲁木齐 这个要多久？价格呢
上次飞新加坡一个大妈在我旁边放视频也没有人阻止，奶航飞新加坡不便宜的
跟网民一样，一开始用户群都是最好的那批，普及了就慢慢fit全体的平均素质了
即使高铁二等座腿部空间也不错了，略大于美国窄体机头等舱，但座位宽度小于头等舱。 那些飞机经济舱，都是牛仓
广乌直248次，全程接近48小时，硬卧下铺750
spm: 广乌直248次，全程接近48小时 还没通高铁吗？
东北就东北呗. 还整什么北欧, 俺们东北人没这么玻璃心
不方便 广州-西安 7小时 西安-乌鲁木齐 13小时动车 转车且得过夜
那说明高铁应该跟进到广乌线
沒想到中國對抽菸規定管的這麼寬鬆啊 看來去旅遊時得避開一些抽菸重災區才行
今天在Hyatt House成都电梯间有人抽烟，我tm真的受不了。我直接说能不能不要抽烟，这里不是抽烟的地方。 然后他说好的好的就走了。不然我觉得他是会进电梯抽的。 有点脸但是不多？
請問是等火車時候再吸菸的嗎 ,我對於那裡不適很了解,想詢問一下
出疆有动车已经算一大进步了，而且广乌如果有直通高铁的话也没什么受众，且时间太长
哇靠~有沒有這麼誇張 不是室內公共場所全面禁菸嗎？ 原來前面幾位提到的素質差竟然是這個概念啊
室内全面禁烟还早着呢。部分场所禁烟已经有了。
Steamboy: 室內公共場所全面禁菸 你对大陆有什么错觉，大陆很多全面禁烟的酒店都有人吸烟，而且包括四季这种品牌。这两天刚在大连四季住了两天，入住的时候带我去房间的receptionist在闻到走廊里的烟味都蚌埠住了
荒垄穷泉: 高铁上主要是外放的太多了 可以选择静音车厢，现在国内高铁的静音车厢对外放和打电话管得也很严了。 虽然也有不自觉的，但是乘务员看到就会过来劝阻。
andylau: 静音车厢 太少而且只有高铁有，动车没有
李十三: 大部分国内航线不值得 统计过吗
今年放开了，绝大部分高铁都有了
看到这里才明白过来，我还以为我去了假的北欧
宽度还是很重要的。据我观察，中国高铁上的很多男性乘客，特别不介意和别人肉贴肉。
看來誤會可大了 之前討論未來旅遊規劃時，一堆中國朋友都勸我沒事別往大陸跑，說了一堆阿里不達的原因，我聽了覺得好像~問題不大啊 但抽菸的限制這麼寬鬆就無法了，我家那口子對二手菸很敏感，不小心吸多了得送急診吸氧打類固醇 看來對我而言最好的中國旅遊方式，應該就是直飛北京轉烏魯木齊，租台車宿配件齊全的普多拉，直殺獨庫公路，去摸一把巴音布魯克的土，然後就可以再飛回來了 對了，在大陸可以不VPN上泥潭嗎？
再高大上也挡不住有些不文明的人的无下限，臭哄哄的厕所，随手丢的各种垃圾甚至包括diaper，候车厅脏兮兮的椅子，进站检票的各种推搡，等等等等。火车站人流量大，乘客也不都是坐高铁的，哪怕有1%的不文明的人，就足以破坏整个车站的环境。
rightpin: 中国高铁上的很多男性乘客，特别不介意和别人肉贴肉 特指中年抠脚大汉吗
kaonima: 广乌高铁列车 远超里程限制了 （https://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E4%BA%AC%E6%98%86%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84%E5%88%97%E8%BD%A6是目前一程高铁里运行里程最长的了
很多高铁休息室pps也可以进
我也是第一次遇见。我一度自我怀疑是不是因为Hyatt house太便宜了。出现这些牛鬼蛇神 FIY，泥潭需要vpn
当然需要梯子了，而且新疆还有加码版的 GFW
台湾省不用VPN能上小红薯吗？
当然能，我两周前刚在机场连休息室Wi-Fi试了
靠，这样我在新疆打混摸鱼放空一个月的话 大概率会掉出白金~阿杂！
kakatro: 太便宜了 根据我的经验确实是便宜的遇到的情况更多，但是贵的也不是没有
机场以外用不了？
和机场没有关系，台湾没有 GFW 只能 DNS 封锁基本上没什么用
原来是DNS封禁，学习了，那不用技术手段能直接上吗
虽然但是台湾好像没封小红书吧，年初去的用sim卡和wifi都能正常上
每次回去真的吸足了二手烟。。。
可以找人用积分给你出
只有上海纸面上有规定，实际上还是很多烟味，这个没啥办法，吸烟人数在那里
hh在国内也算贵的了
Steamboy: 對二手菸很敏感，不小心吸多了得送急診吸氧打類固醇 啊？这个也是有点离谱的。 其实你只要来个活性炭呼吸面罩就行了，就是回头率有点高，哈哈
test poke post 422 check
李十三: 北欧 这说的不是北欧吗
国内的川航 厦航 南航 海航 啥的我根本找不到点数出 就算能找到 感觉去哪儿更便宜 风险自担就是了。。
机场和飞机所有的烟都在吸烟室了。每次路过都觉得里面黑烟环绕的，一定是另一个世界。
那你下来干啥，现在站台已经不卖饮料了 我就超喜欢火车站宽宽的座位距离，能伸开腿。飞机不如把我捆起来塞棺材里然后给我打个折
东北吧，东北=瑞典 起因是微博有人对着一段监控说，东北人在电梯抽烟。评论不乐意了说为什么看监控就说是东北人。于是那人删了重发说是有瑞典人在电梯里抽烟
知足吧，如今在美国，超市门口，刚下车就是一股大麻味。一个二十出头的贵族女子在车里喷云吐雾，旁边还俩四五岁的孩子。造孽啊。
一等只能对标超经吧，高铁商务才能对标头等
折木奉太郎: 有瑞典人在电梯里抽烟 为什么不是俄罗斯人？
广州水鱼号还不如飞机
gravitynet: 远超里程限制 那西安到鸟撸木齐总不超了把？还是没有
shawnsally1314520: 广州水鱼号 这是啥？
服务方面一等座几乎没有，但是论座椅硬件个人觉得一等座比窄体头等舒服多了
没有身份证
huhu: 火车站人流量大，乘客也不都是坐高铁的 我没经历过火车和高铁合用一个车站的，不都是分开的吗。
李十三: 在北欧坐高铁 别说，我前两天看新闻，好像深圳要开始禁止站台抽烟了。应该也会慢慢扩展到全国。 讲道理，如果什么政策国内开始硬抓执行了，确实比很多欧美国家落实性要高。 虽然我自己不抽烟，但我反向想：如果我在一个高铁车里一直吸二手烟，停车了我一定会很希望出去立刻呼吸新鲜空气。可能对于吸烟的人来说，他们也是如此吧。憋了一路，到站忍不了。 哎我觉得其实这事儿很好解决，站台建一个吸烟室就行了。。。
这美国待不下去了, 快回中国 敏而好学: 如今在美国，超市门口，刚下车就是一股大麻味。
spm: 高铁停车一般2-3分钟 客流量大的站像打仗一样，看到好几次下车的刚走光，就已经有关门警告了，然后上车的饿虎扑食一样冲上来，好像延误了好几秒。
leolee1104: 高铁车里一直吸二手烟 高铁车里是不能抽烟的，都是去站台抽
我知道我知道，就是打个比方哈哈哈哈。 假设高铁车里能抽，我吸一路，到站应该也想立刻跑出去。 吸烟的人，可能就是这种感觉吧。
我坐过首尔到青岛的山航，下飞机的时候被大爷大妈挤成了S型
leolee1104: 站台建一个吸烟室就行了。。。 这个是最现实的方案。但是，也还是不够现实。停车两分钟只够在车门口吸烟。另外，这个方案要花钱。。。 国内的主要问题还是历史原因烟民多烟草行业影响力大。我觉得能做到全面落实公共场所室内不抽烟就已经很不错了。高铁站台这种室外环境，说实话，要求有些高了。
我也发现这个很有意思的点。我本人既反对二手香烟，也反对二手大麻，一视同仁不双标。但是有意思的是，最积极批评东大二手烟味问题的群体，往往却对美国到处泛滥的二手大麻味选择性失明，这样双标的原因不言自明。
我旗帜鲜明的反对你这种“双标”指控。美国除了部分大城市的部分街区，几乎不存在二手大麻问题。这个和中国普遍存在的二手烟问题，完全不是同一个级别的。
非常同意，中国二手烟太多，这不能呆了，楼主都说有心理阴影了，建议赶紧回美国，别再去了
国内高铁也好飞机也好不坐商务舱的都是勇士
你这种陈水扁式的言论，不解决问题啊。
我也想到这点了。以及国内这么大的客流量，放一个吸烟室在高铁站台也占空间，性价比不是太高。
连哈佛哥大的校园附近街道和楼里都经常有大麻味，你这个部分未免也过于广泛了。 另外说一句，美国86％的人住在大城市和附近通勤范围内的都会区，在大城市及其周边就是绝大部分美国人的生活环境。
总的来说多搞吸烟室是对的，甚至可以政府出补贴。当然了，也要配合上其他地方严格禁烟。 要承认中国就是烟民多，烟草行业就是力量大，得给人家一条出路。
我觉得也有人口基数的问题。抽烟人的比例基本一致情况下，1%的话，中国一个城市2000w人，20w人抽烟，北美500w人口，5万抽烟。城市差不多大的情况下，体感上就会出现中国哪里都有二手烟，北美没那么泛滥的感觉。
乌市到西安有动车，能不能建时速300高铁也得考虑地形因素啊，新疆内部都还没全部电气化呢，乌市去西安路过半个新疆和甘肃这种地形咋能跑到300
Ding: 烟草行业就是力量大，得给人家一条出路。 非常同意。矫枉过正肯定不是解决办法。
中国的吸烟比例应该是世界第一的，大概30％左右，确实远高于其他国家，这个没得洗。 世卫组织已经多次批评中国这个问题，并且指出，最好的解决方法就是像西方国家那样，对烟草收取100％-200％的重税。美国20世纪中期也有30％左右的吸烟率，自从重税以后，逐步下降到20％左右（当然也有转向其他毒品的原因）。只要老百姓别喷政府税太重，我完全同意。
东北就东北呗，还北欧。不知道的还以为你是曲婉婷他妈
大城市的大站都是高铁和普通车兼顾的，可能有些地方为了修高铁新建的站才有专门的高铁火车站。
MeiCard: 我也发现这个很有意思的点。我本人既反对二手香烟，也反对二手大麻，一视同仁不双标。但是有意思的是，最积极批评东大二手烟味问题的群体，往往却对美国到处泛滥的二手大麻味选择性失明，这样双标的原因不言自明。 美国的办公楼门口以前很多从办公室下来吸烟。自从大麻合法化后这个群体缩减了很多。
二手烟比二手麻让我更难受得多，当然我选择的居住环境肯定是两种都没的
huhu: 大城市的大站都是高铁和普通车兼顾的，可能有些地方为了修高铁新建的站才有专门的高铁火车站。 我记得有篇分析八横八纵高铁建设的文章，说成功的其中一个原因就是离开原有铁路线路，重新设计沿途站点。
kono: 二手烟比二手麻让我更难受得多 我也觉得二手大麻更有韵味，中药范更足
机舱还有安全员？ 那可够累的
兰新客专还设计跑350呢，不过就是按了250的线上运营标准罢了 （再说了250动车也是高铁啊
有 我也是才知道的 平头男性穿暗色衣裤时不时在机仓里来回走的就是
有啊，铁路不也有铁警嘛
这个安全员其实没啥意义，真出了事儿也派不上用场。算是中国特色吧，就跟地铁安检一样。在飞机上还跟大爷一样，往往跟空乘还搞不好关系。主要用途现在看来就是保证退伍军人就业了。
我真以为说的是北欧。。。
MeiCard: 往往却对美国到处泛滥的二手大麻味选择性失明 这个不至于，我对两个都严厉批评。
铁警是正儿八经的警察，吃皇粮的。 改革前也很尴尬，他们行政上归公安部，但吃的是铁道部的饭。
你是说室内也有人抽大麻吗，这个没想到。 中国室内，包括商场，餐馆，旅馆，都是抽烟的。还有普速列车。
Ding: 这个安全员其实没啥意义，真出了事儿也派不上用场。算是中国特色吧，就跟地铁安检一样。在飞机上还跟大爷一样，往往跟空乘还搞不好关系。主要用途现在看来就是保证退伍军人就业了。 美国九一一后不是专门加了个空中便衣的职位吗？中国明明是剽窃，被你个大粉红给洗白成原创了
不一样。Air Marshal是执法人员，类似国内的铁警，吃皇粮的。国内飞机上这个安全员吧，类似于保安，没有执法权，吃的是航空公司的饭。 所以你也不能指望一个保安碰到事了真往上冲，人家拿的就不是这份钱。 不过我作为一个缓则，能被称作是粉红，还是大粉红，多少还是有些感动。能理解缓则其实也只是看法不同，并不是非要唱衰中国，不容易。
MeiCard: 往往却对美国到处泛滥的二手大麻味选择性失明，这样双标的原因不言自明。 在Hyatt house 甚至四季都能闻到烟味。美国你花点钱也不至于都是大麻味
十亿中国烟民一亿美国麻民的问题，你要解决几亿，大声说出来
MeiCard: 美国86％的人住在大城市和附近通勤范围内的都会区，在大城市及其周边就是绝大部分美国人的生活环境。 你看有人搭理你这种活在观察网嘴里的美国的人吗
高铁不能吸烟啊。大家是没坐过高铁不知道吗？
哈哈机票points出就爽多了，高铁现金买没这福利。而且偶尔还能upgrade舱位，这是高铁永远做不到的
爽也有限，飞机upgrade完还不如高铁一等座
不光是票价啊 坐铁路的很多是手里大包小裹的 飞机毕竟有硬性行李额限制
家在郑州，高铁站离我15分钟车程，机场30分钟。 三小时左右的我都坐高铁因为算上安检和路上的时间高铁会更方便。
叶子就算了味道和屎一样还能飘特别远
你想坐什么是你的自由，但你的论据和你的观点构不成逻辑 1，北欧高铁和国内高铁有什么关系 2，站台吸烟不到站不下车不就好了，车厢反正和飞机舱一样都禁烟的
难道你在飞机场上班，下班后说走就走的旅行，旅行回来直接上班
反了吧 高铁一等座的空间都快赶上国内线商务了
Hiram: 还不如都飞叶子 烟味让人咳嗽和呼吸道不适 但是叶子那味道我在露天场所闻到都差点吐出来
而我就不一样了 我觉得二手麻虽然臭但是吸进去不呛，二手烟吸进去感觉从鼻子到肺都要炸了
再加一个医院 如果不是病房抽烟怕爆炸真有人管，这些人能在病房里抽
这几年大陆即使有高铁加持，各地机场吞吐量也是高的吓人，人一多问题自然就多，尤其是老年旅行团井喷，抽烟吐痰这些老问题是改不了的，P.S. 我上次在浦东见老头往地毯上吐还蹭两脚，他自己一点不觉得有问题。
除了距离太远以外没有任何选择飞机的理由，狗都不坐
Ding: 除了部分大城市的部分街区 还有多少人口 连德州这种红州城里禁烟的公寓停车场都到处是麻味
我觉得美国校园附近是大麻味最重的地方……我前前后后住过了七个大学城，除了一个2000人口的小镇上的文理学院之外，其他的感觉一到夜晚就生活在大麻味里
huckleberry: 病房 没人管的话，手术是里都得抽两口
你真愿意坐9个小时高铁一白天过去了，而不是两个半小时的飞机？
9小时高铁是北京到广州了。飞机3小时出头，加上较高延误的概率，平均奔四小时。
高铁，汗臭味太重，去年坐过一次，怕了…
4-5个小时以内的高铁还能接受，超过这个值就考虑飞机了 为了体验商务座还买过一次上海到郑州的¥1600，感觉也一般般可能是上海铁路局的车不行
深圳机场网约车候车区每隔两步就有一个禁止吸烟，吸烟罚款250的牌子。一样全是抽烟的，在现场的保安也在抽。所以禁不禁止是一回事，执不执行是另一回事。
杭州东站站台直接大喇叭广播了，一点用没有
/uploads/short-url/HqcG3l4EtuUAvCt4pwq1pb5M4a.jpeg?dl=1 不管当然会有瘾大的到处抽烟
短途无所谓，三四个小时以上还是买个一等舒服点，当然能飞就飞哈哈，个人一直觉得去机场才有旅行的感觉
国内回回踩点基本不用担心，美国反而会尽量留个一个甚至一个半小时哈哈
还记得去年回国，家在广东三四线城市，奶茶店里明显挂着禁烟标志，一堆小学生，男女都拿着烟在吞云吐雾的，那个手势熟练度一看就是老烟枪了
北欧是哪里？
这样的吗。我以为国内执行力更强呢。
中国全看想不想管，想管的时候能把上海封两个月，不想管的话当然就是在禁止吸烟牌子下面吞云吐雾了
我这个这几天是300多一天，感觉已经算比较便宜的了
超过三小时高铁基本还是飞，主要原因是坐飞机可以缩短网络差 / 没网的时间
做高铁biz class 可破 还有专属美女服务
三小时就飞太夸张了。在机场等待加平均延误的那会工夫，高铁都跑完一半了。
你总要从站台去火车上&从火车上下来经过站台出站。商务舱至少我上次坐这两个方面没区别。 这两个情景就是吸二手烟最多的时候
还要考虑前后的等待和通勤吧 起码要+3~4小时
也没那么夸张，我一般就提前1小时到机场，除了上海浦东这种地方以外基本也没什么排队的，实在不行快赶不上了也可以找人带你插队
就国内飞机的准点率，飞机3小时高铁9小时这种坐飞机肯定没问题，都是5 6小时以内的还非得坐飞机的都是认真的吗
高铁5小时以内不考虑飞机，高铁5小时才会看一眼飞机。 飞机可以坐应急出口看坐在对面的空姐黑丝
别忘了高铁站远远比机场密集，很多小城市开车20分钟到高铁站，到机场则要2个小时。莫非潭友们都来自1～2线城市吗？
飞机提前一个小时到，高铁提前20分钟到，这就差了40分钟了 飞机平均延误30分钟，高铁准点，这又差了30分钟。 运气好，飞机不延误，高铁也不延误 运气不好，飞机延误2-3小时，高铁不延误。 最后平均总时间应该相差无几了。
客流足够多就有，目前京沪线还是不少坐飞机的。 高铁4-5小时。
确实，但是飞机上你充其量也就个把小时没网，高铁那个断断续续的WiFi / 流量也挺难受的
https://www.uscardforum.com/t/topic/500924/16 回国最烦的就是这种people issue. 其次是二手烟, 第三是公共厕所巨脏 飞机/机场 的这3种情况明显少于 高铁/火车站，所以能飞则飞。
你在说什么，最远的三个机场成都天府，兰州中川和青岛胶东走高速基本上就是一个小时，更不要说还有太原武宿和大连周水子这种市区开车20分钟的机场
隧道多的线路和断网没有区别，在福建坐高铁基本上就是一个隧道接一个隧道
这么严重么，走远一点也不行？我还觉得火车很方便。安检很烦
京沪之间还是飞机省事，反正都是到虹桥
这个需要定量分析，就用上海深圳为例 上海选择虹桥机场这样去机场和火车站的时间可以认为一样，虹桥有上海深圳空中快线可以认为提前一个小时到机场就可以，虹桥火车站需要提前半个小时。 飞行时间2.5小时，加平均半个小时的延误，那就是3个小时，提取行李出机场半个小时，那就是3.5个小时。如果认为平均延误有一个小时那就是4个小时。 高铁最快7小时12分钟，最快的三班平均在7.5小时以上，出站需要15分钟左右所以算8个小时 深圳机场到深圳湾半个小时，深圳北站到深圳湾不会更快。 所以这个距离上飞机至少节约3个小时以上。
一时间分不出你是没去过美国还是没去过中国
飞机覆盖范围比高铁大多了，高铁对于小城市必须正好顺路才行，而修机场可容易多了。
问题是你开车20分钟能到的高铁站不一定有你想要的车，比如你住北京北边要去苏南，你就必须去北京南。中国高铁发达很大程度上还是归功于民航太拉垮以及地面公交发达。 另外小城市有机场没高铁的多了去了，毕竟有没有高铁要看位置是不是顺路。
李十三: 最远的三个机场成都天府，兰州中川和青岛胶东走高速基本上就是一个小时 四川人并不都住在成都，甘肃人并不都住兰州，山东人并不都住青岛。很多地级市，甚至县级市都有2个高铁站，但没有机场，有些小机场的航班非常有限。 对我来说，当然是啥方便啥便宜坐啥，买票的时候肯定是要对比价格的。高铁动车票价稳定，长途一般都是早上或者上午出发。飞机虽然也可能比高铁动车更便宜，但是时间往往比较阴间，比如晚上9点10点的航班，到达目的地都过了半夜12点了。而且我发现晚上的航班晚点率非常高，我为了便宜坐过几次晚上9点或者10点起飞的航班，基本都要晚点1~2小时。
小城市的问题是另外一回事，因为你说的是没有机场所以不得不选择铁路的情况。我说的是在同时有民航和铁路可以选的情况下，民航不用吸二手烟是选择民航的一个理由。
真有这个需求，某些纯耗时的手术，比如骨科的，中间医生是会出去抽两口的，否则撑不下来
信用卡就接机服务，高铁没有
继续革命: 主要原因是坐飞机可以缩短网络差 / 没网的时间 你这是严重上瘾了
gxgxgx: 医生是会出去抽两口的，否则撑不下来 医生一般是嗑安非他命，烟不够劲道。
不知道是谁: 安检很烦 尤其是赤佬市的安检
这个定量分析很好。沪深飞机有优势主要还是得益于高铁绕路。不同城市之间适合旅行方式不同。下面几条线飞行时间类似，高铁时间差别较大。 京首都-杭，飞2:40，高铁前五都能在4:40之内 京首都-长，飞2:40，高铁前五都在5:20之内 高铁有一定优势 沪虹桥-贵阳，飞2:20-2:50，高铁前三在7小时左右 高铁略逊 沪虹桥-深，飞2:30，高铁前二在8小时以内，其他慢。沪深更适合动卧。 京广京深沪深沪广都是动卧优势线路
kakatro: 这两个情景就是吸二手烟最多的时候 问题是高铁站台是个开放而且风大的露天场所，这个地方的二手烟比你要逗留得市区二手烟弱得多吧？这也成理由？
spm: 京广京深沪深都是动卧优势线路 广沪呢？
也是，加上了
为什么要坐动卧呢，中国高铁过夜列车都不能洗澡
开放但不是一直有风，而且架不住有几十个人在站台上一起吸
我只是从时间上说，这个距离动卧是很合适的。 具体到个人偏好就差别很大了（比如不喜欢卧铺环境的，嫌飞机座位小的，火车上睡不好的，省住宿费的，不浪费白天时间的，希望一大早到达的）
我连京长都选动卧（D1次，低速动车），主要是从舒适度，价格，时间综合考虑的结果。 京广京深，我没坐过，但应该是偏好动卧。 但不喜欢卧铺车的人应该也不少。
高铁上行李可能被盗
飞机上也有偷东西的
十多年前坐过很多次绿皮软硬卧，我对这种体验深恶痛绝，如今再也不会考虑。而且中国铁路现在依然觉得洗澡不是人的基本需求。
别说卧铺了，中老年人在家天天洗澡的也不多。还是习惯吧。年轻人不知道。
但是日本 Sunrise 和 美国的 Amtrak 至少都有提供淋浴，虽然不能保证所有人都能洗。而且欧洲的一些卧铺列车也有淋浴。 相比之下，动卧没有淋浴，火车站休息室也不提供淋浴。坐飞机的话虽然除了 Emirates A380 都不能洗，但是大部分洲际航线的休息室都有淋浴间。
看时间，有时候高铁时间衔接完美
amtrak太拉垮了，个别方面可能超出，但整体来说不配和中国绿皮比，更不说高铁了。 动卧人多，淋浴耗水，且占掉一些空间，目前没有也合理。淋浴目前还是奢侈性需求。 无论是动卧还是绿皮卧铺，搞出平民价就很不错。反而洲际航空，不但卧铺搞成了奢侈，而且把牛仓的座位往小了改。这一点上我站火车这边。
有啊，你不是回复了吗？ 我从来不看观察者网，我看的是美国官方数据。不过听你这么说，连US census的数据都是观察者网操纵的，只有活在观察者网里的人才相信US census的数据，想必这网站一定很厉害吧？
楼主能强行找到角度，吹amtrak比中国高铁好，属于中挑饭 versus 饭中挑了
我说的是天天被喷的 amtrak 都有淋浴，没有说过 amtrak 比中国高铁强，你这是断章取义
spm: 无论是动卧还是绿皮卧铺，搞出平民价就很不错 抢铁都 make 大巴 great again 了，高铁的票价优势只能说是国家在补贴而已，没有补贴就相当于是退潮之后就能看出来谁在裸泳了。
你确定你去的是高铁站不是综合火车站吗。。。
ChatPPT: 国内的川航 厦航 南航 海航 啥的我根本找不到点数出 廈航找VS 南航找AA/BA 海航找AS（理論上） 但說真的 國內機票現金真的便宜 尤其如果是經濟艙 點數兌換很難划算
高铁也不便宜啊，跟日本新干线比
东航可以用 Flying Blue/Delta/VS，但是大部分情况下都不如现金
高铁哪有什么补贴。绿皮是福利，一直没有调整过定价规则，应该是有补贴的。 航空公司屁大点的座位，还在往小了改。商务头等相比牛仓差价大，主要还是商务客不差钱。
spm: 高铁哪有什么补贴。 绝大多数高铁线路都是运营亏损状态，这不是补贴是什么
李十三: 这是市场行为 压缩座位，搞什么不让选座位吃相难看。 不让选座位从商业角度本来没问题，但导致了幼儿和家长分开就是航空公司吃相的问题了。他们ceo也不敢说：分开就分开了，谁让你不花钱选座位。很明显他们也觉得这个事情做的不地道。
高铁比不了，但Amtrak vs 绿皮，真的那么拉跨吗？ Sunrise 和 Auto train 卧铺都坐过，最后一次绿皮是8年前软卧。不说乘车的人，不比淋浴，至少我的体验，Auto Train比绿皮舒适。虽然我哪个也不想再坐了，包括Sunrise.
amtrak路权低，线路老化，设备老化，对乘客来说就是价格较高，车次少，正点率低。 除了NEC，amtrak作为客运工具这个功能已经基本消亡了。 绿皮胜在便宜（和所有交通工具比），速度尚可（和高速汽车比），空间也还可以（和飞机比）。环境差了点。
spm: 环境差了点。 绿皮能吸烟就不能只说是环境差了点。
如果不赶时间北美火车环境比绿皮强多了，我在加拿大坐过一次一天多的硬座，座位几乎能平躺，厕所也干净，除了慢体验很好，换成绿皮早疯了 如果赶时间在北美坐什么火车
MeiCard: 只有活在观察者网里的人才相信US census的数据 这倒是真的，美国各种统计数据，大部分都是GIGO，懂得都懂。 不过从人口权重上来说，美国大部分人口是生活在大城市周边。一个红脖子平均几百亩的地方虽然大，但是绝对数量比例太低。
Amtrak的旅客，99.9%都没有用过火车上的淋浴，大部分人甚至没听说过。这本来就是极个别人的需求，完全不是你所说的没有就不可接受的“基本需求”
是的，否则每次大选，也不会民主党就几个小块，但是人口占一半左右了
MeiCard: Amtrak的旅客，99.9%都没有用过火车上的淋浴 我坐AMTRAK的黄金路线，纽约去华盛顿，就根本没看到有淋浴，可能一等厢有，不过就几个小时，何必多此一举洗澡？到了五星级酒店CHECK IN舒舒服服再洗不行吗？很多鬼佬睡觉前吧洗澡，早上才洗，为什么没人吐槽丫们这个肮脏陋习的？
请你好好看我回复的是什么。我说的是无论是不是商务舱，都避免不了这两个场景
加拿大火车环境不错 但是也要看线路的 你要是坐过toronto-winnipeg的硬座就不会说环境好了
kakatro: 我说的是无论是不是商务舱，都避免不了这两个场景 我是在指出，你这两个高铁站场景在已经是最容易通关的作弊模式。一旦出了站，就是同样场景但是十倍百倍的强度，到时你是觉得地球太危险，打算回火星吗？
MeiCard: Amtrak的旅客，99.9%都没有用过火车上的淋浴 又在断章取义而且转移话题，我一直说的是 sleeper train 也就是卧铺列车， kaonima: 我坐AMTRAK的黄金路线，纽约去华盛顿 这是 Amtrak Acela，本来就是区域列车没有卧铺 以 Empire Builder 为例，卧铺和坐席的比例基本上是1:2，也就是1/3的人可以用淋浴，你的99.9%显然是张口就来，彷佛一个法学硕士
过夜的Auto train有，单独的卫生间/淋浴间，很小，很不舒服，体验一下可以。长途还是飞机方便
除了火车站站台我没有见过非吸烟室有数十人同一时间一起抽烟的情况
很多年前在仁川机场见过这个盛况，现在还有吗？
“换成绿皮早疯了“ 这句话让我刹那间往事涌上心头哈：曾经走了四节车厢用时五十分钟，从车窗爬进来，睡在行李架上, 小偷，打架，热水杯…. 可以写本书就叫《绿皮故事》了
那说有点差？意思就是环境不好。
kaonima: 很多鬼佬睡觉前吧洗澡，早上才洗，为什么没人吐槽丫们这个肮脏陋习的？ 人家鬼佬在自己的床上睡觉，洗不洗澡跟咱有什么关系？
抽烟这个事非常糟糕。高铁动车好一点，全程忍10来分钟。绿皮很差。
ChatPPT: 人家鬼佬在自己的床上睡觉，洗不洗澡跟咱有什么关系？ 那很多国人觉得在高铁上根本没必要洗澡，你也同意这个意见吧？
去年在国内坐了绿皮，因为我要去一个小地方，当地没通高铁，我坐绿皮几百公里只花了5美元。 最令人震惊的是，长途绿皮沿途停靠各个站点，都和高铁一样极为准时，和时刻表严丝合缝，一分钟都不差。现在国内的火车调度非常先进了，跟小时候比完全是天壤之别，光这点就吊打美铁和德铁10条街。 Edit: 美铁安全性也不行。美国铁路平均每年发生脱轨事故1000-1300次，平均一天3次。如果仅算客运列车，一年也有20-30次载人的客运列车脱轨事故，平均一个月两次。要是放在国内，这不被喷死才怪。
MeiCard: 德铁10条街。 你这个德铁就是单纯写出来唬国内观察者网读者的 国内人一听德国+铁路，那还不钢铁洪流的感觉扑面而来？ 但是，德国整整一代人已经几乎从来没见过准时的德铁班车鸟
你不说脱轨我都忘了，可能在美国实在是太普通了。
哥们，你也是在美国长期居住的，应该知道美国人长途出行的主要交通工具就是飞机和汽车，坐火车的人本来就少，有也绝大部分是短途客流，需要坐长途火车卧铺的人更少。人老美放着经常能便宜到低于100刀的航班不坐，去坐几百刀耗时好几天的长途卧铺？这本来就是个非常小众的群体，这里面又有几个人在火车上洗澡的？即便在东海岸大城市，要在身边找到一个在火车上洗过澡的老美，都是非常困难的事情。 “在火车上洗澡”本来就是个小众需求，这么显而易见的事情，我不懂有什么值得反复争论的？更不用说国内了，国内绝大部分要乘长途火车的人，都不会因为“火车上能不能洗澡”这一点来决定不坐火车，那铁路公司根据自己客户的需求决定设计，有什么问题呢。人家是服务14亿中国人的，不是服务你一个人的。
是你一直在偷换概念，我一直说的是卧铺列车洗澡的问题，而你却一直偷换成坐所有火车洗澡。 大部分美国人不坐长途火车旅行是事实，但是长途卧铺列车上洗澡并不是一个小众的需求，我已经说过了，Empire Builder 上 乘坐卧铺也就是 1/3 的乘客都可以洗澡。
快进到吵架版了
你在莫名其妙的回什么呢。我回的那个人说商务舱可破吸烟的问题。我说商务舱并不能避免。就算按你的说法站外更恐怖，商务舱还是没用。有什么问题吗？你的上下文能力是留在火星回不到地球了吗？
国民素质问题 大环境就这样 没什么办法 高铁商务座 飞机商务舱 能过滤掉大部分没素质的 但抽烟问题真是没办法
飞机 连 3小时飞行时间都给饭吃！！ 美国都是牛仓 回国就对自己好点！
本坛吵架版的标准是随话题变化的，要看你骂的是谁。比如下面这个明摆着trolling引战的帖子，都上百楼了，还在生活区活的好好的。 https://www.uscardforum.com/t/topic/501107 /c/life/51 1.无房产税，买房之后几乎无持有成本，死皮赖脸的话物业费都可以不交。租房租售比1%不到，丰俭由人，都合适 2.人工便宜，全国各地农民工进城打工，人力资源取之不尽 3.物价便宜，交通运输中心，而且有补贴，普通商品物价比县城质量好品质高 4.有户口找一份混生活的职业非常容易，尤其是限定户口那些维护社会稳定的工作 5.治安没得说。公共交通发达，便宜 6.气候除了沙尘暴那几天还有冬天偶尔雾霾，冬… 据我观察，本坛吵架帖的标准是，如果大家都在‘’和谐‘’的阴阳老中，那就随便骂。一旦反驳意见多了，马上就有人来说“赶紧拉吵架帖”
不是，amtrack那个卧铺洗澡间环境那么差不到迫不得已不会有人用的吧，除非你说的是包间自带的那种那当我没说
我觉得立场方面还好，y哥已经是人尽皆知的巨魔了，大家多半是当遛大聪明玩 只是有的人真的太不会说话了，句句呛着火药味，骂他掉价不骂难受。吵架就这么开始了。
MeiCard: 最令人震惊的是，长途绿皮沿途停靠各个站点，都和高铁一样极为准时，和时刻表严丝合缝，一分钟都不差。 这个其实没啥。一个是时刻表订的很宽松，另一个是国铁很多普速线路也基本做到了客货分离。就算不分离也是客运优先，虽然普速客运不赚钱。。。 当然了，你不能跟美铁德铁这种拉完了的比，还是要跟日本这样的先进国家看齐。美铁晚点的问题都是老生常谈。一是客货不分离带来的调度问题。人家调度考虑的主要是赚钱，那肯定是货运赚钱，要全力保证货运列车准点运行。二是线路老化还都是单线。三是柴油机车不如电力机车可靠性高。四是平交道口多，美国人开车的素质也是出了名的差，总是非要跟火车抢那么几秒。
确实，说的没错
说的没错 即使是PVG这种大型门户门面机场 里面搞的昏暗得一批 不知道还以为是美国上个时代的老机场
MeiCard: 长途绿皮沿途停靠各个站点，都和高铁一样极为准时 这个我坐过1462，我有异议 /uploads/short-url/5rNkp69MH29jnOgWC7bF2ST6Sol.jpeg?dl=1 我盲猜现在绿皮普遍能提前到达了，而时间要靠在站外停靠或者减速控制
kakatro: 我说商务舱并不能避免 但是本来就没什么问题，你整天去避免的确只能回火星了
日本普速列车什么速度和价格，能给个线路价格例子不？
折木奉太郎: 现在绿皮普遍能提前到达了 Aka早点，是运行图排的松的产物；减少了可能晚点的风险，甚至能做到在上一个车站晚点在下一站追回晚点
慢车会被图定踩，拍图都考虑了。但图定晚点应该不多了吧。
进吵架版的姿势是「不懂就问，为什么日本和台湾都可以做到在站台非吸烟区禁烟，但是大陆做不到？」
这个我可以吹 比如关西地区JR西日本运行的东海道线+山阳线，复复线做到了三种不同模式的电车：普通，快速，新快速。普通是站站停，快速会跳过一些站点，新快速跳过更多站点，最高速度达到130且过站不降速，并且能在时间表上设计缓急接续。三种车的定价是相同的。
大概多少距离多少时间呢，价格如何？我可以和中国特快比。
spm: 日本普速列车什么速度和价格，能给个线路价格例子不？ 不需要单独特快费用的普速列车普遍运营速度在100km/h上下，JR西的新快速能达到130km/h。价格基本上是20日元每公里上下。 线路的话JR现在也没啥长交路了。JR东有些列车应该能运行到200公里的长度吧。
新快速运行区间 米原-姬路 是191.6km，时间2小时30分钟，价格是3410日元 当然注意这个是地铁性质
沪昆线，上海到株洲1100多公里，k车停7，8站大约13小时，旅速85km/h 如果是Z车，旅速能到120左右，不过沪昆z车不多。沪南宁，沪深等少数几趟。
就是K车，并且属于地铁定价
JR西日本的新快速还是牛啊。最近一次去日本，感觉就是JR西日本的准点率远高于JR东日本。东京周边总是有人要在线路上了结生命。。。
这速度和中国k车差不多啊。上海松江杭州南随便找辆慢车都能在2个小时左右。速度类似，价格20多。
spm: z车不多 换成动集/桶了
大站快车15分钟一趟，慢车7分半一趟，到了大站下车紧接就有一辆慢车在等你 https://japantravel.navitime.com/zh-tw/area/jp/timetable/00004305/00000085/?direction=down&date=2026-04-25&type=%E6%96%B0%E5%BF%AB%E9%80%9F&next=&move= 这一点一直是我希望国铁/地铁能做到的。之前我们一直停留在堆硬件的阶段，建了多大的站房多少条线路，然而便捷性和效率做得并不好。现在能看到有一些城市开始做直通和缓急接续了。
JR西在准时上付出过惨痛代价
我反正很不喜欢坐高铁, 感觉高铁的甜点是两个小时左右的，短了可以打顺风车, 长了就坐飞机了 而且高铁最好是至少买一等座，这样感受也会好很多
对，不需要提前买票真是说走就走，这一点太赞了
绿皮这个价格还是95年制定的，现在完全就是社会公益做慈善。所以也不能怪国铁想方设法要换桶。企业是要讲效益的，你不让人家提价，人家就千方百计的想办法绕过你的限制。 换桶的另一大好处是能找理由禁烟。
还有个好处是在大站时间很”整“，不用记。大阪和京都站，新快速不管哪个方向，就是00/15/30/45。 还有个好处是223/225系列车的驾驶室和车厢之间是透明玻璃，特别方便乘客摄影或者学习开火车。
Ding: 找理由禁烟 只要罚款当奖金，问题立马解决。把以前计生委的人招来干就行
我觉得你低估了烟草行业和烟民的影响力了。倒不是说这个问题比计生还难，而是说这东西要执行，就要上升到基本国策的水平。政治局要研究总书记要拍板。
换桶，禁烟是最大好处，其次车底用密接车钩，舒适度好不少。
Ding: 我觉得你低估了烟草行业和烟民的影响力了 所以我才认为以利（罚款）驱使，加上最有实力的计生团队才能胜任啊。别的办法都无法执行，总不能解放军出动吧
折木奉太郎: 这一点一直是我希望国铁/地铁能做到的。 城际列车。 比如长沙到株洲，52公里，s头的城际停8-10站，1小时以内跑完全程，不对号入座。用CRH6车底。这样中间很多地方都覆盖到了。 长沙的城际车站，机场，高铁长沙南，普铁长沙站全部用轨道交通连起来了。
这点我同意。疫情期间动员了这么多大白。说明很多人闲着也是闲着，完全可以动员起来搞禁烟。另外一方面逐渐提高烟草税还可以帮中央解决部分财政问题。增值税对地方也有利。 现在的问题就是没人跟习主席讲这个问题的严重性。能递得上话的网友，赶快写内参啊。。。
Ding: 能递得上话的网友 只有 /u/bigbrother 了
广珠城际就过于垃圾了，只卖无座票，车上全是人，还很热，比挤地铁都难受
中国烟草真的是动不得的税收大头，大概能理解不敢大力禁烟有相当一部分考虑是因为每年10%的税都从烟上来
属实。这还是国税，地税层面上利益也很深。很多人其实没有意识到烟草行业的巨大能量。小红书上抱怨一下没人管，但真要动人家的蛋糕，我觉得享受一下王志安的待遇其实很容易。。。所以禁烟这事儿吧，只有咱们青天大老爷习主席动了心思，才有可能实现。
财政压力在，短期无望了 不过建几个吸烟室我觉得还是ok的，做好通风和净化就能平衡矛盾。然而没什么实质收益
完全同意。多建吸烟室其实是目前比较好的折衷方案了。这个方案的问题就是要花钱。。。 其实可以从烟草税上入手，加征一点点，用来补贴吸烟室建设和维护。对于烟草行业来说，这也不能完全算坏事儿，毕竟还是对烟民更友好了嘛。反而是目前中国bipolar的舆论环境，恐怕这种方案很难成行。
当年我认识的一个朋友，其实是朋友的朋友，是代表云南要跟谢剑平争院士的。谢的预算是他的两倍，最后成功当选。本来也没什么，大不了明年重头再来嘛。结果谢当选后，工程院这帮老九们集体抗议说一个搞烟草的当院士，不成体统。然后就定下来规则说烟草行业再也不能出院士了。。。
哈哈哈 N多净网卫士们天天和巡视组似的往吵架版拉帖子，这你怎么不提？ 还有你们真的难伺候，说不好不高兴，说现状也不高兴 只能听赞美的话吗？
折木奉太郎: 人尽皆知的巨魔 这封号不错 你也是上蹿下跳很久了，跟个猴没啥区别
我坐的是vancouver到edmonton 同一条线的往返会有那么大区别嘛
MeiCard: 据我观察，本坛吵架帖的标准是，如果大家都在‘’和谐‘’的阴阳老中，那就随便骂。一旦反驳意见多了，马上就有人来说“赶紧拉吵架帖” https://www.uscardforum.com/t/topic/501465 此帖刚发3分钟就被拉进吵架 /u/mistermyy 著名快男
没你快啊，你说你一天天的新闻都看不明白还到处转发，转发多了有钱领吗？能存你401K里吗？ 另外Y哥你这么爱反思，不反思为啥就你的帖子被拉走，而人这帖子好好的都没事呢？老a哥被ice抓走了，你啥时候跟他去团聚呀？
说多了就政治不正确了，你要知道安省北部大多数地方既没有网也没有公路
拉帖子到吵架版有钱领？ 你除了会挖苦骂人还能能有点新活不？
YouTube: 拉帖子到吵架版有钱领？ 管理员把你的帖子拉到吵架比我多多了，你去问问他们有没有钱领吧。 YouTube: 你除了会挖苦骂人还能能有点新活不？ 你在说你自己吗？ YouTube: 你也是上蹿下跳很久了，跟个猴没啥区别
高铁空气不清晰以及二氧化碳的浓度太高
对啊，人家是管理员本职工作，你在这净网干啥呢？
其实吧 一等座就没有烟味了
不对啊，你代表不了网，只净你就够了
我吴汉山又回来了: 一等座就没有烟味了 我在湖南江西这些乡下地方坐二等座都没烟味，好像有的车还是一路四川开过来的
哈哈，可惜啊，你就是再不喜欢也拦不住我发帖
https://x.com/wodanggangqiang/status/2047736915009655019 https://x.com/wodanggangqiang/status/2047736915009655019 https://x.com/wodanggangqiang/status/2047736915009655019 https://x.com/wodanggangqiang/status/2047736915009655019 铁拳来咯
李十三: 铁拳来咯 还是那句话，只有计生委又实力执行禁烟