UA里程票 行李托运问题
UA里程票第一段国航经济舱第二段UA商务舱，行李可按UA商务舱标准托运2件32kg。
1. 关键信息
- 行程：PEK-HKG-LAX，第一段国航执飞经济舱，第二段UA执飞商务舱（#1）。
- 行李额度：根据美国DOT规则，终点在美国的行程，行李额度由第一段的marketing carrier决定（#3）。
- 若PEK-HKG航班号为UAxxxx（UA销售），整程按UA规则：商务舱2×32kg；若为CAxxxx，按CA规则，对终点美国国际行程也给商务舱2×32kg（#3）。
- UA里程票partner段大概率写CA航班号，但无论哪种情况均为2×32kg（#3）。
- 随身行李按第一段承运人国航经济舱规定：1件5kg，55×40×20cm（#3）。
2. 羊毛/优惠信息
无
3. 最新动态
无
4. 争议或不同意见
- 论坛说法不一，国航个别柜台员工可能不熟悉interline/DOT规则，按PEK-HKG booking class（经济）给额度（#3）。
5. 行动建议
- 出发前登录UA官网My trips查看行李额度并截图打印，作为柜台最认的证据（#3）。
- 若国航柜台只给经济舱额度，拿出UA截图要求按ticket上business class给额度，引用DOT规则，必要时要求supervisor介入（#3）。
- 注意随身行李严格按国航经济舱标准，托运每件上限32kg，超重会收费（#3）。
用100k ua里程出的pek-hkg-lax 第一段国航执飞,是经济舱,第二段ua执飞商务舱.请问在北京托运行李的时候额度怎么算?论坛上怎么说的都有,心里没底
看给你发行程单上的说明
直接给你一个明确的答案和依据,不用心虚: #p-8050484-ua-2-32kg70lb-1结论:你可以按 UA 商务舱标准托运, 2件 × 32kg(70lb) #p-8050484-dot-2依据:美国 DOT 规则 因为你的终点是美国(LAX),触发了 美国运输部(DOT)的特殊规则 : 凡是始发地或目的地在美国的行程,整段行程的行李额度由 First Marketing Carrier(第一段的marketing carrier) 决定,该规则 覆盖 IATA 的 MSC(最显著承运人)规则 。 关键是看你 PEK-HKG 那段的 marketing carrier(销售承运人) ,不是 operating carrier(执飞承运人): 如果机票上 PEK-HKG 的航班号是 UAxxxx (UA 销售、国航执飞的 codeshare):UA 是 FMC, 整程按 UA 规则 → UA 商务舱 2×32kg 如果航班号是 CAxxxx (国航直接销售):CA 是 FMC, 整程按 CA 规则 → 但 CA 对「终点美国的国际行程」也是按整程最高舱位给额度, 仍然是商务舱 2×32kg #p-8050484-marketing-carrier-3怎么查自己的 marketing carrier 打开 UA 的订单页面或 itinerary email,看 PEK-HKG 那行: 航班号写 “UA 7xxx” 或 “UA 8xxx” → UA marketing 航班号写 “CA xxx” → CA marketing UA 用里程出票的话,partner 段 大概率是写 CA 航班号 (UA 把 ticket stock 给你但航段保留 operating carrier 的航班号)。但前面说了,无论哪种都是 2×32kg。 #p-8050484-h-4实操建议 去机场前先上 UA 官网查 baggage allowance :登录 http://united.com → My trips → 点击行程会显示每段的行李额度, 截图打印带到机场 ,这是柜台最认的证据 万一国航柜台说只给经济舱额度 :拿出 UA 的行李截图,要求他们按 ticket 上的 business class 给额度,引用 DOT 规则。实在不行要求 supervisor 介入 论坛说法不一的原因:国航个别柜台员工不熟悉 interline/DOT 规则,按 PEK-HKG 这段的 booking class(经济)发额度。但 按规定是错的 ,有 UA 官方截图基本都能 override #p-8050484-h-5坑点提醒 随身行李以 第一段承运人国航 的规定执行:经济舱 1 件 5kg,55×40×20cm。这个没法绕过,国航对随身比较严 两件托运每件上限是 32kg/70lb ,超重就会收超重费(即使总重没超)