大家旅行是更喜欢roadtrip还是点对点

突发奇想做个调查，感觉国内更流行点对点，而roadtrip是美国或者西方国家特有的旅行方式？ 如果你有一大块时间空闲，你会选择roadtrip还是点对点(从a地飞到b地然后再飞回来)？ roadtrip 点对点 0 投票人 更新：点对点也包括短途开车，比如洛杉矶去拉斯，纽约去波士顿。从洛杉矶飞到纽约之后租车也算点对点 roadtrip更像开到哪玩到哪，跨州长途开车，最后可能叫个卡车把车运回来，也可能开环线回家

看要去哪吧…… 距离近，roadtrip 距离远，点对点

距离近开车的话也算点对点? roadtrip我有点理解成开到哪玩到哪

能开车到就roadtrip 开不到的 主要在城市里就点对点 要去地广人稀的地方就飞到了之后租车roadtrip

+1 要在这个地方玩就飞过去 这个地方没啥好玩的 但是路上几个加起来 能让整个trip有意思的 就roadtrip

喜欢8段以上J/F环球

ejvls: 感觉国内更流行点对点 听说过 此生必驾318 么？ ejvls: roadtrip是美国或者西方国家 只有美国。毕竟汽车拥有率遥遥领先。

谁说不能road trip式飞行的？

Zig: 听说过 此生必驾318 么？ 整体比例问题啊

我改一下定义

不喜欢开车也没兴趣roadtrip，so点对点better

我们都是A-B-C-D一套一套的飞

/uploads/short-url/xYwBsh9EJGjJOel3J5j2KsMSOkG.png?dl=1 如果非要比人均不是比总数，那中国公路里程需要到美国的 4 倍才行。不然上哪里开车去呢？

我指的是出行习惯 大多数国人出门还是习惯高铁飞机，开车的少？

我也想出便宜的 multi city 票

年轻时roadtrip, 现在不仅点对点，还一定要躺着飞去目的地，到了在酒店继续躺，对景点也没兴趣

没有公路开什么车。总不能在城里买菜绕一圈也叫 roadtrip 吧。

题外话：在熬夜这块儿上，水姐姐确实又能扛又能打啊… 回到话题上来 ejvls: 而roadtrip是美国或者西方国家特有的旅行方式？ 中国要是把密集到高速测速和摄像头给撤了，然后平均司机素质提高两三个档次，我也乐意自驾。不然在中国自驾不光身体累，还心累。

还要把高速公路服务区搞好一点……现在全是室内吸烟的，而且卫生间也很脏……

比如说你要从上海去北京玩，大多数国人会选高铁还是自驾？

ejvls: 点对点也包括短途开车，比如洛杉矶去拉斯，纽约去波士顿 这些都算点对点的话，那总不至于我横跨半个美国才能算roadtrip吧 ，那我亚特兰大大雾山萨瓦纳都也都算不上roadtrip了。我理解你纽约波士顿你坐amtrack那才不算roadtrip，你开车肯定不纽约点对点波士顿不玩别的 ejvls: 开到哪玩到哪 感觉主要是这个而不是距离

乘飞机roadtrip应该叫air trip吗？

定义可能还是模糊，但讲回来就是不同的旅行方式而已

同意… 十年之内我也不指望有什么改善… 旱厕体验还是太差了… 当然任何一个服务区的中式“food court”还是吊打老美任何区域任何地点的麦当劳肯德基汉堡王

Lionel.Messi: 开车肯定不纽约点对点波士顿不玩别的 对呀，我路上找个 Resy 饭馆吃一顿算什么

我想去吃 Inverno: 服务区的中式“food court” 但被二手烟劝退了…… 我宁可吃 I-95 上无烟的 Panda Express

正确做法：打发水姐夫去买，买完之后上车吃

家里人多，开车最方便。。。 2星期前刚开了3800km, 从德国南下到南法绕了一圈再开到巴塞罗那最后再开回来，累坏了

不喜欢高速测速跟司机素质低下是紧密关联的哈，超速=违法>素质低下。没必要一边要求撤销测速一边要求别人素质提高，反正大家都不喜欢限速，本质上都是没素质

希望是自動駕駛租車趕快普及 road trip自由 就是開車苦手真的受不了

高铁那么方便开啥车，除非真的enjoy开车这件事，不然坐高铁想看风景看风景、想睡觉睡觉不好吗，开长途车和坐长途车都挺累的，depends on目的地可能停车也挺麻烦

没飞机，也只能roadtrip吧，比如说去myltle beach，怎么点对点从枫叶过

来美国之前特别喜欢坐飞机，到处飞。来了以后都不想坐飞机了，因为觉得开车玩太爽了（当然也有托运行李太贵的原因）。但其实这个问题最重要还是取决于有多少天假期以及要去哪儿。如果特别远的，比如东西海岸之间，那肯定还是飞过去再租车好，除非假期特别长。 不过楼主说的 ejvls: roadtrip更像开到哪玩到哪 这个我不是很赞同，其实roadtrip还是可以有目的地的，我一般就是会定几个必须去的目的地，然后沿途串一些其他的点，并不是真的开到哪玩到哪，还是有计划的。

看去哪里了，大城市景点密集的公共交通发达的肯定是点对点方便，美国这样地广人稀又没啥公共交通的就适合roadtrip

点对点roadtrip

国内上班的没时间只能特种兵点对点，父母那辈的时间大把，到处road trip

绝大部分时间你可以安心的在美国开70 in a 65或者75 in a 70. 但是你永远不可以在中国开125 in a 120. 素质包括但不限于龟速占左道，变道不打灯，匝道堵车不懂得提前排队非要开到匝道口再往里硬挤，侧面来车临时打灯不懂得yield。中美司机哪边做的更好没有争论的必要性。

反对，点名批评安徽某些服务区，忘了具体是哪了，卖的淮南牛肉汤清汤寡水坑到爆 真的要对比也该是服务区 vs travel center或者bucee这些啊

Inverno: 70 in a 65 说实话高速上有人以这个速度长期在左道占着我会骂人

65的路上其实大家开75-80是常态… 但建议配合radar/laser detector食用…

更喜欢road trip。要的就是路上的体验。

那如果是飞到某个地区中心城市扎营，然后租车放射状四处跑 day trip 或者2天1夜的景点，最后回到中心城市飞回去的算什么，也算点对点？我发现我在美国的旅行基本都是这样的

单纯喜欢坐飞机住酒店

是 高速没有辅助驾驶等于没法开

点对点为主附带roadtrip 感觉我个人对roadtrip可能有点刻板印象因为真的看好多老美横跨多州开?

难道这不是由旅游景点决定的？城市游，不管你是国内，美东或欧洲，都可以点对点；公共交通不发达的地方，川西，美西大环线，阿拉斯加夏威夷，都是自己开车方便吧。

我可以roadtrip一辈子，永远在路上

晕车的人只能点对点

你永远可以在中国120限速的地方开132以下，这是写进道路交通安全法的；但你在美国限速70的地方开71，警察心情不好或者想创收的时候照样可以pull你，因为没有任何类似中国超限10%以内没有处罚的纸面规定

每次都会感叹 水姐好漂亮…多换头像