噩耗：非UA JV星盟伙伴商务不再能使用Polaris休息室

https://www.reddit.com/r/awardtravel/s/IAul5PukBu

FK UNITED AIRLINES 太傻逼了

果然

买到正品了

不错了 Polaris 还允许星盟伙伴进……AC Signature只准自家洲际现金票和基情伙伴F进入 现金票哦，伙伴得要F哦

直接抄襲 Delta One，真沒創意 希望星盟和天合乾脆直接分裂出來創第四個聯盟。 希望新航等其他家受影響的可以出臺反制策略搞美聯航商務艙客

dmsteam: 希望新航等其他家受影響的可以出臺反制策略搞美聯航商務艙客 SQ和UA难道关系好过吗

好像aa的flagship dinning也不让jal f进？这俩还是jv吧，比delta one还不如

SQ The Private Room本来也不让伙伴进，精准刀法还是要看亚洲航司

最大受损应该是eva吧，lax sfo都每天两三班出发的 要我觉得本来就不应该让进 sea的eva, jx都是去只能喝汤的the club

以后乘坐长荣、LOT、SQ等从美国UA hub出发，都没有Polaris Lounge用了

creamboy: 最大受损应该是eva吧，lax sfo都每天两三班出发的 eva貌似在lax是tbit吧？在sfo是a gates吧？ 原本去个北极星都要长途跋涉的

不是很正常，jl的头等也进不了jfk那个休息室

ANA在ORD用的是Club还是北极星啊 在IAD我记得之前是VS

Actually not bad news 之前去sfo polaris连座位都不好找 如同菜市场

creamboy: 好像aa的flagship dinning也不让jal f进？ 有让进的，而且Flagship First Dining现在只有MIA和DFW

但polaris不是chelsea啊你要对表也得是Delta one对Chelsea

sfo应该可以出来重新安检，lax就只能跋涉了

别说，有次去SF UC 可乐竟然没了真是大受震撼 Premium Airline…

旅行最重要的就是lounge，怎么撕，关什么卡

LH/LX的First Class Lounge，OS的HON Circle Lounge也是啊

但UA J在SIN应该是进silverkris？SQ可以把他们赶去krisflyer gold

都在S吧，S有啥好的么？

ORD 比較還好，T5 起飛還要去 T1 很麻煩，外加 Polaris Lounge 晚上九點就關了。前年新開的 T5 LOT lounge 還不錯。ORD 出發的其實損失不大。 LAX Polaris Lounge 所在的航廈距離 International Terminal 太遠了，Star Alliance Lounge 也不會太差。 SFO 應該才是最慘的。不過聽說 Air India 準備要蓋一間很不錯的了，這段期間只能請 SFO 出發的旅客耐心等候新 Air India Lounge 了

坠痛苦的还是从UA转这些航司的旅客，本来在 UA 的 concourses 还有 Polaris Lounge 用，现在没了

星盟乌合化 话说白菜进不了ow，那ow要不要从星盟里拉拉野鸡航啊 毕竟亲爹，毯航不敢吱声

CA: LAX, SFO, IAD AI: EWR, ORD, SFO OZ: LAX, SFO MS: EWR, IAD, ORD, LAX ET: EWR, IAD, ORD BR: IAD, ORD, IAH, LAX, SFO LO: EWR, ORD, LAX, SFO SQ: EWR, LAX, SFO TP: EWR, ORD, IAD, LAX, SFO TK: EWR, ORD, IAD, IAH, LAX, SFO TK是唯一6个航点都有的

好的不学净学坏的

野鸡在星盟布局很深的，往东有AC-CA JV，往西有CA-LH JV

这下TK客户哭晕了。。。

预计今后UA里程票J也不能进了

预计以后只有 UA 出票的才能使用 Polaris

AC:早就劝过你了

以后transcon也可以进Polaris lounge了，sfo那个只会人更多…

Delta one级别明明对标Polaris的，咋就变成哪个对标Chelsea了

First class on Lufthansa, Swiss or ANA F也是只允许JV伙伴的F了 Business class tickets on ANA, Air New Zealand or ITA. Basic and Flex business class tickets on Lufthansa, Swiss, Austrian or Brussels Airlines. LH集团还有比Basic更低级的Biz么？

Silencer: LH集团还有比Basic更低级的Biz么？ 意思是准备出Business Light了 https://travel-dealz.de/news/lufthansa-business-light-tarif/ https://travel-dealz.de/news/lufthansa-business-light-tarif/ Auf Langstreckenflügen bietet die Lufthansa seit vielen Jahren einen Economy Light Tarif an. Standardmäßig enthält dieser dann nur noch Handgepäck – wer einen Koffer aufgeben will, muss bezahlen. Viele Airlines sind mittlerweile schon weiter und...

航空联盟越滚越大，就越来越鸡肋。以后看来强强联合，各取所需是王道。目前还是OW小而美，权益最稳。

Light只给自家休息室了 也是神奇 而且买了Light以后 LH的HON 也要交选座费 话说 LH出了 Business Green 我也不知道什么人会买 大概是报销的可能会吧

如果需要再lax轉機了話 lax那間其實算不上繞路 只能說 順路進去座座

另外LHG还有个Business Saver的Fare Brand，不知道是不是也给UA Exclude掉了

LH的Business Savor好像只有欧洲内部有？ 我在跨洋段没见过Savor的Fare

美国出发纯粹Transatlantic的不太有，但是欧洲去美国是有的，美国去亚洲也有（比如去上海）

SQ SFO已经转了 Air India Lounge https://www.reddit.com/r/singaporeairlines/comments/1sk26u9/sia_now_using_air_india_lounge_in_san_francisco/

这对于SQ这么Premium的Carrier来说 也太不能接受了吧 感觉SQ应该不是不愿意付钱 而是UA不想带非JV的玩了

感觉transcon的人不会占用太多时间 之前好多partner转机的占了很多空间，现在进不去了

danzhu1hao: Air India Lounge 还是头次听说，google map上甚至搜不到

据说是新开的 < 1个月

fk fk fk fk！

应该三月才开的？

太坏了，还想着暑假在IAD坐ET也去蹭蹭

为什么航司要这样做 反正lounge给不给差不差也不是决定买哪家机票的主要原因 每个人过来food bank赚80刀不香吗

https://www.staralliance.com/en/lounge-finder 不仅有，还有六个呢 AMS CAN LAX CDG EZE GIG

因为不都是点餐lounge再加上highest level嘛

不是已经开了吗？ 还是说还要再搞个新的？ 门口的印度小人有点魔性。 和国泰的纸片空姐卧龙凤雏。 /uploads/short-url/dgRXZHFGRrHwqTER7qqyaq41xwt.jpeg?dl=1

我改了原文，原來已經開了

ANA之前是北极星

感觉是好消息，要不然这样的姐妹太多了。

polaris的茶是damman freres，我薅了好多，把打航给薅疼了看来

因为lounge过于拥挤，hub出发的商务客流体验会变差，可能抛弃UA，这个损失是收多少入场费也弥补不了的

野鸡和UA关系也不错吧

先把人赶去United Club，然后就只能新开United Shelter了。

以后机场里和飞机上也可以玩鱿鱼游戏了，湾区太伟大了

里面看着还不错啊 还以为你们说的这家air india /uploads/short-url/pSOmhDIxXHVMHYytrd7VWjKURGV.jpeg?dl=1

这家环境还行 就是吃的太烂了 就在amex对面，可以做amex的备胎

看了LOT 的视频，感觉空间不大吃食种类少。。当然在T5的矮个子里面可能算高个子了

不知道是不是我记忆错乱了，很久以前好像UC里面是有单独的一块区域划分给GS的。GS现在有单独的reception，再加个单独的GS lounge应该也不过分吧 还能缓解一下常规lounge的客流量

干脆直接解散星盟，各家航司只让自家biz/first/高卡进休息室

要是嫌弃就别搞在一起呀

这是sfo的那个吗？为什么图片看着一股ai味 ai能这么准确的还原sfo了？

外航一球绿在美国的含金量还在提高啊

SFO 新的AI lounge 地方挺很小，服务员基本是印度小哥和老中，服务还挺热情的，吃的清一色印度菜，去的时候好多SQ的乘客。 路过The Club，还是一如既往的拦人不让进。 今天飞了一球很多，星星家lounge平均水平真的不如一球。 /uploads/short-url/w11MtrVaS6KcSygPXyhYfbCnwxk.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/kNS4oFE4wHRvizzYQQtecXEEDmH.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/duzbDAXUce0XMi5WtT4UqzAVzWU.jpeg?dl=1

现在Polaris挤到点餐区约等于不存在了… 不限制下伙伴的入场，里面挤到没法休息

不去提升自己的接客能力，反而先去限制客人，我的评价是垃圾公司

北美不都这样吗？Delta AA AC全是搞个单独lounge只接自己客人 Polaris早就人满为患，现在才赶人已经够良心了

真能提升自己的接客能力就不会 不给境内大板凳休息室了

DFW两次都不让进。第二次甚至给我看他们的系统

AA和AS还是接一球外航的，尽管admiral club质量差了些，flagship和个别的AS lounge才够看

AA Flagship接待外航的啊，甚至蓝宝石就行。不过质量确实是不如Polaris和DL One

看到另外一个评论 说UA不能又要享受SA的好处 又不遵守联盟规则 我在想 QR在DOH的Lounge也不是完全遵守联盟规则的 但是好像没什么人有意见？ 是因为给卡客单独准备了Lounge？ 要按规则这么说的话 UA也准备了United Club？

Oneworld网站专门写了exclusions，包括BA的concorde room, AA的 Chelsea, QR在doh bkk cdg sin的lounge

还不如乌合了，从SFO/IAH/EWR出发甚至都捞不着冲澡是吧

doh太大了，开那么多个休息室大伙都没话说

AA单独的lounge是哪个。。。admiral和flagship都对伙伴开放，除了Chelsea 但是Polaris显然应该对标的是flagship

而且QR在DOH的lounge只是区分elite休息室和商务舱休息室，商务舱休息室对OW伙伴的商务舱也是开放的

感觉是在说 one world Emerald 去不了 “First” QR对OWE飞牛仓最不友好 在SIN、CDG、BKK也有限制。。。 BA起码搞了个lounge名字加了First 还有AA的JFK Chelsea和Flagship Dining

对的，QR不exclude OW伙伴的J，F舱，只是平等得歧视飞牛舱的高卡。

Flagship First Dining只有AA marketed和operated才行吧

ewr有一个united club可以洗 我去年还去洗过

dfw和mia出发坐BA first的乘客也可以用，但是仅限坐dfw-lhr和mia-lhr的

其实QR这种本地需求极低，但是能全球中转的航司是跟航空联盟的初衷相背离的。强大的中转能力会吸走本土航司的客流，所以在集团里一直是格格不入。 尤其是在袋鼠航线上，QF游说澳洲政府不给QR航权，QR转手扶持澳洲维珍做马甲。而且，QR前知名臭嘴CEO Al Baker也怼过AA，点名AA恃强凌弱。

A customer with a same-day ticket on American or a one world airline in the first class cabin or on a Flagship Business Plus fare on a qualifying international or transcontinental flight automatically has access to Flagship First Dining, located within certain select Flagship Lounges. Terms里写的是能进，但是好像经常不放人进？ 另外JL 11起飞的时候，Flagship First Dining都还没开门吧

https://www.aa.com/i18n/travel-info/clubs/flagship-lounge-terms-and-conditions.jsp貌似n年都是这样，https://www.aa.com/i18n/travel-info/experience/dining/flagship-first-dining.jsp上只写了AA航班。 FT看只放BA，但有人给龙妈看条款的。

长荣 SFO 改到 gate A后就和 Polaris 无缘了

美国人有人两次安检或者半小时走过去的。

也挺好，现在各家的lounge反正都是人挤人

想想去搭长荣时那两边安检排队的人数…

而且JL基本没几班能做到Same Day又能赶上Flagship First Dining开吧

SongZuYing: AC全是搞个单独lounge只接自己客人 AC的Signature Suite其实只是个点餐餐厅，其他设施比如澡堂、电脑啥的还是在隔壁的Maple Leaf，类比一下也只是Polaris的餐厅不开放给伙伴。（如果在Signature坐着不点菜也大概率不会赶人就是了）

Pre + Clear很快吧。听说过几次SFO出发去Polaris先的，白人比较热衷。感觉也不能低估BR这几班上（自行）转机的人。

https://www.flyertalk.com/forum/35887607-post36.html https://www.flyertalk.com/forum/35887607-post36.html Post 35887607 - FlyerTalk is a living, growing community where frequent travelers around the world come to exchange knowledge and experiences about everything miles and points related. 反方向有可以的，不过也要Argue

吧台也比好。YYZ也有自助餐和少许坐的地方，差不多就是了lounge了。 YVR基本只有餐厅和吧台了。

我给他们看过这个term了。他们给我系统里看的就是BA，AA F，dining那栏是Y，JAL显示N

AA连一致的内容都写不出

无奈的很….当时怎么说都没用。换人说也没用，lounge里的人言辞很统一

Polaris吃的和AC signature差远了吧，AC signature比hnd的日航 f休息室吃的还好，和国泰hkg的f是一个level的

Have you ever seen a Premium Airline Get United Like This? Petty Like This? Losing Access? https://www.youtube.com/watch?v=Paddtn5IdCk

newyorkuj: Pre + Clear很快吧。听说过几次SFO出发去Polaris先的 长荣时段都是人龙 而且 SFO Polaris fine dining 排队时间往往比安检久，所以不大值

有人能告诉我UA和爱马仕有啥关系吗？问了ChatGPT，回答的感觉不是坛友调侃的

UA只看钱，配了货才能给你点福利。

/uploads/short-url/40ZHStmrxubysHRhiGcI117pzaL.jpeg?dl=1 有请助手

这样说只对一半吧 比如虽然会吸走AA的客流 但带来的更多长途旅客也需要AA的domestic去接驳到全美各地 长期来看既然联盟能维持现状就说明这方面没啥大问题

Polaris那么拥挤的话，这样限制还真有点道理。不过JV cabin的benefit是越来越少了…

美国的市场够大，而且AA最重视的transatlantic航线上跟QR没有冲突。AA和OW也需要QR填补南亚，中东和非洲的航点空白，所以还好。 QR和QF的确不合，关于两家撕破脸的传闻一直不断。即使这样，目前为止QR和QF也可以互用lounge，互相累积积分的。再次证明OW联盟条款的约束力。

震惊了，原来星盟能进polaris。 是不是也要商务舱的票？ 他们没有自己的lounge吗？ Poaris的点菜真的无比美味，超越纽约任何一家米其林，尤其是那个带荷包蛋的巨型汉堡，有十几二十厘米高。 星盟让他们进united club 都算是大方的。 EWR Terminal A的 united club 经常满员。 C的好一些。 但是会不会发展到用plus points的也不能进….. Discount Business 也不能进 ….

那也是UA的最高水平呀

原本任何星盟长途商务都能在出发机场进Polaris。 只不过一些和UA关系不好的航司（比如LO）的登机口、航站楼，离UA的登机口/航站楼/休息室比较远。

VM2022: Discount Business 也不能进 …. ua要推出basic business了，休息室都不能进，选座也要收钱

不让吧，我记得cx头等可以，jl不行

transcon来了绝对人数爆炸，sfo-ewr一天那么多班

ac signature这么好用吗 看来值得打卡了

SourSweetTea: https://www.flyertalk.com/forum/35887607-post36.html 反方向有可以的，不过也要Argue 有个例 kakatro: 我给他们看过这个term了。他们给我系统里看的就是BA，AA F，dining那栏是Y，JAL显示N 而且CX放进去，JL不放？？？

crystal_key: Polaris显然应该对标的是flagship flagship连餐都不能点，咋对标

都是商务，你总不能让united club去对标吧 要说点餐太贵，打航可以不让伙伴票去点餐就好了，现在直接不让进了

所以UA给的解释就是，给United Club用就等于商务舱 lounge 了

想起了打航pe堪比JL的F那个帖子 打航的united要对标别家高级lounge了吗

cx自己和aa签的

那CX只有LAX/JFK有First啊，之前对BA还是只放DFW/MIA - LHR进去吧

CX重装后新开业的the Wing First暂时也仅限于自家的头等和高卡，不确定后边是否会对伙伴开放。 “But for at least the first few months, access to The Wing First will be restricted to Cathay’s first class passengers along with Cathay Diamond and Diamond Exec frequent flyers and SCB Cathay Mastercard First class lounge pass holders.” https://www.executivetraveller.com/news/cathay-reopens-wing-first-class-lounge-hong-kong

这是很久以前了，Polaris business class product出现之前 我还在芝加哥United休息室的GS区域里撞见过姚明，2015年左右的时候，

哇正好5/18抢到了CX F，可以去看看了

限制了伙伴还闹这么大笑话 这次没法甩锅给tktp了 只能继续pua客户啦 /uploads/short-url/hRcPokfSpBzWdYV7KkNXZBkZTRg.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/hI18yS8CqahOREl2g0EP3HCBZln.jpeg?dl=1

貌似东部的 Polaris Lounge 比西部的好

https://www.uscardforum.com/t/topic/501629/16 https://www.uscardforum.com/t/topic/501487/3 https://www.uscardforum.com/t/topic/501254/3 买到正品了 对品牌价值理解到位了

总的来说就是个二流航空，只是靠着有sfo的地利让自己觉得自家老操作怪了，实际上没sfo的话连aa都比不上

排队说明具有湾区特色，我觉得buffet确实不如amex food bank了。

SFO UA Polaris lounge 只有刚开幕时还不错，之后就变成加大版的 UA Club .

對 而且早先有多班F的時候 不是所有班次都能進 845那班是沒有的 因為FFD已關門 另外FFD記得只簽了JFK LAX是沒有的

所有Polaris lounge里只有IAD的是水平在线的，人不多吃的也好，剩下的都是大号united club，SFO的尤其垫底

in the land of the blind, the one eyed man is king

刚翻新的ord也挺不错的吧

我去过一次ORD的Polaris，还是很不错的。听说SFO的最差

去年九月的时候我也去了 ORD 的，早上九点的时候没什么人。拿床睡觉+洗澡不用排队。里面单点早餐的区域也很空，体验很好。

问了下国泰的人，现在只给soho了，省钱没签chelsea

果然，休息室再好也得看季节和人气啊