787 碳纤维不能抛光 😂
关于787碳纤维机身抛光涂装的讨论与澄清。
1. 关键信息
- 787碳纤维机身无需抛光，抛光仅适用于铝制裸机；涂装反光非抛光所致[#5][#8]。
- 百年涂装因减重省油曾被保留，但劳动密集且成本高[#2][#7]。
- 特定注册号N840NN曾展示该涂装，现已可能更换[#11][#19]。
2. 羊毛/优惠信息
无
3. 最新动态
无
4. 争议或不同意见
- 涂装是否为“吞金兽”存在分歧：认为省油与审美在线 vs 劳动与腐蚀风险高[#2][#7][#9][#12]。
- 铝金属本身非绿色，底漆可能为绿色[#10][#13]。
- 机型与注册号准确性受质疑[#14][#18]。
5. 行动建议
- 核实注册号与机型，避免混淆[#14][#19]。
El Paso神鹰 经典涂装审美都挺在线的 至于那个百年嘛…..nvm Registration # N840NN /uploads/short-url/emPCbrWzG0KfmjUBvmEfD6mwGSY.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/A9fixeWzD8lYoDV5yQUbYAtqPIA.jpeg?dl=1 这涂装当年可是真.吞金兽 不知道神鹰现在的财力能保留这个涂装多久
这个涂装为什么是吞金兽？当年油价贵的时候，他们几十年保留这个涂装就是因为不用涂漆这样减自重，省油钱啊。
猜对楼主系列。
不是的 裸机不是这样的
787是碳纤维机身，这个反光涂装不是抛光机身而是涂料吧
这个解释比较靠谱
doublejade: 这个涂装为什么是吞金兽 Labor Intensive: Bare metal required washing, buffing, and re-polishing at least three times per year to maintain its shine and protect it from oxidation. High Downtime: Polishing is a slow process that cannot be done overnight, forcing aircraft out of service more frequently than painted jets, which only need a refresh every 7–10 years. Corrosion Risks: Polished surfaces are more sensitive to environmental factors like salt air and humidity. Without paint, the metal is more susceptible to corrosion unless it is constantly buffed with specialized protective compounds. Structural Wear: Over decades, repeated heavy polishing can actually thin the aircraft’s aluminum “skin.” This was a contributing factor in the early retirement of some American Airlines MD-80s, as it became cheaper to retire them than to reskin the fuselage.
你如果去过Boeing field 你就会知道 飞机没涂颜料之前是绿色的（铝制） 787是carbon fiber 所以做成金属抛光会更难 更贵
但是不得不说这个涂装真的很亮眼
开什么玩笑 绿色的那是底漆 你来说说铝或者铝的那种化合物是绿色的？
（更正下）这个涂装没有了吧，这个registration # 在flightradar24上看到的是普通涂装。 /uploads/short-url/zNCXrLQdh59LqtxBSbYmQSu7Vl1.jpeg?dl=1
这涂装见过一次，yysy，是真的丑
逗你玩儿: 飞机没涂颜料之前是绿色的（铝制 我哪句说铝是绿色的了？ 怎么脾气都这么大？ 起床气这么大容易不幸福
机型都对不上 楼主估计搞错注册号了
这是738 我去看看R# N833AA
833aa就是普通涂装 这个是p出来的
看到这个涂装就想起911、、、
https://www.planespotters.net/airline/American-Airlines 特殊涂装的列表里没有787（看special colors）
R#搞错了。不过这个涂装现在应该是没有了吧。
楼主是不是ua打工人