AA也加入行李费涨价大军
美大航司行李费普涨，地勤乱象与Status贬值引发用户跳槽UA/AS。
1. 关键信息
- 服务退化：DL旗舰Lounge（JFK D1）已出现拥堵排队及SPA约不上的现象；AA地勤管理混乱，存在无视Revenue Standby优先级、操作违规升舱的情况。
- 成本攀升：AA在托运费上领衔上涨，且BE托运费及机场线下操作均有额外加价。
- 估值下降：AA里程因OW伙伴（CX/JL）放票收紧及自家跨洋冥币化，对高级会员（EP）的吸引力大减。
2. 羊毛/优惠信息
- AA信用卡：持有 Citi AA 卡买 BE 仍保有一件免费托运及 Group 5 登机权益（但已取消免费选座）。
- UA/AS 优势：UA 通过信用卡里程折扣吸引 AA 过客；AS 仅涨价 $5 被戏称为“业界良心”。
3. 最新动态
- 涨价链条：UA 率先起涨，引发三大航及后续信用卡年费（预计从 $95 涨至 $150）的联动涨价预期。
- 升舱现状：AA 虽是唯一允许 BE 升舱的高级会员航司，但实操中地勤往往优先给 Non-rev（如 Deadhead crew）或因业务不精导致升舱位空置。
4. 争议或不同意见
- 应对策略分歧：中文社区倾向于通过开信用卡对冲行李费；Reddit 等英文社区则多考虑挑战 Carry-on 极限（Gate Check）。
- DL 评价两极化：有人认为 DL 溢价过高且服务傲慢（客服常以 BE 为由推诿），也有人怀念其 Regional 航线的升舱率。
5. 行动建议
- 及时转场：利用 UA Travel Bank 或 AS 较低的托运费规避 AA/DL 高价支出。
- 持有信用卡：针对 BE 选手，持有航司联名卡仍是抵消首件行李费（Check-in fee）的最稳妥方案。
- 降低预期：避开 Peak Time 的 Hub 贵宾室（如 JFK D1），Status 权益在 AA 地勤面前可能失效。
/uploads/short-url/usQ1i2jmJ4G5BvLchwVcK0VAXH7.png?dl=1 今天开始 和UA DL WN一样了 线下50线上45
肯定涨的，不涨白不涨，因为乘客不会因为涨行李费就不坐这个航空公司了，也不会因为行李费便宜就选择这个航空公司
一家涨了 其他家马上跟上
fk AA
学好比较难 学坏就一下子的事情
我只用citi AA送的行李额，一毛都不会多付给它
这么说Basic Biz是不是都快了 对于Baisc Eco各家的惩罚方式不太一样 AA是没里程但是其他都有 UA是不给Carry On DL是在AA的基础上不给权益 以后三家可能都去其精华取其糟粕 只剩个座其他参考廉航
AA的Status权益也无了 /uploads/short-url/kVdyyZnJM5PNNRDUpHUtIYx32Kf.png?dl=1
没有aa 信用卡的我更加有动力去刷portal 保ruby了。每次出行起码托运两个行李
学坏一出留
AA又在作死 更加不会保级了
premium airlines都是这样的
Basic有什么权益是AA给但是DL不给的吗 另外，UA虽然不给Basic carry-on，但是Basic的飞行里程可以积累终身里程，这在御三家里面是唯一一个
这次温暖之前，aa的basic是完全给权益的 dl那种廉航basic就别来比了
gojo: Basic的飞行里程可以积累终身里程 …..虽然彩票中奖概率小，但奖金多呀…..我觉得在自己是真的飞人之前，Millionaire这事儿就不该是选UA的理由吧 crystal_key: dl那种廉航basic就别来比了 垃圾玩意儿，一点没有身为北美唯一Premier Airline的底线，反而经常带头作恶
这个 BE 无权益砍得太伤了
这个有点坑吧 难道以后都得用里程票了
ow高卡在AA之前可以把basic无掉的全拿回来 可以选免费选座甚至extra legroom一个，可以加入升级列表另一个
温暖之前是很好的，温暖之后就和DL很接近了，但我之前没了解到还是有区别，查了一下，确实在高卡会员买Basic的情况下，AA还是比DL厚道很多（也就是说权益限于AA高卡会员才有），此外退票的灵活性方面AA也比DL好一些
几个月前买的AA BE的票，过几天就要飞了，能带一个20“的箱子和一双肩包登机吗？ 看着说明好像是可以的，而且用了张gold status for a day的vocher在飞的那天， 有citi aa advantage 卡， 这个gold status for a day有啥用？
猜猜下一个是谁
中美合拍: 带头作恶 DL的思路其实很明确，就是虽然提供优质的服务，但这种服务是提供给忠诚于DL的常旅客以及花真金白银买票的金主，而不是给羊毛党或者坐牛舱出差的牛马的，也就是说，只对真正给公司创造价值的人好。从另一个角度来说，是专一而不是中央空调？
航空杂费这么涨下去，Amex的航空报销是不是变实用了 毕竟联名卡越来越多coupon，也不能每个航空公司都开一张吧 （好像也是Amex教的）
要不再涨5刀吧，涨了我只要一次出行就能justify aa的年费了
这次 BE 改动还在利好 AS 里程票
DL自己的高卡也完全没有任何特殊…必须要高卡且花大钱才能在DL享受任何服务…
OW写明了高卡可以提前选座 看来AA是和DL一样打算不管了
我很好奇大家说的“特殊服务”是啥，送酒和upgrade吗？ 就算是，其实在外面买的话也很便宜吧。 现在感觉basic的服务对象就是背包客
不管啥仓位都可以的
感觉行李费比hyatt换一日status都贵了。。。
greatremix: ow高卡 这是指哪张？还是指ow高等级？
upgrade和选座 选座最重要吧…之前comfort+买票就直接选，现在本来DL就贵，还整price discrimination卡越高票越贵…其他两个都是国际航班能进lounge， 但是DL钻石只要不是超经以上都不许进正常的人挤人的skyclub，D1就更别想了谁每年砸钱去弄DL360…感觉DL高卡在DL就是一点特殊服务都没有，priority天天排得比正常line还长，就剩下提前登机，但是我这么早提前上机干嘛…
是个高卡就有 红宝都有 https://www.oneworld.com/travel-benefits
而且问题是我都天天出行商务了我要你的status干嘛….我挑便宜买不好吗
greatremix: DL自己的高卡也完全没有任何特殊 对，整个论坛能看到AS升舱、UA升舱、AA就算了不讨论 DL升舱的dp少之又少，没见过哪家抠门扣到骨子里的；再加上最开始的动态冥币、最先推出BE，喜欢不起来这恶心航司 greatremix: DL高卡在DL就是一点特殊服务都没有 DL善于在自家高卡落魄（买BE）的时候狠狠羞辱
那种不都是公司报销了，自然不会挑便宜买了。 而且都有合作的promotion code吧
DL的思路就是掏没有需求弹性的人的钱，你越忠诚他薅你越狠，但人家就是不缺客，你说AA气不气 。 眼看着航空业又下行周期了，真要一家一家的死估计还是UA坚持到最后
经营的艺术。前CEO Anderson的名言：如果大家都是O&D，那么要你们marketing部门做什么用
是时候加入https://www.reddit.com/r/onebag/了
谭丽UADL的高卡少， AAAS最多。 有时候经营亏钱，还是要反思一下是不是前面都空着升给会员的原因
问题是Amex航空报销也只能选一家
中美合拍: DL升舱的dp少之又少 因为谭里不在DL hub却又有DL status的太少吧 在Hub不管谁家高卡升舱都很难 讲道理DL对高级会员比AA好得多 我当初一个Silver买的DL basic，T&C白纸黑字写得不给升，gate agent问都没问直接把我放到前舱去了，谭里有好几个类似DP 上个月飞AA transcon，我EP还放了一张SWU在上面，明明剩一个F一个J，一直到开始boarding的时候都不肯给我升，一个non-rev最后一分钟来把J位置抢走了，gate agent打电话跟back office说了半天最后说规矩就是规矩F空着也不能给你，请您后舱蹲着去吧 最后我上了飞机才扭扭捏捏跑过来说把J给我了，估计是把高贵的non-rev挪F去了 下了飞机去flagship lounge还被赶出来了，说虽然您用了SWU但是是gate clear的所以不算正经flagship J不能进，虽然这张SWU还是用掉了但是flagship lounge您不配 就AA这玩意儿不是薅信用卡薅出来了高卡这辈子都不会飞他们
怎么知道是non rev？
gate agent跟back office打电话时候我就在旁边站着听
而且天天说DL高级 我也没觉得他有多高级…DLOne jfk现在天天拥堵 BOS就一块餐厅…我花钱去坐BA都感觉比DL体验好…不知道哪里来的自信天天定价定到天上去… 是真的会被客服暗戳戳bb…问啥都是您自己选择买了BE呢
的确我之前天天飞MT村里DL regional的小飞机就没坐过main…
之前都靠UA Travel Bank我都忘了这茬
non rev如果是deadhead crew确实优先级比较高，但是直接把他放在F就好了啊。AA地勤培训确实不行，有一次在ORD航班延误换其他航班F满了，lounge agent把我放在revenue standby，比所有免费升舱的排名都高，app里显示我排第一。结果gate agent直接忽略revenue standby，把我后面的人全升了 我就是你说的还在硬飞AA的人，为了保EP去亚洲出差都从东岸去DFW折腾一圈 现在唯一在给AA续命的就是里程计划了，但是最近似乎斩杀线已近 - 国泰日航都不放票了，自家跨洋兑换早就冥币化。最近UA信用卡里程折扣以后我都想跳了，里程要求也不是很夸张，availability也还行
AS 只涨了5刀, 业界良心
wait，为啥我之前UA网上买都是$35，国内线。
D1 Lounge@JFK 现在拥堵了？24年末去的时候还很空旷。
你现在去看看呢，鸡⑧ UA最先开始涨的
刚开的时候还okay的 救命我1月的时候去 晚上6点餐厅位置要等 spa基本约不上 只能无聊没事洗澡玩 最后还是去了VS自家的lounge…下午还好
该担心的是各大航司信用卡年费要再涨价（毕竟行李涨价了 ）。
该从 95 到 150 了吗
为了免行李费而开卡的人会越来越多，可以狠狠捞一笔。
我发现不同社区对于这件事的看法不一样（虽然我觉得两种情况会同时发生） 泥潭的理解就是会开信用卡来免托运费的人会变多，而鬼佬 subreddit 的理解是会有更多人塞满 carryon 大不了到登机口再托运（我寻思那就效仿廉航对登机口托运收费不就完了 ）
对挂壁TLDR： 有Shiti AA卡， 买AA BE 还有免费第一件checkin和group5登机 但是提前选座确实没了
再 TLDR 一点：规则上 AA 照抄 DL ，价格上 DL 学习 AA（不过 DL 不像友商还有在机场托运 +$5 这一项
AA还有更恶心的，除了线下checkin行李+$5以外 BE买的checkin还得额外$5，DL学了没
我记得在这一轮涨价前 AA 托运费是三大里最贵的 看来依然是相对领先
md隔壁刚夸过AA是三大航唯一的be也可以升first的航司 今天就来这个