[DEAD] Aeroplan出票思路&方法2026版 我是如何用12万AP换出来现金票阿联酋头等舱的
航变改签路径持续收缩，MS/AI/NH出票及改签权限基本关闭，仅存AC自家J舱退差价或全额退款选项。
1. 关键信息
- AP 出票核心思路：远期出 MS/AI 蹲航变，临期蹲 BR 和 NH（#1）。
- 行程示例：YYZ-DXB-PVG-SZX-NRT，126k AP+CAD147.63（#1）。
- 航变规则：014 开头国际票航变 3 小时内可改±7 天（#1, #104）。
- 航变改票新限制：保护航班必须为原线路及原航空公司，或 AC。大西洋航线可在 LH、UA 等 JV 伙伴中选择，太平洋航线必须 AC 自家。不能以 AI 航变为由改 NH，但 MS 或 AI 变后可改 AC（#330, #331）。
- 新限制补充：若 AC 声称无票，客服可能只给两个选项——接受航变路线或退票；但亦可强硬要求 fully refund（#333, #334）。
- NH F 航变改签额外限制：只有大航变（3 小时+）才有机会改签 NH/其他星盟；小航变只能改 AC 自家 J 舱并退分差价（约 2 万 pts）（#374, #375, #376, #379, #381）。AI F/J 同样只能 reprotect 到 AC J 然后退差价（#374）。换机型导致头等舱取消、时间变动超 3h 可能触发大航变（#382）。
- 混舱加段：加 AC X/N/I 可 Reprice 并降 Lowest，加 UA 全段可 SDC（#1, #54, #73, #92）。
- Bus 利用：YKF 自带 Bus 段可制造航变理由（#1, #29）。
- 临期票：BR/SQ/NH 临期多，2-3 月战争期满仓（#46, #194）。
- 动态定价：AC P+NH O 为动态，比标准低 4-5k（#285）。
- INVOL：强制按 Schedule Change Policy 改起点/终点 200 英里内（#109, #146）。
- 拒签记录：AP Profile 加 Notes 可能导致拒入加国（#202）。
- ANA 出票补充：日本可做 stopover（需确认系统修复），flex 票可加一段 ANA 国内商务，只要系统能搜到即可加段（#325, #326）。
- 航变时长：十分钟的延误即可触发航变改票（#328, #329）。
- 最新 DP：有用户 270 天后买的 AI 直接“死了”，只能等航变退票（#336）。
- #344 DP：yyz-ord-iad-tpe-pvg 行程中 ord-iad 被取消，成功改签为 yyz-pvg 直飞。
- #346 DP：AC 自助改签功能为 NH F 航变给出的选项全是 AC 拉直 PY（经济舱），且仅允许±5 天调整。
- #347 DP：NH F hnd-ord-yul-yyz 中 ord-yul 航变，客服拒绝改签 NH 其他日期，理由为"The flights not affected by the schedule change must be booked on original routing and carrier"；只能拉直 AC 但仅有 J 舱，客服承诺飞完后退分差价；同时询问若 NH 后续也航变是否能给现金 F，客服表示可能可以。
- #348 DP：原本回程 EK 被取消后，AC 只给自家 J 并退分差价（退 21k），或 refund，或当天 CA（pvg-pek-yyz）。用户未接受，自行购买 NH 回程。
- #349-#355：多位用户讨论 NH/ MS 航变限制，普遍认为新政策严格执行，NH 不航变基本不给改；难（#353-#355）。
- #356-#360 CTP 讨论：无加签情况下，从美国经加拿大转机回国，若美国国内段为 UA、加拿大段为 AC，CTP 要求进出加拿大的航段必须全程 AC。建议：美国国内段可单独出票，到 ORD 后在 AC 柜台值机剩余航段（#357-#360）。
- #361-#363 远期出票策略：远期 ANA 蹲票困难（提前 355 天也无票），临期 NH 仍有票可刷（#362，5 月 4 日买 5 月 14 日的 NH）；BR 是否放远期旺季票待确认，美东刷票主要看 ORD、JFK、YYZ（#361-#363）。
- 远期放票时间补充：BR 远期放票为 T-360，具体放票时间推测为美东 9pm EST（#366）；ANA 放票时间为日本时间 9am JST（#367）。美东早上 10 点通常看不到 ANA 和 BR 的远期票（#365）。
- #368 提问：用户询问截图中的"removed"是否表示航变，以及为何距离出票 200 天已显示“红温”（疑似航线被移除或取消）。
- #369 DP：ahhykz 确认近期 AI 被取消的不少，J 舱可以打电话尝试拉直 AC，但 F 舱只能改 AC 自家 J 然后退分差价。
- #370-#371：用户 fangkongguima 询问能否利用 AI 航变改 EK，ahhykz 明确回复"EK 就别做梦了哈哈哈哈 已经死翘翘了”，确认 EK 改签路径已死。
- #372：fangkongguima 提到 ord-yvr 只能接第二天凌晨 00:05 的 yvr-hkg，不符合当天转机，且没有加签无法出此票（CTP 限制）。
- #373：zhao 询问 AI 现金舱是否还能改（未收到明确回复，但结合#369 可知 AI J 可拉直 AC，现金舱可能类似处理）。
- #374-#382：ahhykz 确认无论 AI F 还是 J，均只能 reprotect 到 AC J 并退差价（约 2 万 pts）；NH F 同理，只有 3 小时+大航变才有可能改签 NH/星盟，否则只能改 AC J。jjhao 补充换机型（nrt-ord 换成 789 无头等）若导致时间变动超 3h 可视为大航变。
- #385 @ahhykz：针对用户关于 MS/AI 航变改签可行性的追问，ahhykz 回复“那更不行了”，进一步确认该思路在当前政策下已无操作空间。
- #386-#389 对话：用户 ahhykz 询问 fangkongguima 的 AI 舱位是 F 还是 J，fangkongguima 回复是 J；ahhykz 确认 J 舱改 AC 较好。
- #390 @ahhykz：澄清“拉直”并非变成直飞，而是大概率 AP 会给一个 AC 执飞跨洋段的 route（也有 DP 会给 OZ）。
- #391 @jjhao：指出主要好处是将 N 停变成 1/2 停。
- #392 @fangkongguima：用户反馈航变导致舱位从 99% Business 降级为 90% Business，认为选临期 BR 可能体验更好，改完又后悔。
- #393 DP：用户 zhao 反馈 HUCA 第二次客服直接拉直 AC J 都不给了，不能退差价，疑似培训后执行严厉指令，导致无法操作。
- #394 @ahhykz：确认 NH F 改 AC J 且不退差价的情况，认为很亏。
- #395 @zhao：用户表示为了换日期不得不接受，另一张 NH F (HND-JFK-YYZ) 仅改航班号未变，不确定是否有必要再次 HUCA 尝试拉直 AC J。
- #396 @ahhykz：只改航班号没变时间小心被客服喷雾哈哈。
2. 最新动态与争议
- **客服权限差异
最近由于众所周知的原因，也由于AP的规则在温暖升级（比如Stopover自去年底起便无法通过电话客服issue），AP出票似乎变得越来越困难。另一方面某些论坛和知识猩球持续秀各种逆天改命的骚操作来割韭菜。今天我就想结合我这几年使用AP的出票经验来给大家一点儿思路，在目前的大环境下如何出到满意的积分票。 首先展示我即将要飞的EK的头等舱（别骂，我原本是1.30改出来的EK，没想到中东局势变化多端，后来又改了两次改成现在这样，如果后面继续打说不定我还得改） /uploads/short-url/adxlXJGsQcp37JUVVn3cD9BorVu.png?dl=1 /uploads/short-url/uXkaMAtWWbde7mZJf3iyFpNAB48.png?dl=1 目前我的行程是YYZ-DXB-PVG-SZX-NRT，两段EK的现金头等舱（A）+两段ZH的经济舱（X），一共花费 #p-7982973-h-126k-ap-cad14763-1 126k AP+ CAD147.63 /uploads/short-url/xsdaNpojtjLZ1oN0oK5eYhvxTdE.png?dl=1 /uploads/short-url/kfSc6f6dqNAZ0fYXrc8W3L2Wu3B.png?dl=1 由于AC网站不知道抽什么风不显示总分数，只能假装退票看总分数和税费了。 接下来我会详细解释我是如何出出来这张票的，不过在大家看下去之前，可以先看眼Jack佬的俩神贴https://www.uscardforum.com/t/topic/306014和https://www.uscardforum.com/t/topic/265149，对AP有一个基本的认知。 TLDR来说，总体思路是**远期出MS/AI蹲航变，临期蹲BR和NH。**但是除了这俩还有一些小巧思。 #p-7982973-h-2一. 远期多人票 很遗憾，目前远期AP上没啥好东西，多人锁远期票只能买MS/AI，比如MS的YYZ-CAI-PVG，然后蹲航变。蹲到航变之后Call AP拉直成YYZ-YVR-PVG或者YYZ-PVG，全程由AC执飞。如果你不喜欢转机想极速达，这可能是最优解。 出票方法：这种一转的票一般APP/官网可以直接出，无需找客服，只有航变了改票需要找客服。 /uploads/short-url/s48GQwxDyhAVEkQRUKPCbyuzWWx.png?dl=1 #p-7982973-h-3二. 远期单人票 似乎星盟的几个好伙伴（SQ BR NH LH）给AP放票都没规律，大家想稳定的拿到票最好还是借助工具（Seats Aero）的Alert来提醒，当然也得自己多刷。我大多数票都是自己刷到买的。 就我最近买票的成功率来说，BR和NH比较好买，SQ好几次都是Alert来了可我点进去完全看不到，不好说是被人买了还是监测出了问题。 出票思路：如果你不想多次转机，可以直接看下一章，大体思路都一样。比如收到BR35的Alert就直接买YYZ-PEK；收到nh11的Alert就直接买ORD-PVG；收到SQ21的alert就直接买EWR-PEK。这些都是APP/官网直接买无需找客服。如果确定出行就买Lowest，不确定出行买Flex。但Flex退了能不能回票仓很YMMV。尤其是NH的头等舱。 接下来是针对不在乎转机 或者想“逆天改命”的谭友的。我将结合我手上的票详细讲解。 首先我们明确一点，无论是所谓的 无中生有 还是 逆天改命 ，在AP这儿都是通过航变来完成的。根据AC的https://www.aircanada.com/ca/en/ado/drs/agents/Schedule-change-policy.html#/，014开头的国际机票在航变3小时内，是可以改±7天之内的其他航班。那么如何尽可能的增加航变的概率是我们出票时需要考虑的问题。 /uploads/short-url/inAcjoySLFrx2DYHuovEutWApQ1.png?dl=1 对于Base加东的谭友来说， AC的Bus是个非常值得关注的东西 ，这里是https://ca.landline.com/schedule/ykf/yyz。 目前Bus的航点包括这些城市： /uploads/short-url/3HwuZWvLAb607niF1v5dVwI68Tj.png?dl=1 为什么这么说呢？根据我这两年的观察， Bus的Schedule基本每季度都有细微调整，如果票上带Bus，航变了很有可能导致YYZ转机时间小于MCT，这就是一个非常好的航变改签理由。 有谭友会说了，我也不在YKF/YHM/YGK/YZR/YCM/YQA啊？ 这不重要，你并不是真的需要坐Bus，航变之后改签可以把Bus给砍掉。因为Bus的终点都离YYZ 200 Miles内。 #p-7982973-bus-4记住，带Bus只是你制造航变的手段。 /uploads/short-url/bO7Ba1tSxvsf6IaPJNDRovJf7iO.png?dl=1 对于美国的朋友来说，Bus恐怕是加不上了。不过别慌，除了Bus，加一段短途的AC/UA也是不错的选择，毕竟相对于班表稳定的亚洲航司（除了CA），这俩卧龙凤雏换季航变的概率也很高，因此在跨洋段之前放一段短途AC/UA，也是能大大增加航变概率的。 所以我目前的出票思路是 YKF-YYZ-ORD/JFK/EWR/IAD-亚洲（TPE/SIN/NRT/HND）-大陆 提前一年买票的话航变概率 100%。 回到开头我的EK，我就来说说我是如何改出来EK头等舱的（没错我有两套，国内回来也是EK）。 /uploads/short-url/4lcqBzc3StIlMZYWXd1Xyqoqkhg.png?dl=1 去年6月，我随机刷到了一张今年4.18号的NH111的头等舱，于是我先买Flex，花费126k+ CAD78.1$。由于当时YYZ-ORD还没放合适的票，我就只买了一段。 /uploads/short-url/u4XAf5yCi1WreoBYggtgKtc12lA.png?dl=1 9月18号，我发现YKF-ORD有合适的票了，于是打电话找客服改成了YKF-YYZ-ORD-HND。当时还不知道今年4月我的Final啥时候结束，不确定能不能飞这张票，还有就是不确定东京要不要玩儿/玩几天，于是继续Flex放那儿。 /uploads/short-url/1IQD0rM0Xm4gZ5YGTrrJGZq4TZt.jpeg?dl=1 12月我发现UA不知道咋航变了，继续按兵不动。 /uploads/short-url/os1S4KiCz2WR7nSs2KN1Phz229q.jpeg?dl=1 1月30号凌晨，当我点进Booking，突然发现我跨洋段没了，合着我花了126k换了个YKF-ORD？ 恰逢上午收到了Final Schedule。虽然还是Flex，而且没加回国段。如果我选择利用航变改签会失去降Low的权利，但抱着试一试的态度我还是给AP打了个电话。毕竟搏一搏单车变摩托，说不定就改出来EK了呢？ 运气比较好的是，我正好找到了4月22日YYZ-DXB-SZX的EK的头等舱的积分票，遂让客服改签。小姐姐最开始说找不到，我问她找的什么，她说YKF-SZX，搜出来没结果。我说那把Bus砍掉再试试，之后找到了。我接着指导她加SZX-NRT，她说因为我原本YYZ-ORD是经济舱，SZX-NRT也得经济舱，我说完全没问题，（毕竟我准备SZX甩尾）。最终改出来了EK的积分头等舱就是大赚特赚。 /uploads/short-url/w6dEaFXUC7Sp2xoDe8MlxwPQkI7.png?dl=1 之后的剧情就是伊朗神权政府倒台，中东三杰疯狂砍航班。EK直接拔了AP的网线。 我一边期待早点打完让我飞个EK（毕竟还没体验过），一边又希望继续砍航班，砍到我头上了就能改别的现金票了。 3月17日，我上EK官网搜票，发现4月24的EK328被取消了，于是致电AP，试图把整体行程提前一天，但客服说AC系统没看到EK取消航班，暂时无法给我做INVOL改签，只能按照中东形势改签政策免费给我Repo到AC的J，由于我是头等舱，他让我等等再看。 中间又打了几个电话，客服也都表示看不见取消，无法改签。 3月23日，我突然收到EK的邮件，说YYZ-DXB的到达时间晚了1小时。 /uploads/short-url/2O39eAqugZK3vt95Fig0h2zKoxo.png?dl=1 于是24号我又试着给AP打了个电话。这个客服表示理解，帮我找了Supervisor，Supervisor能在EK官网看见EK328被取消，但由于AC依旧看不到，客服说最好等到Schedule Change或者AP上能看到取消再来改。我立马跟她说了EK242晚点1小时的事儿，客服Hold了我10分钟之后同意了我的改签请求，并且给我改到了EK的现金头等舱（A舱） /uploads/short-url/yFwLBnkFN1rJX8gc4JGEOps1lTh.png?dl=1 本来想着如果没啥问题我就这么飞的，唯一可惜的是DXB-SZX是777，听朋友说还是388更宽敞。 结果3月27日，EK又发通知说DXB-SZX晚点40分钟。 /uploads/short-url/8ROrSzdPPrk4k5MDoTw9fWzgfH.png?dl=1 我还是抱着试试的态度Call了AP，接电话的又是经典白女大姐，人狠话不多那种。我说我原本在SZX和女票有个约会，但因为航班晚点可能赶不上，女票很生气，能不能稍微改早点。客服问我想怎么改，我说要不DXB-PVG-SZX，别的不变。客服Hold我找ticketing之后说没问题。 /uploads/short-url/vTo2hHFCu4vt5YrOMHTthTTNuql.png?dl=1 最终截止目前我票改成了YYZ-DXB-PVG-SZX-NRT，两段EK的388，如果积JL能回18k，还带加拿大和迪拜的chauffeur接送机。比较可惜的是014票号开头的EK的现金仓也无法享受Connect Dubai获得免费酒店。 #p-7982973-h-5三. 临期多人/单人票 从去年8月开始，BR突然开始给AP大量放临期票，尤其是SFO，SEA，DFW，ORD经常出现同一航班4+的票，亚美/美亚都有。2-3月因为战争原因几乎天天满仓，AP票仓也空了。不过最近似乎又回来了。 /uploads/short-url/wKsiVjlDuF9TNQpczceEsbA8uzo.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/aFEpsp54p5mnnFaL6kOejw8unU5.jpeg?dl=1 这种如果不需要多次转机（比如要接YYZ-ORD和PVG/PEK/HKG-你Homwtown），也可以APP/官网直接出北美-PEK/PVG/HKG/TFU/SZX/HGH。需要注意的是，HGH/TFU不是Daily，以及临期可能没票。PEK/PVG临期票多，各位可以根据自己的时间来挑（如果是日都有票）。 倘若需要Door to door，比如我Base YYZ，家在WUH，看到了ORD-TPE的BR55，这种情况就先买ORD-PEK的Flex，然后打电话找客服加YYZ-ORD和PEK-WUH同时降Low。 如果在大陆还需要转一次，我一般选择PEK入境，毕竟CA大本营，在国内几乎是村村通，方便接别的国内线。 一般来说，打过去大概率能降Low，但也有些不懂的客服不给降。这种情况有俩方法，一个是HUCA大法，另一个是 YYZ-ORD找AC的经济舱（X）来强制把整张票变成Low 。HUCA最近DP比较容易被加Notes，这会让改票更困难。 NH临期也会有，但基本上是1张票，多人比较难凑到一个航班上，不过整体出票思路和BR类似。NH回大陆的航线比BR多一点，TAO，DLC，HGH，CAN，HKG，PEK，PVG，SHA都有。 如果日本直飞国内找不到票，又不在乎转机，去ICN转个机再回PEK/HGH/SZX/CSX（OZ/CA）也不失为一个选择。当然了这种多次转机的也得Call AP。 /uploads/short-url/hq3BG5X2dfX5HtXp1HnWaBusY3g.jpeg?dl=1 以上就是我用AP出票的大致思路，期待谭友更多DP。 最后再给大家分享个小彩蛋： 用AP出带UA的积分票，无论是国际票还是国内票，在一个One way ticket上，只要最后一段是UA（或者全是UA），无论经济舱还是商务舱都可以在UA的APP里进行SDC，而一旦UA SDC，AP里这张票就会红温，就可以找AP客服改票，改完之后可以接着去UA改，一路套娃 之后还是看看形势，倘若最终让我飞上EK了，我也会给谭友来个小测评哈哈哈哈
好分享。但是如果base NYC，是不是赌航变的几率就小了，因为订不到那段bus，且只会有一段国内线比如LGA-ORD
nyc你得ewr-ord吧？lga-ord我印象里没什么票呢。在同一里程区间你可以ewr-iad/dca-ord啊
前排留名 不过看着有点儿劝退的感觉
粑粑星球狂欢时间到了
ahhykz: 还带加拿大和迪拜的chauffeur接送机。 是指从家门到登机口吗？还是从登机口到飞机上？
赞一个 进lounge
整活儿得折腾hhh
他之前发一个无中生有的我评论了一个他还回复我说远期随便改 啧
/uploads/short-url/7QBytAM690imX1iy1Av8OYflIUT.png?dl=1 多伦多是80km内免费，超过的CAD4.3$/KM，迪拜是接送都UAE境内免费
多谢大佬
你还真去评论啊，认真就输了
当年年少无知
的确是 拖家带口的只能美联储点数了
100%航变 那至少等于可以任意日期了
ahhykz: 进行SDC，而一旦UA SDC，AP里这张票就会红温，就可以找AP客服改票 这个也是7天吗
SDC是当天
理论上是，但还有一个重要因素就是客服，碰到垃圾客服能给票上写一堆小作文。我回来的就被写了66条remarks
赌航变好像行不通了。ua和ac航变好像比去年变少了。不知道是不是应对交通部的规定。去年ua和ac航变我改过5次票。我之前有两张ewr - lax - nrt，去年9月到今年3月都没有航变。现在有四张ewr - iah - sfo - icn，正在苦等航变。
我感觉得找短途的，ewr-lax属于跨大陆。你要不试试ewr-ord-lax-nrt呢？我那个就是ua的yyz-ord提前了45min，导致我原本yyz 90分钟的connection变成45分钟。另外ac航变是真的多哈哈哈哈哈哈
ahhykz: 个他还回复我说远期随便改 我都被他拉黑了哈哈
当然了，出票肯定是按照不航变也飞的路线整，没航变就老老实实飞
嚯？公众号也能毕业呢
像LZ說的賭埃航或AI呢？但如果JFK能換到EWR-YVR-亞洲嗎？
MS或者AI其实如果不是多人一起或者懒得折腾没啥必要lol，这玩意我觉得最多当个保底。毕竟不是SE航变了99%也只能offer AC自家的。JFK航变换EWR/LGA都行，同理SHA/PVG，NRT/HND也都没问题
那感觉用处不大？还以为sdc以后可以找AC改7天
诶等等，你意思起飞当天SDC然后改±7？还是按照这个来，北美航变3h内只能±3 /uploads/short-url/qxHnL61ZhxP1d2D7cNRNe7pI7oh.png?dl=1
对的 之前在他公众号地下喷他 被他拉黑了
恭喜毕业
关于大巴，补充一个加航很好的policy： 加航时不时会有大巴的折扣，免费给所有现有客票添加大巴leg。目前这个promo看landline的ins是所有机场都有，持续到4月30日，但我最近打电话问说是until further notice。 除此之外一般加航的大巴客票会在大致3月中和10月中调图，这两个时间点会比较容易发生航变。
我记得还有个更详细的表 好像是改外航的priority 什么本航司》alliance〉非同联盟 还有时间限制
对，就这个https://www.aircanada.com/ca/en/ado/drs/agents/Schedule-change-policy.html#/别的目录里，他还说什么必须在通知的14天内改，其实根本无所谓 /uploads/short-url/n8pXwQt4gMihMZfHFpXhDOszUIA.png?dl=1
MS/JU这些远期基本必定变，用来旺季改到ac自家的还是很好用的。一家子，能躺着到还不用绕路，比啥fancy的机上洗澡机场休息室都重要。
免费大巴一直处于一个灰色地带，policy是没更新的，但实际给不给纯看客服，他不想给也没招
人多肯定极速达最重要，尤其是带小宝宝
至少到月底前是有公开policy的（YHM/YKF和新航点是两个分开的policy都到月底，YGK没有）。在landline ins可以找到，如果客服不给换可以push他。
有趣 Landline的ins说免费，AC官网说可能要钱 /uploads/short-url/wDR1uRP98xJmQdEhgp7xJan5TGE.png?dl=1 /uploads/short-url/gXN8z1pLekQyxyc2ZbjbtuyAXbi.jpeg?dl=1
确实，理论上是要钱的，但是加航经常有waiver，比如新航点开通/加密一般都有waiver。
谢谢楼主分享 懂了，回去就把MR换成cash 太折腾了， 好几年前都是无脑换经济舱，有脑换商务和头等，现在都得削尖脑袋换张喜欢的票，如果是全家人出门更是掉一层皮
别啊 美国MR用处那么多呢！你转SQ，LM，NH不都行么，大不了转ap卖分也比抵账单划算
哪来的JL
打错了
ahhykz: 我接着指导她加SZX-NRT，她说因为我原本YYZ-ORD是经济舱，SZX-NRT也得经济舱，我说完全没问题，（毕竟我准备SZX甩尾） 这是为何？这个加伙伴定EK的bug不是被修复了吗
这是bug吗？我加伙伴只是因为得把终点扔到东京
哦哦，原来如此
ahhykz: 从去年8月开始，BR突然开始给AP大量放临期票，尤其是SFO，SEA，DFW，ORD经常出现同一航班4+的票，亚美/美亚都有。2-3月因为战争原因几乎天天满仓，AP票仓也空了。不过最近似乎又回来了。 ahhykz: 亚美 这个有啥技巧吗？我搜了一下，没搜到任何TPE出发到北美的票，经济的都没有
没啥技巧，多刷+Alert
蹲了一个星期了 被困亚洲回不去，就指望BR的临期票
的确最近都没刷到过亚美的票，不管是BR还是NH
请教一个小问题 如果最后没航变的话 bus可以不坐吗 不会算弃程吧
所以base YYZ的定个远期带Bus且价格合适的Biz里程票可以强行把AC自家签字舱动态定价改成自己定价吗 利好喜欢坐AC的朋友
是的，我想靠临期票回去的，现在连经济都不好刷出来，回不去了
甩头应该不行，甩尾随便甩
ahhykz: 运气比较好的是，我正好找到了4月22日YYZ-DXB-SZX的EK的头等舱的积分票，遂让客服改签。小姐姐最开始说找不到，我问她找的什么，她说YKF-SZX，搜出来没结果。我说那把Bus砍掉再试试，之后找到了。我接着指导她加SZX-NRT，她说因为我原本YYZ-ORD是经济舱，SZX-NRT也得经济舱，我说完全没问题，（毕竟我准备SZX甩尾）。最终改出来了EK的积分头等舱就是大赚特赚。 这个又是啥原理，EK 单独使用价格表，混 AC/伙伴航司出partner fare应该很久以前死了吧，是改签不触发这个 pricing chart 的意思？
/uploads/short-url/wPM6IbGFSJuyw4qHqhQPruF8E8J.jpeg?dl=1 如果不介意QR的话，他家最近票多
这个我刷到了，但是我没有avois
NH alert上零星有几张临期的
这个就比较麻烦了，很可能会被判定NO SHOW导致整张票出问题，我身边有类似DP
那看来是要以防万一到Hamilton去
不是所有签字仓的动态定价都能强K固定积分，你得找X/N/I，然后再接Partner才行。正如UA接任何Partner（包括AC）也都能变固定积分一样
kevinchin: Hamilton去 大不了坐go回来
之前也看到了很心动 可惜被LD严词拒绝说今年都不许考虑
原本坐go在半路下车就到YYZ了 现在要坐到终点了hhh
什么是粑粑星球？
INVOL了解一下，INVOL改出来的EK带不带Partner都免手续费也不要额外积分，譬如： /uploads/short-url/tiKmzW24ygCHEBXSwWiihiSZasH.jpeg?dl=1
少转点再point boost就好呀
你是说刚开始订票的时候吧？只要bus或者航班change了就可以随便改签自家甚至伙伴现金票？
ggwp
YHM的Bus少，还是YKF的BUS多哈哈哈哈
学习了，感谢
跑音特的知识星球罢
太远了不敢赌哈哈哈哈 主要是牛马很少能远期太多订票的
并不是任意Change都可以改，有这么几种：1. Bus改名称。这种可能系统会提供自助改签选项，但点进去可能啥都没有，打电话客服一般也不愿意改。2. Bus航变几分钟（不影响转机时间），这种碰到好人客服可以改。3. 航班航变或者Bus航变导致转机小于MCT。这种比Bus航变更好改。 至于现金票，改AC自家确实随便改，但无论怎么改你都拿不到积分 。48H以上改伙伴如果不是SE的话非常难。一般来说客服会优先给你Repo去AC自家，或者积分票舱恰好有伙伴的积分票也能给。不过我也有朋友dp原本NH的O仓航变了改了现金仓，还有加段加成WL把BR改CX现金票的，这个YMMV，完全看能遇到啥样的客服
我和我身边朋友的DP，7个月以上带Bus和AC短途航班，航变概率100%，但这个真就得赌
想再请教一下加AC短途这一段有什么要求吗？只要总距离在同一个range里就能加？
X/N/I，需要注意的是如果一张票带AC自家非Bus的X，那最后Reprice会强行变成Low，之后再改签就要钱。至于P/Z能不能加上/加上之后票价如何变化就YMMV了
虽然但是 NH放票不是不是有固定时间吗 BR SQ我蹲过 没有任何规律
感谢大佬分享！！ 关于航变，全程partner航班只要航变超过一个小时就可以改AC自家吗？AC自家是只要能搜到就有还是必须要saver？
NH远期（357天）确实有规律，但也不绝对，比如昨天还是前天NH放了一堆3月的NRT-MEX BR和SQ最近是真的毫无规律，BR的临期放票都不固定时间
NH我连续抢票14天 每天都是同一时间放票的. base PST
大佬客气！（其实全Partner航变5min就能改AC自家lol）1h肯定行啦，AC自家随便改，不论仓位的
有点东西哈哈哈哈哈
马上转载，然后温暖
我怀疑BR SQ也有某个固定时间 没被扒出来
多谢大佬
BR我去年底蹲了半个月都没蹲明白哈哈哈哈哈 SQ最近一个月我和我朋友SA至少5个Alert收到邮件秒进都没看到，昨儿小红书还刷到个帖子呢（不过ta是点进去手速慢没抢到lol）
ahhykz: BR改CX现金票 这个我自己前两年也有过dp 甚至是网站自助改签的 BR跨洋两次转机硬生生改成现金CX直飞 但是我总感觉现在自助改签没那么大方了 还有一个问题我想请教就是bus是不是只能打电话加？因为我看直接搜都不出来搭配伙伴的
感谢分享！！！
现在O自助改签给的选项全是PY你敢信哈哈哈哈 Bus不一定，譬如你直接搜YKF-TYO是能搜到YKF-YYZ-ORD-HND的
大佬客气
感谢分享，mark上学习了
ahhykz: 运气比较好的是，我正好找到了4月22日YYZ-DXB-SZX的EK的头等舱的积分票，遂让客服改签 当时这张EK积分票在AC上价格多少？ 你的意思是，因为是INVOL并且你之前订的是头等，虽然这张EK的头等舱票是天价，但可以免费改签？如果之前订的是商务呢？不能改头等吧 ahhykz: 用AP出带UA的积分票，无论是国际票还是国内票，在一个One way ticket上，只要最后一段是UA（或者全是UA），无论经济舱还是商务舱都可以在UA的APP里进行SDC，而一旦UA SDC，AP里这张票就会红温，就可以找AP客服改票，改完之后可以接着去UA改，一路套娃 这个之前没考虑过，谢谢分享。UA SDC的是不是只限UA段？能不能稍微再点拨一下给个实用案例？
多谢大佬
所以其实是远期BR航变，改成了CX直飞么
raderzz: 这张EK积分票在AC上价格多少 这张没找到，应该是65万左右，不过我找到了回来的，66万。我能改是因为我本身票面就是F，如果是J最多Repo去J，给不了F的 /uploads/short-url/wxvL7PYb2BQKazcSIEbPY5UdkfQ.jpeg?dl=1
谢谢分享！！学习中…
ahhykz: YKF-YYZ-ORD-HND 我很好奇的是这个行程如果是1% mixed biz客服会愿意给你拉直签字仓嘛
是的 biz 航变的是AC
谢谢大佬分享！大佬觉得远期AI航变概率大还是MS航变概率大。 利用头等航变改签的话，有机会用上AI的头等吗？
我怎么感觉可以拉成ac 自家的签字舱，我本来以为加航mixed cabin唯一的用处是eupgrade，被你一说好像打开新世界大门了 需要dp
AI必须上头等啊 J有可能被邻座的大叔尿一身
raderzz: UA SDC的是不是只限UA段 不止，同时你票上只能带UA。我来说说我的。我原本出的YKF-ABQ往返去程X回来I，去程我到DEN发现UA的APP可以自行SDC，就改了个转机时间短的，AP马上就红温了，我当场给AP打电话AP就说可以随便改，可惜那会我已经登机了。 /uploads/short-url/qRPQj0DnxvWpXJ9ADtuaIYh90O5.png?dl=1 /uploads/short-url/9s5tdUUNWk5omVvAkkWXnH620kE.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/sxvgxM3GSZlkKJjvllXQDzljE86.jpeg?dl=1 回来的航班我原本是ABQ-DEN-EWR-CLE-YYZ-YKF，UA408因为ATC原因取消了 /uploads/short-url/AvtQybQrh5eiFC03u2axHBKSbdG.png?dl=1 我就先找AP把BUS砍掉，然后找UA一通改，改成了ABQ-DEN-SFO（过夜）- EWR（过夜）-YYZ，再接着找AP改成EWR-YVR（过2夜）-YYZ-YKF /uploads/short-url/ljcwaK6oQrALjXuoG0cG4Jn1Fqb.png?dl=1 /uploads/short-url/iu6DRigPnKn4HTi1xigXhIFqucs.png?dl=1
按照大佬的思路，其实远期买只要MS和AI飞的到的地方就能拉直成ac直飞。但这里又出现另一个问题，我买远期yyz-cai-cdg MS的票，lowest 90k flex 106k，如果航变了以后他帮我拉直了，我再改票的话怎么算，能加段经济舱，让加航把分吐出来吗 改票如果触发dp的话，其实这个技巧只能用在北美亚洲段| 因为我爸妈不住在big hub，搜yyz去tyo可以搜到AI的票，但是加了小机场就搜不到ac+AI的票了，所以还是要提前都改签完再等航变是吗
不会，AP现在改票的原则是按照你原有仓位的占比来。 /uploads/short-url/xdyLGR3X2TgTwXm9wECNHIBzyqM.jpeg?dl=1 比如我这张票，出票的时候出的是PVG-HND-LHR-YUL-YYZ-YKF，I+O+X+N+X，去年航变两次我改签尝试改全程EK的F，被上了66条notes，最后还是被拒绝了。直到2月PVG-HND航变了15分钟，我碰到个大号白女姐们儿，给我改了PVG-SZX-DXB-EZE-YYZ-YKF，SZX-EZE是F，EZE-YYZ也是Y，因为要维持原有仓位，我回头只能EUP。 /uploads/short-url/bhnqngCu0egn237upDZtr0HCA8P.png?dl=1
大佬客气！yysy这俩我没太盯，根据身边朋友的DP来说MS航变概率大，但是你要F的话还是得AI。但AI头等航变改签我自己和身边朋友没实际DP，只能说理论上可行。我的EK都拿NH航变改出来的。
哈哈 不能
ahhykz: 先找AP把BUS砍掉 因为AP不砍Bus，UA完全动不了这张票
这样操作不会被ap拉黑吗 这个操作太坏了，自己制造航变 ，按照这个操作想怎么拉直就怎么拉直吗 AI 头等感觉不靠谱，只有欧洲印度，美洲印度来回的，感觉改不了EK
第一，针对这个问题，是明确不行的。如果出票的时候没出完（没加你家-YYZ），碰到航变做INVOL只能按照Schedule Change Policy改起点/终点200miles内的目的地，是无法改票的同时再加一段亦或者降low的。比如我的票当我问客服能不能不去TYO直接把终点放SZX，客服说不行，我当时还是First Flex，也没法降First Low。 为什么鲁国的纸上都是晋字: 我买远期yyz-cai-cdg MS的票，lowest 90k flex 106k，如果航变了以后他帮我拉直了，我再改票的话怎么算，能加段经济舱，让加航把分吐出来吗 第二，一般这种你就先买YYZ-TYO的Flex，然后Call过去加你家-YYZ这段然后降low，再等航变就是。当然，如果说你加一段里程蹦到下一档去了，那你就合计合计值不值多花这些分儿。如果值那就继续，不值的话还是直接买Low等航变即可，你家-YYZ回头买现金票就行。 为什么鲁国的纸上都是晋字: 我爸妈不住在big hub，搜yyz去tyo可以搜到AI的票，但是加了小机场就搜不到ac+AI的票了
在AP看来，是UA自己Rebook了新的航班啊，如果想借此拉直当然没问题。 现在别EK了，第一EK拔网线，在他回来之前非SE的话AP很难给EK。第二如果不是没飞过想试试，航变了改NH其实很简单。
所以这个技巧其实只适用于北美国内，北美欧洲定MS价格太贵了，如果加一段ac自家航班可能可以从90k 降到70k? /uploads/short-url/vCEpK5KyaVILlvq5dAVeuTPj61W.png?dl=1
距离超了无解，AP是不可能给退分的
但是你可以怎么着呢，比如YYZ-CAI-CDG两段MS的I对吧，你去前面接一个ORD/JFK/EWR/DTW/CLE/CLT/PHL/IAD/DCA/YUL/YOW-YYZ的AC自家的P/Z，Reprice之后能变成84k左右，比90k省6k
搭车问一下AC退OZ票会回票仓吗
比较YMMV
我这个我都还没改已经两个月过去了哈哈
感谢lz分享！想请教一下我的思路可不可行 我想从国内出发 目的地是中西部的村里 举个具体例子吧 比如说目标是1/18从国内出发 假设我目前看到了有1/21超远期的JU商务舱的CAN-BEG-JFK 然后我看有EWR/LGA-ORD-村里的经济舱 我的目标是：通过超远期航变改签 保护到AC自家并更改日期到我想要的日子 完成全程 做到比如说HKG-YYZ-ORD-村里 那么首先我想请教我的操作流程是不是应该为： 1.出JU段的CAN-BEG-JFK的Biz Flex 2.打电话给客服混舱+Open Jaw（甚至可能需要停留）加入EWR/LGA-ORD-村里的经济舱并降到Biz Lowest 3.等待JU发生了航变 4.打电话给AC保护到自家的航线 并更改到我具体想要的日期？ 另外几个想请教的点： 1.CAN可以改成HKG出发吗（因为我看AC没有CAN） 2.混舱加段可以同时搭配NYC三个机场的Open Jaw+停留吗？ 3.Flex→Lowest应该在哪一步完成？ 4.明年1月的JU算超远期吗 适合用来赌航变吗 5.修改日期是要求T±多少以内 感谢感谢
Yidegu: 2.打电话给客服混舱+Open Jaw（甚至可能需要停留）加入EWR/LGA-ORD-村里的经济舱并降到Biz Lowest 这步不要降，不然以后改不了了。继续保持flex。甚至都别加了。等航变的时候可以200mile 还是300mile变的，也就是改ac之后，YYZ可以飞到非JFK但是离你方便的机场。自己补张小机票就完事了。 航变都可以一定距离改，所有可以改HKG，但是也看到时候客服心情。
好像能打到70k? 我记得之前有人说过伙伴混ac算距离的是直接起点到终点算，和纯伙伴算法好像不一样 要加ac现金舱
那就是等航变保护后的同时进行降lowest是吗
也顺便问一下 如果订了JU的CAN-BEG-YYZ航变了 但是CAN不是AC的航点 这种会提供什么改签选项呀 会有CA+AC或者OZ+AC这种吗？
Yidegu: 2.混舱加段可以同时搭配NYC三个机场的Open Jaw+停留吗？ ap美国应该不允许停留的
ahhykz: INVOL了解一下 一旦invol了，积分和税费就锁死了，无论后面怎么改，这些都不动了，如果是flex的，应该也就无法降到standard的了。
ahhykz: 他还说什么必须在通知的14天内改 这个是给TA看的，免得他们超期不处理，官网预订应该没这个限制
居然还能接到南美去？这票距离要到最大那档了吧？
手动给arrow哥点赞
Yidegu: 超远期的JU商务舱的CAN-BEG-JFK 去实操了一下 调查一下后感觉MS比JU航变的DP多得多 所以出了MS的 然后试图打电话给客服加美国村村通段的时候发现出问题了 因为CAN-CAI-JFK太绕了 几乎卡在110k mi的边缘了 加村村通段要加钱 难绷 目前看来只能像楼下大佬说的那样保持不变了 feyisgod: YYZ可以飞到非JFK但是离你方便的机场。自己补张小机票就完事了。 但我寻思如果现在是103.5k的flex 如果保护到了AC自家甚至是EK 到时候还能降成lowest吗？毕竟这价格挺贵的了
对的，所以我126k还是亏了哈哈哈哈哈哈应该早就扔个low放那儿的
不一定，就是Jack佬的帖子说的，能不能整一下一档要看有没有对应的现金fare，如果没有则不行
去南美纯粹是我蹲了半个月DXB-北美一张都没蹲到之后随手搜了一下，没想到正好有票而且客服同意了，按PVG-YYZ的直接距离算已经超了两倍+了
多谢大佬
包不能的，你要是不加段等航变我个人建议退了重新买Low放那儿等航变。 Yidegu: 保护到了AC自家甚至是EK 到时候还能降成lowest吗？
哈哈哈我就觉得不可能那么好 但问题是 现在占坑的机票是绝对不会成行的日期一月中 纯为了当赌狗赌改一月初 退了重新买lowest 要是没赌到航变 就只能惨兮兮掏钱退票了 大佬有什么比较贪心的办法吗
请教A哥 怎么判断什么时候买flex加段后降lowest可行 一定是加段X舱才行?
Yidegu: 打电话给客服混舱+Open Jaw（甚至可能需要停留）加入EWR/LGA-ORD-村里的经济舱并降到Biz Lowest 2这里，首先有I就没必要混X，其次北美不能Stopover也不要Open Jaw，Open Jaw之后你JFK-下一个目的地会被单独算一张票来扣分，降Low没问题，我看CAN-ORD是10496，你还能加个400多miles的目的地 /uploads/short-url/frcRcC2zgdwtzdHtEkQbZHcxlVp.jpeg?dl=1 4的话根据航变的时间（3H以内/以上）和航变时间是否在起飞前48h内，可以改±7或者±30的航班。如果你不想改别的或者票仓没别的，那改AC即可，如果想改别的就问问客服，碰到好人能改别的。 改签的地点正如你提到的CAN没有AC航点，能不能改HKG比较YMMV，客服大概率能改但愿不愿意是另一码事儿。 到NYC之后三个机场只要有票都行，但只能Layover不能Stopover（北美不让）。 Flex-Low是加段的时候，加完段客服可能会问Do you want to keep it in exact Flex？你说我要exact Low就行。 明年1月不算超远期，超远期一般指355天，但就蹲航变来说没差。
退票150，改签100，改个别的Flex再退能省，这个就看你自己发挥了
没，加I也能降。只是说由于前几年占票或者强行降Low的人太多，现在大多客服不愿意你打过去啥也不干直接降Low，加个段一般不会为难你。加AC的X降Low只是说如果客服本身不乐意降，把AC的X扔上去Reprice的时候系统会强制出Low
A哥的知识可以够开了一个付费的AC星球了
有可能，CAN-PVG-YVR-YYZ，CAN-ICN-YYZ，CAN-HND-YYZ都是有可能的，可以具体询问客服
感谢lz分享。小白想请教一下，我半年前出了今年5月AC的ORD-BEG-PVG，最近发现有20分钟左右的航变，这种能把BEG去掉（BEG得转机40小时），改成ORD-SFO-YVR-PVG（转机6个小时）的吗
以及如果5月EK继续现有班表，我SZX-DXB和DXB-EZE都会被Cancel，等月底再看看还能改啥哈哈
多谢大佬，BEG肯定能改成别的转机点，至于能不能ORD-SFO-YVR-PVG我不确定，毕竟ORD-SFO是UA，AP不一定愿意给，给ORD-YVR-PVG的概率应该更大
不敢不敢，给谭友抛砖引玉哈哈哈哈
学习中.. INVOL具体是什么意思呢? 另外这种联程的票一般主搜哪一段再加段?
好帖mark，AP出票思路整理得很详细，12万换阿联酋头等太强了。
involuntary change
先买跨洋段再加段，不过如果跨洋段是SQ/BR/LHG这几个容易结婚/离婚的，最好买到环大陆/大陆再来加段，要不可能TPE/SIN-下一段加不上
多谢佬（其实10万多也能出
感谢A哥无私的分享 希望这个楼可以成为一个AC答疑楼~~~
刚刚打电话，4427秒接后，一开始说只有ORD-YVR-PVG，我再问了一下，给了我这个ORD-SFO-YVR-PVG的这个，感觉运气比较好。再次感谢lz喂饭嘻嘻
恭喜恭喜
多谢大佬抬举
甚至能出cx can hkg yyz
那假设br的ord-tpe-hkg/ai的ord-del-hkg这种发生航变，ac可能给cx的ord-hkg直飞么
远期航变概率很低，起飞前24h内航变一切皆有可能
哈哈那太赌了，不过我很好奇，如果它offer我ac自己的 ord-yyz-hkg，没有加签的话，是不是可以让客服提供别的选项？（不过好像第一段是ac就可以免签，但是村-ord-yyz貌似接不上当天yyz转机的）
联程票没加签也能转）能不能给别的非常吃客服
好像必须第一段是ac？我之前出过ua执飞ord yyz好像就不给
看了一下https://newyork.china-consulate.gov.cn/chn/tzgg/t1314488.htm确实不包含UA
我定了今年12月十几号埃航纽约到开罗到上海的biz，所以是可以等航变然后打电话改成AC的biz吗？AC的biz是更好一些吗？谢谢
所以我的理解是对的吗？ 如果航变的话除了出发和到达要在200mile之内 其他的中间点可以随便改 / 加减 只要总mile还在同一个区间 改票不需要是saver舱（I或者X） 任何仓位都可以 只要和之前的等级一样（比如商务改商务）？
这不禁让我想问CX CAN-HKG 接 AC HKG-YYZ 的这种情况 作为绿宝石的我能不能进pier
对的 可以等航变改AC AC个人感觉比MS好一点
好的 感谢！反正不航变我也会坐这班，如果航班JFK改成PHL我还少坐段火车了
不行，仅限https://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/destinations/lounges/all-lounges-admittance.html
感谢长篇回复 包括前面建议我退了重买low 恰好看到有两张我本来想出发日期的CAN-CAI-JFK 直接lowest定下来了 跟P2确认了一下 没航变我们就再去开罗玩一天 航变了就争取一个CX CAN-HKG-JFK或者EK的CAN-DXB-JFK体验一下
可以的 开的是一张新票
真的吗 可是后段AC不是OW的啊？在HKG我可以靠前段OW票进去吗？……
回错贴了
想问下我的理解是MS航变不是只能改AC吗？如何争取CX或者EK啊？
大体上没问题，但并不是真·随便改，还是得按照Rebook Rules来，里程确实不太重要了。 改AC自家需看Fare，会Repo到原有仓位，但是Partner大概率还得看AP票仓有啥能改的，一般极少数能改Partner现金仓
航变了也还是保底AC罢，EK或者CX当彩票就好
Charles7: AC的biz是更好一些吗？ AC再差也比这玩意儿好吧 MS的777太恐怖了 /uploads/short-url/qa5vU6yMQ6QgXDfANMhLAzRDzSY.jpeg?dl=1 Charles7: MS航变不是只能改AC吗？如何争取CX或者EK啊？ AC稳定兜底 剩下的靠缘分 ahhykz: 保底AC罢，EK或者CX当彩票就好
好吧哈哈埃航这么拉， 我12月中旺季估计也就可能AC了
Charles7: 反正不航变我也会坐这班 你说的这句话最重要 能在旺季用标准里程票价格舒舒服服回家就已经胜过很多人了 我觉得航变是锦上添花 既来之则安之 不强求就是了
ahhykz: 一般极少数能改Partner现金仓 ahhykz: 航变了改NH其实很简单 这个极少数包括NH F吗 毕竟AC自家没有F
原本F票面可以，我朋友原本NH的积分F，航变之后找客服换个了日期原路线出了现金F
ahhykz: 运气比较好的是，我正好找到了4月22日YYZ-DXB-SZX的EK的头等舱的积分票 有个操作上的问题想请教下，这里找到的是EK自己的积分票还是EK放给AC的？
.学习了.
当然是AP票仓的
虚假的赌圣：赌美股option 真正的赌圣：买ai远期赌航变 我看的心痒痒的，好想赌一把，但是其实我的base很好换到临期br/nh
加入MS大赌盘 赢了AC平躺保底 输了大板凳坐牢开罗一日游 不亏
还想请教一个问题，ac里程票只要混入一段商务就会按商务定价，假设出了一个美-欧-中的行程，美欧段是经济，欧中段是商务，航变之后提供的改签选择是否也只能是美欧经济，欧中商务，而不是全段商务呢
ahhykz: 按PVG-YYZ的直接距离算已经超了两倍+了 INVOL可以超距离，也挺不错的。
SFO么哈哈哈哈哈
大概率是，这种找客服改AC美亚直飞J有难度
航变后改外航需要外航有里程票是吗，但不需要是saver？十月的TFU-ICN-JFK的I舱lowest全程OZ，2段都有航变，在思考要不要换NH EK试试。
可以试试
不是 改外航需要AP自家票仓有外航里程票（也就是saver），没有的话客服大概率只能offer自家的
那所以这个赌远期航变的操作，和直接刷在AP刷ek的区别是啥 费率不一样？
正常一张EK的J也得40万，一张Partner的J 8.75万，你看看省了多少分
不是，ord
羡慕了啊
难说，最近3个月BR基本没票，我从3月蹲到4月初没办法只能回来了，但是据我个人观察最近就是没票的。2月之前一天一堆
ord最近临期也不是很好找，亚美的
ahhykz: 买Flex，然后打电话同时降Low 这个需要那一段还有low等级的里程票吗，还是随便？（假设客服操作正确）
哪一段？你说先买个跨洋然后接个短途I/X降Low？这个看仓位就行
为啥喜欢ORD-SFO-YVR-PVG 这不是多了一转么？ 我是JFK-BEG-PVG 想找客服改 JFK/PHL-YYZ-ICN-PVG 客服说必须得飞atlantic不能pacific
我原行程会在beg待40+小时；看了下其他的因为我没加签+不想在亚洲过夜就选了个能在美国熬夜然后能直接上飞机倒时差的
可否直接讲 I have had legal troubles with the Canadian government and am banned from traveling to/through Canada.
我当时直接买了远期的 AI/UA 的 HKG-DEL-EWR-DCA-ORD-PIT（后面加了这么多段就是为了增加航变概率） 出现了个小航变（抵达EWR时间提前10min），客服不让改成 EK。 之后自己发现了一张 BR/UA 的 TPE-SFO-LAX-PIT，就用 ANA 65k 定了 然后因为原本的票的航变，让 AC 免费退票了。
如果AC给你Profile里备注了，之后别的票你想走加拿大，他们可能会拒绝你哈哈
“Oh I recently spoke with Prime Minister Carney and he has lifted the restriction against my entry to Canada”
加航甩尾有风险么？7月底 pvg-beg-jfk 航变想改成 pvg-yvr-nyc 然后yvr是20h layover。行李应该可以取出来？然后甩尾开车去banff玩？
风险就是当天航班出现问题，又给你改到了PVG-NYC直飞
pvg没法直飞nyc吧。。。只要让yvr取行李 and 甩尾不拉黑。。。 我打电话试试改。。。这样不用beg过夜了
ahhykz: 如果AC给你Profile里备注了，之后别的票你想走加拿大，他们可能会拒绝你哈哈 想问一下为什么以后别的票想问AC也会被拒绝？
风险不高，但如果你想这么干记得别写AP号
只是存在这个可能性，因为客服能看到你PNR和Profile里的Notes
用自己账户出的票 自动绑了ac吧？到时候换成UA？
CI可以解绑，大不了去柜台让他们删掉 啥也别填就是
说起来，7月班夫大旺季吼，酒店老贵了，moraine lake和lake Louise得抢shuttle bus
沒办法 娃8月10号开学 就这个点了
感觉能有br/ana换到，确实没必要折磨自己哈哈
成功了。。。周末电话根本打不进去 刚等了几分钟就接通 小姐姐人nice 直接给改了我想要的pvg-yvr-ewr 也说yvr需要自己提行李 我高兴还来不及 ac的787-9 两大两小 是不是选两个靠窗 两个中间比较好？互相都能看见、
可以定mixed cabin 然后等航变全程换成粮仓的票么？
不行哈哈 ahhykz: AP现在改票的原则是按照你原有仓位的占比来。
恭喜恭喜！选座选一整排或者两排中间都行
现在发现banff酒店确实贵感觉只能靠Marriott Moxy了。。。结果5FN Offer过期了
不行直接回nyc哈哈哈哈
大佬 航变是为了更好的把机票拉直是吗，那前提还是得蹲到一张跨洋biz仓位吧。 比如实在订不到旺季的biz，就只能订远期的AI之类的biz（一般没人会去飞的），然后等航变改到ac自家吗，我这样理解对吗
如果你抢不到BR/NH/SQ的话 是的，AC直飞保底
但是伙伴需要航变3h以上才能换成ac自家是吗，是不是也没那么容易
没这个说法，1min都行
订了flex可以随便取消吧，是不是可以多开几张备着，增加航变概率
那为何不订low备着
标题怎么看起来有点眼熟
low到时候没航变 不能无损退吧
各凭本事了
多谢大佬分享，看完帖子马上把之前订的AI加上了一程短途UA的I仓 而且发现确实加x仓会强制将为lowest 我有个ms晚了两小时，是不是有机会让客服拉直了，试过一次，一个老太太说没法拉，大西洋没法换太平洋，我给你免费取消 按照你上面的回复，这种多打几次有机会对吧 但是不能太明显，免得被加note？
确实加AC的X会强制Lowest MS晚点2h包能改的，多打几次就行
好的 多谢大佬 需要等临期么？还有半年左右 有没有什么时间的客服比较好说话？北美工作日工作时间还是后半夜？
可以现在改 打电话我个人喜欢美东中午打 晚上不懂的客服有点多
多谢 那我等会让他call back，一般都要等个两三个小时 正好中午
啊大佬 lowest也有办法无损退吗，如果没有航变
抢到了7/31 5am日出专线
没航变只能先花钱转flex 再退
搜了一下 好像成本100cad吗，比直接退lowest biz 150 cad便宜点
ahhykz: 抢不到BR/NH/SQ的话 抢到了日期不好的NH F 请问有dp能改日期和航线嘛 NH 112-> 110这样 我想着反正都是现金票对AC应该区别不大？
搭樓問個問題，之前出了張LH的SEA-FRA-ZRH。後來LH取消了航班，AC給改成了自己的飛機。這個可以改origin or destination 嗎？例如改成SFO-YVR-LHR？
ac的involuntary改签都是不允许更改地点的（200km以内可以），这就是为什么楼主需要订那么曲折的 ahhykz: 最终截止目前我票改成了YYZ-DXB-PVG-SZX-NRT 然后 ahhykz: 毕竟我准备SZX甩尾
謝謝解答！
航变±7咯，112改110那终点还得是ORD喔，难度比换一天112稍大
jjhao: 200km以内可以 200miles哈哈哈哈
起点终点必须跟原来的票一致这个我理解 因为我后面还接到滑铁卢了 感谢回复 那看来还是有机会的
难道你也loo的？莫非是微信好友？
我母校 20年毕业搬玛卡姆了 不过大佬的微信应该是没有的
原来是学长哈哈哈哈哈
我这儿反正只有原本YYZ-ORD-NRT-ICN航变5分钟改换个日期的同航班的DP，改成现金仓了就是 /uploads/short-url/owmXu9BJfQPqAXTfRio6SlvwhaZ.jpeg?dl=1
怎么看是现金仓来着？多谢
可以可以 接航变
F/J
懂了。。。我的是
D也是的 不过加航自家应该是累计不了的 说实话 我觉得能改日期和航线就很bug了 没有里程也无所谓
他后来好像又航变了，改了YYZ-IAH-DXB-PVG-ICN ，但EK这俩月都没飞IAH，不好说6月能不能飞 /uploads/short-url/pPSIpvYDRK3FdhqdsgYC16q2ntv.jpeg?dl=1
AC自家IXNO是积分仓，别的都是现金仓，EK的Z是积分仓，GF的U是积分仓
把会员改NH或者CA，有概率能积上分
27个小时的EK F也太爽了 让我想到疫情刚开始那会儿220K AP 两个人29小时的EY A380 F SYD-AUH-JFK 可惜因为疫情没飞成 定这个当时也需要多次HUCA
感谢纠正
那我应该改成啥？CA或者NH？能不能UA
你不是都改完AC了么lol
我意思现金仓积分
那取决于客服
我意思客服给我改的显示是D 如果我挂UA或者别的星盟常旅客 是不是还能积分
喔喔 UA铁不行，我和朋友好几次放UA完全不回来
那放啥？Turkish 或者 ANA？不过这俩好像都会过期
我就放nh了 或者br？
/uploads/short-url/cY7ZHvr0zxa27MtRsGk8SVCrrio.jpeg?dl=1 好奇这种欧洲转机飞亚洲的机票，飞欧洲是econ，欧洲飞亚洲是biz，航变了会怎么算呢
按理说是按照付款的fare算
ahhykz: AP现在改票的原则是按照你原有仓位的占比来 还是按订票的比例来
这么坑的吗 航变不能全程换到J？
现在指定不能了 除非全j 否则要求对应segment的
感谢大佬指点,最后成功拉到了自己想要的航线 不用去坐MS喽
你MS是哪一段delay了呀 提前多久航变的？想参考参考看看自己明年初MS航班的概率有多大
去年年底订的明年10月,后程cai-pvg从23:15变成了1:15
恭喜大佬
可是如果航变了 想换成ac的会怎么样呢，可以嚷跨洋的是biz吗，北美境内econ倒是还好的
没试过诶
贴子里头的方法是不是更适用加拿大出发的人？因为感觉如果base us就算航变了也得看ac有没有里程票库存，如果没有的话用ac的航班是不是反而绕路了
Base加拿大肯定更方便，US如果AC有航点也问题不大
美国出发不是更开心 没有ac就可以出伙伴现金仓位了啊
现金仓没那么容易给 属于是最后没招了才给
很难全给伙伴的 基本要加一节加航的segment
想问一下AC P+NH O是动态定价还是看表呢？ 印象中沾了AC P的都是动态定价，但看起来我换的这张票并不是。
动态 比标准低4-5k分
ua有没有这种奇技淫巧？
ua之前有汉堡包不是
问一下下面这种情况算航变，可以改成加航自己的吗？ 订票时的行程：HGH to CAI 00:05 - 6:35, CAI 02:55+1- 07:25+1 现在第一段提早了5分钟：HGH to CAI 00:05 - 6:30, CAI 02:55+1- 07:25+1 或者直接换成pvg-yyz？
可以试试
加油 如果给了pvg-yyz 求回来给个dp呗
昨天试了在已经出了的伙伴积分票上加bus被回绝了 要求bus接着的航变必须AC运营
学习了.
被拒了，supervisor说开始和结束时间都没改，连拉直都不让。
蛤？？？？你可以私我一下PNR我看看notes，别被写小作文了
今天发现oz的lax-icn-pek的第一段航变提前半小时出发，请问是不是最好的情况也就是降flex到basic，没啥其他操作空间
降Low和改签只能二选一lol，你要想试试可以试试lax-yvr-pek
那感觉没什么差别另外请教一下现在降flex有什么特别的话术吗？有一段时间没操作过了
大差不差都 主要看客服
比较好奇现在cai转机一天还安全吗？
LZ问你一个问题。如果我定远期MS商务赌航变。是不是就算真的航变了也不能改任何mixed cabin 例如 DCA-YYZ-HND-PEK 因为最后一段HND-PEK是economy？
想问问ac的economy saver X 的yul to jfk 然后接上jfk的jfk-cai-can 直接搜看不到 multicity出的话超过87.5k 想要出的话 是不是得打电话才行？
如果赌航变需要加段必须先加段 航变后的航线再改算voluntary change 需要reprice
先出jfk-cai-can再加段 但是 Buffet: jfk-cai-can 总距离已经到达10,589 mi,再加段需要加分到下一等级,可以打电话试试 大不了取消
这就是为什么ac看不到Ethiiopia的原因吗 直接120k了
也有可能是因为跨洲了
UA 能看到就是
啊？原本全商务改mixed cabin没啥问题
对的 买JFK-CAN call进去加段
嗯那行 那就pek 今年pvg了 明年换个地方
想问一下楼主最后飞了吗
飞了 /uploads/short-url/qyubbmirN0gARoXyj6IrbBs5i9q.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/mg0pSEwOXMGGvKGngDA6QZZDdce.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/rEM5P55iY7nA2LxFJOylMGLqROD.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/uTuPzp2kWxOnX21DHhuKgSJOwNK.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/8aiLWjmEtyECWcEc1jGxWflQ7u2.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/2P7eFtq0t9KhD1R3AD7qZx2BNTf.jpeg?dl=1
想问问10942 这种yul jfk cai can 会被划到下一个档吗
不会，11000+才是下一档
因为ap看的不是gcmap应该有点误差 我等会打电话问问 现在买12月的MS 航变几率大吗
对，这个有差别，以客服为准
请教一下楼主，改票的话是只能改成+/- 7天内的票吗？
楼上有个图，3h内只能改7天，3h以上30天
ahhykz: INVOL只能按照Schedule Change Policy改起点/终点200miles内的目的地 请问可以起点和终点一起改么，改了的起点和终点加起来也不超过200mile AC马上贬值了，打算赌一把JU航变，直接买了明年过年旺季的票，顺便掺入了一段UA的经济舱（其实是gojet airline执飞）100mile的航班，增加航变概率 ahhykz: AP现在改票的原则是按照你原有仓位的占比 这票成99%business了哈哈，希望到时候按100%J给我 /uploads/short-url/c4XvuowXhAvsuWMn7okLGQuANJY.png?dl=1
fangkongguima: 改了的起点和终点加起来也不超过200mile 这个是sister airport么?不过即使不是这么近应该也没问题的 fangkongguima: 这票成99%business了 这个很容易给吧,不然他到哪里再给你找个1%经济的航线
就是can和szx，查了下可能只有61mile
cal吧 最终解释权都在客服
好的好的，谢谢！！！
理论上可以，给不给看客服
Frostmurne: 也得看ac有没有里程票库存 AC 的每一个座位都是可以用里程兑换的，只是动态定价而已。AC 前往美国的航班也很多，说得上名的中大型城市都有 AC
刚刚定了ana 日本到芝加哥头等的flex,有没有人知道可不可以加一段去国内的ana商务啊，可以做stop over吗
日本可以stopover 但是不知道修好了没 为什么鲁国的纸上都是晋字: 可不可以加一段去国内的ana商务 只要能看到就能加
谢谢大佬 慢慢消化学习实践
你这段航变是延误了吗，大概延误了多久啊
十分钟吧
帖子刚发没多久就DEAD了？ ahhykz: 似乎MS和AI航变改AC都要GG。 新增内容包括 The flights not affected by the schedule change must be booked on original routing and carrier 如果改到一个没有MS或AI的I舱的日期，AC不应该更愿意改到自家吗？毕竟MS AI的现金商务也不便宜
如果我没理解错的话，说的是保护航班必须是原线路和航空公司或者AC。 大西洋航线可以在LH,UA那几个JV伙伴，太平洋航线必须AC自己。也就是不能顶个AI改NH，但是似乎MS或者AI变了，改ac自己的还是可以的。
feyisgod: 但是似乎MS或者AI变了，改ac自己的还是可以的 我感觉也还是可以的 但是第一条我想就是针对Bus或短途AC的航变了客服更有理由去拒绝拉直了 ahhykz: Bus航变几分钟（不影响转机时间），这种碰到好人客服可以改。 不过矛盾的是 如果改了日期没有I舱 那客服就只有三个选项： 拒绝改日期 保留原本长途MS/AI 不过这个感觉不太合理 改现金MS/AI商务 改到AC拉直
理论上ms和ai能改ac，但如果畜一点，ac直接说没票，要么接受航变的路线要么退票就gg，这个要看后面的dp
还有第四个 fully refund
ahhykz: 如果畜一点，ac 感觉运气成分变得非常高了 确实基本可以算是DEAD了
买了270天后的ai赌博，结果直接死了，看来还是老老实实等航变退票吧
听着像是as的操作
不好说hh
也不一定完全死，还得看接下来的dp
看下来就是不让你改nh,ek航班吧，对于ac来讲成本太高了，拉直ac大概率可行的吧，毕竟对ac来讲没啥成本的
为什么鲁国的纸上都是晋字: 没啥成本的 AC：机会成本也是成本
partner都不好改了呗，ac让不让拉直就看他们政策怎么执行了
在隔壁贴看到一个ai大幅航变被拒绝改ac的dp了，应该是真的死了
今天我这有个yyz-ord-iad-tpe-pvg，ord-iad被取消改yyz-pvg的dp
AC的自助改签真的太智能了 我NH F给我的选项全是AC拉直PY 而且只有±5天
为什么鲁国的纸上都是晋字: 看下来就是不让你改nh,ek航班吧，对于ac来讲成本太高了，拉直ac大概率可行的吧 新鲜DP来了 刚刚hold 40分钟 NH F hnd-ord-yul-yyz ord-yul航变了不给改签NH任何其他日期 给的原因是 ahhykz: The flights not affected by the schedule change must be booked on original routing and carrier 要改日期只能拉直AC 但AC只有J 客服说飞完之后会退分差价给我 是上树还是真的会退分 还有就是我很好奇如果NH也航变了能不能给我现金F 听他的意思是应该可以
zhao: 但AC只有J 客服说飞完之后会退分差价给我 是上树还是真的会退分 他现场有给你算能退多少么？原本回来的EK被取消之后AC给我repo去自家，我说维持原路线换日期ac也不给，还说给ek是agent error，说要么接ac，也能退分，要么refund，要么给我当天的ca（pvg-pek-yyz），我问能退多少分客服找sup算完说退21k，相当于我拿109k飞ac的j，我直接没要，后来买了张nh回来的 /uploads/short-url/waCOE4x8039ThjL35mUxCiNexHX.jpeg?dl=1
zhao: 我很好奇如果NH也航变了能不能给我现金F 听他的意思是应该可以 这话的意思是ms航变只能给ms么 其实只要能给ac我就满意了
我没让他算 估计跟你这个差不多 退个20k左右？ 下次HUCA的时候问一下 还是想保留NH换个日期 ahhykz: 后来买了张nh回来的 请问这是怎么做到的 看上去是the suite啊
jjhao: ms航变只能给ms 应该不是 还是有机会给ac的 总不可能强迫你接受或者退票吧 那就是真畜了
那就好 看来主要是伙伴现金收到了严重限制
感觉难了，现在如果严格执行新政策，nh不航变不给改。我那个国内5.4随手刷到的 正好碰上the suite了
大佬 刷到一张icn-muc-ewr 全程lh商务舱，但是中间要在muc待18h。想蹲航变拉直到ac是不是也不行了
现在的话 难
能ac就行 不过如果没有加签，能飞美村（ua）-芝加哥（ac）-yvr-hkg么（当天中转） 我记得必须得全程ac吧
复习一下CTP要求的指定airline，没有ua的 https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/visit-canada/transit/without-visa/china-transit-eligibility.html https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/visit-canada/transit/without-visa/china-transit-eligibility.html China Transit Program: Find out if you’re eligible
发现我自己打错了，美村-ord是ua，ord-yvr-hkg是全程ac，我看ctp写得全程ac，请问所以美国国内段得单独开张票才能飞么，联程票反而不能飞
fangkongguima: 美村-ord是ua，ord-yvr-hkg是全程ac，我看ctp写得全程ac，请问所以美国国内段得单独开张票才能飞么 我觉得第一段无所谓，只看进出加拿大的airline 实在不行你就只check-in到ord，到了ord以后再去ac柜台把剩下所有的segment 值机
感谢感谢
太难了，是不是只能远期ana，临期br了。ana每次都蹲不到票啊最近，提前355天好像没有啊
看情况，回来nh临期还有，我是5.4买的5.14的
远期旺季是不是只有ana啊，br会放吗，想蹲美东，是不是就是ord，jfk，yyz了
BR 远期还固定1张吗？现在搜明年5月的根本没有J，难道都被票代秒了
我也不知道啊 从来没见过，ana 和br是什么时候远期放票啊，美东早上10点就没见过
BR应该是T-360，但我不知道具体是几点，用ac搜感觉像9pm est
ana 应该是9am JST
/uploads/short-url/awESPi7d6lnf7tmxV0LfJUmT662.png?dl=1 请问removed的意思是航变么，还有200天怎么已经红温了
对，最近AI被取消的不少，J可以打电话拉直，F只能改AC自家J然后退分
感谢，那我尝试一下拉直，正好看到有Emirates的航班，看看新政下能不能改成功
EK就别做梦了哈哈哈哈 已经死翘翘了
那完了，我看ord-yvr只能接第二天凌晨00：05的yvr-hkg，不符合当天转机了，那好像没加签出不了这票
ahhykz: EK就别做梦了哈哈哈哈 已经死翘翘了 有DP了已经？那改AI现金舱呢
当然有哈哈哈哈哈哈，你AI说的是F还是J，F有dp，ac直接不honor，说只能reprotect去J然后退差价（2万左右pts）
那看来不管F还是J都是只能reprotect到AC自家J呗？区别就是退差价 我是NH F 在考虑要不要HUCA多几次 但是每次hold确实很烦
我感觉是，nh F我自己都有dp不行，huca只会让notes暴增，感觉现在客服就是培训死了严格按照新规来
那我好奇新规下到底什么时候能给NH/星盟？PNR只有NH F然后直接被NH取消了这种吗？
求DP 严格按照新规来有大西洋不能拉到太平洋的DP么？（除了AI） 严格按照新规有必须3小时以上的DP么？
nh那段大航变（3h+）才有这个可能，票上其他航段航变是只给改其他航段的
暂时
ahhykz: 3h+ 那看来基本无了 毕竟日本航司 应该不大可能这么大的航变 除非有什么国际事件
有过换机型，nrt-ord换成789直接没了头等，如果换成hnd-ord的时间则远超3h
梅西时间下午四五点
决定先改ac的，等ac自己延误再看看能不能改其他家了
那更不行了
话说你AI是F还是J呀
我是J来的
提个问题 这种一定可以拉直吗 不会没有这种航线吗
喔喔 那改ac挺好哈哈
不是说拉成直飞，是大概率AP会给一个AC执飞跨洋段的route（也有dp会给OZ）
主要好处就是可以把n停变成1/2停
还行，本来是99%business被改成90%business了 其实选临期BR可能体验更好点 改完又后悔了
ahhykz: reprotect去J然后退差价 HUCA第二次客服直接拉直AC J都不给了 但是看了上次的notes说出于好心还是honor了 不过她说不能退差价了 不知道是不是上树？只能飞完看了 现在好像真的培训死了 看来上头下达的指令非常严厉了 又是boycott AC的一天
嗯？所以nh f改成了ac的j且不退差价么 那很亏了
是的 但是为了换日期也是没办法了 我还有另外一张NH F HND-JFK-YYZ第二段只改了航班号其他都没变不知道还有没有必要HUCA看看能不能拉直AC J了
只改航班号没变时间小心被客服喷雾哈哈
所以根本没必要试了对嘛
我觉得这种情况没必要试
一直不管她 然后当天去柜台改
可他就为了换日期 如果想提前去柜台根本来不及
那没办法了 他要是想换当天的ek的话去柜台拉屎是可以的
今年1月飞的YYZ-ORD-HND F 天气原因yyz-ord被取消 整个行程被拉直成AC J 联系客服 不给我改其他yyz-ord ua的航班 理由是因为航变ord-hnd这段已经被cancel 他们搜不到票 降舱分也不退
惨 1月明明啥都能改的lol，huca就行
Buffet: 一直不管她 然后当天去柜台改 请问这样操作的区别是？柜台权限更大？ 如果换日期是为了往后换那是不是也可以这样操作 但是如果柜台死活不给换想要的日期和航线那是不是就大翻车了 毕竟是last minute 如果找不到其他合适的里程票那只能现金票大出血
权限最大就是柜台 不可能的 航变你中间没了肯定要当场给你改 但我记得柜台只能改当前日或者第二天的 不能改很后
Buffet: 航变你中间没了 这种大航变肯定是得给你改的 不然飞都飞不了 打电话也给你改 现在越来越严格培训之后我感觉这个政策的甜点只剩变相用伙伴固定价格J飞动态定价的AC J 如果多人能改到同一日期同一个AC航班还是蛮不错的
我前几天ua票被取消了 Pvg-Icn-lhr-ewr-Yyz lhr-ewr取消了 客服 只给protect到lhr-yyz 我要求改pvg-yyz 或者pvg-yvr-yyz的自家的也不可以 三个客服都这么说 当然可能周末打 都遇到上树客服了
zhao: 现在好像真的培训死了 看来上头下达的指令非常严厉了 又是boycott AC的一天 那看来我这个客服也没唬我 只不过她态度有点拉 隔着电话都能感觉到不屑 夹杂着加拿大白人典型的阴阳怪气 搞得好像她施舍我 caloverys: 当然可能周末打 都遇到上树客服了 你这个情况都取消跨洋了还不给拉直属实过分了 多HUCA几次 顺带提供一些dp
我另外一个同样行程的票 不同日期的票 也是lhr-ewr cancel了 第一个客服没任何问题 直接给我改了pvg-yvr-yyz （不给pvg-yyz 说太贵了。。。） 不过这个早一周早的电话 希望不是遇到个没培训好的客服 我本来的目的就是通过航变 两个人一起飞 最后含泪取消了那张pvg-yvr-yyz 都去bkk和欧洲转机去了
太惨了吧 同样的情况过了一周就不给拉直了 那看来这个甜点也约等于无了
感觉最多找一个ac 无法protect的票 只能现金票的protext 否则基本不给拉直 至少我问那几个客服就是那样 一个人去问ticketing 我huca了 她还打给我 说只能lhr-yyz
AC 在美国大部分交得上名字的中大型城市，都有航点的
我有下周两组J。一个是埃及中转回国的，第二程航变三个多小时，从前一天直接干到后一天了。 第二组是塞尔维亚的，小航变，但是这个票加航网站显示有航变，让我电话。 打算这两天打一下，看看能不能直接改到YYZ-PVG的，有结果来汇报，改不了就去埃及逛2天也行。
等你dp
第一次打，说只给改cai-中国那段，给了EK的选项。说是因为stopover在CAI，要整张票改必须继续stopover在CAI，否则只给改后段。 不同意，说报给supervisor了。
那你原本是stopover么？如果是，那ac没毛病，stopover可以理解为前后两段分开的，只能改出问题的那一段。如果不是 那支持接着撕，但是ek已经很好了诶
对，但是只能stopover，到了之后下一班飞机就是3天后。 EK我也不需要，宁可后半段直接飞到家了。如果改不了，我大概就去飞这个算了。
看了各位的讨论 感觉大西洋/太平洋方向一致的要求正在被严格执行啊
又打了一次，这次打了整整2个小时。几个点说一下： 1.aeroplan必须是在网上能搜到的里程票（包括加航自己的） 2.太平洋大西洋方向似乎没有enforce 3.我的票就卡在stopover上了，必须要我找一个stopover出来。结果就是各种不成功。第一次路线因为没有stopover打回，第二次因为stopover在YYZ，不能北美，被打回。第三次stopover在PVG，目的地改WNZ，居然说因为WNZ和HGH超了200mile，打回，（虽然后来发现也不能stopover在中国）。每次都是客服改完票，去helpdesk不通过。变打电话可以看到账户记录变化，连加航选餐都发来了好几次。有图为证 /uploads/short-url/ifh2UP4EGbhN35WGiIKHrZCsrPx.png?dl=1 第一次的客服极差，我就反问了一句就说我abuse她，今天的客服极为耐心，不断给我试验。最后实在没办法了，说放了个emergency notice给supervisor，她说如果supervisor override，才能开出票，helpdesk不给开。24小时之内给回音。 明天第一等supervisor，第二不行再试飞加航自己的到ICN吧，stopover做在icn看看啥情况了。再不行，就去开罗得了。 总结就是我觉得如果不是带stop over，应该拉直加航自己的还是可能的目前。
万分感谢如此详尽的dp,只要大西洋太平洋不严格执行,那么还有得玩 现在stopover限制还挺多的,不能中国,不能北美. 其实ac很多里程票都是走欧洲的,可以试试ac自家欧洲+欧洲航司回国?欧洲肯定可以stopover,唯一的缺点就是欧洲回国不一定时时有 最容易找的应该还是icn或者hnd/nrt 的stop over
欧洲就不考虑了，我还不如本来就想去埃及玩几天，只是埃及这条线年年有，相当于是最后的稻草，能尽量往后用掉最好。 日本现在回国挺麻烦的，真要stopover我就坐在icn算了，只是那样都要2转才能到家，反而埃及我一转就到家了，所以我估计索性就去埃及了。 也算长教训了，明年就不定stopover了。
feyisgod: 1.aeroplan必须是在网上能搜到的里程票（包括加航自己的） 对了 最新dp是50k以上能看到不一样的里程票仓,这个有一些dp但不保证,客服应该都能看到
看到更多伙伴里程票？关键我是光板哈，不过无所谓了，我已经开始做开罗攻略了哈。
jjhao: 最新dp是50k以上能看到不一样的里程票仓 AP渣IT罢了
我们主要测试了几个ek的头等,25k看不到,50k以上能看到,虽然是dynamic的,但是这可能就是 feyisgod: 必须是在网上能搜到的里程票 的区别吧?
我也是埃及月底停3天。
今晚最后一次打，打了不是public的那个号码，而是8009974427，转接aeroplan秒接，然后客服直接上来说要不要讲中文。 把之前的情况说了一遍，后台一顿操作，改完WAS-YYZ-PVG, 还diss了之前的agent，说不知道为啥他们不会做。同时把本来4张一起的3张改了后一天，另外一张改了后面10天，超过了7天（应该是因为航变大于3小时） 我还和她说了stopover，大西洋大平洋问题，她说根本没有的事儿。
碰到好人客服了
这个客服应该是不需要和ticket desk出票的，是她可以直接出票的。估计权限不同也许，之前的那批客服也许是新招的，没有出票权，然后都是到了出票的时候被打回。
减航段能flex变low吗，能的话是不是订flex的时候可以先多带上一段？
当然可以