[已解决] AC超复杂routing出票IT问题
AC复杂行程先订Flexible保位，再电联客服手动加段并降级成功出票。
1. 关键信息
- 拼票逻辑：若线上报错，先单订长途段Flexible，再找客服Manual Issue加段；遇到IT Error时客服可能被迫以降级为Lowest方式出票并退里程差。
- MCT限制：PEK等枢纽对中转时间要求严苛，2.5小时可能不足，报错时需考虑延长衔接时间（如改隔夜）。
- 客服热线：Aeroplan白板会员拨打 (800) 997-4427，美东凌晨1点接入极快（0-5min）。
- POC原则：AC系统对Point of Commencement敏感，加段顺序可能触发风控审计或IT报错。
2. 羊毛/优惠信息
- 费用规避：通过“Flexible加段后被动降级Lowest”的操作，可规避电话出票费及Flexible溢价，里程差价会退回。
- 台北半日游：利用24小时以内的Connection在TPE经停，无需额外里程。
3. 最新动态
- 实战通关：楼主最终通过先订DFW-TPE-PEK的Flexible，再电话添加前段村-ORD和后段PEK-NKG，利用IT报错被动降级为Lowest，补10刀税费后成功出票。
4. 争议或不同意见
- 降级操作风险：部分客服视降级为“退票重订”，要求收取$100-$150改签费或$200退票费（视具体系统权限YMMV）。
- 审计风险：资深会员提醒，先出中间段再加头段（Circumvent POC）属于违规操作，存在后续审计补扣里程或砍票风险。
- 出票局限性：并非所有搜到的票都能拼，存在特定协议限制或IT Block。
5. 行动建议
- 灵活补位：若直接搜不出全段，先出长途段Flexible占座，再致电客服尝试加段。
- 策略HUCA：若客服要求收高额改签费才允许降级，建议挂断重拨换人尝试。
- 时间冗余：接驳村点或大枢纽时，务必留足远超MCT要求的时间以防IT报错。
总结： 复杂行程如果客服手动拼票不成功，把不成功“没有availability”的段记下来，手动flexible出票后客服可以帮忙加段。 flexible改lowest ymmv，根据个人经验/泥潭帖子 现在不那么好改过去，但是客服是有权利改的。 flexible改lowest可以避免电话出票费 泥潭几年前的经验还是work的，aeroplan白板打**(800) 997-4427**-English-Aeroplan可以较快速接通。美东凌晨一点打，等待时间在0-5min。 =====原文=== 不知道有没有潭友遇到过用Aeroplan出票，routing及其复杂，结果明明有票，组合在一起就是出不了票的情况 最近组了一个 村里-ORD-DFW-TPE-PEK-NKG的票。村-ORD-DFW/UA/X; DFW-TPE-PEK/BR/J; PEK-NKG/CA/J; 电话客服接通后尝试了new reservation，但在TPE-PEK段搜不到availability。以为是幽灵票，就要挂断放弃了。但我尝试了一下，发现TPE-PEK竟然单独能出。 于是和客服小哥尝试了在刚出的TPE-PEK基础上加入其他段，结果村-ORD-DFW没问题，DFW-TPE又显示没有availability了。 再一搜还有啊，于是退票重来。这次lz订了DFW-TPE-PEK，客服小哥尝试加入村-ORD-DFW，还有PEK-NKG。但还是一样遇到了报错，然后现在他去联系supervisor了。
小哥联系完supervisor，说出不了是因为TPE-PEK和PEK-NKG接不上。原因是在PEK的minimum connection time不够（两个半小时还不够吗 随改成了第二天早上再从PEK-NKG。但是这里小哥提到，我现在订的是flexible（小哥说订flexible改签才没有改签费），如果我最终要lowest，只能全部cancel重订。他没办法把我从flexible改成lowest，不知道是不是客猪上树。 于是把加段hold住的票都取消掉，重新订了村-ORD-DFW-TPE-PEK-隔夜-NKG。结果还是报错 。 到这里lz已经崩溃了。主要是compared to flexible的价格，还不如直接走Plan B的ORD-TPE直飞。于是友好地谢谢了小哥然后决定放弃这个combo 但是在这之前，小哥已经成功hold住了那个复杂的combo。所以如果有人遇到了和lz一样的问题，可以尝试把电话客服说没有availability的地方订出来，然后让客服改签。至于能不能改成lowest，可能得HUCA update: 贼心不死，明日起来再打客服电话
牛油果修勾: 他没办法把我从flexible改成lowest，不知道是不是客猪上树 似乎是这样，flex改lowest在AC客服那等同收罚金退票，然后再开一张新的 我之前改票的时候甚至在客服那退票（200USD）比我自己退票（100USD）收的罚金还贵
真的，我问了一嘴好像改签要100还是150。
复杂到我都看晕了
而且当时我问客服要如何改票（新的票比旧票的价格便宜），客服的建议是如果想改票要先付改签费（200USD），然后差价在改签后会退回原票的支付方式 不知道他们处理改签和退票的IT系统是怎么设计的
5J啊，不够6
夜猫子组上大分 刚刚贼心不死，重新出了DFW-TPE-PEK的flexible，打电话过去加了段。客服帮忙hold住了，然后去manual issue。过了一会儿客服说 unfortunately有error msg，一部分票不能出flexible。 lz赶忙说如果改成lowest可以的话也是可以的（实则心里乐开花），客服花了一点时间成功出票了。多花了10USD的税费，里程的差价退回了。 希望可以对潭友有所帮助。事实证明AC能搜到的都能拼，但是要注意一部分转机的奇怪的MCT要求。如果客服说看不到availability，但是你可以看到的话，可以尝试先book flexible，然后打电话过去加段，有概率可以reprice到lowest，这也符合之前潭里讨论的flex改lowest的方式。
有这个恒心干什么不成啊
牛油果修勾: 在刚出的TPE-PEK基础上加入其他段 本来这样做就是错的，Circumvent Point of Commencement
SourSweetTea: Circumvent Point of Commencement 这个的意思是甩头吗？还是说按通俗意义来讲的话，能加尾但是不能加头？
遇到过，ITA Matrix查出来有票但是加航和amex都出不了，后面一般stopover拼不出来的票就都放弃了。下次和lz一样试试。
恭喜出票, 问一下你这个行程里哪些是J?
牛油果修勾: 事实证明AC能搜到的都能拼 并不是 可能存在https://www.uscardforum.com/t/topic/265149
好复杂的行程，这转机都要转疯了，OP是要stopover吗？不然也太折腾了。
DFW-TPE-PEK，本来PEK-NKG也是的，但是刚好不满足mct，第二天只有X了
在台北半日游hh，没有加stopover，主要是能比Plan B早点到南京
还是蛮不错的哈哈 就是打电话前前后后打了多久
牛油果修勾: 刚出的TPE-PEK POC是TPE，而且你后续加进去的 牛油果修勾: 村-ORD-DFW 牛油果修勾: DFW-TPE POC也是作为TPE请求的 牛油果修勾: 这次lz订了DFW-TPE-PEK POC是DFW 牛油果修勾: 村-ORD-DFW 牛油果修勾: 有PEK-NKG POC都是DFW 你的行程正确的POC是 牛油果修勾: 村