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Lifemiles严重贬值？

🏖️ 旅行 作者 ziegele 原帖 #497163 ↗
内容摘要

AV 确认全线贬值且屏蔽 NH，Delta 凭借充足 D1 票量反客为主。

1. 关键信息

  • 全线贬值确凿：亚美商务舱从 90k 涨至 120k；短途 Economy 亦受波及，如中日 7.5k 涨至 9k，UA 国内线从 15k 涨至 17.6k（涨幅约 17%）。
  • 星盟屏蔽：用户确信 NH（全日空）直飞已被屏蔽，导致日韩线仅余 OZ（韩亚）转机或高价混舱。
  • 点数成本上涨：买点加成由 200% 降至 160%，点数价值面临“兑换门槛提高+获取成本增加”双重缩水。

2. 羊毛/优惠信息

  • Delta (DL) D1 Deal：近期放票积极，出现 100k 以下或 140k 左右的 Delta One 商务舱（含暑假 LAX-HKG 等），且票源充足，无需脚本。
  • SFO-GUA 直飞：AV 新开季节性航线，里程低至 7,440 + 税，是消耗积压点数的优质选择。

3. 最新动态

  • 混舱搜索逻辑修改：用户发现 LM 疑似收紧搜索模型，需全程皆有 Business 空间才显示，若一段为 Economy 则可能导致搜不到结果。
  • 贬值时间点确认：多名用户通过 3 月初的成功兑换记录，驳回了“贬值很久”的观点，确认此次大规模调整发生于近期。

4. 争议或不同意见

  • DL 价值再评估：针对“超级冥币”的指责，有观点认为在 LM 需脚本抢票、家庭出行困难的情况下，DL 的票量优势和 150k 以内全国可飞的灵活性是当前真 Deal。
  • AV 自家航线价值：有用户吐槽 BOS-BOG 现金票仅 $300 导致转点 CPP 极低；但也有用户因消耗利存点数或“回馈”心理选择尝试。

5. 行动建议

  • 转向 DL 寻求商务舱：若无精力脚本刷星盟，可关注 DL 近期放出的 D1 商务舱票源。
  • 清空 AV 利存：优先考虑 SFO-GUA 或中南美直飞航线，虽然贬值，但在转点加成（如 C1）时仍有一定价值。
  • 兑换前必比价：针对 AV 自家航线，务必对比现金票价，避免在低 CPP 情况下消耗里程。
原始内容
--- 第 1 楼来自 ziegele 的回复 (2026-04-06 18:18:48 PDT) ---

国内飞JFK，商务舱从9万点贬值到将近12万点 /uploads/short-url/7STUtjtqfxU1kjQ4PjltaSeTmZx.png?dl=1 现在还有什么LM的甜点航线吗？

--- 第 2 楼来自 Adobe 的回复 (2026-04-06 19:44:45 PDT) ---

ziegele: 还有什么 自家航线

--- 第 3 楼来自 ziegele 的回复 (2026-04-06 19:55:15 PDT) ---

谁坐AV自家航线啊。。。不都是用来买星空联盟欧美/亚美线的么。。。

--- 第 4 楼来自 Adobe 的回复 (2026-04-06 19:55:43 PDT) ---

https://www.uscardforum.com/t/topic/482814 /c/travel/airline-programs/38 哥伦比亚航空宣布旧金山 - 危地马拉城季节性新航线 SFO - GUA 长期以来缺直航，现在已经有星盟航司填补这个空缺。目前这个航线暂定为6-8月季节性，但是如果上座率高的话也许以后会全年执飞。 现在机票已经开始上线，里程票还是 AV 自家的最划算，最低仅 7,440 + 税。目前 C1 还有转点加成。以及如果以前转大量点数到 AV 但是因故用不出去的话，可以考虑一下中美洲 … 他们自家航线也不是不能坐，有的航线还是有用的

--- 第 5 楼来自 Buffet 的回复 (2026-04-06 20:12:45 PDT) ---

这都一两年这样了吧 我记得一直都是120k

--- 第 6 楼来自 CZ1206 的回复 (2026-04-06 20:27:42 PDT) ---

这年头六库全收项目这个价位就是deal了

--- 第 7 楼来自 ziegele 的回复 (2026-04-06 20:33:42 PDT) ---

非也 前两个月OZ大狂欢时候JFK→ICN→PVG还是9万点，最近才贬值的

--- 第 8 楼来自 中美合拍 的回复 (2026-04-06 20:33:43 PDT) ---

DL出个DL One 120k都能是“狂欢”了 那才是超级冥币

--- 第 9 楼来自 CZ1206 的回复 (2026-04-06 20:41:16 PDT) ---

150k以下全国可飞还票多，也算是deal了，不像其他的，还得靠闹钟靠脚本抢，人口多了还得妻离子散。 最近delta强的可怕。

--- 第 10 楼来自 美西羊毛王 的回复 (2026-04-06 21:14:55 PDT) ---

飞中美、南美还是好用的

--- 第 11 楼来自 pzj233333 的回复 (2026-04-06 21:16:23 PDT) ---

最近delta deal真的很好吧，10w以下的d1，暑假基本都有票的14w的d1，1开头的lax-hkg

--- 第 12 楼来自 superSolid 的回复 (2026-04-06 21:49:19 PDT) ---

lax-Hkg是哪天啊 delta搜了一下没看到耶

--- 第 13 楼来自 jerrrrrry 的回复 (2026-04-07 08:03:46 PDT) ---

是真的贬值了，econ也贬值了，而且不只是长程。3.1号订的PVG-HND，econ也就7.5k，现在贬值20%涨到9k miles了，而且还似乎屏蔽了NH，只能搜到OZ的转机航线

--- 第 14 楼来自 yzhang91 的回复 (2026-04-07 08:13:41 PDT) ---

看来确实贬值了 难怪最近看日韩-西海岸都要十万多分混仓…

--- 第 15 楼来自 Tableau 的回复 (2026-04-07 08:14:24 PDT) ---

刚坐完bos-bog。只能说和现金价格比确实毫无优势。。。。 将近七个小时的临期机票竟然不到300.点数也是20k+可以退的离境税

--- 第 16 楼来自 excavator1 的回复 (2026-04-07 08:25:25 PDT) ---

换ua domestic也贬值了，15k变成了17.6k，10k变成了11.7k

--- 第 17 楼来自 MerryJerry 的回复 (2026-04-07 08:33:50 PDT) ---

主要还是他自家现金票也够便宜，而且去南美其他地方还得转机，打工人假期有限还不如多贴点钱坐直飞。

--- 第 18 楼来自 mengyu202 的回复 (2026-04-07 08:36:47 PDT) ---

它家之前还买mile 200%, 现在只有160%了

--- 第 19 楼来自 Tableau 的回复 (2026-04-07 12:35:01 PDT) ---

我寻思前几年用它家换了10+的ana了，做一次本家航班好了算是回馈一下。

--- 第 20 楼来自 jwl 的回复 (2026-04-07 12:58:55 PDT) ---

yzhang91: 日韩-西海岸都要十万多分混仓… 哪家可以混舱呀？我搜了几个路线需要两段都有biz才能混，一段biz另一段只有eco的话连biz那段就直接不显示了

--- 第 21 楼来自 那我懂你意思了 的回复 (2026-04-07 13:26:07 PDT) ---

才想說，昨天想著看看HKG-TPE這種過去也就幾千mi的短程航班，居然報價接近一萬mi了

--- 第 22 楼来自 yzhang91 的回复 (2026-04-07 13:27:50 PDT) ---

不好意思 昨天帮人查的 然后看到不太符合他想要的也就忘了具体信息了

--- 第 23 楼来自 ziegele 的回复 (2026-04-08 05:20:28 PDT) ---

现在lifemiles还有什么甜点吗？手头上的点数用不出去…

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