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vs预定混舱 以及 乌合联盟会管非联程的死活吗

🏖️ 旅行 作者 trevortz 原帖 #496279 ↗
内容摘要

探讨 VS 预定 DL+VS 混舱非联程票在延误保障、行李额度及高卡权益的实操。

1. 关键信息

  • 出票限制：VS 客服多表示无法将 Partner (DL) 和自家 (VS) 混舱出在同一 PNR，即便 Multi-city 模式也可能被迫拆分为 Separate PNR。
  • 行李规则：非联程票通常不自动共享行李额，需遵循各航段所属航司及舱位规定。
  • 直挂可能：DL 与 VS 合作紧密，分开买票在柜台通常可以操作直挂（Baggage through check-in）。
  • 天合联盟权益：SAS Gold 身份在美卡论坛内被确认为 SkyTeam Elite Plus (EP)，在 DL 执飞航段应享受额外行李额度。

2. 羊毛/优惠信息

  • DL One 体验：即便从 BOS 出发，若当日衔接 VS Upper Class，在 JFK 可能会被允许使用 DL One Check-in 区域及 Lounge（取决于地勤操作）。
  • 行李额叠加：SkyTeam EP 身份在 DL 境内段通常可获得两件免费托运行李。

3. 最新动态

  • SAS 变更：SAS 刚加入 SkyTeam，其高卡（SAS Gold）权益在 DL 系统的识别和福利对标（如 DL 自家 Gold 待遇）已有成功案例。

4. 争议或不同意见

  • 保障责任：主要争议在于非联程延迟。若第一程延误，航司法律上无义务免费改签第二程，但有坛友表示 VS/DL 合作深入，地勤可能出于通融（Involuntary re-accommodation）协助改签。
  • GPT 信息准确性：楼主对 GPT 给出的行李公斤数（+20kg）表示怀疑，坛友建议以官方 SkyTeam 规则页为准。

5. 行动建议

  • 优先同票号：尽量 HUCA 尝试将两段出在同一 PNR 以防航变风险。
  • 保留凭证：登机前确保 SAS Gold 电子卡状态正常，以便在 DL 柜台要求免费行李。
  • 预留衔接：鉴于分票风险，JFK-BOS 段与 BOS-LHR 段之间务必预留充裕转机时间，不可寄希望于航司的“死活必管”。
原始内容
--- 第 1 楼来自 trevortz 的回复 (2026-04-03 09:21:21 PDT) ---

virgin 可以定partner 和自家 multicity 的混舱吗 行程大概为 jfk-bos-lhr 第一段为达美 牛仓 第二段vs upper class huca了两个客服均表示multi city看不到 只能出separate pnr 因为担心第一程延误 赶不上第二段 并且 same pnr理论来说可以共享行李额？ 目前主要还是担心延误 因为从point角度来看第一段从蓝翔定更省 但害怕第一段因为延误赶不上第二段 如果发生延误的话 同一联盟会管我的死活吗 为了防止这种情况是否两段都从vs出比较好 哪怕不是同一pnr

--- 第 2 楼来自 SourSweetTea 的回复 (2026-04-03 14:56:09 PDT) ---

trevortz: same pnr理论来说可以共享行李额？ 行李额是按票算的，两张票不能共享

--- 第 3 楼来自 中美合拍 的回复 (2026-04-03 14:59:35 PDT) ---

想请问一下大佬，（假如）蓝翔能操作拼票（类似AA那样子），那么在一个票号/PNR下的机票行李额是统一的吗，还是说也要看具体的出票/执飞航司政策？

--- 第 4 楼来自 greatremix 的回复 (2026-04-03 15:49:45 PDT) ---

VS和DL比一般乌合关系要好，这样的票我是坐过的，分票行李也可以直挂 但是额度就不知道了（因为有vs gold不知道没有会咋样）航变的话在DLOne 值机区的VS的热心大哥大姐应该就算是分开买的票都能改，但是没有近期的dp…

--- 第 5 楼来自 SourSweetTea 的回复 (2026-04-03 16:35:46 PDT) ---

中美合拍: 那么在一个票号/PNR下的机票行李额是统一的吗，还是说也要看具体的出票/执飞航司政策？ 还要看出发地/目的地是不是美国/加拿大 比如JFK - LHR - DEL，不管LHR有没有Stopover，JFK - LHR - DEL都是一致的，用的是JFK - LHR这段航司的规则 或者说CDG - HKG - BKK，没有在HKG的Stopover的情况下，如果CDG - HKG这段的航司有相应的规则，用的是CDG - HKG这段的航司作为Most Significant Carrier的规则。有在HKG的Stopover的情况下，CDG - HKG 和 HKG - BKK 用的是对应航司的规则 IATA Resolution 302会考虑有没有Stopover，DOT/CTA Mandate不考虑Stopover

--- 第 6 楼来自 trevortz 的回复 (2026-04-03 16:55:37 PDT) ---

dl的 main好像一件行李都没有 我有ep 但ep可以多两件嘛？dl官网写的也是不明不白的 还很好奇 按dl的规矩 bos的出发可以在jfk用dl one 值机和lounge嘛

--- 第 7 楼来自 中美合拍 的回复 (2026-04-03 17:27:46 PDT) ---

根据我的理解，ep应该也有两件，https://www.uscardforum.com/t/topic/476429 不过你买的跨洋main为什么没有托运呢？

--- 第 8 楼来自 trevortz 的回复 (2026-04-03 17:44:30 PDT) ---

跨洋是vs j 但前面接了一段分开出的dl 短途main jfk-bos感觉不honor vs的行李

--- 第 9 楼来自 中美合拍 的回复 (2026-04-03 17:45:13 PDT) ---

你是哪家的高卡获得的乌合ep？

--- 第 10 楼来自 trevortz 的回复 (2026-04-03 17:45:46 PDT) ---

sas金

--- 第 11 楼来自 神经娃 的回复 (2026-04-03 17:51:11 PDT) ---

你都 SAS 金了还担心行李额干嘛？而且你这情况可以柜台可以直挂到 LHR 吧。

--- 第 12 楼来自 中美合拍 的回复 (2026-04-03 17:54:56 PDT) ---

应该…..没问题？只要dl能认你ep那你境内就有两件

--- 第 13 楼来自 trevortz 的回复 (2026-04-03 18:06:19 PDT) ---

因为gpt不知道哪里的引用source说e + 10kg ep +20kg 都只加一件。。。

--- 第 14 楼来自 中美合拍 的回复 (2026-04-03 18:08:01 PDT) ---

中美合拍: 【记录+分析】ST天合联盟E/EP享受的福利 正规source来源

--- 第 15 楼来自 greatremix 的回复 (2026-04-03 19:00:13 PDT) ---

没有吧我自己的体验来看DL对STE+是按自家金卡的规则来算行李的 所以应该无所谓了, 我之前一张票的确让我在jfk和bos都用了dlone，分开就不知道了……我觉得是可以的 官网写的就是sameday ticket没说哪里出发这样

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