FAA officially banned parallel landing at SFO
FAA禁止SFO平行降落引发对湾区机场容量、基建效率及SJC替代潜力的深度讨论。
1. 关键信息
- FAA禁令影响：SFO平行降落受限使每小时降落架次从54减至36，将导致大规模延误，即便跑道维修完成也未必解除。
- SJC潜力与限制：SJC虽拥有独立运行的双跑道且目前较空闲，但受限于航位容量上限（Annual Seat Cap）、缺乏Lounge资源及枢纽航司支持。
- 基建效率批评：用户批判加州政府（Caltrans）及工会效率低下，导致基建项目进展缓慢且成本高昂。
- 航线讨论：提及湾区最长航线及SFO-SIN等超长航线的对比；探讨了SNA（约翰韦恩机场）因居民抗议导致的运营限制。
- 常旅客偏好：资深飞行常客讨论了如何通过手动标记舱位（如将Domestic大板凳标为B）来避免“污染”年终总结中的International F数据。
2. 羊毛/优惠信息
- 无
3. 最新动态
- SFO因安全及间距规定正式停止平行降落，航司运营面临调整。
- 讨论焦点从禁令本身延伸至湾区多机场系统（SFO/SJC/OAK/SNA）的横向对比与基建政治因素。
- 提及知名航空业内人士（Kc10 driver）现已入职WN执飞737。
4. 争议或不同意见
- 基建责任归属：争议点集中在工会阻碍自动化、环保评估冗长以及政府治理能力上。
- SJC枢纽化可行性：部分用户喜爱SJC的空旷，但另一方指出由于地理位置及跑道数量限制，SJC难以承接SFO的Hub功能。
- 平行起降安全性：用户对SFO仅750英尺的跑道间距在VMC下的“视觉豁免”机制及交叉起飞风险持有不同看法。
5. 行动建议
- 监控航班动态：近期往返SFO特别是乘坐UA宽体机的旅客，务必预留更长转机时间。
- 考虑替代机场：在SFO运力受限期间，可考虑SJC或OAK作为备选，尽管Lounge体验可能较差。
- 里程管理：常旅客在记录Flight Log时可参考贴中建议，区分机型和舱位以保持年终统计数据的准确性。
So expect widebody’s delay and reschedule
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-31/faa-warns-of-delays-at-san-francisco-airport-adds-safety-rule?taid=69cc188b9654f60001303b5b&utm_campaign=trueanthem&utm_content=business&utm_medium=social&utm_source=twitter&embedded-checkout=true
Maximum arrival reduced to 36 from 54 hourly
不容易啊FAA这次不事后诸葛亮了
不能再出事儿了 这段时间红线都被踩烂了
“都是拜登的锅”.jpg
可能会影响出行，但是确实要安全第一
https://www.reuters.com/world/us/faa-imposes-restrictions-some-landings-san-francisco-airport-2026-03-31/
@dres @N589AS
似乎跑道修完之后不会解除
诶 湾区基建真是 无fxxk说…
能理解为啥FAA干这个 继续咒骂弯曲吧
crackhead特急修进航站楼明明让人类多走了不少路（多数人要换AirTrain坐国内线吧）
修跑道两条都关了却只修一条..
平行跑道这个设计… 不过这个应该跟弯曲天气sb有关
总结一下就是此地不宜久留
但是感觉交叉起飞才是问题？平行降落还好？
根本没地建新机场，填海扩建环评基本没可能通过，只有逃离湾区才行了。
山太多了，不去去三谷甚至tracy建新机场吧
那你不如直接飞SCK
打航重大削弱 sfo ord ewr全被limit
【引用自 creamboy】:
平行降落还好
应该是对飞行员技术要求比较高
【引用自 creamboy】:
交叉起飞
应该是ATC技术要求
【引用自 匿名用户nitan】:
打航重大削弱
别削弱我司就好了
【引用自 creamboy】:
去三谷甚至tracy
三谷是什么来着？三哥三姐多的山谷吗？
想要堵车直说
UA的HUB 全是高流量机场 木得办法
【引用自 N589AS】:
别削弱我司就好了
你司在sfo不已经提桶跑路了。。。
【引用自 bigsur】:
提桶跑路
只要不减班SEA PDX JFK SAN SNA Hawaii我无所谓
【引用自 N589AS】:
我司
SEA PDX 放心啦 哦对对对还有HNL 我这该死的记忆
【引用自 bigsur】:
你司在sfo不已经提桶跑路了。。。
咳咳 有一说一人家是跟着一球大哥 El Paso神鹰一起走的
爱马仕手工匠人不足，配货金额继续提升了。
Polaris 2.0 UA 888回国估计得先卖个肾了。。。。。。
【引用自 逗你玩儿】:
Polaris 2.0 888回国得先卖个肾了
谁叫你们送中都要直飞
都像波仔一样玩抽象多好
AA也在sfo减班了么？没听说啊
神鹰以前在SFO 有crewbase大感冒以后都关了
绝对航班数量 有
相对时长 比不上
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我知道了 这就是炫耀座位号的 对不对？！ 回答我！
顺便再骂一句，很多短途航班的slot如果那个sb高铁真的能修好压根没必要，然而就加州人民民主共和国的工程项目尿性 SFO重建一遍高铁都修不完，南加5场-弯曲3场日日commute航班多少啊，你砍了这些能空出来不少的slot，而且本来这些也都硬吃EDCT，诶这个sb高铁修成这个样子
【引用自 逗你玩儿】:
炫耀座位号的 对不对？！ 回答我！
不是
一开始头三段的票买的是T舱，都是升舱升上去的
【引用自 N589AS】:
那个sb高铁
哦对对对就是那个预算几十亿然后还停留在PDF阶段的项目吧？
对的，要不是喜欢住在暖和的海边又想旅行方便早就逃离这个sb地方了 政府人均脑子吃的地方… 诶
不是，在中部农田里修了一段，两头遥遥无期。
【引用自 SEV】:
中部农田里修了一段
你告诉我铺了几段钢轨？
好家伙 domestic大板凳全标F是吧 最后年终总结80% F 20% B是吧
【引用自 hitmonlee】:
domestic大板凳全标F是吧
他自称是F啊…
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那个SB高铁的花费 = 大家SFO-LAX免费飞70年
我觉得真别修了，先给大家报销机票免费飞。等到下次大萧条踢开工会，24小时加班，跳过环境评估，一波修出来就完事了。
【引用自 N589AS】:
政府人均脑子吃
西大特色 西大特色 我们村里也一样 不吃屎是不能上ballot的
得两条跑道距离足够远才安全吧，在SLC经历过parallel landing, 就是感觉距离特别远，都快看不见平行的飞机了
【引用自 列.伊.勃列日涅夫】:
那个SB高铁的花费
这玩意其实路线规划还挺好绷的
但是吧修成这个sb样子就是不超支他也是sb的
【引用自 列.伊.勃列日涅夫】:
工会
别提了，大学的时候被工会harass过
工会100个里面99个都是有罪的
狠话就不说了我怕条子上门
米国发展成现在这个样子 工会罪该万死
【引用自 逗你玩儿】:
西大特色
全世界政府基本都这样
不说了再说真的吵架了
anyway你加现在的交通就是无解，附近机场也都烂泥扶不上墙，你分散capacity也不是办法，不分散也不是办法，SJC/OAK你又没法从地头蛇西南那里扣出gate，FAA现在这么多事故一时半会也不会给你waiver
我倒想知道为什么3-10月这么繁忙的时候修跑道
如果根据ICAO的规则 SFO的双跑道是不允许的
【引用自 逗你玩儿】:
SFO的双跑道是不允许的
说清楚，是visual separation不允许还是跑道间隔太小了
LAX 24L/R也有同样问题
【引用自 N589AS】:
3-10月这么繁忙的时候修跑道
Ohare那个“惠民工程” 不也是干一半到了雪季就不干 一堆烂泥仍在那
The ICAO and FAA “Standard” Rule
Under standard Instrument Meteorological Conditions (IMC) —basically, when pilots are flying by their screens due to clouds or fog—ICAO and the FAA generally require runways to be at least 4,300 feet apart for independent simultaneous landings.
Because SFO’s runways are only 750 feet apart, they are legally treated as a single runway during bad weather.
In these conditions, planes must arrive in a “staggered” or single-file line, which is why SFO is famous for massive delays the moment a single cloud appears.
2. The “Visual” Loophole (Why it IS permitted)
The parallel landings you see in videos (the “racing” planes) are conducted under Visual Meteorological Conditions (VMC).
When the weather is clear, the FAA allows Simultaneous Visual Approaches.
The rule here is simple: if the pilots can see each other and the runway, they take responsibility for their own separation. This “visual” rule bypasses the 4,300-foot requirement, allowing SFO to double its arrival capacity
会航变嘛？可以赚钱嘛？
哦这个意思，感觉美国的各种visual separation的确比较猛
讲道理现在ord sfo这种hub 2 hub都是753和21n，毫无乐趣 限制下slot说不定能飞到点不一样的
SFO-EWR机型倒是多，WiFi全是巨慢的Panasonic，被其他几家的SFO-EWR/JFK吊打。
冬天谁想干活哦
【引用自 匿名用户nitan】:
sfo ord ewr全被limit
外站看来得有趣阴谋论：打航为了在SFO和ORD减班而不给别家带来任何好处 lobby了FAA
不管怎么说继续咒骂加州政府总没错
A very detailed explanation from an Aviation account: https://x.com/MCCCANM/status/2039037037127610706
Yea 所以天气不好的时候SFO总是被flow按在地上摩擦，因为得上ILS
问题是这个究竟是stupidity还是malice我们聚不知道了
我就知道你是故意的！
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你确定你想拼全年数据吗
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靠北不会影响我去湾区面试的航班吧
sjc很多gate很空现在
那也得等UA/AS/DL/AA开始往SJC shift capacity
SFO那个位置的问题。
同一时间整个湾区都艳阳高照的时候居然 SFO 还能起雾。
弯曲就是挺sb的
还我SJC-SJD
【引用自 kakatro】:
SJC-SJD
什么edit distance of 1
从一个圣何塞豪庭到另一个圣何塞豪庭 距离为0
要不要再开个SJO
来啊，一起来玩嘛
开年的时候，as还取消了OAK-南加的航班，这下这些time slots还拿的回来吗？
对于也门机场是不是也是好消息？
禁了也好，好多年前好像就有飞机在SFO降错跑道了
对于也门机场和附近的Hyatt Shelter Yemen Hegenberger Road Memorial Tent City应该都是重大利好
U1S1，也门机场位置是挺好的，离东湾近，去机场方便。
8667mi超过SFO-SIN成为湾区最长航线
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【引用自 SEV】:
湾区最长航线
More like世界最长国内航线？
en.wikipedia.org
Longest flights
Over time, commercial airlines using fixed-wing aircraft have established a number of scheduled ultra long-haul non-stop flights, reducing the travel time between distant city pairs as well as the number of stops needed for passengers travels, thereby increasing passenger convenience. For an airline, choosing to operate long flights can also build brand image as well as loyalty among a set of flyers, therefore competition among airlines to establish the longest flight occurs.
The length of a ...
进不了前十
要是也门真的不过海关直通湾区，估计我们都得跑路了 。到时候就不是砸车窗而是无人机乱飞了。
【引用自 SEV】:
也门机场
还没去过，总感觉像战区，就像前芝加哥市民也不去南区一样
Kc10 driver is a x legend.
I think he flies 73 for wn now
【引用自 列.伊.勃列日涅夫】:
等到下次大萧条踢开工会，24小时加班，跳过环境评估，一波修出来就完事了。
我觉得加州政府不大能理解什么叫一次修出来
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这种domestic大板凳我都是标B的 不然极度污染年终总结的F池子
没乘搭过Intl F，无所谓
一次修出来，那后几季的kpi怎么办？
FAA officially banned parallel programming at GPU
那为啥大家都不去sjc建hub呀？我感觉sjc那个位置很优越啊。。。是因为太靠近city了吗（南湾有个毛city呢） N589AS: 那也得等UA/AS/DL/AA开始往SJC shift capacity 确实感觉sjc属于大家都甩点航班但是没想着建hub的“小机场”，也没啥lounge，就那个pps的 sjc真的好空，我可太爱了
YCShing: 太靠近city了吗（南湾有个毛city呢） 南湾是城乡结合部 YCShing: sjc真的好空，我可太爱了 跟SNA比起来SJC算啥 YCShing: sjc属于大家都甩点航班但是没想着建hub的“小机场 有一个东西叫AirCal YCShing: 就那个pps的 太寒酸了，比SNA AA都寒酸
N589AS: 跟SNA比起来SJC算啥 我记得SNA的流量起不来是因为有居民抗议？
YCShing: 流量起不来是因为有居民抗议 哥那个叫annual seat cap
对啊最开始不就是因为扰民才有的那个1985的settlement agreement term么。我只是不像您这么专业，献丑了
Newport都是有钱人，扰不扰民都会吼的
波仔这是上班摸鱼坐飞机吗。否则上海下来开车三小时到家不好吗 N589AS: 米国发展成现在这个 样子 工会罪该万死 工会不让码头自动化，一个洋山港能顶美国东海岸所有码头吧。
Charging: 上海下来开车三小时到家不好 很不好 我不爱坐车
SJC的跑道太少了吧。而且那个地方没有办法扩建了。
sjc是两条独立运行，目前比sfo的两条非独立运行好。。。