Delta sky peso 有卡25K没卡30k往返亚洲
Delta SkyMiles兑换亚洲往返机票优惠的讨论持续，用户对3万里程的实际可行性和性价比提出质疑，并分享了其他兑换案例和成本考量。
1. 关键信息
- (之前已归纳) 用户分享了使用Delta SkyMiles兑换往返台北（TPE）的机票，花费3万里程。
- (之前已归纳) 用户提到从美国任意地点往返TPE似乎都是3万里程。
- (之前已归纳) 用户还提到了有更便宜的澳洲兑换选项。
- (之前已归纳) 新回复用户询问“啥时候的里程票啊！完全搜不到”，表明其尝试搜索时未能找到3万里程往返亚洲的优惠。
- (之前已归纳) 新回复用户查询东岸往返亚洲（具体目的地未明确，但暗示为亚洲）的机票，发现单程Basic票价需要4万里程，且耗时21小时以上，认为不划算。
- (之前已归纳) 新回复用户提到，去年11月购买今年3月东岸-TPE往返机票仅花费44k+tax，认为这不是新鲜事。
- (之前已归纳) 新回复提到，今年上海（PVG）也有过促销，且是在6-7月的暑假期间。
- (之前已归纳) 新回复用户ctest提到，文中提到的50K里程兑换成本约$500+，而此前燃油费上涨前的现金票价在$600-$800之间，认为里程兑换的优势不明显。此外，还需考虑往返魔都（上海）与三线城市之间约$200的高铁费用，进一步降低了里程兑换的吸引力。
- 新增内容： 第28楼用户强调了6-7月暑假期间“三万多单程很便宜了”，并指出原帖提到的3万里程往返优惠是9月且仅限台湾，暗示了不同时间段和目的地的优惠差异。
2. 羊毛/优惠信息
- (之前已归纳) Delta SkyMiles 3万里程往返TPE。
- (之前已归纳) 提及澳洲方向的更低里程兑换。
- (之前已归纳) 新回复暗示，3万里程往返亚洲的优惠可能并非普遍适用于所有亚洲目的地，或者存在其他限制。
- (之前已归纳) 新回复提到，去年11月东岸-TPE往返机票44k+tax的兑换价格。
- (之前已归纳) 新回复提到，今年上海（PVG）在6-7月暑假期间有过促销。
- (之前已归纳) 文章中提到的50K里程兑换成本与现金票价相差不大，且算上额外交通成本后，里程兑换的“羊毛”属性减弱。
- 新增内容： 第28楼用户认为6-7月暑假期间的“三万多单程”属于优惠范畴，与原帖9月台湾往返3万里程的条件形成对比，突显了时间段和目的地对优惠力度的影响。
3. 最新动态
- (之前已归纳) 新回复用户查询的实际情况（4万单程Basic）与原帖3万往返的优惠力度存在差异，表明该优惠可能存在地域、时间或具体航线的限制，或者原帖信息需要更细致的解读。
- (之前已归纳) 网站可能因兑换热度过高而出现问题（来自第5楼的调侃）。
- (之前已归纳) 新回复提到了上海（PVG）的促销信息，暗示亚洲方向的促销并非只有TPE。
- (之前已归纳) 新回复用户直接表达了对“3万里程往返亚洲”优惠的疑问，暗示该优惠可能已经失效或难以找到。
- (之前已归纳) 用户对当前里程兑换的实际价值提出质疑，认为在燃油费上涨和额外交通成本的考量下，其优势不再显著。
- 新增内容： 第28楼用户通过对比不同时间段（9月 vs 6-7月暑假）和目的地（台湾 vs 亚洲），进一步佐证了原帖3万里程往返亚洲的优惠可能并非普遍适用，且暑假期间的单程优惠力度可能更值得关注。
4. 争议或不同意见
- (之前已归纳) 新回复用户查询的实际情况（4万单程Basic）与原帖3万往返的优惠力度存在差异，表明该优惠可能存在地域、时间或具体航线的限制，或者原帖信息需要更细致的解读。
- (之前已归纳) 第7楼用户提到“非铁屁股真的没法做啊 时间太久了”，暗示里程兑换需要花费大量时间和精力去寻找和操作，对于没有大量时间投入的用户来说门槛较高。
- (之前已归纳) 第22楼用户提到去年11月东岸-TPE往返44k+tax的兑换价格，并认为“不是什么新鲜事”，与原帖3万里程的优惠力度形成对比，可能暗示3万里程的说法并非普遍或最优。
- (之前已归纳) 新回复用户的“完全搜不到”直接表达了对原帖优惠可行性的质疑。
- (之前已归纳) 用户ctest认为，在考虑了现金票价和额外交通成本后，文中提及的50K里程兑换的性价比不高，与原帖3万里程的优惠力度形成对比，进一步加剧了对当前亚洲往返里程票优惠可行性的讨论。
- 新增内容： 第28楼用户通过指出原帖优惠的具体时间和目的地限制，间接支持了其他用户对3万里程往返亚洲优惠普遍性的质疑，并提出暑假期间的单程优惠可能更具吸引力，形成了对原帖优惠解读的不同侧重点。
5. 行动建议
- (之前已归纳) 关注Delta SkyMiles的里程兑换，尤其是往返亚洲的航线。
- (之前已归纳) 留意是否有更低里程兑换澳洲的选项。
- (之前已归纳) 在兑换前，建议仔细核实具体目的地、单程/往返、Basic/Comfort+等不同票价选项的里程需求和飞行时间，以评估性价比。
- (之前已归纳) 对于追求性价比的用户，可能需要投入更多时间精力去挖掘和操作，或者寻找其他更直接的优惠。
- (之前已归纳) 关注上海（PVG）等亚洲目的地的促销信息，尤其是在暑假等出行旺季。
- (之前已归纳) 留意不同时间段的兑换价格，例如第22楼提到的去年11月东岸-TPE往返44k+tax的兑换。
- (之前已归纳) 尝试搜索不同时间段和具体亚洲目的地，以验证3万里程往返亚洲的可能性，并参考其他用户提到的44k+tax等价格作为对比。
- (之前已归纳) 在评估Delta SkyMiles里程兑换亚洲往返机票的价值时，务必将现金票价、燃油附加费以及往返目的地与出发地之间的额外交通成本（如高铁票）一并纳入考量，以判断是否真的划算。
- 新增建议： 关注6-7月暑假期间的Delta SkyMiles里程票促销，尤其是单程机票，其优惠力度可能比往返更具吸引力。同时，注意区分不同时间段（如9月）和目的地（如台湾）的里程兑换优惠，以更准确地评估其价值。
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image1780×612 43.4 KB好像美国任意地方都是3万往返TPE
还有便宜的澳洲
九月份开新航线吗？
笑死我了，力度太大把网站都搞炸了
算了 貌似hkg 和tpe还是不一样
要不你把标题改成冥币促销都合并过来
非铁屁股真的没法做啊 时间太久了
兴冲冲去查，东岸有卡 4 万单程 basic，21+小时全程。败兴而归。
台北转机走很不方便，只适合东南亚旅客，再加上飞行时间又长，服务也差，拉爆了。不过这就是skypeso存在的价值，如王思聪扔点垃圾在地上穷孩子都要捡起来说好吃。
只要不从大陆飞台北就没什么问题吧
能不能把PVG航线也放点
台北去中国很多机票要提前看，不然遇到什么节假日临期很贵或者抢不到里程票，再加上很多到的时刻都是一大早或者晚上，很多航班都是中午起飞，你中途会有很大一块时间一直在等，不如直接定中国籍航空的甩尾漏油票，直达还方便又便宜。所以你的成本可能是实际上要花费更多的钱和精力。直飞机票没贵多少，至少 在油价涨价前。
那种抵达台北，转机两小时去上海的票早就会被抢没，当然如果你家在珠三角可能去香港还是很方便的，航班选择多。
但是SEA可以直达台北，国内航空公司就只有一个一周两班的海航。
西雅图去亚洲很多选项啊
每次都不带上pvg玩
因为飞 PVG 不需要促销就已经生意很好了吧
最近鞑美太良心了，我宣布暂时改叫sky pound
E 要 44K+tax 差不多等于往返现金价 1000 多一点这个位置（符合预期，甚至这个比例算是低了，都不到 1.2），而且看了一下 DL 西岸出发飞 TPE 全都是转 SEA 再飞 DL69（也确实就这么一班飞台北），本质上是给 SEA 引流，还是诚意不太足的那种
这俩还反了
我点举报了，你呢
今年pvg也促销了一把，而且是6-7月暑假
去年11月的時候買今年3月的東岸-TPE往返也只要44k+tax啊，我還買了，不是什麼新鮮事。
求问六七月从哪里出发到pvg啊？我怎么看pvg还是日常价
同问，啥时候的里程票啊！完全搜不到
【引用自 Mr.Shu】:
求问六七月从哪里出发到pvg啊？我怎么看pvg还是日常价
现在没了，年初的促销。多地出发
【引用自 未知】:
Delta 暑期回国里程票 5-6 月 LAX-PVG 最低 37000miles 航空常旅客
来源北美票帝： https://mp.weixin.qq.com/s/WZqTqIdtFBPDGc8c0m_UAA
只有牛舱，貌似只是delta自己的促销，AF搜了一下没有同日期的票
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看文章里差不多50K里程，算起来成本也是$500+，之前燃油费大涨前现金票$600-$800，似乎也没便宜多少，还要折腾魔都到三线城市之间的交通，高铁票往返也是接近$200了。
不知道这条线路有啥我没发现的亮点吗
亮点是6-7月暑假啊，三万多单程很便宜了。
一楼的那个是9月，还只能到台湾。