你愿意花多少钱拿EQM?
探讨购买EQM以获取航空会员等级的价值,重点关注阿拉斯加航空(AS)会员权益的实际效益及航空公司会员项目的盈利本质。
1. 关键信息
- (之前已归纳)用户在权衡AA和AS的机票选择,AA里程成本低但EQM少,AS里程成本高但EQM多。
- (之前已归纳)用户正在考虑是否值得多花25k里程来获得12k EQM,以冲刺80k保级白金或135k钛金。
- (之前已归纳)用户对EQM的价值感到犹豫,询问其他人如何评估EQM。
- (之前已归纳)有用户建议制作表格计算正常消费还差多少EQM。
- (之前已归纳)有用户认为航空公司的等级是为航司赚钱的,并引用《华尔街2》的观点“钱是拿来用的,不是拿来花的”,认为为虚荣心投入几百美元差不多。
- 新增:用户N589AS质疑,如果大部分飞行并非乘坐AS自家飞机(AS metal),那么钛金会员对于全程飞伙伴航司(包括AA)的乘客来说,实际价值很小,应抛弃虚荣心。
- 新增:用户See指出,会员项目是航空公司盈利的重要手段,许多航司已转型为信用卡公司(如Delta)。
- 新增:用户See认为,在“零和游戏”的会员体系中,会员等级越高,可能意味着越“冤大头”,除非该等级是由他人付费获得。
- 新增:用户See表示,其乘坐商务舱的主要目的是为了能躺着休息,并认为如果能以购买一排经济舱的价格实现躺卧,也是不错的选择。
2. 羊毛/优惠信息
- 无
3. 最新动态
- 无
4. 争议或不同意见
- (之前已归纳)对于EQM的价值,用户之间存在不同看法,一方倾向于理性计算,另一方则认为为虚荣心付费的上限不高。
- 新增:关于AS钛金会员的实际价值存在质疑,尤其对于非AS自家航班的乘客。
- 新增:关于会员项目本质的讨论,认为其是航空公司盈利工具,高级会员可能意味着“冤大头”。
5. 行动建议
- (之前已归纳)建议用户制作表格,量化计算为了达到目标精英等级需要额外花费的里程和金钱,并与EQM的潜在价值进行对比。
- (之前已归纳)考虑清楚购买EQM是为了实际利益(如升舱、额外服务)还是仅仅为了虚荣心,并据此设定预算。
- 新增:在评估AS会员等级价值时,应重点考虑实际乘坐AS自家航班的比例,而非仅仅追求高等级。
- 新增:认识到会员项目可能存在的“零和博弈”性质,理性评估为高级会员所付出的成本与实际获得的收益。
RT 在看一个路线
AA只要22.5k AS要35k 但是AS有大概6k eqm
往返一趟也就是多花25k里程 获得12k eqm
粗略算了算 不算这趟行程 今年冲到80k保级白金应该没问题了 但是135k的钛金就有点辛苦
开始犹豫
大家到底如何value eqm?
做个表,计算一下正常消费还差多少
【引用自 Yidegu】:
大家到底如何value eqm?
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记住,航司的等级是让航司赚钱的,不然为什么会诞生 aadvantage甚至有个纪录片,这是怎么诞生的
如果是为了虚荣心,我觉得投入个几百美金差不多了。成年人,没有什么好遮掩的,我坐商务舱不能完全排除满足我的虚荣心
《华尔街2》名言——钱是拿来用的,不是拿来花的
【引用自 Yidegu】:
不算这趟行程 今年冲到80k保级白金应该没问题了 但是135k的钛金就有点辛苦
扪心自问一下,你到底飞多少AS metal?
抛弃虚荣心不谈,钛金对于一个全程飞伙伴的人来说没啥卵用,包括AA
是的,会员项目大赚特赚,好几个航司都转行信用卡公司了……比如delta
在这个零和游戏里会员等级越高说明越冤大头,除非这个会员是别人花钱给你搞的。
我坐商务舱主要是为了能躺着,如果买一排经济我能躺也不错
我只是买到了太多bug票,顺便累计给了AS。毕竟伙伴现在250% RDM EQM,外加钛金150% bonus
一趟CTS-HKG-AKL往返入手60K RDM 40K EQM
partner商务250%什么时候恢复? 今年感觉有jump start还行。 明年估计有点难
你这不一样啊,你是顺手,楼上是硬刷