三爽express coming to AUS

达美航空与韩亚航空洽谈奥斯汀直飞亚洲航线，用户对航线可行性、航空公司选择及运营能力存疑，普遍认为奥斯汀腹地不足以支撑长途宽体航线，达美航空更可能开通南美航线，或在其他枢纽机场布局亚洲航线。

1. 关键信息

• （之前已归纳）奥斯汀（AUS）可能迎来首条亚洲直飞航线，目标城市包括首尔（ICN）、东京（NRT/HND）。
• （之前已归纳）达美航空（Delta）和韩亚航空（Korean Air）正在与三星（Samsung）洽谈开通首尔（ICN）直飞航线。
• （之前已归纳）有用户提到厦航（Xiamen Airlines）作为潜在的合作伙伴。
• （之前已归纳）有用户认为达美航空可能会开通长航线，但对开通亚洲航线持保留态度。
• （之前已归纳）用户认为达美航空（DL）有可能开通飞往日本的航线，但对AUS目前是否足以支撑该航线表示疑问，并提及DL可能在东京拥有第五航权。
• （之前已归纳）用户猜测达美航空（DL）可能更倾向于与韩亚航空（KE）合作，而非厦航（MF）。
• （之前已归纳）有用户猜测美联航（UA）可能开通AUS航线，理由是Apple是UA的最大客户。
• （之前已归纳）用户提到厦航（MF）有ICN-FOC的直飞航线，理论上可以出联程票。
• （之前已归纳）用户提到休斯顿（IAH）的航线情况，暗示其可能与AUS航线竞争或存在关联。
• （之前已归纳）用户认为达美航空（DL）的AUS航线更可能主攻南美，飞亚洲航线距离远且客流不足可能导致亏损。
• （之前已归纳）用户分析日本航空（JL）在DFW与全美航空（AA）共用资源，全日空（NH）若来AUS可能与美联航（UA）在IAH竞争，并认为DL独自飞往HND的可能性最大，取决于AUS当地枢纽能否提供足够转发客流。
• （之前已归纳）用户认为全日空（NH）将美联航（UA）挤到AUS，对大家都有直飞有利。
• （之前已归纳）用户认为美联航（UA）选择IAH是为了将AUS客户逼往DFW。
• （之前已归纳）用户担忧达美航空（DL）开通AUS-NRT航线可能像SEA-PVG航线一样，频繁取消，并可能与AA127/128航线类似。
• （之前已归纳）用户合理怀疑厦航（MF）的低价票可能导致DL和KE难以推出有竞争力的价格，但若KE执飞，直挂问题不大。
• （之前已归纳）用户对航班取消导致获得赔偿表示期待。
• （之前已归纳）用户指出关于AUS跨洋航线的话题是“月经贴”或“年经贴”，反映了当地居民对跨洋航线的普遍期待。
• 新增：达美航空（DL）和美联航（UA）过去曾在东京（NRT）拥有第五航权基地。
• 新增：达美航空（DL）曾执飞过东京（NRT）至北京（PEK）和上海（PVG）的航线。

2. 羊毛/优惠信息

• 无

3. 最新动态

• （之前已归纳）达美航空和韩亚航空正在与三星洽谈，具体进展未知。
• （之前已归纳）关于UA是否会开通AUS航线，以及DL是否会开通日本航线，均处于猜测阶段，无官方确认。
• 新增：达美航空（DL）过去在东京（NRT）的航线运营历史，可能为未来航线提供参考。

4. 争议或不同意见

• （之前已归纳）用户对厦航的运营能力表示质疑（“乌合吧？”）。
• （之前已归纳）用户对日航/全日空是否会开通AUS航线持悲观态度（“不会来这个鸟不拉屎的地方”）。
• （之前已归纳）用户对AUS目前是否足以支撑飞往日本的宽体航线表示怀疑。
• （之前已归纳）用户对DL开通AUS-NRT航线的可靠性表示担忧，类比其SEA-PVG航线。
• （之前已归纳）用户对NH是否会与UA在IAH竞争持不同看法。
• 新增：关于DL和UA过去在东京（NRT）拥有第五航权基地的具体情况，以及其对未来航线的影响，可能存在不同解读。

5. 行动建议

• （之前已归纳）关注达美航空和韩亚航空与三星的洽谈进展，以及奥斯汀机场未来亚洲航线的开通情况。
• （之前已归纳）持续关注达美航空（DL）和美联航（UA）在AUS及周边枢纽机场的航线动态，特别是与亚洲航线相关的消息。
• （之前已归纳）留意厦航（MF）的航线信息，以备未来可能出现的联程票机会。
• 新增：关注达美航空（DL）过往在东京（NRT）的航线运营历史，以评估其潜在的未来航线可行性。