深度体会打航牛舱的难受😣
长途经济舱（牛舱）的拥挤与航空公司成本削减策略的深度体验
帖子深入探讨了长途航班经济舱（尤其是777机型3-4-3布局）的座位拥挤问题，指出其对腿部空间、舒适度的严重影响，并分享了用户在国泰航空、法国航空、达美航空、美联航等航司的体验。讨论还触及了经济舱（BE）的成本削减策略、Premium Economy（PE）的体验差异，以及乘客在座位选择、行李放置等方面的行为。新增回复进一步印证了长途经济舱的拥挤现状，并提及航空公司在面临满员时可能采取的措施，以及用户对特定航空公司（如“打航”）跨洋BE航班的身体承受能力评估。
1. 关键信息
- （之前已归纳）用户因候补经济万豪（牛舱）未果，被迫乘坐10+小时的经济舱。
- （之前已归纳）座位布局从3-3-3改为3-4-3，导致座位宽度变窄，腿部空间受影响。
- （之前已归纳）乘客需要与邻座“谈判”才能在前方座椅下方放置行李，且双腿无法完全伸展。
- （之前已归纳）777飞机一排10座的布局被认为是过于拥挤的原因。
- （之前已归纳）9座的350或777飞机则相对舒适。
- （之前已归纳）有用户提到部分航空公司可能通过修改座位支撑结构来增加座位数，导致腿部空间被支架分割，影响舒适度。
- （之前已归纳）有用户提到，即使在经济舱上座率不高的情况下，某些航空公司也不允许乘客更换至空余的经济舱Plus座位。
- （之前已归纳）有用户提到，777一排10个座是目前航空公司的标准配置，而10年前主流是9个座。
- （之前已归纳）国泰航空的777飞机采用10座布局，而A350采用9座布局。
- （之前已归纳）有用户认为UA的Premium Economy（PE）座位体验可以媲美洲际头等舱（F），但也有用户对此表示质疑，认为UA的PE体验不佳，甚至不如JAL的PE。
- （之前已归纳）部分用户认为777和787飞机通过强行增加座位数（如777的3-4-3布局）导致座位拥挤，而日本航空公司的座位布局则相对正常。
- （之前已归纳）有用户分享了通过B仓加里程成功升舱的经历。
- （之前已归纳）国泰航空会将后面乘客的行李放置在前仓，以缓解座位拥挤问题。
- （之前已归纳）有用户提到，长达15小时以上的经济舱（BE）飞行对“穷人”来说是常态。
- （之前已归纳）法国航空（AF）的经济舱和PE座位都存在双脚被迫分开的情况。
- （之前已归纳）达美航空（DL）的777已退役，对350机型的3-4-3布局表示担忧，担心餐车通行困难。
- （之前已归纳）787机型通常采用3-3-3座位布局。
- （之前已归纳）部分用户认为经济舱的拥挤是由于椅子底座结构问题，支架分割腿部空间。
- （之前已归纳）在美国境内乘坐过4排座位（推测为3-4-3布局）的经历非常不适。
- （之前已归纳）UA的Economy Plus（E+）可能有专属的头顶行李架。
- （之前已归纳）用户提到经常遇到不考虑他人的乘客。
- （之前已归纳）AA flagship座位非常舒服，但对于侧睡者来说可能太宽而有些膈应。
- （之前已归纳）国际航线存在“BE”（Basic Economy）经济舱，即跨洋宽体机也可能提供基础经济舱服务以节省成本。
- （之前已归纳）有用户分享了近20小时的国泰航空经济舱（牛舱）体验，形容为一种挑战。
- （之前已归纳）有用户认为“打航”（推测为达美航空）的跨洋BE（Basic Economy）需要一定的身体素质才能承受。
- （之前已归纳）飞往LHR（伦敦希思罗机场）的航班，即使满员到需要航空公司提供Voucher请人自愿改签，经济舱依然拥挤。
- （之前已归纳）用户认为长途跨洋的Basic Economy（BE）航班对身体素质有较高要求。
- （之前已归纳）用户因“秀逗”以为淡季加钱升舱大概率能上，未加钱选座，导致选座费可能无法退还。
- 新增：国泰航空（CX）的飞机目前普遍采用3-4-3的座位布局，并且这种布局已经存在了相当长一段时间。
- 新增：用户对国泰航空的经济舱（牛仓）体验表示“一个大震惊”，表明即使是常旅客也对其拥挤程度感到意外。
2. 羊毛/优惠信息
- （之前已归纳）有用户提到B仓（可能指某个舱位）可以兑换E+座位，认为“怎样都不亏”。
- 无
3. 最新动态
- 无
4. 争议或不同意见
- （之前已归纳）无明显争议，其他用户表示理解并认同长途经济舱的难受。
- （之前已归纳）有用户对飞机上座率低但仍需忍受拥挤表示疑问，并提及自己曾遇到飞机上人很少的情况。
- （之前已归纳）有用户对UA的PE（Premium Economy）座位体验提出不同看法，认为其可以坐出洲际F（头等舱）的感觉。
- （之前已归纳）关于UA PE的体验存在分歧，有用户认为“能坐出洲际F的感觉”，也有用户认为“这么拉的吗”、“美-巴航线UA PE半夜腰酸背痛”，并与JAL PE进行对比。
- （之前已归纳）对于某些乘客的行李放置行为，有用户认为可能是故意的。
- （之前已归纳）对AF机型的座位布局表示不满。
- （之前已归纳）对UA PE的头顶行李架设置提出疑问。
- （之前已归纳）有用户对AA flagship座位的宽度提出不同意见。
- 新增：用户对“飞机上大部分座位不都是经济舱吗？”的疑问，暗示了经济舱的普遍性和拥挤的常态化。
5. 行动建议
- （之前已归纳）预订长途航班时，关注座位布局和实际体验，尽量避免座位过于拥挤的舱位。
- （之前已归纳）在选择宽体机时，留意其座位布局（如9座或10座），以获得更舒适的飞行体验。
- （之前已归纳）选择航空公司时，可以参考不同机型的座位布局（如777的9座或10座，A350的9座）来判断舒适度。
- （之前已归纳）对于UA的PE体验，用户反馈不一，选择时需谨慎参考。
- （之前已归纳）乘坐长途航班时，留意航空公司的行李处理方式，如国泰航空会将后排乘客行李放前仓，可能对体验有所改善。
- （之前已归纳）长途飞行建议提前付费选择靠窗或过道座位，避免中间座位或靠近洗手间的座位。
- （之前已归纳）选择靠窗座位可以避免被邻座挤压。
- （之前已归纳）对于787机型，若采用3-3-3布局，靠窗位也是不错的选择。
- （之前已归纳）想要避免拥挤的飞机结构，可以关注机型和座位布局信息。
- （之前已归纳）在选择座位时，可以根据个人睡眠习惯（如侧睡）考虑座位宽度。
- （之前已归纳）了解国际航线存在“BE”经济舱，并注意其服务限制。
- （之前已归纳）对于长途跨洋的BE航班，需有心理准备并评估自身身体承受能力。
- （之前已归纳）在预订机票时，即使是淡季，也要考虑加钱选座，以避免选座费可能无法退还的损失。
- （之前已归纳）对于目的地为LHR等热门航线，即使航空公司采取措施，经济舱拥挤仍是大概率事件，需提前做好心理准备。
- 新增：对于国泰航空的777机型，其3-4-3的布局是普遍存在的，并且可能需要一定的心理预期来应对。
坐打航从西海岸飞欧洲，白板会员加了20k miles候补PE差两个人没排上，不得不接受牛舱飞10+小时的现实。
结果来到座位果然有“惊喜”——座位是原来3-3-3改成的3-4-3，想往前面座椅位置下放行李都还要跟隔壁谈判，双腿也没法往前放，绝了！
【引用自 403851789】:
想往前面座椅位置下放行李都还要跟隔壁谈判，
这是为什么？不是每人都有放脚的地方吗？
10小时以上PE也受不了
并不是，因为原来布局是333，所以等于四双脚，三个空
那确实很难受了
想象不出来是什么样的，怎么放脚的地方都还得共享啊？后面难不成人都要叠起来放了？
主要是一排10座的777太挤了。
9座350或者9座777就好一些。
我也没看懂。难道打航改仓的时候用了什么魔法不改座椅支撑结构只改上面放几把椅子？楼主要不下飞机的时候拍个照片吧
我就是体验了一次UA牛舱美欧往返以后加入了刷aa的大军……UA恶心到了经济舱上座率不到一半的情况下都不让你去坐旁边空着的eco plus
上周坐了sfo-fra
飞机上几乎没人，一个人坐一排可以直接躺下睡觉。
你这飞机怎么那么满？我还以为是淡季…
【引用自 Ruilativity】:
了刷aa的大军
这个是什么意思？ 以后都用aa出biz吗？
去年坐的国泰HKG-SFO
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牛仔裤过界了。。。哈哈
有的航空公司喜欢恶心人，座位下面的支架和上面的扶手是错位的。运气不好的时候支架把腿部空间2/8分开，或者3/7分开。2那边放脚很难受，8这边放双脚也难受。
【引用自 美西羊毛王】:
一个人坐一排可以直接躺下睡觉
之前不是有人说现在打航这情况都撤坐垫不让躺了么
【引用自 hztravel】:
10小时以上PE也受不
这可不能乱说啊。UA的PE可是能坐出洲际F的感觉的哇。
那只是他的见闻，而且他后来说只有最后两排是空的。感觉case比较奇怪。
引经据典
【引用自 spm】:
主要是一排10座的777太挤了。
777一排10个座就是标准吧？之后日籍航司过于良心才会放9个座哇。
人家菲律宾连A339都能塞到一排9个。
你这么一说我有点印象了。不怎么出去的我太久没做过宽体机牛仓了…
777一排10个座是现在航空公司的标准，十年前主流是9个座，好多航司升级客舱的时候改成10个座了，泥潭热门航司比如打航，因航还有全日空
9座10座都有，10座还是太挤。美亚航线还有几个良心航司可以选的。
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这也太离谱了，看到这样的座位我可能当场就要下飞机了
原来是啥意思 是前排的意思吗？
国泰的777也是一排10个 a350是9个
同意，不如 AA flagship。更不用比其他非美国航司
希望 ua 再接再厉，鼓励乘客减肥
国泰777曾经是3-3-3 Cathay Pacific City tour - 777 mockup and new Economy Class seats
这夸张了吧
跨洋航线pe还是挺舒服的
【引用自 Spiderman】:
UA的PE可是能坐出洲际F的感觉的哇
这是用什么坐的。。目测不是屁股
要么不是UA，要么你150cm
没坐过ua的pe
这么拉的吗
白板飞UA就是纯配重吧 UA在SFO出发 有status的能占半个飞机了吧
不过这跟打航关系不大吧 777 一排10个座位是业界标配了已经 更何况还有现在哪家欧美航司的纯牛舱有舒服的
牛舱还得是DL，疫情之前777也是3-3-3，现在也没有10座777或者9坐787坑爹座位
777和787强行加一个座位变成主流就是这样的，原本正常的布局可以看日本航司。别的宽体机就正常点，避开最挂壁的航司就好。
前段时间买的B仓加30k里程赌一赌，没想到提前一周告诉我升了，还以为一直要等到起飞前一两天才给结果
【引用自 hztravel】:
10小时以上PE也受不了
快要坐777 3-4-3经济舱飞13个小时的表示，邻座看来不会碰到潭友了。
恭喜
B舱反正可以E+，怎样都不亏
美-巴航线UA PE半夜腰酸背痛
JAL PE一觉睡到天亮
UA的E+是PE吗？
no 就是前排或者exit row
PE是单独的
就是省材料 省油呗
改的时候上面改了下边就不管了
是不是沒體驗過30小時四段美西到中亞的牛倉？
【引用自 JayChien】:
[遊記] 中亞系列(烏茲別克) 沉睡千年的絲路寶石, 藍色穹頂與金色沙漠交織的異域夢境
SEA-YYZ-WAW-TAS-NCU 轉機轉到天荒地老
人家明明在炫爱马仕，但是只可惜包包应该放在地上的呀
【引用自 spm】:
运气不好的时候
脚边再挤一个IFE的盒子
【引用自 ChatPPT】:
是用什么坐的。。目测不是屁股
泥潭有著名帖子阐述的。
【引用自 joejoejoe123】:
777一排10个座是现在航空公司的标准，十年前主流是9个座，好多航司升级客舱的时候改成10个座了
十多年前飞加航好像就已经是10个了。
还有行李规定也是很恶心。在前3/4的行李架都有不少空位的情况下，后1/4满了之后，强制剩下坐后1/4的人托运行李，而且是真的托运，在行李带取那种。一共就几个人的箱子而已，所以特别无语。我能理解仓位不同不让放，但是这同样是经济舱也不行，前面座位不过是多付了preferred seats的钱。
这点delta好不少。比如最后一组登机口被要求托运，柜台人说，没地方了，你可以试试，只要能找到地方。
10+小时牛舱最绝望的不是挤，
是刚坐下就意识到——这姿势要保持一整夜。
是的，我之前坐delta从来没碰到这种情况。都是真的满了没地方才让托运的。买了打航可以带行李箱的票，行李又在这么多空位的情况下被强制托运，真是无语。
这次坐国泰 他把后面人的行李放前仓了
怎么觉得是左边的人故意的
穷人经常坐15hr+的BE
十多年前加航是一排9座，后来改了舱变成一排10座
临时出的机票吗？否则应该提前选择靠窗或者过道，我经常坐跨洋十几个小时Basic Economy，但选座的钱还是要花的。否则不是3-4-3中间的两座，就是最后一排座椅靠着洗手间无法后仰
前后排位置不应该对其的吗？这样后排脚都是在前排位置底部。还是国泰就是奇怪的布局？
点名AF，坐了一次牛舱一次PE都是这样双脚被迫分家
毕竟 DL 的 777 已经全部退休了，350 那个宽度应该是没办法 3-4-3？感觉再加连餐车都过不去了。不知道将来拿了 787 会怎么安排
333运奴船
2-4-2 的话可以选靠窗的，穷鬼 PE
你说 787 啊，这个东西宽度这么捉急吗，还没坐过
是椅子底座的结构问题吧，坐过 MU 的 777，也有类似的支架把腿部空间隔开的问题
在美国境内坐了一次那个4，真是坐立难安。
preferred seats 是可以和后面挂壁舱公用overhead bin的吧. 但是economy plus貌似是有自己dedicated overhead bin的. 没记错上面贴了个小sticker写economy plus啥的. 不过我base SFO飞UA非常多 觉得UA在carryon上面还是很通情达理的一般 都是能塞就帮你塞
787基本就是333了。
经常铁屁股，体感遇上inconsiderate sb的概率挺高的
靠窗位确实是最佳选择，起码有一边是墙，不用担心被邻居挤
这么恐怖，那可要回避了
做了一次15个小时sfo hkg be 第二天痛风了
350咋不可以？现在菲律宾航空还要廉航都是343
那怎么避免这样的结构的飞机呢？
aa flagship座位好舒服
就是我是side sleeper
太宽了 有点膈
我都不知道国际线还有be
BE 只是一个服务洼地层级，物理上当然是存在的…只要想省钱，跨洋宽体也可以 basic
你让我们这种每次都只能坐打航十几小时回国的情何以堪
多刷泥潭
我也觉得可以共用吧
可能我坐的那班太严格了。Denver出发的。
飞过京沪牛马航班也是这种，还好时间很短
坐过eva, 还好点儿
越洋be类似压缩航空
【引用自 Ruilativity】:
不让你去坐旁边空着的eco plus
没见过之前国内大妈面包店平时都不买，就一堆在关门前等着平价出售吧
前段时间坐了快20个小时的国泰牛舱，感觉真是一种挑战
打航的跨洋be还是需要点身体素质的。。。
这个设计也太反人类了 是和国泰的设计一样的么？
我也是这么以为的，飞的LHR，居然满到要送voucher请人自愿改签，佛了
几乎就是这样！
没临时，是我自己秀逗了，我以为淡季加点升舱大概率能上，就没加钱选座，我记得选座的钱是不会退的
飞机上大部分座位不都是经济舱吗？
是的现在也是3-4-3了，不知道什么时候改的，cx我差不多搭了15年了，这几年国泰搭得少，几个月前上飞机尽到牛仓简直一个大震惊