直飞回国牛舱同价大家会选东航还是美联航？
直飞回国选择东航还是美联航，牛舱同价下，餐食、娱乐、座位舒适度和转机绕路是主要考量。
1. 关键信息
- （之前已归纳）用户面临月底紧急回国需求，东航和美联航直飞价格相近（100美元差价）。
- （之前已归纳）东航为固定“牛舱”（经济舱），美联航计划使用25k+600积分升舱（但此政策可能已动态定价）或购买Economy Plus座位。
- （之前已归纳）一些用户认为临期反而更容易获得积分票，但原帖主认为中东转机受限导致机票价格上涨。
- （之前已归纳）关于餐食和机上娱乐，用户意见不一，有人认为东航更好，有人认为美联航更好。
- （之前已归纳）美联航积分升舱的固定价格（25k+600）受到质疑，有用户表示已改为动态定价。
- （之前已归纳）用户对美国航司（UA, AA, DL）的餐食普遍评价不高，认为“白人饭”可能比国内航司的餐食更好吃，但也有用户认为UA的餐食不错。
- （之前已归纳）东航的餐食被评价为“最难吃”，且机上娱乐缺乏好莱坞电影和国产内容。
- （之前已归纳）东航的甜品是罐头水果，在座位、娱乐、伙食上被认为全面落后于美联航。
- （之前已归纳）东航777的E-座位和美联航777的E-座位都被认为舒适度不足，有用户宁愿转机也不想坐美联航777的E-座位。
- （之前已归纳）如果东航牛舱后排座位图显示人少，可能可以赌一下后排的四个座位能躺下，但座位图不一定准确反映上座率。
- （之前已归纳）如果B舱价格区别不大，可以考虑B舱并加30k积分升级。
- （之前已归纳）国泰航空的Premium Economy (PE) 座位宽敞，适合半躺，但需飞往香港，对北方旅客而言可能绕路。
- （之前已归纳）关于东航的安全问题被提及，有用户表示国内小伙伴认为东航是三大航中坠机最频繁的。
- （之前已归纳）用户认为，如果对飞机餐要求不高，但对娱乐系统有要求，东航可能不是好选择。
- （之前已归纳）UA的赔偿被认为比国内航司大方。
- （之前已归纳）关于转机至香港，用户讨论了从香港到大陆的陆路交通便利性，认为高铁在两小时范围内比转机更方便，但需考虑行李和体力。
- 新增：用户对东航餐食的描述为“一片肉，几根菜，和米饭”，并对其是否为“中餐”表示困惑。
- 新增：用户明确表示不会将美联航（UA）的餐食称为“中餐”。
2. 羊毛/优惠信息
- （之前已归纳）美联航积分升舱（25k+600）的潜在机会，但已被指出可能为动态定价。
- （之前已归纳）购买Economy Plus座位，提供额外腿部空间。
- （之前已归纳）东航跨洋航班若选择东航，每段可便宜400/500 CNY（具体指代不明，可能是指购买东航机票的优惠）。
- （之前已归纳）B舱加30k积分升级的可能性。
- （之前已归纳）疫情前货航有登机口升舱的优惠，尤其高价舱位，不确定现在是否还有。
3. 最新动态
- （之前已归纳）美联航积分升舱的定价可能已从固定变为动态。
- （之前已归纳）中东转机受限影响了飞往亚洲的机票价格。
- （之前已归纳）关于东航飞机餐和娱乐系统体验差的负面评价增多。
- （之前已归纳）关于国泰航空PE的讨论，以及从香港转机至大陆的交通方式和便利性。
- 新增：用户对东航餐食的具体描述，进一步印证了其评价不高。
4. 争议或不同意见
- （之前已归纳）关于东航和美联航餐食和机上娱乐的优劣存在不同看法。
- （之前已归纳）关于临期是否更容易获得积分票的观点不一致。
- （之前已归纳）美联航积分升舱定价是否仍为固定值存在争议。
- （之前已归纳）关于东航和美联航777经济舱座位的舒适度存在负面评价。
- （之前已归纳）关于“坐牢”体验，有用户认为两者都差不多，选择便宜的即可。
- （之前已归纳）关于国内航司餐食的好坏存在分歧，有人喜欢，有人则倾向“白人饭”。
- （之前已归纳）关于国泰航空转机至香港是否绕路存在不同观点，取决于目的地和个人偏好。
- （之前已归纳）对东航安全性的担忧。
- 新增：关于东航餐食是否能被定义为“中餐”存在疑问，暗示其质量和风格可能与传统中餐有差异。
5. 行动建议
- （之前已归纳）建议用户在选座界面查看美联航Economy Plus的额外费用和可用性。
- （之前已归纳）考虑美联航的积分升舱（需确认是否为动态定价）或Economy Plus，以获得更好的体验和灵活性。
- （之前已归纳）如果对“坐牢”体验（固定经济舱）有顾虑，倾向于选择美联航。
- （之前已归纳）即使选择东航，也可以考虑付费升级到第一排座位。
- （之前已归纳）如果东航牛舱后排座位图显示人少，可以考虑赌一下后排的躺卧空间。
- （之前已归纳）如果价格差距不大，可以考虑B舱加积分升级。
- （之前已归纳）如果对飞机餐要求不高，但对娱乐系统有要求，东航可能不是好选择。
- （之前已归纳）如果对座位舒适度要求高，可能需要谨慎考虑美联航777的E-座位和东航777的E-座位。
- （之前已归纳）若目的地是广东，且不介意转机，国泰PE是可选项，但需考虑绕路。
- （之前已归纳）在选择航司前，可以提供具体航线和积分情况，让大家帮忙搜票。
- （之前已归纳）考虑UA的赔偿政策作为选择因素之一。
- （之前已归纳）对于前往香港的旅客，若家离大陆高铁站近，可考虑经香港转机，并评估行李和体力因素。
- 新增：明确表示美联航（UA）的餐食不属于“中餐”范畴。
月底需要紧急回国一趟，没办法提前搞积分票了
两班都是直飞回国，东航和打航价格都差不多（100刀的差价）
打航的话计划蹭下25k+600的积分升舱，东航就固定牛舱了
求点建议
点进去选座界面看看小氪金能选什么extra room坐位再决定呢
临期反而好搞积分票吧
难道不是星盟和乌合的对决吗
不好搞了，中东转机关了之后现在飞亚洲的机票都涨飞了
挂壁的话选东航
这个价格东航已经是N舱，UA还是可怜的G
愿意被东航套牢的话跨洋每段还可以便宜400/500 CNY
木航至少吃的比打航要好吧
我觉得UA好吃些真的
【引用自 xeraz】:
计划蹭下25k+600的积分升舱
不是早就动态了吗？
美联航就是打航吗？
【引用自 三三得九】:
打航
就那个把人暴打一顿拖下飞机的航司
我选打航，体感上打航的机上娱乐还是比大陆航司先进一些
还没有
最近几次一直是30k+$600。我也不知道为啥还是固定金额
UA 25k+$600 升舱：早就 dynamic pricing 了，别做梦了。
UA Fallback：升舱 waitlist 没 clear，好歹还能氪金买个 Economy Plus。
MU 牛舱：铁定坐牢，没有一点回旋余地。
无脑选打航吧
MU牛仓也能氪金搞个第一排吧
垂航有wifi吗，没有的话岂不是要坐牢十几个小时
选 UA 吧，万一被揍一顿直接拿 settlement 提前 FIRE 了
【引用自 xeraz】:
100刀的差价
我会选便宜的那个，毕竟还是有差价
价格差不多的话 航班行程也都能接受的话 选飞机机型更新的
有道理。A350 > B787 > B777
看机型吧
一样的话看延误概率，高的话选打航
不然选东航，虽然东航的飞机餐不怎么样但还是比打航好不只一档的
最近坐了东航，食物太难吃了，作为对食物没什么要求的人，东航是我吃过的最难吃的飞机餐。而且entertainment基本没啥好莱坞电影电视，国产的好像也不多，但是我不熟。
比UA还难吃？
看座位图，人不多的话，牛舱后面可以四个座位躺着，但座位图不能准确反应上座率
不想赌的话，选便宜的，然后100刀买个安全出口的位置
我宁愿转机也不想坐ua 777的E-座位。东航777也差不多
都是坐牢，选便宜的
我好像还真没坐过UA ，但是坐过delta，american，还有国航之类的。但是给你个例子，东航的甜品是那种dole罐头水果。
木航不如打航，座位，娱乐，伙食全面落后，服务差不多，亚洲航司做到这些挺不容易的。
如果b舱价格区别不太大的话可以考虑b舱+30k
我也想问，能比美国航司的餐更难吃吗
其他都是挂壁的不行没啥区别，至少MU的中餐略微合我胃口一些
没吃过UA的人对UA抱有不切实际的幻想
吃过AA和DL的，结论是除非价格骨折绝不尝试美国航司
我吃过UA和DL的，我觉得挺好的啊 ham sandwich之类的非常好吃，我每次都多要几个
你可能运气好遇到了UA top 挂壁餐食照烧鸡 炒蛋 汉堡，可不是每一程都那么幸运的
【引用自 woshixiaohao】:
b舱+30k
目前考虑是打航B舱+60k蹭升舱还是直接国泰PE
国泰PE价格是打航的B舱+300刀
疫情前货航有的时候能碰到不错的登机口升舱价格，尤其是高价舱位，不知道现在还有没有
国泰要飞去香港吧，北方人可能会觉得绕路，家要在香港附近的话可以考虑国泰PE，座位挺宽敞，你身材没那么高的话可以半躺平了
理论上除了海南全国飞哪转香港都是绕路的
【引用自 gojo】:
ham sandwich
喜欢吃白人饭的肯定UA没问题，但有的选我还是吃中餐吧
两广福建深圳被排除了啊？
他说的“理论”可能是存在更近的航线就算绕路。
【引用自 woshixiaohao】:
国泰
吃的我是真爽啊…睡不着一路上都在吃15个小时吃了10个小时，但是真的很绕路，我选了第一排都坐的累死
【引用自 maruha】:
除了海南
广州/深圳：对对对
直飞是直接到上海，国泰也得绕回上海
还是挺绕的
因为吃这一条否决美国航司吗？
没看到讨论东航的安全问题？我国内的小伙伴们说东航是三大里坠机最频繁的……不得已坐的时候都要先交代银行密码给家里人……
和日韩比这些还是要往北绕，但绕的不多就是了
如果你算上国泰经典55min光速转机的话甚至比日韩总时长要短
其他对我来说没什么区别啊，座位对我来说都是挤的不行，娱乐系统我基本不用，空乘虽说也没啥服务但东航表面功夫做的好，还有机会和空乘姐姐聊天，有高卡但我会选择CX不会选择AA
其实我优先是日韩转机一次
04东航
10河南航空
22东航
表面上看两次都是东航，都是小概率事件。
国内航司的餐食好吃吗 这几次回国坐国内线我只能说，请给我白人饭
和日韩比，坐国泰去广东可以少坐一趟飞机。光速转机福利都不用了
哦，这样。
DL对我来说是一个稳定烧MR的地方。不费什么心思。
韩国我也转的多，但都是现金票。
广州深圳还可以说落地 HKG 然后陆路
福建的话走 TPE 或 PVG 绕的路都比 HKG 少一些
香港到大陆其实挺麻烦的，比起直挂转机需要的体力大太多
船的话时间和气候限制大
22 那个得算云南航空而且众所周知非机械故障
UA， UA赔偿大方些
哪里飞哪里啊，给个航线给个你有的积分几个人大家帮你搜票
【引用自 maruha】:
香港到大陆
包车alpha直接航站楼送到家门口了
不会啊，HKG半小时出机场，半小时到西九龙。然后高铁2小时范围的所有地方都比转机方便。
除非上高铁还得坐3-4小时，飞机才可能有点优势。
你真的走过机场快线到西九龙高铁站吗
如果你家离大陆高铁站近那我同意比起到大陆机场方便
走过啊。你要么举一个反例？
西九龙高铁两小时以内能到的任何地方都可以。
行李多走那段路还是很痛苦的，轻装那随便
哦，我拖一个箱子走的，不用走楼梯，没有搓衣板路。非常轻松。
关键是HKG飞的地方太有限了，近距离飞机不可能有竞争力。差不多要武汉这个距离飞机才开始有点坐头。
UA的飞机维护也没好到哪里去，尤其是SFO base的777-200
MU是中餐吗？很难定义我当时吃的是啥食物，就是一片肉，几根菜，和米饭lol
至少我一定不会把UA叫中餐