大家今年要坐几家公司的飞机

今年大家坐飞机的航空公司选择依然以票价为主要驱动因素，用户普遍认为低价现金票比航空公司忠诚度更重要，并乐于尝试新航司，但星空联盟成员因票价和联盟限制，选择相对集中。

1. 关键信息

• (之前已归纳) 用户spm计划乘坐8家航空公司，包括AA, AS, DL, UA, WN, CZ, JL, KE。
• (之前已归纳) 用户danzhu1hao提到了aa, as, cx, sq, ca, sw，并表示可能还有其他航空公司。
• (之前已归纳) 用户crystal_key认为，如果价格差异不大（二三十块），可以考虑忠诚度，但若价格差100元以上，则会优先选择更便宜的航班，即使是“阴间航班”（非黄金时段）。
• (之前已归纳) 用户N589AS已乘坐AS, HA, OO, QX, 9X，计划乘坐JL, AA, OZ, CX, LX, LH, KE, AY, AT。
• (之前已归纳) 用户Beaferdust去年飞了17家，今年目标是更多。
• (之前已归纳) 用户DannyB计划乘坐不超过3家。
• (之前已归纳) 用户N589AS去年最多乘坐14家，未计算Summit Air。
• (之前已归纳) 用户spm表示短途航线里程价值不高，且没有动力坐廉航。
• (之前已归纳) 用户Define_P表示需要出行时，航班价格都差不多。
• (之前已归纳) 用户lionlin询问是否乘坐了nk, f9。
• (之前已归纳) 用户px39n表示主要看票价，票价合适的话，随便上哪家航空公司都可以。
• (之前已归纳) 用户Rose7表示今年汉莎挑战尝试了很多新航司，并认为忠诚度不如便宜的现金票。
• (之前已归纳) 用户Tesla认为忠诚度是虚假的，低价票才是真爱，坐过多家航司后觉得服务都差不多，最终还是钱包说了算。
• (之前已归纳) 用户ait已乘坐aa, as, jal, gk, mu, cx, tn。
• (之前已归纳) 用户Takedasean已乘坐全日空，计划乘坐长荣、国泰、新航、东航。
• (之前已归纳) 用户Cardnoguest表示被星空联盟（Star Alliance）的票价问题困住，主要选择UA, BR, OZ, AC。
• (之前已归纳) 用户BeanCounter008主攻AS以争取保银会员，其次尝试利用UA的TB和lounge福利。DL的50 ecredit已用完，除非回国（281/280），否则不再乘坐DL，计划将未使用的50刀ecredit延期至明年。
• 新增 用户spm在看到点数贬值和机票涨价的讨论后，强调“早买早定是王道”。

2. 羊毛/优惠信息

• (之前已归纳) 无
• (之前已归纳) 用户BeanCounter008提及利用UA的TB（可能是指Travel Bank credit）和lounge福利，以及DL的50 ecredit。

3. 最新动态

• (之前已归纳) 用户BeanCounter008已用完DL的50 ecredit，并计划将剩余的延期至明年。

4. 争议或不同意见

• (之前已归纳) 用户Define_P对其他用户能找到便宜时间出行的机会表示疑问，认为自己需要出行时价格都差不多。
• (之前已归纳) 用户Tesla和Rose7均认为忠诚度不如低价现金票重要，与之前用户crystal_key的观点（价格差异不大时考虑忠诚度）形成对比。
• (之前已归纳) 用户Cardnoguest的回复表明，即使在票价因素占主导的情况下，联盟限制（如星空联盟）也会影响航空公司的选择范围。

5. 行动建议

• (之前已归纳) 关注各航空公司机票价格，选择性价比高的航班。
• (之前已归纳) 价格是决定航空公司选择的关键因素，即使牺牲部分便利性（如航班时间）以换取显著的差价也是值得的。
• (之前已归纳) 考虑尝试新的航空公司以扩大飞行体验和累积里程。
• (之前已归纳) 票价是选择航空公司的首要考量因素。
• (之前已归纳) 用户的经验表明，在实际出行选择中，低价现金票的吸引力远大于航空公司的忠诚度计划。
• (之前已归纳) 用户的经验再次印证了票价是决定航空公司选择的首要因素，即使是传统航司（如全日空）也可能被低价的现金票所取代。
• (之前已归纳) 关注特定航空联盟（如星空联盟）的会员权益和票价策略，可能会影响出行选择。
• (之前已归纳) 考虑利用航空公司的信用额度（如UA TB credit, DL ecredit）和会员等级福利（如AS保银）来优化出行成本。
• (之前已归纳) 对于短期内不确定的出行计划，可以考虑利用航空公司的延期政策来保留优惠。
• 新增 面对点数贬值和机票涨价的趋势，尽早购买并确定行程是明智的选择。