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2026了星盟累积哪家强?

内容摘要

2026星盟里程累积与兑换策略更新:UA/AC与Chase积分结合成新焦点,A3国航P舱仍有价值,EVA里程价值与兑换时机受关注,UA/AC积分转移兑换美日商务舱或成新亮点。

1. 关键信息

  • (之前已归纳)用户“胖猫之王”寻求星空联盟(Star Alliance)内累积里程的最佳计划,主要用于兑换美亚回国的机票。
  • (之前已归纳)航空公司选择包括爱琴海航空(Aegean Airlines)、全日空(ANA)、长荣航空(EVA Air)、中国国际航空(Air China)等。
  • (之前已归纳)用户初步认为EVA > ANA > 国航。
  • (之前已归纳)回复指出ANA服务好,适合常旅客;EVA里程价值持续贬值,且三年过期不可续。
  • (之前已归纳)ANA出票稳定性被质疑,可能需要Waitlist。
  • (新增)用户 McKinley 认为UA/AC(联合航空/加拿大航空)均可,取决于是否有可转移积分的信用卡。
  • (新增)用户 Silencer 指出,若目标是星空联盟金卡(SA*G),土耳其航空(TK)不错;若目标是里程价值,AC和UA(联合航空)表现更佳。
  • (新增)用户 whtf 提到,对于爱琴海航空(A3),只有国航(Air China)的P舱(商务舱)才值得累积。
  • (新增)用户 turner 对国航P舱多年未变表示惊讶。
  • (新增)用户 whtf 分享了在SFO(旧金山)的United Club经历,被工作人员引导至商务舱休息室。
  • (新增)用户 wpzh 询问EVA是否为自家里程计划,以及非旺季提前多久能兑换到商务舱。
  • 新增: 回复引用了“一千多块就能买美日商务舱”的说法,但强调了前提是找到信任的卖家。
  • 新增: 用户 94027 提到可以通过“segment+年度消费”或“只算年度消费”的方式来累积。

2. 羊毛/优惠信息

  • (之前已归纳)EVA里程可以通过1 mile = 0.0142 美分的价格购入(具体渠道未明示)。
  • (之前已归纳)Chase信用卡积分转移至UA里程计划的价值和灵活性是当前讨论的焦点。UA作为星空联盟的枢纽,其里程在兑换星空联盟伙伴(包括美亚回国航线)时具有一定优势,但需关注UA的动态定价和搜票难度。
  • (新增)国航(Air China)的P舱(商务舱)被认为具有累积价值。
  • 新增: 提到了“一千多块就能买美日商务舱”的超低价可能性,但强调了卖家信任度的重要性。
  • 新增: 提到了“segment+年度消费”和“只算年度消费”两种累积方式。

3. 最新动态

  • (之前已归纳)EVA里程贬值趋势明显。
  • (新增)UA/AC(联合航空/加拿大航空)因其积分转移的灵活性,成为当前讨论的重点。
  • (新增)土耳其航空(TK)在累积星空联盟金卡(SA*G)方面有优势。
  • 新增: 关于通过Chase积分兑换美日商务舱的低价可能性成为新的讨论点。
  • 新增: 提到了新的里程累积方式:“segment+年度消费”和“只算年度消费”。

4. 争议或不同意见

  • (之前已归纳)ANA出票稳定性(是否需要Waitlist)存在疑问。
  • (之前已归纳)EVA里程的价值和贬值情况与用户预期可能存在差异。
  • (新增)关于Chase积分转移至UA后,兑换美亚回国机票的实际可用性和所需里程数,可能存在不同看法,需要具体查询和比较。
  • (新增)用户 McKinley 认为UA/AC都行,暗示了对不同计划可行性的看法差异。
  • (新增)用户 wpzh 正在探究EVA里程的兑换时机和商务舱兑换难度。
  • 新增: 对于“一千多块就能买美日商务舱”的说法,存在对卖家信任度和实际操作可行性的潜在疑问。
  • 新增: 关于“segment+年度消费”和“只算年度消费”的具体操作细节和适用性,可能存在不同理解。

5. 行动建议

  • (之前已归纳)优先考虑ANA作为累积计划,但需关注其出票稳定性。
  • (之前已归纳)对EVA的里程价值持谨慎态度,需进一步了解其贬值速度和购入渠道的实际情况。
  • (之前已归纳)建议进一步研究ANA和EVA在美亚回国航线上兑换率和可用性。
  • (新增)建议用户评估自身持有的Chase信用卡积分价值,并研究如何将其最有效地转移至UA或其他星空联盟伙伴计划,以兑换美亚回国机票。重点关注UA里程在目标航线上的兑换率、税费以及搜票的便利性。同时,继续对比UA与其他星空联盟伙伴(如ANA、EVA)的兑换选项。
  • (新增)考虑累积星空联盟金卡(SA*G)的旅客,可以关注土耳其航空(TK)。
  • (新增)对于希望累积里程价值的旅客,UA和AC是值得关注的选择。
  • (新增)若考虑累积爱琴海航空(A3)里程,需重点关注国航(Air China)的P舱。
  • (新增)建议用户深入了解EVA作为自家里程计划的兑换规则,特别是针对非旺季商务舱的提前兑换可能性。
  • 新增: 对于追求超低价商务舱的旅客,建议谨慎寻找可信赖的卖家,并注意甄别信息真伪。
  • 新增: 建议用户根据自身情况,研究“segment+年度消费”和“只算年度消费”的具体累积策略。
原始内容
--- 第 1 楼来自 胖猫之王 的回复 (2026-03-03 01:38:59 PST) ---

最近有出差的计划,看公司要给买星盟的航空公司,以前一直没有玩过星盟的体系。

通过wheretocredit,给推荐的是爱琴海航空,查了一下过往的帖子,好像这个现在已经不行了。

往后的几个就是ana,eva,国航之类的,请问一下各位星盟玩家,积累在哪个计划里面比较好用(主要是想出美亚回家的票)?

目前想法是eva > ana > 国航,求指点。

--- 第 2 楼来自 shirakamifubuki 的回复 (2026-03-03 01:57:53 PST) ---

常飞泥潭选 ana, 服务好

Eva 可以用 1 miles = 0.0142 美分购入,持续贬值

--- 第 3 楼来自 sc296 的回复 (2026-03-03 02:05:04 PST) ---

Eva 里程是在官网直接买吗?

这两个里程项目都是三年过期不可续。

--- 第 4 楼来自 胖猫之王 的回复 (2026-03-03 02:05:14 PST) ---

请问ana出票稳定性咋样。。常看好像需要waitlist..

原来eva贬值这么厉害

--- 第 5 楼来自 shirakamifubuki 的回复 (2026-03-03 02:12:17 PST) ---

网上或私下卖的,行情价是这样

没开过 ana,因为非常难集,现金票十分昂贵

--- 第 6 楼来自 Th3ret0go 的回复 (2026-03-03 05:07:21 PST) ---

有chase卡的情况下AC怎么样呢

--- 第 7 楼来自 时空空 的回复 (2026-03-03 05:09:02 PST) ---

我选AC,不是最好的价格但伙伴多容易转分还不过期(好像因为有卡)

--- 第 8 楼来自 victor831009 的回复 (2026-03-03 05:30:02 PST) ---

哇還真的不知道

Eva單程七萬五千點的是不是很多票呀

那這樣一千多塊就能買美日商務艙了?

--- 第 9 楼来自 Orlando 的回复 (2026-03-03 05:45:17 PST) ---

想要金卡就无脑TK, 4万定级里程两年有效期,拿到金卡飞2万里程自动两年

--- 第 10 楼来自 shirakamifubuki 的回复 (2026-03-03 06:08:50 PST) ---

单位错了。。

--- 第 11 楼来自 McKinley 的回复 (2026-03-03 06:16:43 PST) ---

我觉得UA/AC都行,看你有没有可以转分的卡,猜你从来没积过

--- 第 12 楼来自 whtf 的回复 (2026-03-03 06:19:24 PST) ---

A3只有国航P舱值得

--- 第 13 楼来自 turner 的回复 (2026-03-03 06:30:01 PST) ---

这么多年居然国航P还没改

--- 第 14 楼来自 whtf 的回复 (2026-03-03 06:31:38 PST) ---

上次SFO去united club时候,大妈刷完票还让我去商务舱休息室呢

--- 第 15 楼来自 Silencer 的回复 (2026-03-03 06:59:21 PST) ---

看你是要会员还是要里程

能冲SA*G的话 TK不错 里程的话 AC和UA不错

--- 第 16 楼来自 神经娃 的回复 (2026-03-03 07:05:09 PST) ---

Polaris吗

--- 第 17 楼来自 BenjaminL 的回复 (2026-03-03 07:13:26 PST) ---

AC比较好。你要飞EVA要看你在哪里了。EVA最好出票的两个城市是SEA和ORD,其他地方都要提前比较久,或者waitlist

--- 第 18 楼来自 胖猫之王 的回复 (2026-03-03 07:14:09 PST) ---

ac 倒是可以 mr 转过去,主要为了出回家票方便,等级能拿就拿,拿不了拉倒

--- 第 19 楼来自 胖猫之王 的回复 (2026-03-03 07:17:28 PST) ---

这俩其实我都行,只要好出票,毕竟 eva 星宇都不错。。坐了一次夏威夷以后都不想坐美司了

--- 第 20 楼来自 wpzh 的回复 (2026-03-03 09:44:12 PST) ---

eva是自家里程吗?不是旺季一般提前多久能刷到商务?

--- 第 21 楼来自 dmark1021 的回复 (2026-03-03 10:18:31 PST) ---

同意 如果换金卡的话土耳其最香

但是土耳其自家金卡连个第一排座位都不给 各种抠门

--- 第 22 楼来自 victor831009 的回复 (2026-03-03 10:18:39 PST) ---

啊?什麼意思 其實要一萬塊嗎?

--- 第 23 楼来自 94027 的回复 (2026-03-03 10:31:54 PST) ---

其实这种问都不需要问

真出差的人,如果你base美国,就是闭着眼睛无脑UA.

其实1K没那么难,60段平均每段366(不含税),出差临时买票都不便宜的。别忘了你还可以开点卡住点酒店顺便放点助攻

高卡最大的意义就是临时延误了幺蛾子了,你亲妈航空能救你一把

--- 第 24 楼来自 masteroogway 的回复 (2026-03-03 10:32:47 PST) ---

我覺得很看航線 紐約德州很少 而且長榮那portal好難用…

--- 第 25 楼来自 amao 的回复 (2026-03-03 10:39:48 PST) ---

【引用自 胖猫之王】:
请问ana出票稳定性咋样。。常看好像需要waitlist..
美日线商务是票贩子重灾区,要么提前355天在放票第一时间拼手速,要么赌临期。靠waitlist的话淡季单程还行,往返不一定能凑到合适的,旺季就别想了。

飞牛舱的话伙伴票多一些,比较容易换到。

--- 第 26 楼来自 Orlando 的回复 (2026-03-03 10:43:24 PST) ---

我已经不飞TK很久了,他们这个常旅客太简单了,都不需要自家航班

--- 第 27 楼来自 William29 的回复 (2026-03-04 12:51:29 PST) ---

【引用自 victor831009】:
一千多塊就能買美日商務艙
前提是你得先找到信任的賣家

--- 第 28 楼来自 胖猫之王 的回复 (2026-03-04 13:52:28 PST) ---

出差不太频繁,但是每次都很远就是了。ua 是不是航段和航程都要搞

--- 第 29 楼来自 94027 的回复 (2026-03-05 00:28:09 PST) ---

可以搞segment+年度消费

也可以只算年度消费