回国突然发现国内的航班为什么延误如此频繁？
国内航班延误频繁引热议，用户对比中美出行体验，探讨延误原因、安检效率、购票体验及“羊毛”玩法，并对高铁与航班的优劣进行讨论。
1. 关键信息
- （之前已归纳）大部分用户反映国内航班延误频繁，即使天气晴朗，延误半小时至一小时以上很常见。
- （之前已归纳）航司App体验差，信息不透明，导致乘客无法及时获知延误信息和登机口变更。
- （之前已归纳）“航空管制”和“流量控制”（流控）是常见的延误原因，暗示国内空域对民航开放程度有限，且可能受军方影响。
- （之前已归纳）有用户提到私人飞机或“大佬”飞机优先起降可能导致延误。
- （之前已归纳）安检流程混乱且效率低下，存在反复检查和排队问题。
- （之前已归纳）机场调度和起降限制也是延误因素。
- （之前已归纳）部分用户表示国内航班体验不如国际航班，甚至不如美国航司。
- （之前已归纳）也有用户表示近期乘坐国内航班未遇到延误。
- （之前已归纳）12306 App支持在乘车人中提前添加已验证身份的护照和身份证，可以将不同证件的乘车人添加到同一张票中。
- （之前已归纳）高铁抢票存在“奇技淫巧”，例如多买几站或少买几站，以及自己拼凑中转票，因为12306的中转票信息不全。
- （之前已归纳）用户认为，如果投入寻找跨洋两舱里程票的精力，高铁票在旺季也并非抢不到。
- （之前已归纳）北京首都国际机场（PEK）落地后滑行时间长，有用户反映滑行长达20-30分钟，甚至在空中绕行半小时才降落。
- （之前已归纳）北京大兴国际机场（PKX）在落地滑行方面比首都机场体验更好。
- （之前已归纳）有用户提到利用信用卡Trip Delay（航班延误险）可以在台风季的广东航线“撸羊毛”，2小时起赔的国内卡很容易获得赔付，甚至能赚几千元。
- （之前已归纳）有用户提到办理了交通银行白麒麟信用卡，延误两小时即可获得赔付。
- （之前已归纳）有用户认为“航旅纵航”比航空公司自家的App更好用。
- （之前已归纳）C919飞机因其“民航要客插队待遇”被提及，暗示其起降可能更优先。
- （之前已归纳）PLA（中国人民解放军）空域管制是导致延误的直接原因之一，美国空域默认开放，而中国空域默认管制，需向空军申请使用。
- （之前已归纳）深圳机场因延误问题被用户点名批评，被认为是“无解”且优先级低于广州。
- （之前已归纳）火车票购买也存在跨国籍旅客（如外国护照）在12306上购票的麻烦，需要全员使用同一证件类型，且可能无法选座或导致座位分散。
- （之前已归纳）安检流程的混乱和不确定性（如电脑、液体、电池的检查要求不一）被用户以“西大”（西方大学）的安检为对比，暗示国内安检流程存在问题，但也有用户认为国内安检比美国快。
- （之前已归纳）有用户认为美国机场的PreTSA队伍有时也会变成非PreTSA，但CLEAR服务有所改善。
- （之前已归纳）有用户认为美国国际航班延误比例更高，且机械故障、机组超时等是常见延误原因。
- （之前已归纳）深圳机场和深圳航空被用户点名批评为“延误王炸”。
- （之前已归纳）国内大机场远机位的几率比美国高，且远机位体验堪比延误，欧洲也有类似情况，美国廊桥效率较高，但受航班量影响。
- （之前已归纳）有用户认为国内安检比美国快，即使需要逐一检查。
- （之前已归纳）有用户认为国内机场建设不合理，但人工效率可以弥补。
- （之前已归纳）关于“航旅纵航”是否支持护照购票和信息查询，以及是否需要一人一账号的问题，有待进一步明确，但有用户表示使用身份证和护照一起订过票，没有问题。
- （之前已归纳）有用户表示在国外机场（如蓝本）和中国国内机场（如上海、广州）的安检都很快。
- （之前已归纳）国内远机位也是“东大特色项目”。
- （之前已归纳）国内航班起飞时飞机排队常见，但实际常提前到达，除非天气问题。
- （之前已归纳）国内一线城市休息室普遍不错，深圳、虹桥、大兴机场的餐饮受到好评。
- （之前已归纳）有用户认为国内航班延误比美国多，但处于可接受水平。
- （之前已归纳）算上登机前等待和机场到市区时间，国内航班与美国航班总时间差不太多。
- （之前已归纳）2、3线机场延误问题比大城市机场更突出。
- （之前已归纳）部分用户认为中国民航整体较差，机场离市远、飞机晚点是主要原因，导致国人倾向于选择高铁。
- （之前已归纳）有用户提到宁波机场因延误问题被称为“乐色机场”。
- （之前已归纳）有用户提到在安检外休息室一般自带独立安检通道。
- （之前已归纳）有用户对国内安检流程的混乱表示无奈，如电脑、液体、电池的检查要求不一，以及工作人员的强迫症行为。
- （之前已归纳）外国护照购买火车票时，12306系统要求所有乘车人使用同一证件类型，导致外国护照用户只能全部使用护照购票，且可能遇到检票、乘车混乱，甚至被安排站票。
- （之前已归纳）国内高铁体验被认为不如航班，检票和乘车过程混乱，车站拥挤，候车空间不足，且出站也需检查证件，整体体验类似长途汽车站。
- （之前已归纳）用户So_long分享了护照在中国乘坐高铁的顺利经验，认为其购票和检票过程都很方便，并推测其他用户遇到的问题可能是个例或证件本身有问题。
- （之前已归纳）用户lllqqq1认为美国支线航空的延误问题（机械故障、员工超时）可能与国内航班延误有相似之处。
- （之前已归纳）用户lllqqq1发现通过Chase Travel购买的机票，在航旅纵航输入票号可以提取信息，但直接在UA官网购买的则不行。
- （之前已归纳）HappyLamb 在春节期间购票时，全家人护照（包括中国护照）在某个车站的人工检票口出现问题，导致差点赶不上火车，认为不是护照问题，而是车站或乘务员问题。
- （之前已归纳）HappyLamb 提到其朋友也遇到过类似情况，因有站票而站了一个小时。
- （之前已归纳）HappyLamb 认为国内火车票购买不便，不能选座位，也不能提前数月购买，尤其担心旺季抢不到票，而机票则可以提前购买或用里程兑换。
- （之前已归纳）HappyLamb 表示今年多次乘坐火车体验都很差，火车站脏乱拥挤，不如机场环境和休息室。
- （之前已归纳）双山隐者反驳 HappyLamb 关于火车站脏乱拥挤的说法，称其去过的几个高铁站都很宽敞干净，座位多。
- （之前已归纳）双山隐者提醒 HappyLamb 旺季抢票需要提前十四天定闹钟。
- （之前已归纳）安检效率确实有点低。
- （之前已归纳）国内航司均接入1e travelsky，可以通过票号匹配信息。
- （之前已归纳）用户今年国内飞行40段，延误约8段，均少于30分钟。
- （之前已归纳）如果延误2小时以上，可以获得赔偿。
- （之前已归纳）国内航司App均提供电子登机牌。
- （之前已归纳）上海去重庆或广州的高铁，存在6.5小时的快速班次，而非10小时以上。
- （之前已归纳）用户danzhu1hao对南京站的乘车体验提出疑问，认为自己未曾听说过有人因证件问题在南京站乘车遇到困难，并推测提问者可能未将同行人添加进购票信息中。
- （之前已归纳）用户HappyLamb 在12306购票时，遇到添加不同证件（身份证和护照）的乘车人时报错，系统提示不支持，后尝试全护照购票才成功。
- （之前已归纳）用户HappyLamb 认为12306 App体验差，经常报错，添加乘车人信息花费了大量时间。
- （之前已归纳）用户 Anasfc 指出，统计数据显示中国的航班延误率本来就高于大部分国家。
- （之前已归纳）用户 好市多 认为国内高铁站不如机场干净宽敞舒服，但高铁一般准点，提前到达即可，可接受。
- （之前已归纳）用户 AWS 评论了一条关于机场安检的幽默段子。
- （之前已归纳）用户 gojo 认为中美机场安检都存在问题，但中国的情况比美国更混乱，并提到“泥潭国”（指某个论坛）的安检体验最好。
- （之前已归纳）用户 Carlos 反驳 好市多 的观点，认为国内很多新建高铁站非常新、大、干净。
- 新增： 用户发烧到101度认为，国内高铁建设借鉴了日本新干线经验，但长途、按座位售票、安检繁琐的模式使其更像是航空业的对标。大型枢纽站应参照机场航站楼扩建。他设想高铁若能借鉴美国hub-and-spoke模式，实现人行李分离并鼓励转车，效率会更高。
2. 羊毛/优惠信息
- （之前已归纳）利用信用卡Trip Delay（航班延误险）可以“薅羊毛”，尤其是在台风季的广东航线，2小时起赔的国内卡很容易获得赔付，用户表示可轻松赚几千元。
- （之前已归纳）有用户认为利用规则漏洞骗取航班延误险理赔金可能构成保险诈骗罪。
- （之前已归纳）PPS（Priority Pass）可用于在机场做小的按摩。
- 无
3. 最新动态
- （之前已归纳）关于“航旅纵航”是否支持护照购票和信息查询，以及是否需要一人一账号的问题，有待进一步明确（用户HappyLamb提出）。
- （之前已归纳）HappyLamb 表示今年多次乘坐火车体验都很差，火车站脏乱拥挤，不如机场环境和休息室，并倾向于选择飞机出行。
- （之前已归纳）用户今年国内飞行40段，延误约8段，均少于30分钟。
- （之前已归纳）用户danzhu1hao对南京站的乘车经历提出疑问，暗示同行人未被正确添加可能是导致问题的关键。
- （之前已归纳）用户HappyLamb 详细描述了在12306购票时，添加不同证件乘车人遇到的技术问题和App体验不佳的情况。
- （之前已归纳）用户 Anasfc 提供了关于中国航班延误率高于大部分国家的统计数据观点。
- 新增： 用户发烧到101度对国内高铁的运行模式提出了新的设想，建议借鉴美国hub-and-spoke模式以提高效率，并认为大型高铁枢纽站应参照机场航站楼扩建。
4. 争议或不同意见
- （之前已归纳）部分用户表示近期乘坐国内航班未遇到延误，与多数人的体验不同。
- （之前已归纳）对于国内航司App的评价存在分歧，有用户认为“航旅纵航”很好用，但也有用户认为整体体验差。
- （之前已归纳）用户volibear认为美国国际航班延误比例更多，并认为安检插队是“feature不算bug”，与普遍认为国内安检混乱的观点不同。
- （之前已归纳）有用户认为国内安检比美国快，与之前认为国内安检混乱的观点形成对比。
- （之前已归纳）关于美国廊桥效率是否独一份高存在不同意见，有用户认为欧洲远机位也多，且美国强制ADA导致即使远机位也需桥，中小机场不常用远机位。
- （之前已归纳）关于国内航班延误比美国多，但处于可接受水平的观点，与认为国内民航太差的观点存在差异。
- （之前已归纳）对于国内高铁体验的负面评价，与之前将高铁作为航班延误替代方案的建议形成对比。
- （之前已归纳）用户So_long认为其护照在中国乘坐高铁的经验表明，外国护照购票和检票过程很方便，与部分用户提到的麻烦存在明显差异，暗示问题可能出在个例或证件本身。
- （之前已归纳）北京首都机场落地滑行时间长与北京大兴机场的对比，存在不同机场的体验差异。
- （之前已归纳）HappyLamb 对火车站脏乱拥挤的负面评价，与双山隐者认为高铁站宽敞干净的正面评价形成对比。
- （之前已归纳）关于国内航司App是否提供电子登机牌存在不同意见。
- （之前已归纳）关于上海至重庆/广州高铁所需时间存在不同意见。
- （之前已归纳）12306 App添加乘车人身份验证的便利性，与之前关于外国护照购票麻烦的说法存在一定程度的修正和补充。
- （之前已归纳）用户danzhu1hao对南京站乘车经历的质疑，暗示了同行人信息添加不当可能是导致某些用户在12306购票和乘车时遇到麻烦的原因。
- （之前已归纳）用户HappyLamb 详细描述了12306 App添加不同证件乘车人时的技术故障和体验差，与之前提及的12306便利性存在矛盾。
- （之前已归纳）用户 Anasfc 提供了关于中国航班延误率的统计数据，与部分用户认为延误可接受的观点形成对比。
- （之前已归纳）用户 gojo 认为中美安检都有问题，但中国比美国更混乱，与部分用户认为国内安检比美国快的观点不同。
- （之前已归纳）用户 Carlos 反驳了关于国内高铁站不如机场干净宽敞舒服的观点，认为新建高铁站很优越。
- 新增： 用户发烧到101度提出的高铁运行模式设想，与当前国内高铁的实际运行模式（按座位售票、安检繁琐）形成对比，暗示了对现有模式效率的质疑。
5. 行动建议
- （之前已归纳）考虑乘坐高铁，尤其是在中短途旅行时。
- （之前已归纳）提前通过“航旅纵航”等App关注航班信息，但仍需警惕信息更新不及时。
- （之前已归纳）对国内航班延误有心理准备，并预留充足时间。
- （之前已归纳）关注国内空域开放和民航发展动态，可能影响未来航班准点率。
- （之前已归纳）了解并利用信用卡Trip Delay（航班延误险）的条款，尤其是在特定航线和季节，作为一种“羊毛”玩法，但需注意法律风险。
- （之前已归纳）对于有外国护照的旅客，在购买火车票时，可以尝试在12306 App中提前添加乘车人身份验证，以期实现不同证件的乘车人同在一张票中。
- （之前已归纳）在乘坐国内航班时，对安检流程的反复和不确定性要有预期。
- （之前已归纳）在选择航班时，可以关注深圳机场和深圳航空的延误情况。
- （之前已归纳）在选择航班时，可以考虑机场离市区的远近和高铁的便利性作为参考。
- （之前已归纳）对于国内安检流程的混乱，可以提前了解不同机场和工作人员的习惯，并做好心理准备。
- （之前已归纳）对于外国护照旅客，在购买火车票时，建议提前了解12306的购票规则，并做好可能需要分开购票的准备（尽管有用户表示已实现同票）。
- （之前已归纳）在选择出行方式时，需权衡国内航班延误、高铁体验以及机场离市区远近等因素。
- （之前已归纳）利用PPS（Priority Pass）可在机场享受按摩等服务。
- （之前已归纳）对于外国护照在中国乘坐高铁的购票和检票流程，可以参考用户So_long的顺利经验，但仍需对可能出现的个例问题有所准备。
- （之前已归纳）在通过第三方平台（如Chase Travel）购买机票时，可以尝试在航旅纵航等App中输入票号查询，但需注意并非所有官网购买的机票都支持此功能。
- （之前已归纳）在选择北京的航班时，可以留意首都机场落地后的滑行时间，并考虑大兴机场作为替代。
- （之前已归纳）对于旺季抢火车票，建议提前十四天定闹钟抢购，并可尝试“多买几站或少买几站”、“自己拼中转票”等技巧。
- （之前已归纳）如果对火车站环境有较高要求，可以考虑优先选择飞机出行。
- （之前已归纳）国内航司App均提供电子登机牌，可留意使用。
- （之前已归纳）若航班延误2小时以上，可考虑利用信用卡延误险。
- （之前已归纳）乘坐上海至广州/重庆的高铁，可选择6.5小时的快速班次。
- （之前已归纳）在12306购票时，确保同行人的证件信息已正确添加至乘车人列表，以避免不必要的麻烦。
- （之前已归纳）在12306购票时，需注意不同证件（如身份证和护照）的乘车人可能无法添加至同一订单，并对App的稳定性和用户体验有心理准备。
- （之前已归纳）在统计数据上，中国的航班延误率普遍高于其他国家，应有相应预期。
- （之前已归纳）在出行前，了解中美机场安检的差异，并对国内安检的混乱程度有所准备。
- （之前已归纳）对于国内高铁站的评价存在分歧，可根据个人偏好选择出行方式。
- 新增： 考虑借鉴美国hub-and-spoke模式优化高铁运行效率，并建议大型高铁枢纽站应扩建至对标机场航站楼的规模。
国际航班还好，国内航班坐了十多次有一大半至少延误了半小时到一小时以上。天气也是晴朗的，而且国内因为航司app做的烂，没有像美国app那样的电子登机牌和登机倒计时，导致大多数时候就算延误了也不敢离开登机口，只能守在那里等消息
还有一次换了登机口，就只在机场喇叭里喊了几次。一群人还在原来的登机口等着，结果有人看了大屏幕才知道登机口换了，一群人狂跑去新的登机口
来接机的师傅都说他们习惯了，不延误才是少见的，等一两个小时是运气好了属于
感觉中国国内航线的整体管理和美国的航司比只能算一团糟了
这就要说到 PLAAF 了
坐了几次国内航班暂时还没碰到延误
最恶心的是深圳机场吉祥航空 早上办理值机的时候就告诉我，我只是延误，但没告诉我延误多久，然后等我进了休息室看了一下航旅纵横才发现要延误到晚上
从此拉黑吉祥航空和深圳机场
经常有个理由，叫做“航空管制”？
叫 流控
之前看到说是因为私人飞机太多插队的
【引用自 香奈兒】:
要延误到晚上
然后你就出去玩了 吃完饭一刷手机欸怎么起飞了？
去年年底今年年初飞了几趟，感觉都没有去年我坐的UA延误/取消的频繁。。
出去玩啥呀？尽早休息室才发现要延误到晚上6:00。然后我朋友订的深圳航空早就走了。早上8:00就到机场了，累得要死，根本就没心情出去玩，而且深圳没什么玩的，以前在深圳延误就算了，这次真的直接拉黑深圳。
副部就可以插队了
全国几千个可以插队的
其实就是机场调度问题。pvg很多时候7pm以后就没村村通的航班了，跟个der一样
不一定是旅客，有一次飞机就在廊桥，死活就不登机，后来换登机口，走路上去的……
再骂几句：
我也不知道国内安检在搞什么
一会儿电脑要拿出来一会儿不用；
一会儿衣服不要跟电脑放一起一会儿没关系；
一会儿要拖鞋一会不要；
相机电池，一会要单独放，一会要拿出来看；
护照机票一会儿要给安检的人，一会儿让我自己拿着过安检门
还想接着骂
我是国内飞经济舱，旁边这么尊贵的商务舱旅客居然跟我一起站着，航司居然不管；
休息室还有在安检门口外，你让乘客怎么休息；
登机口离休息室小跑20分钟；
我猜行程涉及南京北京深圳了
安检就更不想吐槽了，排队贼长不说，还一群人插队。就在那里喊着我赶飞机来不及了让我先过去，素质极差
然后安检拿根棍子从上摸到下面，动不动还要把电动剃须刀拿出来给他们看一下
毕竟国内空域是属于PLAAF的
开放给民用航空的空域非常非常非常有限。
【引用自 xeraz】:
然后安检拿根棍子从上摸到下面
我真不知道这个扫什么，滴滴滴也要摸一把，不滴滴滴也要摸一把。反正都要摸，为什么不直接上
1.开放给民航的空域少，在航点密集区域（点名珠三角）流量控制家常便饭。
2.机场的起飞降落调度限制很多，不够灵活。(举个栗子，PVG常用四个跑道，航站楼两侧各两个，进港和出港航班强制一般分跑道运行，不混流)
3.有可能是大佬的飞机前排插队。
有传C919至少曾经有过优先/插队以减少甚至避免延误的情况
Reference:
user.guancha.cn
网传一份关于C919的管制文件，这是给C919开了VIP吧？_风闻
观察者网风闻社区，热辣时事，专家点评，网友评论，尽在掌握
不过厦航空姐是真的好看，盯着看了一飞机，墙裂推荐
在国内都坐高铁
我家小孩很喜欢这个，在美国每次直接走过去都有点小失望
中国是一个比美国还魔幻的地方
【引用自 Charles7】:
在国内都坐高铁
高铁慢啊，上海去个重庆要坐十多个小时，去广州也要9个小时。飞机才多久
可以自己买一个在家玩……不是很贵……
哦我在武汉所以除非去重庆成都这些远的地方其他地方高铁都方便
多在lounge吃几顿，比______中餐好，赚大了
很难想象国内如何保障机组权益 legality issue
亏死了 我不是很喜欢休息室，国内的休息室更是没有兴趣
【引用自 xeraz】:
拿根棍子从上摸到下面
怎么我每次都是碰上直接动手摸了，甚至女安检也用手摸
同，2个月内坐了7趟航班，没遇到延误。
但是安检效率的确低了点，感觉有几个机场机器是不是落后（厦门+澳门），同样的包和物品要扫2遍，笔袋看不清楚。。。
比拼好饭强啊
不咋保障，你不干有的是人干。
国内航司app的确做的不咋样 但是航旅纵横很好用啊 证件号自动关联 托运行李 座位图 登机口 etc 信息一目了然很好用啊
对的航旅纵横比航司那几个智障app好用多了
可能幺蛾子骚操作多吧
想准点请坐919，草民也能享受民航要客插队待遇
【引用自 Wi-Fi】:
【水】神秘的民航贵宾们
飞C919就可以享受插队，体验一把。
【引用自 Quasar】:
【水】神秘的民航贵宾们
让飞机插队必须VIP客人在正部级以上
【引用自 Quasar】:
【水】神秘的民航贵宾们
国内大部分机场vip保障级别是副部级，只有北京首都是正部级。北京的塔台遇到这种级别不够要求保障的情况是很常见的。很多副部级领导第一次遇到这种情况都会问，
不用装外宾 PLA空域管制
个人dp还是美国际场延误的比例多一些。安检插队这种算是feature不算bug
知道要延误，那问题来了，如何最大化的薅信用卡trip delay 险
每年台风季的广东航线是国内撸延误险最爽的时候吧，国内那些卡都2小时起赔的，轻轻松松赚几千
【引用自 香奈兒】:
后等我进了休息室看了一下航旅纵横才发现要延误到
支持拉黑深圳，我延误基本都是在深圳
火车票也很麻烦，有个家人持有外国护照，12306可以定，但是同一个订单必须全身份证或者全护照，而且因为不能选位，随机安排，我们只能给所有人用护照定（有身份证的换成中国护照）。
另外有朋友也遇到这个问题，更奇葩的是，其中一个人的护照12306上死活添加不了，强迫他家分开定，最后坐的很远。。。
【引用自 jackalsin】:
一会儿电脑要拿出来一会儿不用；
一会儿衣服不要跟电脑放一起一会儿没关系；
一会儿要拖鞋一会不要；
相机电池，一会要单独放，一会要拿出来看；
护照机票一会儿要给安检的人，一会儿让我自己拿着过安检门
？这不是说西大
航旅纵横支持护照吗？我们家里有人是国外护照。这个需要一个人注册一个账号吗，还是说一个账号可以看通行的所有人的信息？
西大没有任何问题，唯一不好的地方是，sea这个机场，PreTsa的队伍排着排着就变成不是PreTSA了。不过现在走CLEAR之后，全程有人带着，基本不错了……
国际航班支持很差的……
你在美国多飞几次dfw/ewr/ord就不会觉得美国延误少了，或者多飞飞美国三大航那些767/772的跨洋航线就知道延误一个小时根本不算什么，隔三差五就是机械故障维修两个小时，然后修不好换飞机一个小时，飞机到了load餐食一个小时，然后机组超时就给你取消了
深圳机场是这样的 最爱延误的还是深圳航空
没有吧，西大的电脑要不要拿出来精确到每个checkpoint，所以对不熟机场的旅客来说等同薛定谔
我用身份证和护照一起订过
【引用自 SS7C_Philip】:
西大的电脑要不要拿出来精确到每个checkpoint，所以对不熟机场的旅客来说等同薛定谔
PreTSA不拿；otherwise，拿
【引用自 jackalsin】:
西大没有任何问题
lol。
否。有一种新的安检设备的checkpoint，即使非PreTSA，也不拿。DFW, AUS, SAN, SFO都有一个或几个这样的安检口
United States (USDOT Air Travel Consumer Report / ATCR)
On-time arrival rate: 78.10% (for reporting marketing carriers)
Cancellation rate: 1.4%
Scope in the ATCR text is scheduled domestic flights / reporting marketing carriers.
China (CAAC, “2024全国民航航班运行效率报告” / 2024 National Civil Aviation Flight Operation Efficiency Report)
全国航班正常率 (national flight normal/on-time rate): 87.10% (shown in the CAAC report snippets)
全国当日6小时内航班取消率 (same-day within-6-hours flight cancellation rate): 0.33%
The CAAC government page confirms the official report publication/attachment.
标准确实不一样，也没法比较，不过我还是更相信国内的正常率高一些，虽然领导先走，航空管制这种原因无可奈何，但是国内人工效率我还是相信比美国高一个级别，整体准点与否，最终还是跟人工相关。
我在国内坐飞机感觉都还好啊，除了一次从深圳出发，真是延误到天荒地老。
深圳+深航 真是延误王炸 坐过国际航班去日本的都经常延误
在中国的大机场遇到远机位的几率比美国高得多，我觉得远机位和延误一样蛋疼
我没去过国内多少个机场，但说到安检，我觉得比美国的快多了。在美国如果没有precheck，队伍特长。但在上海广州的机场，虽然安检每人必扫又摸，但都很快。
说到延误，只是刚过去的这个春节我没遇到，可能仅仅是因为春节。以前非春运期间，或多或少总要延误。
机场建设不合理吧，但是我感觉国内任何短板都可以用人工效率拉回来
远机位和流量管制不可能啊
延误可能是对的。但是后面说的什么没有电子登机牌，登机时间，和登机口显示，航旅纵横没有这些信息么？我持怀疑态度。至少我上次回国AF换的厦航，航旅纵横上的电子登机牌使用是完全OK的，还少下载几个app呢。
我宁愿吃德克士和肯德基
美国padding太多了
吃个华莱士
进了中航信就能加进来
国内就少吗
和蓝本的一起订过票，没什么问题
【引用自 李十三】:
远机位
也是另一个东大特色项目
加进来看不见外航的航班，我主要是为了国内航班选座，至今还没碰到太大问题
深圳机场无解，夹在广州和香港中间，本身航路就窄了，广州的优先级更高。
国内就是起飞的时候飞机经常排队延误吧，但是实际都是提前到的，我坐这么多次也就是遇上天气问题才延误过
远机位这个事情是机场建设/调控和航司的一些特色问题，欧洲远机位也多得很，算是美国廊桥效率独一份的高
效率高？稍微天气不好就被关在飞机上四五十分钟等靠桥，你还不如给我个远机位让我下去呢。美国主要是因为强制ADA，即使远机位也需要远机位桥（LAX就有），所以很多中小机场日常完全不运用远机位
【引用自 dbcode】:
说到安检，我觉得比美国的快多了
真的吗…我印象里只有pek和sha安检人挺少…我按照美国安检队伍的预期到机场，次次看到安检长度以后默默的走向了last minute旅客队伍，莫名其妙每个人要摸一两分钟
这是教科书级别的政治正确吧
【引用自 jackalsin】:
otherwise，拿
否否否，取决于是传统x-ray还是新的ct机，甚至同一个terminal不同lane都可能不同
美国廊桥效率真的很高了…但是也耐不住航班更多罢了，碰上航班集体趴地上能有啥办法…
SEA 经常要等 S satellite gate 就是因为能用的比设计的少了4个
没有吧，带娃回去娃上传的护照，然后一起定票，没有问题啊。检票的时候要带娃一起走人工通道倒是真的。
国内一线城市的休息室都挺不错的，我最推荐的是深圳，那吃的是真的很不错，其次虹桥机场、大兴机场，虽然是预制菜但也挺好的
我觉得还行吧，是比美国多点，但是处于还能接受的水平
其实算上登机前等待时间和从机场到市区时间还真差不太多
大城市机场自然没问题，我都是上海出发的，有经验和设备应对大客流。出问题的都是2、3线机场。
【引用自 xeraz】:
感觉中国国内航线的整体管理和美国的航司比只能算一团糟了
来，去dfw拼拼手气
【引用自 gbdbld】:
深圳+深航
高流量和差天气的双重debuff，跟DFW一样，倒霉起来你都不知道今天能不能走
【引用自 jackalsin】:
一会儿电脑要拿出来一会儿不用；
一会儿衣服不要跟电脑放一起一会儿没关系；
一会儿要拖鞋一会不要；
相机电池，一会要单独放，一会要拿出来看；
护照机票一会儿要给安检的人，一会儿让我自己拿着过安检门
这不是美国吗？包要不要放框里一个机场都能有好几个说法
有的时候又让衣服和包放一起有的时候又不让
还有把衣服放鞋上面的
很多机场普通通道也可以不拿出来，得看机器是不是新款的
我的感受是国内小延误多，进去之后等半小时一小时很常见，美国大延误多，要么就是顺利起飞要么就不知道啥时候飞了
【引用自 Yangff】:
这不是美国吗？包要不要放框里一个机场都能有好几个说法
只能说我从来没有发生过，之前一直都是要求每个电脑一个框
【引用自 Yangff】:
有的时候又让衣服和包放一起有的时候又不让
一直放一起
【引用自 aia】:
很多机场普通通道也可以不拿出来，得看机器是不是新款的
按我那规律一般不折腾，顶多对面就忍了；国内一会让我放一起，一会儿让我放开，真的是爆炸，尤其是安检排队巨长……
【引用自 香奈兒】:
深圳机场
我以前坐深圳航空从深圳机场回家过年，同样价钱，就打算坐下午3点飞的，回家正好吃晚饭，结果给我晚点到晚上11点半才到（期间什么都不管，后来乘客造反了才提供了食物和水），晚走45分钟的南航，一分钟没晚。本该拉黑不坐深圳航空了，后来朋友拉我结伴再坐一次，结果又尼玛晚点3个半小时。
看看aa127 每天豆延误
国内航空业整体效率低的令人发指，和美国简直是两个极端
bjjbls.com
【202314048】利用规则漏洞骗取航班延误险理赔金构成保险诈骗罪-北京京本律师事务所
北京京本律师事务所
安检外休息室一般都自带独立安检通道吧
宁波有个机场，叫做乐色机场 我觉得不是完全没有道理
我遇到过让把电脑单独放的，让把电脑垫在包下面的，让不用拿出来的，让把电脑和衣服放一起的，每次要么让我重新放，要么就自己伸手给我一通摆
最有病的是有的时候让我把包放框里有的时候又不让我把包放框里，感觉每个队伍那边都有一个不同强迫症的工作人员
最关键我一年飞不了8次都这么多戏
哦还有把鞋子和电脑放一起的，现在不用拖鞋应该没这回事了
所以中国人都觉得高铁好，有一部分原因是中国民航太差了。机场离得又远，飞机还总晚点。
same，我都有五年没坐过国内航班了
但是以前的印象确实是经常晚点
确实，中国民航太差了。但问题是高铁只有大城市比较方便，小城市坐高铁一样远，而且还经常因为不顺路导致价格很贵。
美国空域是默认开放，只要不是禁区你都可以飞，中国空域是默认管制，只要不是事先划出来让民航飞的空域你都不能飞，其他默认由中国人民解放军空军管制，如果临时要用额外空域需要跟空军申请，空军如果说我现在不用，你用吧，那么你可以用，不然不行
武汉确实中心，不过到上海和江浙沪现在很不方便，那条高铁还没造好
PLAAF: 这是我独享的moment
美卡保险管不了吧
支持自动匹配护照，不过只适用于国内航司，我用chase travel出的国内段的票也都能匹配上
(外国护照不知道可不可以匹配）
美卡保险也撸不了啊，要6小时以上还得实报实销没有撸点，国内是2~3小时直接赔
小城市：飞机：
高铁一流硬件，三流运营不是黑的
延误都还是小事，莫名其妙取消航班这个是真的给我恶心到了
为了挂壁转机国内段国际段分开买，遇到两次国内段提前半天取消航班
至此以后转机只敢买联程票
主要是plaaf开放给民航的空域太少，而且经常会出现临时占用
【引用自 xeraz】:
app做的烂
BR认第二没人敢认第一tmd
我几周前定了，失败，告诉我不支持该证件类型（护照），最后我只能全护照。
问题是，很多低效率本身就是人工因素，比如复杂繁琐无效而又步骤很多的案件，我经常在安检处各种被拦下来，耽误很久。比如行李额度，国际航线23公斤，国内航线20公斤，然后上次不知道，等排队排到我了，告诉我得去另外一个队排，申请平分行李额度，当时真想骂人。比如行李的二次安检，每次遇到了，都要等很久。
我在美国，熟悉我家的机场了，出门可以提前30-45分钟到机场，然后走Clear + TSA Pre快速过安检（没有clear和TSA pre我看也就是多5-10分钟，因为有时候带我爸妈出门，他们没有这2个），走几分钟到gate。有行李也没事，机器上打印行李tag直接drop off。在国内不可想象。。。。
今年回国坐了几次高铁，江浙沪地区的，包括上海。我觉得高铁还是体验有点差。。。
外国护照买票麻烦我就不说了，逼得我们全家都用护照
检票持有护照只能走人工通道，当时大量的拿身份证的也占用人工通道，工作人员喊去自动通道，没人听
遇到工作人员都不知道怎么检护照，各种操作失败，又让我们去服务台确认票没问题，又去人工通道排队，又失败，最后眼看火车快走了，工作人员直接让我们进去。
还有一次，进去了，火车还有10分钟开，工作人员各种催促我们先上车再找车厢，我说我们车厢在另外一边，工作人员说没事，上去找。结果上了车，发现走不过去（中间有2个车头对联的，过不去），最后站了一路。。。
高铁站各种混乱，坐的地方也没，各种拥挤，完全不像机场那样，更像长途汽车站。娃都惊呆了，他大概这辈子在美国也没见过这么多人拥挤的。
出战还得检查证件，然后因为护照，又是折腾，最后工作人员嫌烦了，让我们走了。
还是信用卡不赔的atc
而且貌似有人来晚了还爱等 美国在关门走了
可以拿pps做个小的按摩
国内为了提高低延误率，很多机场1小时+都不算延误，只说飞机马上到，然后某几个机场是最容易遇到延误的，我印象最深的就是北京首都跟福州长乐，首都动不动开会议让领导先走，长乐是军民俩用，台海一紧张就军管.
不过总体来说现在延误率算低的了，要放10几年前，不管哪个机场哪个航班，不延误都算你走大运
【引用自 McKinley】:
去年年底今年年初飞了几趟，感觉都没有去年我坐的UA延误/取消的频繁。。
+1
说西大不严重的
多飞几次工作日的SEA-SFO/JFK/EWR/YVR
看看延误几个小时，1个小时延误起步
【引用自 戒赌吧老哥】:
福州长乐
FOC/JJN/WUS/LCX 都是军民两用
还有第二个省有这么多军民两用吗
【引用自 戒赌吧老哥】:
军民俩用，台海一紧张就军管.
感觉每一点都有点奇怪
护照买票失败去窗口弄一次应该就可以了
第二点是有的
人工护照检票这么多年没见过失败的
这一点也很少见，因为一般都是快发车了就先上车再走
高铁站座位就那些，人流量却秒杀美国所有公共场所，没有办法
正常情况下身份证全程一拍就走，护照人工出站也很快，应该是你的护照有什么问题，我这次回去亲测护照秒过
总结，你主要是倒霉碰上了些罕见的问题，而且护照什么问题你也没有找出来，正常都是很方便的
我感觉跟美国支线航空延误特别严重有关系，非常容易机械故障和员工超时/没到
chase travel买的票输入票号航旅纵横都能提取出来，但是在ua官网买的就不行
美國天空：軍用、載人民用、空拍民用、直升機等等等等
中國：軍用、其他
最近几年好多了，看样子外地很多机场的仪器都更新了。
不过作为base SEA的旅客，还得说很少有机场比SEA的TSA更恶心的。我是直到上车GE之后才解脱。在那之前就是帖子说的那个样子，动不动整个line就卡住了，就因为某些奇怪的规定，比如某几个东西必须单拿一个bin，某几个东西不能在同一个人bin这样的。你什么行什么不行倒是立个牌子啊！非得等东西快要放到传送带了再裤衩一波给你拦下来，然后agent还要再蛐蛐你两句好像你做错了什么。里面有一两个老登是传送带回滚的老手，基本上一包一回滚，所有人都还得等他把传送带清出来，不然你前脚把箱子放传送带上后脚他一个回滚给你顶出来。然而他们对domestic flight特别凶，对international反而友好很多，大概是歪果游客你凶了他们也听不懂，没啥用 。
自从GE以后没出现过类似的问题，5-10分钟speed through然后直奔lounge。
不过SEA最近大装修了一波，很多仪器也都move/upgrade了，tsa的情况也开始转好，渐渐会好起来。那些外地好的机场都是最新设备快速穿过的，SEA还在鼓捣世纪初的老掉牙设备呢。
国内机场延误多是真的，这没得洗，大部分就是航空管制的问题和部分军民两用机场。。。
国内机场安检屁事多也是真的，特别是小机场，没见过世面的屁事更多，PVG这种的就要好很多。
机场效率最高的还是日本，那真是30分钟前到机场就行了，来早了也没人接待你。。。
这个才是正解，看设备的。我GE之前在某些机场如Austin，根本就是随便过（除了当年要脱鞋）。那种类似核磁共振仪的行李扫描仪就是最快的。
SEA前几年checkpoint5（Alaska方向的通道）也是新设备光速通过。最近Seatac装修导致东西到处挪得乱七八糟，所以已经很难知道哪个地方快了。
以前是抓到规律后，哪怕登机口在AB也一样走checkpoint5，反正进去之后一趟小火车就回到AB，而且D口走到正中间正好amex lounge。
前两天吉祥航空上海飞三亚提前一天通知延误一小时，就还好，我看前序航班到的晚了，
这不是美国欧洲通病吗？ 同一个包，机场A能过机场B要抽出来检查， A不用拿出来电脑然后B需要。
【引用自 发烧到101度】:
珠三角
欢迎来FUO/HUZ体验真正的双重流量管制
【引用自 riptide】:
每年台风季的广东航线是国内撸延误险最爽的时候吧，国内那些卡都2小时起赔的，轻轻松松赚几千
@zhhy 记起来上次去广东遇到暴雨了，后面我就办了张交行白麒麟，现在延误两小时就赔
最受不了的就是北京落地后的滑行，感觉滑行了20分钟半个小时。。。
我有次是在PEK空中绕了半个多小时才降落
大兴机场这方面比首都机场好不少
那欢迎体验PVG的半小时起步滑行
下了飞机再走半个小时
pvg设计真是鬼才
因为要买春节期间的票，要抢票，而且当时人还没回国，没办法去窗口。
我们全家人的护照都过不了人工，包括中国护照，而且只是某个站出问题了，所以不可能是我们护照问题，因为我们买了好几张不同的票，只有一次遇到问题了，但是很麻烦，以为要赶不上火车了。
那个赶我们上车的，那时候距离发车还有10分钟，不存在“快发车”的情况，就是乘务员瞎指挥，瞎忽悠。后来我一个朋友说他也遇到过，然后因为那个车有站票，他愣是站了1个小时，直到下一站才下去换车厢。。。
护照买票这个问题，我朋友圈好几个朋友遇到过，看来也不是我的问题。我也试过携程，直接失败。
【引用自 HappyLamb】:
某个站出问题
那你真的很倒霉了，你说的情况我以前这么多年坐动车火车从来没碰上过，这次回去护照加身份证两个人一起的从手机买票到最后出站都没遇上问题。希望你下次能运气好点吧
我估计还是尽力少坐火车了，今年回去坐了好几次火车，每次感觉都很差，光一个火车站脏乱拥挤，我老婆小孩就有点嫌弃，我还是经历坐飞机吧，虽然折腾一点，但是机场环境和休息室都还ok。
而且买火车票也挺烦，都不能选座位，也不能提前几个月买票，就怕遇到旺季抢不到票。机票我还能提前买，或者用外航里程定了。
【引用自 HappyLamb】:
今年回去坐了好几次火车，每次感觉都很差，光一个火车站脏乱拥挤
你去的都啥站啊，我去的三四个高铁站都很宽敞干净，座位也很多
【引用自 HappyLamb】:
旺季抢不到票
需要提前十四天定闹钟抢
【引用自 harryiori】:
机场效率最高的还是日本
日本国内线真是顶级效率，公交化运营，提前20-30分钟到机场，提前值机机票放手机wallet，自助行李托运drop off，安检没啥破事，甚至不要id，只要机票，从进机场到出安检一般也就5-10分钟。
习惯了这套便利，再也回不去了。
至于延误，该延误还是延误。
但是日本的好处是，延误的通知很及时，可以很安心的在lounge呆着，等到app/mail/sms来通知通知准备登机了，再从lounge去登机口都没问题。
我去的南京站，人很多，非常拥挤，完全没座位，然后角落里一堆垃圾，还有几个空位上也有吃剩下的泡面。。。
我尝试用携程帮我去抢了，抢失败了，但是我上去看到还有票，就去12306 app，然后各种报错，最后发现必须全护照或者全身份证。搞了很久，最后定到了票。
我只延误过两次
安檢效率確實有點低
可以匹配，只要1e travelsky能讀到就可以
國內航司全都有上1e travelsky
我今年國內飛了40段，延誤大約8段，全都是less than 30mins
如果是2小时以上还挺好的，拿赔偿
【引用自 xeraz】:
没有像美国app那样的电子登机牌
？你确定是正规app么？我坐的全都有电子登机牌
【引用自 xeraz】:
上海去个重庆要坐十多个小时，去广州也要9个小时
怀疑你坐的假高铁，上海去广州一天有多个6.5小时的高铁
12306 app里面乘车人提前加上都验证过身份是可以护照 身份证在同一张票里的。我还以为大家都知道
【引用自 HappyLamb】:
旺季抢不到票
高铁抢票还是有不少奇技淫巧的。比如多买几站或者少买几站。还可以自己拼中转票，12306里面的中转票很不全。
拿出谭友去找跨洋两舱里程票的劲头，高铁票不存在旺季
你没把人加进去吧 你这个经历真是第一次听说
不过南京站确实走得不多 我去的时候20年疫情 都没人
我不清楚，我是在添加完身份证的人后，添加护照时，告诉我不支持护照，一直报错，后来看了下，似乎得全护照或者全身份证，就选择了全护照。
也太折腾了。。。
还是直接现金买机票就行了。
我是在添加人的时候报错，说不支持该证件类型，后来我试了下，全护照可以，身份证加护照不行。
而且12306 app也很烂，经常各种报错，要买8个人的票，添加增加我花了1个小时，因为经常输入完证件信息，然后报错，然后需要重新填。。
刚发现吗，统计数据来讲你国延误率本来就高于叫的出来名字的大部分国家
国内高铁站肯定是不如机场干净宽敞舒服的，不过高铁一般都挺准的，提前半小时甚至15分钟到就足够了，不会在站内呆太久，所以也还可以接受
What’s that in your pants?
Sir I’m gonna need you to take them off tocontinuethe inspection
美国还行，确实也有一些inconsistency但没有中国那么乱。但安检的情况中美都比较拉，还是泥潭国最好
【引用自 好市多】:
国内高铁站肯定是不如机场干净宽敞舒服的
国内高铁站很多都是新建的火车站，很新很大很干净
国内高铁开建的是按日本新干线的经验来的。现在看来，高铁长途多，按座位售票，安检繁琐，国内的高铁对标的应该是航空业。对于大型枢纽站(虹桥，广州南)来说，车站还是不够大，应该对标机场航站楼。
YY一下，要是高铁跟美国的hub-spike的机场运行模式一样的，人和行李分离，鼓励转车，应该会更高效的。