抛砖引玉，想聊聊JL怎么用最好
日航（JL）里程最佳使用探讨：从“甜点票”到“票代风险”的延伸讨论
1. 关键信息
- （之前已归纳）用户“jerrrrrry”发起关于日航（JL）里程最佳使用方式的探讨，分享了利用JL里程组合芬兰（HEL）+日本（HND）+美国（JFK）的行程（理论120k里程），以及一种起点TPE，终点HKG，中间包含HND-ORD开口的“环球票”案例。
- （之前已归纳）用户对JL自家航班改票限制与伙伴航司票改票灵活性的理解感到困惑，并对JL官网关于“surface sectors”的规则存疑。
- （之前已归纳）用户提到C1/Bilt近期有大规模转点活动，以及CX（国泰航空）HKG-JFK航线兑换成本（115k里程），暗示JL里程在长途兑换上的潜力。
- 新增内容： 用户“kevinlovesfreedom”和“Imacman”对公开讨论JL里程“甜点票”玩法表示担忧，认为此举可能吸引票代，导致票源减少，最终影响普通玩家的利益。
2. 羊毛/优惠信息
- （之前已归纳）C1/Bilt近期有大规模转点活动，可用于兑换JL里程。
- （之前已归纳）提及CX（国泰航空）HKG-JFK航线需要115k里程，暗示JL里程在此类长途兑换上的优势。
3. 最新动态
- （之前已归纳）用户提到JL自家航司不允许改票，但伙伴航司票似乎可以无限改。
- （之前已归纳）用户对JL官网关于“surface sectors”（地面行程）的限制规则表示困惑。
- 新增内容： 讨论的焦点从具体玩法转向了公开讨论的风险，即可能引发票代关注并导致票源枯竭。
4. 争议或不同意见
- （之前已归纳）用户“kevinlovesfreedom”质疑芬兰的旅游吸引力。
- （之前已归纳）用户“psyduck”认为跨太平洋平躺（JL自家航班）才是大多数人的刚需，JL在这方面有优势。
- 新增内容： 用户“kevinlovesfreedom”和“Imacman”认为公开讨论JL里程“甜点票”玩法是不明智的，会招致票代，最终损害普通玩家的利益。
5. 行动建议
- （之前已归纳）鼓励对JL里程玩法有深入研究且非票代的“老司机”私聊分享“甜点”。
- （之前已归纳）用户“jerrrrrry”表示自己享受研究票的过程，而非仅仅追求刚需。
- （之前已归纳）建议关注JL伙伴航司的放票情况，以及JL官网关于开口票和地面行程的规则。
- 新增内容： 建议将此类“甜点票”玩法保持低调，避免公开讨论，以免票源被消耗。
似乎谭里很少有讨论JL里程的，最近C1/Bilt都有大规模转点活动，想着探讨一下JL的玩法。
我自己稍微研究完，感觉远期可能的线路（临期大概率很难每段都有票），比如下面这种回国途中顺道玩芬兰+日本，只要120k JL里程。看情况如果日航有票可以直接HND-JFK，或者国泰有票就多转一趟HKG。中途优化一下线路的话，应该还可以HEL拐一趟欧洲，然后欧洲JL或者CX回。
日航虽然自家不允许改票只能取消，但是伙伴的票是可以无限改的（至少我是这么理解官网的。这个行程唯一就是有时间差，订第一张AY票的时候后面的票还没出来，我的想法是先锁住，然后后面出一段找客服加一段。网上dp不多但根据日航官网似乎电话改签要有phone booking fee，不过跟省下的点数相比，麻烦一点也是值得的（毕竟HKG-JFK都115k CX了）。
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其余我也稍微研究了一下QR中东转机的线路，但QR感觉基本不给伙伴放票，也没有什么规律，所以后来放弃了。
研究的时候也有一点困惑，这个可能得问真正出过JL环球票的朋友。很久远以前看过星球的小红书广告，说“猩友”出了下面这张票，主要不理解这全都是亚洲出发，怎么能不违反规定的情况下把HND-ORD设成开口的，而且这个航班起点（TPE）和终点（HKG）还不同。日航的官网倒是从来没有提到环球票的限制规则，我只看到小字里面有“Please note that itineraries that contain certain surface sectors will not be permitted as one award ticket, depending on how the surface sector is arranged”。这张票倒是临期或者中期挺有机会，能出的话相当于120k欧洲游+回美国。
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【引用自 jerrrrrry】:
谭里很少有讨论JL里程的
【引用自 jerrrrrry】:
想着探讨一下JL的玩法
曾经华航美亚availability也很好的，探讨完以后就不好了，你懂的
【引用自 未知】:
华航商务availability这么好 为什么在泥潭不火 航空常旅客
89K AF 西岸到台北 随便搜了一下一半以上日期都有票 有的日期还有4张非常适合全家
在泥潭不火是因为硬件/餐饮/服务比长荣差的多吗
【引用自 jerrrrrry】:
玩芬兰
北欧本来就比较单调，芬兰在北欧里更是无聊，不知道你想去玩哪方面
我想过这个问题 ，DL之前那个中美洲无限开就是被传到小红书上很快就没了。但JL这个难度有点高，感觉不探讨出票的时候有问题，也不知道是客服上树还是自己的问题，所以想着探讨…
票代都盯着看呢
我正盯着 都被你发现了
环球票可能所谓的CPP更高 但大多数人根本用不上
大部分人刚需就是跨太平洋平躺 JL现在给自家的availability应该稳稳第一（不考虑美国那几家动态到离谱的）就这么简单
那如果懂jl规则的非票代可以私聊我（票代什么下场我就不说了），我可以分享别的我知道的甜点
当然，你说的完全没错。我只是喜欢研究票的这个过程，刚需不是重点。中美两舱真要出，选项多了去了
唉，一个个曾经的甜点就是这么被玩儿死的，预测这波点数大放水过后，jal也离死不远了
ANA不好订照样死了 甚至死之前客服电话都打不进去 事实上也没几个人去飞
【引用自 kevinlovesfreedom】:
曾经华航美亚availability也很好的，探讨完以后就不好了，
华航情况和日航不同吧，华航收紧和泥潭有没有关系不好说，姑且相信有吧，但日航本身都已经动态了，讨论不讨论都没差了
【引用自 psyduck】:
JL现在给自家的availability应该稳稳第一
里程价格是动态的
大部分人刚需就是跨太平洋平躺
但是JL自家F又太贵了 我要是住nyc我应该肯定多转点 现在还在犹豫
看着发帖的，看着上小红书的，看着票代开始疯狂收分的，看着票慢慢没的
所以不理解这东西为啥要拿出来探讨，自己研究不就好了